公路養(yǎng)護中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用實踐

袁見林

摘 要： 目前，隨這我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，隨著人們生活水平不斷提高，而機動車的數(shù)量也在急劇增加，給我國的公路交通帶來了很大的壓力，因此，需要擴大公路工程的建設(shè)規(guī)模，增加公路工程的建設(shè)數(shù)量。但是，公路工程數(shù)量的增加導(dǎo)致公路養(yǎng)護工作任務(wù)加重，同時，對公路養(yǎng)護的周期和技術(shù)水平也提出了更高的要求。預(yù)防性養(yǎng)護是公路工程養(yǎng)護工作中的一項重要策略，可以及時發(fā)現(xiàn)并處理公路工程的病害，保證道路通行質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路養(yǎng)護;瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù);應(yīng)用

【中圖分類號】U418.6 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）02-0084-01

引言：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的腳步不斷加快，不斷推動著我國公路建設(shè)的高速發(fā)展。越來越多的公路建設(shè)工程快速展開，公路數(shù)量的增加造成了公路建設(shè)單位對公路養(yǎng)護工作任務(wù)的不斷加重，同時對公路養(yǎng)護層次和水平也提出了更高要求。預(yù)防性公路養(yǎng)護工作也是屬于公路維護工作中的一項重點內(nèi)容，屬于一種對當前公路維護工作實施周期性和有計劃性進行的一種有效的措施，本文就針對當前公路養(yǎng)護中對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護措施和技術(shù)運用進行分析，希望對我國的公路建設(shè)工程起到借鑒作用。

1 瀝青路面常見病害及原因分析

1.1 龜裂

龜裂是在瀝青路面使用中經(jīng)常出現(xiàn)的一種病害，路面的強度不夠均勻是導(dǎo)致龜裂出現(xiàn)的主要原因，在常年車輛荷載下，容易出現(xiàn)路面的斷裂，雨水沖刷會軟化路面，降低公路的使用質(zhì)量。

1.2 車轍

瀝青混凝土路面車轍是路面結(jié)構(gòu)各層永久變形的積累，一部分是由路面結(jié)構(gòu)層在行車荷載反復(fù)作用下進一步壓密產(chǎn)生的，即壓密形變：另一部分是因瀝青混凝土在高溫時的強度不足以抵抗重荷載的反復(fù)作用，輪下的部分瀝青混合料產(chǎn)生剪切變形逐步被壓到兩側(cè)。使兩側(cè)的瀝青面層鼓起，產(chǎn)生的側(cè)向移動車轍。車轍的出現(xiàn)嚴重影響了路面的平整度，降低了行車舒適度，使路面排水不暢，降低了路面的抗滑性能，不利于行車安全。

1.3 啃邊的形成原因

啃邊主要是因為瀝青邊緣長時間出現(xiàn)缺失形成的。在車輛與自然力相互作用下導(dǎo)致路面逐漸變窄，再加上長時間受到車輛碾壓、瀝青路面承受能力弱和在鋪設(shè)瀝青時，位置的選擇比較靠近邊緣，所以不僅導(dǎo)致啃邊形成，更加快了啃邊惡化速度。

2 公路養(yǎng)護中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

2.1 裂縫修補技術(shù)

裂縫修補技術(shù)在公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用主要是針對小裂縫而言，中、大型裂縫在損害程度上已經(jīng)屬于修復(fù)養(yǎng)護范疇的問題，因此在預(yù)防性養(yǎng)護中，裂縫修補技術(shù)已經(jīng)有較為廣泛的應(yīng)用，在技術(shù)改進上，從傳統(tǒng)的改性瀝青填縫到當前的專業(yè)灌縫膠開槽修補，養(yǎng)護材料、養(yǎng)護設(shè)備和養(yǎng)護技術(shù)都取得了不小的進展，同時新的無損貼縫修補技術(shù)也在逐步推廣中，這一技術(shù)改進能夠有效避免裂縫次生路面病害的發(fā)生，在經(jīng)受高強度降雨考驗的同時也能夠有效提升瀝青路面的使用質(zhì)量，降低對交通環(huán)境的影響，在應(yīng)用前景上較為廣闊。

2.2 稀漿封層技術(shù)

