智慧化建管平臺及其物資管控系統(tǒng)研究

陳春景

摘 要：隨著我國經濟的快速發(fā)展，智慧物流是物聯(lián)網技術應用于物流領域所產生的一種新型物流業(yè)態(tài)，智慧物流的發(fā)展為物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展提供需求。兩者雖都未得到大規(guī)模的應用，但已有部分應用，只是目前還未提出系統(tǒng)化的發(fā)展模式。文中通過對國內外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀、模式及制約因素的分析，提出具體的智慧物流發(fā)展模式。

關鍵詞：智慧化;建管平臺;物資管控系統(tǒng)

【中圖分類號】TU17 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）02-0228-01

引言：出基于BIM+WBS的智慧化建管平臺，分析功能需求后，從技術架構設計、技術路線選擇方面介紹智慧化建管平臺，探討基于此類架構平臺的一體化解決方案，對物資管理進行整體管控方式研究，包括從物資采購到物資運輸?shù)綀?、供應計劃填報、物資運輸和倉儲管理、供應商現(xiàn)場服務、物資預警和參數(shù)管理等，探討此類方式下的全生命周期管理模式。

1 功能需求分析

結合工程建設的實際情況，智慧化建管平臺的功能需求主要包括綜合展示、施工組織、設計管理、進度管理、質量管理、安全管理、物資管理、評價管理和系統(tǒng)管理等。其中，綜合展示需求由GIS全景展示、三維模型展示和輕量化移動平臺應用展示需求組成，模型內需掛接物資編碼以關聯(lián)模型與物資;施工組織需求由WBS管理、管控點管理、WBS資源配置和施工模擬需求組成;設計管理需求由計劃填報、成果交付、設計變更管理、模型管理等組成;進度管理需求由關鍵路線分析、進度偏差分析和進度預警等組成;質量管理需求由統(tǒng)計分析、質量驗評和質量巡檢等組成;安全管理需求由安全制度管理、應急預案管理、隱患排查、安全事故管理、工程施工現(xiàn)場巡檢等組成;物資管理需求由物資提醒、物料核對和智慧倉儲管理等組成;評價管理需求由設計評價、施工評價、監(jiān)理評價和供應商評價等組成;系統(tǒng)管理需求由賬戶管理、角色管理、權限管理等組成。

2 物資管控系統(tǒng)

2.1 加強高端物流人才的培養(yǎng)

針對當前高端物流人才缺乏影響物流智慧化與標準化建設的問題，筆者建議政府、企業(yè)、培訓機構、相關高校等積極合作，滿足當前物流市場對高端物流人才的需求。首先政府應對當前的物流人才缺口情況進行調查統(tǒng)計，了解當前人才的實際需求，向相關的培訓機構和高校進行信息反饋，讓培訓機構和高校有目的地進行人才的擴大培養(yǎng)。政府也要出臺相關的政策支持人才培養(yǎng)計劃。

2.2 物資預警管理

整體物資管理涉及流程或相關的各參建方人員，在整體管理上有很多節(jié)點需要控制，單一節(jié)點控制整體影響工程建設的時間流程安排。在整體管理方式上，通過智慧化建管平臺梳理各類環(huán)境下需提前預警的時間點或條件情況，進行批量告知，從而在各類風險初步形成期間就能做出決策。以物資發(fā)貨為例，物資完成監(jiān)造后，應在填寫的預計發(fā)貨時間前進行裝箱發(fā)貨。超過預計發(fā)貨時間后未發(fā)貨，智慧化建管平臺將通過APP及短信提醒對應物資管理員。每類物資都有1個默認的最低運輸周期，當該物資的安裝時序和當前時間差小于該類物資的運輸周期時，預警報告達最高級別，該物資的延誤時間已開始影響工程進度，屬于重大風險，系統(tǒng)將直接推送至項目經理、項目監(jiān)理及該物資相關方。

2.3 對物流行業(yè)進行合理的發(fā)展規(guī)劃，制定相關完善的法律法規(guī)

如果說進行信息化建設是智慧核心內容，那么對物流行業(yè)進行發(fā)展規(guī)劃，對物流行業(yè)進行法律規(guī)范化是物流行業(yè)智慧化建設的保證。例如常州市物流現(xiàn)代化建設的成功范例里，常州市就是物流行業(yè)的規(guī)范性上做足了功夫，在行業(yè)的法律法規(guī)上進行了符合現(xiàn)代化物流的政策，這樣既保證了建設的成果，又能繼續(xù)保證后續(xù)的發(fā)展，有利于整個行業(yè)的健康、規(guī)范。制定相關的法律制度，營造公平有序的市場環(huán)境，還有利于消除由于地理原因造成的市場障礙，使資源達到優(yōu)化配置;而開放的統(tǒng)一有序的市場，能更好地保護經營者的利益。

2.4 物資倉儲管理

1）物資倉庫管理主要負責物資倉庫基本信息的維護，包括物資倉庫地址、管理單位、倉庫類型、所屬工程項目、倉庫地址、物理坐標、倉庫容量、倉庫主要用途、倉庫所屬特性、倉庫主要管理員及聯(lián)系方式。2）物資庫存管理物資庫存實時顯示在物資庫存管理頁面，包括當前倉庫的基礎使用狀態(tài)、已占有空間總量、預計到貨后倉庫占有空間總量，下方現(xiàn)有倉庫中的物資列表，內容與物資臺賬相同，并在單一物資顯示倉庫的儲存位置及占用容量。單一倉庫內除通過到貨確認的物資外還有一個列表可查詢已經發(fā)貨且目的地為此倉庫的發(fā)貨信息，根據(jù)時間分析預計到達進庫狀態(tài)。物資每日的倉庫庫存信息都作為歷史數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，以提供物資庫存歷史數(shù)據(jù)分析，如對物資在庫時間的分析和在庫資金、在庫庫存容量熱力圖。3）出入庫信息管理物資到貨入庫后，物資管理從制造運輸階段進入庫存管理階段。根據(jù)業(yè)主實際使用出現(xiàn)需要調撥的情況，倉庫間的物資進行轉運操作，一旦轉運流程開始，會同時在出庫倉庫與到達倉庫產生對應的出庫物資單與入庫物資單。流程管理等同物資發(fā)貨與物資到貨，原物資發(fā)貨流程中的供應商角色由倉庫管理員擔任。

結語：推動物流智慧化與標準化建設是十分必要的，當前，影響物流智慧化與標準化建設的問題有物流各節(jié)點缺乏協(xié)調性;物流配送成本高;物流配送標準不統(tǒng)一;物流信息的共享與交換不暢;缺乏高端物流人才等。針對這些問題筆者提出打造城市物流公共信息平臺;加強政府疏導，促進物流各節(jié)點協(xié)調運轉，降低物流配送成本;促進物流運營的標準化建設;加強高端物流人才的培養(yǎng)等建議，以推動物流智慧化與標準化建設。

參考文獻

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