關(guān)于鐵道信號(hào)施工技術(shù)及施工要點(diǎn)的研究

楊路路

摘 要： 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，其中鐵路事業(yè)做出了功不可沒的突出貢獻(xiàn)，鐵路事業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也暴漏了一些弊端和不足。鐵路信號(hào)工程在鐵路事業(yè)的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。鐵路信號(hào)的工程施工建設(shè)直接關(guān)乎到鐵路區(qū)間通行速度和鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于提高鐵路工作者工作條件的提高也發(fā)揮了非常重要的意義。信息時(shí)代的蓬勃發(fā)展給鐵路施工建設(shè)和安全防護(hù)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。文章闡述了鐵路信號(hào)工程的概念，并提出鐵路信號(hào)施工建設(shè)中對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)管控的關(guān)鍵策略分析。

關(guān)鍵詞： 鐵路信號(hào)：施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控：要點(diǎn)探討

【中圖分類號(hào)】U282.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）02-0072-01

引言：現(xiàn)如今，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)，鐵路建設(shè)的管理力度逐漸有所提升，最開始的綠皮車已經(jīng)被逐步取締，為了保證人們出行的方便和列車的合理運(yùn)作，列車的速度都在不斷地提高，相對(duì)而言，鐵路信號(hào)工作也將面臨著更大的壓力。安全風(fēng)險(xiǎn)防控是保障鐵路信號(hào)工程質(zhì)量的重要措施，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸通行的安全。保證鐵路信號(hào)施工的質(zhì)量，對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍视泻艽蟮奶岣?，文章根?jù)在鐵路信號(hào)工程的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提出鐵路信號(hào)工程的安全管理風(fēng)險(xiǎn)控制，保障鐵路信號(hào)施工的質(zhì)量管控。

1 鐵路信號(hào)工程的內(nèi)涵分析

鐵路信號(hào)（RailwaySignal）是鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，是機(jī)車車輛運(yùn)行過程中，通過儀器儀表、標(biāo)志物、音頻設(shè)備等形式向鐵路工作人員進(jìn)行機(jī)車車輛運(yùn)行情況（包括運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行環(huán)境條件等）有效傳遞，以保證機(jī)車車輛穩(wěn)定、安全、可靠運(yùn)行的技術(shù)。因此，鐵路交通建設(shè)過程中，鐵路信號(hào)工程是基礎(chǔ)性內(nèi)容，也是關(guān)鍵性內(nèi)容，其職責(zé)在于鐵路信號(hào)設(shè)備安全、鐵路信號(hào)設(shè)備調(diào)試、鐵路信號(hào)系統(tǒng)線路敷設(shè)、鐵路信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)維管理、鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)構(gòu)建等，以滿足鐵路交通運(yùn)輸對(duì)鐵路信號(hào)的需求，促進(jìn)鐵路信號(hào)作用的有效發(fā)揮。

2 鐵路信號(hào)施工技術(shù)應(yīng)用的特征分析

隨著近年來我國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展，鐵路交通建設(shè)工程項(xiàng)目數(shù)量不斷增多，類型日漸豐富、規(guī)模逐漸擴(kuò)大。加之在科學(xué)技術(shù)發(fā)展和不同國(guó)別需求的推動(dòng)下，諸多新設(shè)備、新材料、新技術(shù)被應(yīng)用到鐵路工程中，鐵路運(yùn)營(yíng)管理呈現(xiàn)出自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化、智能化發(fā)展態(tài)勢(shì)。在此背景下，鐵路信號(hào)工程發(fā)生改變，具備了如下特征。

2.1 類型多樣化

鐵路信號(hào)由原來的保障列車穩(wěn)定、安全、有序運(yùn)行，發(fā)展為在保證鐵路行車安全與穩(wěn)定的同時(shí)，提升車站通過能力、降低鐵路工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提升鐵路區(qū)間通過能力、提高列車運(yùn)行管理質(zhì)量?；阼F路信號(hào)功能的綜合化發(fā)展，鐵路信號(hào)工程被細(xì)化，具備車站信號(hào)工程、區(qū)間信號(hào)工程、列車運(yùn)行自動(dòng)化工程、機(jī)車車輛運(yùn)行指揮自動(dòng)化工程等多種類型。

