軌道交通信號(hào)與控制優(yōu)勢專業(yè)建設(shè)與探索

孫海港

摘 要：經(jīng)濟(jì)與城市化的飛速發(fā)展，推進(jìn)了軌道交通的迅猛發(fā)展;而軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)就是在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生?；诖耍疚耐ㄟ^對(duì)創(chuàng)辦軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行簡要敘述;并對(duì)現(xiàn)階段，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)發(fā)展存在的缺陷進(jìn)行分析;最后，軌道交通信號(hào)與控制優(yōu)勢專業(yè)建設(shè)應(yīng)采取的措施與策略進(jìn)行簡要分析。以供相關(guān)人士的交流與閱讀。

關(guān)鍵詞：軌道交通信號(hào)與控制;優(yōu)勢專業(yè);建設(shè)與探索

軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的行業(yè)針對(duì)性較強(qiáng)，其專業(yè)設(shè)置貼合軌道交通的快速發(fā)展趨勢。如何進(jìn)一步滿足市場的需求、完善人才培養(yǎng)的方案、優(yōu)化專業(yè)教學(xué)，是其急需的首要問題。

一、簡述創(chuàng)辦軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的出發(fā)點(diǎn)

（一）以教育角度出發(fā)

教學(xué)專業(yè)的設(shè)置，其最基本的出發(fā)點(diǎn)是滿足社會(huì)與市場對(duì)人才的需求。而隨著城市軌道交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，為滿足該領(lǐng)域的深入發(fā)展，以及市場的需求，推動(dòng)了軌道交通信號(hào)與控制這一專業(yè)的創(chuàng)辦與設(shè)置。而學(xué)校則需要在建立軌道交通專業(yè)的基礎(chǔ)上，對(duì)其教學(xué)體系進(jìn)行完善，優(yōu)化其課程的全面性。此外，還需要設(shè)置必要的實(shí)踐學(xué)習(xí)與研究，利用實(shí)驗(yàn)對(duì)基礎(chǔ)性的原理進(jìn)行演練操作;通過相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)完善對(duì)人才的專業(yè)培養(yǎng)，使其教學(xué)體系得到優(yōu)化與完善[1]。

（二）以實(shí)際市場需求出發(fā)

經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，推進(jìn)了城市化的發(fā)展，而這也是軌道交通行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與原動(dòng)力;而軌道交通產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，其專業(yè)人才的缺口也進(jìn)一步擴(kuò)大。人才與崗位的需求，推動(dòng)了軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的設(shè)立，而學(xué)校則需要以自身的能力出發(fā)，并融入自身的教學(xué)特色，對(duì)教學(xué)規(guī)劃進(jìn)行完善。注重基礎(chǔ)理論與實(shí)踐的有效結(jié)合，使學(xué)生得到更加全面的發(fā)展;同時(shí)，指導(dǎo)學(xué)生找到自己的定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)由專業(yè)人才向綜合性人才的轉(zhuǎn)變。

二、現(xiàn)階段，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)發(fā)展存在的缺陷

（一）教學(xué)與人才的培養(yǎng)方案存在不合理的現(xiàn)象

科學(xué)與合理的人才培養(yǎng)方案，是提升教學(xué)質(zhì)量的核心組成。但現(xiàn)階段，由于軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的創(chuàng)辦時(shí)間相對(duì)較短，學(xué)校缺少相關(guān)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn);同時(shí)，對(duì)這一行業(yè)的了解較少。這一系列問題，導(dǎo)致學(xué)校在對(duì)人才培養(yǎng)方面的目標(biāo)與方向不夠明確、教學(xué)體系的設(shè)置不夠合理、缺少必要的理論銜接，實(shí)踐教學(xué)過于薄弱等問題[2]。

（二）教師的專業(yè)能力較為薄弱

首先，部分教師存在專業(yè)不匹配的問題。由于軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)創(chuàng)辦的時(shí)間較短，導(dǎo)致缺乏專業(yè)教師的問題極為嚴(yán)重;而由于大部分的相關(guān)人才，集中于各個(gè)實(shí)踐崗位中，這使專業(yè)教師很難被引進(jìn)。因此，在教學(xué)中部分專業(yè)課程是由其他專業(yè)的教師進(jìn)行教學(xué)的;但由于其具有極強(qiáng)的專業(yè)性，導(dǎo)致教學(xué)需求無法得到滿足，進(jìn)而影響教學(xué)的質(zhì)量與效果。

其次，一些教師的實(shí)際操作能力存在問題。由于教師資源的嚴(yán)重匱乏，導(dǎo)致校方在引進(jìn)教師資源時(shí)，過于注重學(xué)歷，忽視了對(duì)實(shí)踐能力的需求，進(jìn)而導(dǎo)致部分教師嚴(yán)重缺乏實(shí)踐操作的經(jīng)驗(yàn)。此外，部分學(xué)校因?qū)I(yè)創(chuàng)辦較晚，缺少必要的專業(yè)研究與實(shí)踐基地以供教師的學(xué)習(xí)，進(jìn)而導(dǎo)致其實(shí)踐能力的提升極為有限。