在最近我國公路建設(shè)發(fā)展的形式中，瀝青稀漿封層技術(shù)得到了非常廣泛的應(yīng)用，這種公路施工技術(shù)對公路路面出現(xiàn)的裂縫等方面的問題，具有很好的處理方式，通過對稀漿封層技術(shù)的運用，可以有效的提升公路表面的抗磨損能力，防止路面出現(xiàn)積水的狀況，同時還可以將受道破壞的路面進行修復(fù)和整理，并具有節(jié)約資源、施工方便的優(yōu)勢性。在瀝青路面的預(yù)防和維護的工作中，對這種技術(shù)的使用可以起到良好的預(yù)防效果。同時對這種技術(shù)實施機械化設(shè)備攪拌的乳化瀝青和粗細集料等，依照相應(yīng)的比例進行攪拌，使用到公路表面上。這種技術(shù)主要被應(yīng)用在路面基層的穩(wěn)定，路面出現(xiàn)輕微的裂縫以及出現(xiàn)麻面等路段當中。

2.3 微表處養(yǎng)護技術(shù)

微表處養(yǎng)護技術(shù)在應(yīng)用的時候，通常是在黏結(jié)料與改性瀝青結(jié)合的方式基礎(chǔ)上加以探索實踐的，在攤鋪設(shè)備進行攤鋪處理病害的過程中，病害處理的效果較為顯著。由于施工成本比較低，施工進度比較快等特點，微表處養(yǎng)護技術(shù)在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護的過程中得到廣泛應(yīng)用。在充分利用微表處養(yǎng)護技術(shù)的時候，能夠較快改善原瀝青路面的平整程度，從而使得路面防水性和抗滑性等特點更加突出。在公路瀝青路面攤鋪的時候，由于微表處的稀漿封層機械配置主要呈現(xiàn)出“V”形的攤鋪槽，在攤鋪的時候各種物料也會隨著“V”形得到進料攤鋪處理，在車轍槽上預(yù)留相關(guān)的拱度，使其能夠在碾壓的過程中對車轍填平處理。通常情況下，公路瀝青路面車轍病害主要使用微表處技術(shù)進行處理，這一技術(shù)在應(yīng)用的時候效果比較顯著。根據(jù)公路瀝青路面的施工情況，在進行公路瀝青路面車轍處理的時候，對較深車轍攤鋪的時候要上層攤鋪1d后實施下沉碾壓處理，并且預(yù)留出一定的拱度，使其能夠和路面保持相同的高度，屬于應(yīng)用效果較好的養(yǎng)護技術(shù)，這一技術(shù)在應(yīng)用的過程中具有短期施工和節(jié)約養(yǎng)護資金等優(yōu)點。

2.4 局部修補預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

局部修補預(yù)防性養(yǎng)護是對瀝青路面出現(xiàn)的小面積塌陷和路面網(wǎng)裂等病害問題實施有效解決的措施，利用切割機或是破碎機等設(shè)備對修補的部分進行切割，將病害路面的雜質(zhì)進行有效清除，隨后將乳化瀝青涂刷在基層，利用干瀝青平填處理。在公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的過程中，如果厚度高于10cm，就可以使用分層攤鋪碾壓的方式和新舊混合料配合施工的方式實施處理，以有效保證路面的平整度。

結(jié)語：預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在當前我國公路建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，在堅持科學(xué)養(yǎng)路、生態(tài)養(yǎng)路的理念指導(dǎo)下，不斷深化預(yù)防性養(yǎng)護理念，針對公路使用過程中可能會出現(xiàn)的相關(guān)問題及時作出有效的預(yù)防養(yǎng)護，避免惡性公路路面問題的出現(xiàn)，有效保證公路通行安全，不斷探索和創(chuàng)新瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，提高公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護水平，推動公路養(yǎng)護事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻

[1] 陳云奇.瀝青公路路面預(yù)防性養(yǎng)護問題探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2018（15）：184～185.

[2] 張德中.霧封層在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2017（14）：73～74.

[3] 楊永軍.淺談公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護[J].科技信息，2018（7）：380.

[4] 邱明清.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2017（5）：171.

[5] 陸洲.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界（建養(yǎng)·機械），2017（11）：18～19.