淺談測量在高速公路工程施工中的重要性

劉杰

摘 要： 在國家經濟建設中，交通運輸屬于基本設施。特別是高速公路，與城市間交通運輸需求相適應，一定程度上促進了當?shù)亟洕l(fā)展。而高速公路工程最明顯的特征就是線性延伸，要想更好地推動施工建設，保證竣工成果滿足設計要求，就要高度重視測量的重要作用?；诖耍恼聦y量作為主要研究內容，重點闡述其在高速公路工程施工中的重要性，以供參考。

關鍵詞： 測量;高速公路工程;施工;重要性

【中圖分類號】U412.24 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）02-0051-02

基于經濟發(fā)展速度的加快，工程建設取得了理想的發(fā)展成就，不管是建設規(guī)模亦或是數(shù)量都明顯增多。其中，高度公路是重要的交通渠道，施工建設的水平直接關乎公路安全，同樣會影響交通運輸行業(yè)發(fā)展。測量工作可保證工程項目的施工質量，所以要想增強工程效果，與設計要求相適應，就要高度重視測量的重要性。由此可見，深入研究并分析測量在高速公路工程施工中的重要性具有一定的現(xiàn)實意義。

1 高速公路工程測量原理闡釋

測量即結合特定規(guī)律，借助數(shù)據描述現(xiàn)象，也就是實現(xiàn)非量化事物的量化。對于高速公路工程的測量而言，則需要根據工程設計圖紙在施工現(xiàn)場恢復公路中線并確定構造物具體位置，一般涵括施工前、施工中兩階段。在高速公路工程測量中，就是借助設計點和已知地面點角度、高程差和距離等的關系，于施工現(xiàn)場確定圖紙內的設計點位置，并完成埋沒標志的設置工作[1]。然而，在高速公路施工測量中，對于精度的要求相對較高。為此，測量的方案需使用已知點向公路中線進行放樣處理，隨后由公路中線向公路邊進行放線。而在工程實際施工期間，則要以已知地面導線點向著高速公路的中間位置放線，并對中樁水準進行測量。隨后，在中樁連線后即可獲取公路中線。借助中樁，就能夠對高速公路的邊線加以確定。

2 高速公路工程測量工作內容

2.1 前期準備

高速公路施工準備期間，測量的重點涵括了測量規(guī)劃、重復核查結構物、平面高程和征地界、重復測量和加密控制點、測量技術交底、控制點交接等。所謂的測量規(guī)劃，具體指的就是各施工結算測量指引，即具體步驟、參考依據和注意事項等等，為測量工作的開展提供必要幫助。在重復核查結構物、平面高程和征地界方面，應合理組織相關專業(yè)工作人員，完成中樁和邊樁連線，完成立點作業(yè)，使用現(xiàn)代儀器對線路橫切方向地面起伏進行測量[2]。重復測量和加密控制點是大部分建設企業(yè)的工作重點，主要的目的是有效節(jié)省時間。對于測量技術交底和控制點交接，則是工程開發(fā)方承擔組織和設計工作，與建設和監(jiān)理部門交接控制點并完成技術交底，保證手續(xù)資料的完善性，確保交接記錄的完善性。

2.2 施工階段

其一，平面操控，即根據工程施工放樣工作完成平面操作。通常來講，高速公路施工放樣要盡量選用待測范圍附近導線點，并將其當成測量點，使用極坐標對待測電位置的信息發(fā)送出去。對于橋梁亦或是涵洞施工，因施工步驟復雜，存在諸多操控點與操控線，所以增加了換算放樣坐標的難度。在這種情況下，要在外業(yè)前期準確且反復地測量設計坐標，在完成極坐標放樣以后，借助數(shù)學方式開展核查和比對，進一步提高放樣準確程度[3]。

其二，遠程操控，一般在相鄰操控點距離相對較遠的情況下，在轉移遠程操控點的基礎上，增強測量可靠程度以及準確程度。如果是橋梁和涵洞等相關工程，需操控其各部位標準高度，借助重復核查與分級別操控等多種測量手段。而路基遠程操控應集中于挖掘和填筑效率方面，盡可能規(guī)避路堤出現(xiàn)缺陷亦或是穩(wěn)定性不強的情況發(fā)生。在遠程操作的條件下，即可增強路基挖掘和填充效果，且在滿足填層厚度的同時合理化地控制路基施工寬度。

2.3 驗收階段

高速公路工程驗收測量會直接影響施工質量，而此階段測量即根據施工具體狀況和規(guī)定要求，科學化地測量竣工驗收工程，在獲得測量結果以后，應在工程質量評價表中詳細記錄，以保證后期工作的開展獲得必要參考依據。

3 測量在高速公路工程施工中的重要性表現(xiàn)