三、軌道交通信號(hào)與控制優(yōu)勢專業(yè)建設(shè)應(yīng)采取的措施與策略

（一）加大對(duì)基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施的投入

首先，為提高學(xué)生的專業(yè)能力，應(yīng)建立校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室。校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室是學(xué)生進(jìn)行理論學(xué)習(xí)與夯實(shí)基礎(chǔ)的重要教學(xué)場所，學(xué)生加強(qiáng)對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)與深入了解，需要實(shí)驗(yàn)室為其提供必要的支持。實(shí)驗(yàn)室中包括著硬件設(shè)施與儀器設(shè)備，而學(xué)生在利用其進(jìn)行深入學(xué)習(xí)時(shí)，應(yīng)具備相對(duì)較為完整的實(shí)驗(yàn)思路與設(shè)計(jì)。學(xué)生可以利用實(shí)驗(yàn)對(duì)軌道交通的狀態(tài)進(jìn)行簡單的模擬，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)，對(duì)軌道交通進(jìn)行各時(shí)段的安排進(jìn)行模擬規(guī)劃。

其次，加大實(shí)踐教學(xué)的投入。實(shí)踐教學(xué)是學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)，以及核心構(gòu)成。對(duì)于理論的學(xué)習(xí)，必須與實(shí)際相結(jié)合才可以更好地應(yīng)用于軌道交通的實(shí)際工作當(dāng)中。學(xué)校在加大對(duì)實(shí)踐教學(xué)的投入時(shí)，不僅需要進(jìn)行實(shí)踐基地建設(shè)的投入，還需加強(qiáng)與實(shí)踐單位的合作，使學(xué)生的實(shí)踐操作能力得到更為全面的發(fā)展。

（二）對(duì)人才培養(yǎng)的模式與方案進(jìn)行優(yōu)化

教學(xué)、人才培養(yǎng)模式與方案，是教學(xué)的基礎(chǔ);在對(duì)其進(jìn)行必要的優(yōu)化時(shí)，需充分考慮行業(yè)的發(fā)展，以及市場的需求，并結(jié)合學(xué)校自身的特點(diǎn)以及人才培養(yǎng)的目標(biāo)，對(duì)教學(xué)體系、課程設(shè)置以及實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行優(yōu)化，并對(duì)課時(shí)比例進(jìn)行合理的調(diào)整[3]。同時(shí)，需要從專業(yè)與課程的改革、建設(shè)著手，進(jìn)一步突出軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)自身的特色，構(gòu)建學(xué)校專業(yè)教學(xué)的特色與優(yōu)勢，滿足學(xué)校對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求，制訂切實(shí)可行的人才培養(yǎng)方案。

（三）進(jìn)一步提高教師的專業(yè)素養(yǎng)

首先，學(xué)校應(yīng)制定科學(xué)、有效的教師人才引進(jìn)方案，建立一支由專業(yè)教師組成的師資隊(duì)伍。并引進(jìn)高水準(zhǔn)、高素質(zhì)的學(xué)科帶頭人，發(fā)揮骨干教師的作用;進(jìn)一步促進(jìn)青年教師專業(yè)素養(yǎng)與能力的提升。其次，定期派遣教師進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)與進(jìn)修，并引導(dǎo)教師進(jìn)行專業(yè)領(lǐng)域的深入研究，進(jìn)行以研促教。第三，對(duì)專業(yè)教師的實(shí)際操作能力進(jìn)行培養(yǎng)與提升。專業(yè)教師的實(shí)際操作能力直接影響課程的教學(xué)質(zhì)量[4]。因此，學(xué)校應(yīng)大力加強(qiáng)專業(yè)教師實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)，安排其各項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)，如專業(yè)設(shè)備的采購、安裝、調(diào)試等實(shí)踐工作，促進(jìn)教師對(duì)實(shí)際操作的理解與深入探究。

四、結(jié)束語

綜上所述，軌道交通信號(hào)與控制的優(yōu)勢專業(yè)建設(shè)，需要對(duì)教學(xué)與人才培養(yǎng)的方案，進(jìn)行必要的優(yōu)化、調(diào)整;使其可以滿足現(xiàn)階段的市場與行業(yè)需求，并為行業(yè)的未來發(fā)展，提供必要的基礎(chǔ)。在實(shí)際教學(xué)中，學(xué)校與教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生樹立堅(jiān)實(shí)的信念，并使學(xué)生對(duì)知識(shí)進(jìn)行不斷的探究，逐步成為高素質(zhì)的復(fù)合型人才。

參考文獻(xiàn)

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[2]孫麗霞.加強(qiáng)核心素養(yǎng)培養(yǎng)，提高軌道交通專業(yè)學(xué)生的就業(yè)能力[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2019（10）：158-159.

[3]付濤，王大帥，劉成.軌道交通領(lǐng)域電子信息類專業(yè)核心能力培養(yǎng)的研究與實(shí)踐[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2019（2）.

[4]顧天鴻，何穎，吳世迪.新工科背景下應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革與實(shí)踐——以軌道交通專業(yè)群為例[J].創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實(shí)踐，2019（14）.