2.2 安裝模塊化

在科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)下，鐵路信號(hào)工程涉及的各類元器件逐漸趨向于固態(tài)化、輕質(zhì)量、微型化、高安全性、高可靠性發(fā)展;涉及的各系統(tǒng)趨向高度集成化、自動(dòng)控制化發(fā)展。在此背景下，鐵路信號(hào)工程施工的綜合性、系統(tǒng)性水平提升，信號(hào)機(jī)、鐵路標(biāo)識(shí)、表示器、聯(lián)鎖設(shè)備、控制系統(tǒng)的安裝施工趨向模塊化、工廠化發(fā)展。以微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備安裝為例，在施工過程中，可根據(jù)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)構(gòu)建需求，將其分為“地面設(shè)備安裝”“連鎖運(yùn)算設(shè)備安裝”“車站運(yùn)轉(zhuǎn)室控制終端安裝”等部分，進(jìn)行模塊化施工。與此同時(shí)，在連鎖運(yùn)算設(shè)備安裝過程中，連鎖運(yùn)算機(jī)、信號(hào)采集裝置等的施工，在一定程度上可進(jìn)行工廠化施工。

3 施工技術(shù)應(yīng)用下的鐵路信號(hào)工程施工管控要點(diǎn)分析

在鐵路信號(hào)施工中，要保證ZPW-2000A/K系統(tǒng)應(yīng)用功能的有效發(fā)揮，需立足鐵路信號(hào)工程特征，根據(jù)ZPW-2000A/K系統(tǒng)安裝施工要求，做好如下工作。

3.1 施工技術(shù)交底工作

在施工前期準(zhǔn)備階段，工作人員應(yīng)做好施工技術(shù)交底工作。通過設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底、施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)鐵路信號(hào)工程施工特征、ZPW-2000A/K系統(tǒng)安裝內(nèi)容、ZPW-2000A/K系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、施工設(shè)備應(yīng)用類型、施工重點(diǎn)、施工難點(diǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)等信息具有全面且準(zhǔn)確了解。從而能夠引入崗位責(zé)任制度、安全文明施工制度、三級(jí)質(zhì)量驗(yàn)收制度等，提升鐵路信號(hào)施工規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性。與此同時(shí)，可針對(duì)鐵路信號(hào)施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，制定應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)防范措施說明，實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)施工的與踐行預(yù)防管理。

3.2 電纜與線路敷設(shè)工作

在ZPW-2000A/K系統(tǒng)安裝過程中，電纜與線路施工是基礎(chǔ)內(nèi)容，也是關(guān)鍵內(nèi)容。其布設(shè)的科學(xué)性與施工的有效性，直接關(guān)系著系統(tǒng)安裝與運(yùn)行質(zhì)量。通常情況下，在電纜與線路施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）進(jìn)行電纜無(wú)損傷檢驗(yàn)、電纜電氣特征測(cè)試，通過質(zhì)量檢驗(yàn)剔除問題電纜、缺陷材料，在保證施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后進(jìn)行敷設(shè);（2）根據(jù)鐵路信號(hào)施工相關(guān)規(guī)定，利用免維護(hù)的地下接續(xù)電纜盒進(jìn)行數(shù)字信號(hào)屏蔽電纜接續(xù)，并在敷設(shè)過程中做好電纜防護(hù)工作;（3）特殊地段電纜敷設(shè)需做特殊處理，如橋梁地段，將信號(hào)電纜放置到貫通地線槽中，電纜在上，地纜在下，并采用物理隔離法進(jìn)行隔離;（4）電源環(huán)線施工中，提升配線絕緣性控制力度，并避免交叉纏繞問題的產(chǎn)生，做好電源環(huán)線連接質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

3.3 室內(nèi)外設(shè)備安裝工作

根據(jù)室內(nèi)外設(shè)備特征、功能、設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行有序排列，便于設(shè)備安裝施工管理。與此同時(shí)，根據(jù)不同設(shè)備安裝要求，結(jié)合設(shè)備安裝說明進(jìn)行安裝技術(shù)的有針對(duì)性落實(shí)。如補(bǔ)償電容安裝過程中，需進(jìn)行等間距安裝，并根據(jù)軌道特征，確定安裝位置與安裝方式。通常情況下，無(wú)砟軌道，補(bǔ)償電容位于軌道板線路外側(cè)，利用植化學(xué)錨栓將防護(hù)套管與軌道板進(jìn)行有效連接;有砟軌道，補(bǔ)償電容安裝需借助專用電氣枕進(jìn)行安裝，利用防護(hù)罩進(jìn)行安全防護(hù)。

結(jié)語(yǔ)：隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路信號(hào)工程的施工管理過程需要保證在科學(xué)規(guī)范的基礎(chǔ)原則中開展，保證施工工程在安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的質(zhì)量把控。在鐵路信號(hào)施工中，施工流程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程需要運(yùn)用到整個(gè)施工進(jìn)程中，達(dá)到鐵路信號(hào)工程的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李清泉.提高鐵路信號(hào)工程技術(shù)及管理的有效性[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（05）：182-184.

[2] 李劍峰.鐵路信號(hào)工程技術(shù)的施工管理[J].黑龍江科學(xué)，2018，9（16）：114-115.