3.1 施工前準備

高速公路工程項目測量要在施工前完成，并且重復性地測試導線點、路基控制點、涵洞控制點以及隧道控制點。以上測量工作對于項目質量的影響十分明顯，必須對復測工作加以控制，才能夠保證工程項目施工更加準確，進而優(yōu)化整體施工質量[4]。在復測高速公路控制點的時候，需結合測量工作的差異確定相對應測量方法。其中，導線的測量要使用測角側邊方法，結合邊邊和站站復核制的要求落實測量工作。對于水準測量，則可將四等水準方式引入其中，根據點點閉合制以及站站復核制要求開展測量工作。需要注意的是，高速公路施工條件相對惡劣，所以在測量中也一定要對環(huán)境和地形等困難加以克服。

3.2 涵洞測量

開展涵洞施工的主要目的就是保證其通道與項目設計要求相吻合。要想進一步提高涵洞通道施工準確程度，要求施工作業(yè)人員遵循施工標準操作，并積極參與設計圖紙復核和涵洞施工中[5]。究其原因，只有保證測量數(shù)據的準確性，才能夠更好地推動涵洞施工，提高施工的安全性。

3.3 路基施工測量

開展高速公路路基施工期間，測量十分關鍵，不僅能夠使施工作業(yè)人員獲得原始路面復測的數(shù)據，確保路基挖掘和填方作業(yè)質量，同樣可在挖方期間對開挖路面原始高程加以利用，確定具體的開挖線路。與此同時，對路基施工寬度確定方面，也應參考挖方路基設計邊坡坡率和測量高程確定。一旦缺少以上測量數(shù)據，必然會影響路基施工的有序性。

3.4 隧道施工測量

落實高速公路隧道施工期間，測量人員要全程對施工狀況實施跟蹤，并結合施工進度，確定測量位置，進而有效增強隧道施工準確程度，避免施工方向和設計方向出現(xiàn)偏差，增強隧道施工套管與管棚定位的準確度。

3.5 橋梁施工測量

開展高速公路橋梁施工期間，同樣要開展測量工作。特別是橋梁施工構成方面，測量人員要負荷工程設計圖紙中的各項尺寸參數(shù)，同時要積極參與樁基與立柱施工，以保證施工準確度[6]。

4 改善高速公路測量水平的有效路徑

4.1 測量人員綜合素質水平的改善

在工程項目測量中，測量人員占據主體地位，所以其自身綜合素質也將對測量水平產生直接影響。高速公路工程測量工作開展期間，要求測量人員在具備豐富測量知識和較高測量專業(yè)技能，但工程一般在野外施工，致使工作環(huán)境相對惡劣，因而測量人員自身的堅強素質也十分重要，以保證在艱苦環(huán)境中可以保質保量地測量。除此之外，測量人員應在實踐中不斷增強個人質量意識，確保測量的精準度，全面優(yōu)化測量工作[7]。另外，工程參與方也要不斷提高重視測量工作的程度，特別是測量人員，應正確認知測量的重要作用，進而在實際測量中提高重視程度，反復核查測量所得結果，以保證可及時發(fā)現(xiàn)錯誤并采取必要的糾正措施。

4.2 硬件設備的完善

開展高速公路工程項目測量期間，需要使用測量工具以完成任務。為此，測量硬件設備本身的精準度和先進程度都會影響最終的測量結果。要想使測量的精準度提高，施工建設單位就要在測量中增加預算投入，在適當增加設備成本費用的基礎上合理引入現(xiàn)代化測量儀器，進一步促進測量工作的順利開展。另外，要想有效節(jié)省成本并延長儀器使用時間，就要定期開展檢修和維護工作，增強儀器作業(yè)精密水平，降低故障發(fā)生率，保證測量工作的有效落實。

4.3 施工環(huán)境的優(yōu)化

對測量工作產生影響的因素還有施工環(huán)境，受工程項目基本特點影響，工程建設一般都在室外，所以工作環(huán)境相對惡劣，直接增加了測量工作的難度，影響測量的效率，甚至會使測量精準度受到程度不同的影響[8]。為此，在實際測量期間，建設施工企業(yè)要對施工環(huán)境進行必要優(yōu)化處理，保證測量工作環(huán)境得到保障，盡可能規(guī)避地形與天氣等多種客觀因素影響測量結果的程度。在此基礎上，要對現(xiàn)代化測量技術手段加以利用，對客觀因素影響予以克服。

結束語：綜上所述，在高速公路工程項目施工期間，測量工作直接關乎各施工環(huán)節(jié)質量。在以上研究中，根據高速公路工程測量基本原理，結合不同施工結算的測量內容，對高速公路工程測量的重要性進行了重點分析，為優(yōu)化高速公路測量工作，合理地制定了相應優(yōu)化措施?？傮w來講，在開展高速公路工程項目施工作業(yè)期間，測量工作占據重要地位，會直接影響項目施工質量與使用功能。為此，作為施工建設企業(yè)，在實際施工建設期間，應合理選擇相應手段，不斷增強測量工作水平，進一步提高高速公路工程項目的施工質量。

參考文獻

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