公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)應(yīng)用

張朝

摘 要：對于路面來講，水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)應(yīng)用的較多，能夠?qū)崿F(xiàn)合理有效的攤鋪壓實(shí)，保障路面的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性，滿足車輛的通行需求?；诖?，本文對這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了比較全面的分析，希望能夠起到一定的借鑒作用，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：公路路面;水泥穩(wěn)定碎石;基層技術(shù);應(yīng)用

目前隨著交通流量和運(yùn)輸載荷的持續(xù)增長，公路工程對路面結(jié)構(gòu)的承載力也有了越來越苛刻的要求。而公路沿線的工程地質(zhì)以及自然環(huán)境的復(fù)雜性，使得路基承載力和穩(wěn)定性變化較大，如果路面基層沒有足夠的抗?jié)B性和機(jī)械強(qiáng)度，極易在凍融循環(huán)、雨水侵蝕以及運(yùn)輸載荷等因素的作用下，過早出現(xiàn)路基沉降、路面結(jié)構(gòu)變形以及出現(xiàn)裂紋等問題。而水泥穩(wěn)定碎石工藝是增強(qiáng)公路路面結(jié)構(gòu)承載力與耐久性的最佳選擇。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工準(zhǔn)備

1.1 施工機(jī)械

施工機(jī)械與配件應(yīng)在施工前配備齊全，并對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與試機(jī)作業(yè)，確保施工期間不會有施工故障的產(chǎn)生。一般選用集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪、分層施工等方式進(jìn)行路面基層施工。每層壓實(shí)最大厚度必須控制在20厘米以下。根據(jù)單幅施工要點(diǎn)對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行兩層梯隊(duì)攤鋪施工，一般選用拌和機(jī)、攤鋪機(jī)及壓路機(jī)進(jìn)行市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工。

1.2 材料準(zhǔn)備

水泥：作為結(jié)合料的重要穩(wěn)定劑，水泥質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到集料的質(zhì)量。道路工程施工中選用的水泥應(yīng)具有較長的終凝時(shí)間及較低的標(biāo)號。如選用快凝水泥、早強(qiáng)水泥等，在拌和、運(yùn)輸、攤鋪等作業(yè)環(huán)節(jié)中則時(shí)間不足，強(qiáng)度也達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定。通常情況下，都會選用325號普通硅酸鹽水泥。

混合材料：活性與非活性材料是混合材料的兩大類型。粉煤灰等物質(zhì)就是活性材料，其作用就是從水泥內(nèi)進(jìn)行氧化鈣的析出。不具有活性或具有極低活性的人工、天然礦物質(zhì)材料統(tǒng)稱為非活性材料，要求這類材料必須具有相應(yīng)的細(xì)度及不能具備有害物質(zhì)。

碎石：碎石在水泥穩(wěn)定碎石基層中起到骨架作用，碎石質(zhì)量的優(yōu)劣對基層質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。一般都會選用石灰?guī)r作為水泥穩(wěn)定碎石基層的主要材料，其特點(diǎn)為高強(qiáng)度、堅(jiān)硬，無風(fēng)化。其粒徑最大應(yīng)在30毫米以下，如其粒徑過大，將降低碎石間的粘結(jié)力，在受力后級配碎石將出現(xiàn)松散等現(xiàn)象，進(jìn)而對整個(gè)基層的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。當(dāng)粒徑較小時(shí)，將對基層強(qiáng)度造成極大影響，極易出現(xiàn)干縮裂縫及溫縮裂縫等問題，基于此，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工實(shí)際情況及相關(guān)要求進(jìn)行碎石級配的選擇。

水：通常都會選用飲用水作為水泥穩(wěn)定碎石基層施工的材料，但應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)，確保其所含雜質(zhì)不會對水泥強(qiáng)度造成影響。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)實(shí)踐

2.1 混合料拌和

水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)采用集中廠拌形式，混合料的拌和能力要與攤鋪能力相匹配。拌和過程中，要嚴(yán)格控制混合料含水量和水泥劑量。拌和含水量應(yīng)比最佳含水量高1%，以補(bǔ)償混合料在運(yùn)輸和攤鋪過程時(shí)的水分損失。試驗(yàn)人員應(yīng)在拌和開機(jī)10分鐘后進(jìn)行取樣檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果及時(shí)調(diào)整加水量。正常施工時(shí)施工人員、試驗(yàn)人員、拌和操作人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，根據(jù)天氣情況及時(shí)調(diào)整混合料的含水量，以滿足施工要求。施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制水泥劑量，及時(shí)對灰劑量進(jìn)行檢測、調(diào)整，做到經(jīng)濟(jì)合理。

2.2 混合料運(yùn)輸

通常來講，混合料攪拌場與施工現(xiàn)場需要保持適度距離，以防在施工過程中降低混合料的性能。應(yīng)安排合適儲量的運(yùn)輸車輛，均勻放置混合料，事先確定運(yùn)輸線路，控制好運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和速度，整個(gè)運(yùn)輸過程應(yīng)平穩(wěn)進(jìn)行，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。為了保證混合料的質(zhì)量，可以采取一定的遮擋措施，使用薄膜、布料等進(jìn)行遮蓋，減少材料的浪費(fèi)，降低空氣、濕度等造成的負(fù)面影響。

2.3 攤鋪施工

（1）水泥穩(wěn)定碎石路面基層的底層攤鋪前，在確認(rèn)路基的強(qiáng)度、位置和形狀精度等達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且表面無雜質(zhì)或積水情況后灑水濕潤，否則需要進(jìn)行必要的處理。（2）按照工藝設(shè)計(jì)要求復(fù)核寬度、高程以及中線，并且確保兩側(cè)路肩、中央隔離帶模板與待攤鋪的基層高程一致。拌合料的松鋪厚度應(yīng)以試驗(yàn)段鋪設(shè)獲取的參數(shù)為準(zhǔn)，控制好攤鋪設(shè)備的行進(jìn)速度、攤鋪順序，并保證攤鋪厚度均勻[3]。（3）在路面基層分層攤鋪的過程中，攤鋪、碾壓以及水泥漿噴灑設(shè)備之間應(yīng)密切配合，每臺攤鋪機(jī)配備三輛自卸式拌合料運(yùn)輸車，保證攤鋪完畢的路段按時(shí)完成終壓，并在相鄰層攤鋪前噴灑水泥漿，促進(jìn)基層之間的穩(wěn)固結(jié)合。

2.4 碾壓施工

壓實(shí)處理在破碎施工結(jié)束之后進(jìn)行，主要目的在于保證顆粒粒徑達(dá)到工程設(shè)計(jì)方案的要求。選擇型號和大小適宜的壓路機(jī)，對相應(yīng)部位進(jìn)行碾壓，完成后開始破碎性能檢測，間隔的距離一般控制在50m。壓實(shí)試驗(yàn)過程中，應(yīng)對壓實(shí)度、路面含水量、速度、力度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行考量，在最精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)下，保證壓實(shí)的科學(xué)化。對于碾壓設(shè)備的選擇，Z型壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)的使用的最為廣泛，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行針對化的選擇。需要注意的是，在壓實(shí)過程中，可能會出現(xiàn)一些粉狀粒料，因此可以將兩種壓路機(jī)相互結(jié)合，采取共同作業(yè)的方式，在提高施工效率的同時(shí)，保證壓實(shí)的效果。

2.5 接縫處理

仔細(xì)分析施工技術(shù)方案，完成攤鋪施工后，安排合適的施工人員，接頭刨出橫向方向，在該步驟施工的過程中需要應(yīng)用長度為6m的鋁合金桿壓在基層結(jié)構(gòu)上來進(jìn)行性能的檢測，將那些因?yàn)閴簩?shí)度不足而導(dǎo)致的表面推移或者是因?yàn)槿藶椴僮鞑缓侠矶鴮?dǎo)致的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)部分刨出，這樣才能更好的保證后續(xù)的施工接頭位置質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求。在后續(xù)的混合料攤鋪施工的過程中，首先組織人員將接頭位置清理干凈，同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)需要來進(jìn)行水泥漿的涂刷施工，然后將攤鋪機(jī)熨平板墊高到規(guī)定的位置才能開始攤鋪施工，保證攤鋪的合理性與科學(xué)性。

3 結(jié)語

綜上所述，水泥穩(wěn)定基層施工技術(shù)的要點(diǎn)較多，施工中必須結(jié)合實(shí)際情況針對化的分析。從工程特點(diǎn)出發(fā)，把握技術(shù)的特殊性，做好施工前的準(zhǔn)備，在合理攤鋪的基礎(chǔ)上進(jìn)行壓實(shí)，提高路面的堅(jiān)固性與平整性。同時(shí)，必須采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，對施工過程進(jìn)行控制，提升交通的順暢性，滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]李欣梅.水泥路面碎石技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2019（04）：89-90.

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[3]莊思雄.公路路面工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)[J].人民交通，2018（08）：90-91.