基于城市軌道交通電氣安全技術(shù)分析

錢秀麗 周丹丹

摘?要： 隨著城市的發(fā)展，軌道交通建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，其為人民的出行提供了便利。作為城市軌道交通的重要建設(shè)部分之一，電氣安全技術(shù)不僅關(guān)系著人們懂得出行安全，同時(shí)對(duì)城市的發(fā)展也有著重要的作用?；诖?，本文就城市軌道交通電氣安全技術(shù)展開研究，首先闡述了電氣安全系統(tǒng)構(gòu)成，其次對(duì)其安全技術(shù)進(jìn)行了深入的分析，希望能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ陌l(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通;電氣安全;技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U270.381?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）02-0009-01

城市軌道交通運(yùn)行速度快，載客量也比較大，其是城市發(fā)展的主要標(biāo)志之一，代表了城市的整體布局以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力。作為公共交通工具之一，軌道交通車輛中所涉及的電氣設(shè)施比較多，而這些電氣設(shè)施一定會(huì)存在安全隱患。因此，軌道交通在升高施工和運(yùn)行過程中都需要人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，對(duì)電氣工程施工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，明確事故發(fā)生原因，并及時(shí)解決故障，以保證城市軌道交通能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

1?軌道交通電氣安全系統(tǒng)構(gòu)成

城市軌道交通電氣安全系統(tǒng)是整個(gè)交通系統(tǒng)的核心，其構(gòu)成主要包括以下幾部分：

（1）牽引制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于控制車輛牽引與會(huì)自動(dòng)，其是車輛正常運(yùn)行的保證和核心。通常來說，城市軌道交通憑借設(shè)備組件間存在的相互摩擦實(shí)行制動(dòng)，或是通過組件與空氣間產(chǎn)生的摩擦而實(shí)行制動(dòng)。對(duì)于城市軌道交通而言，其中的車輛牽引力效果比較直接，為了使其運(yùn)行能力足夠，必須要具備足夠強(qiáng)的牽引力，但是車輛牽引力會(huì)直接對(duì)電氣安全運(yùn)行產(chǎn)生影響，若是過大，會(huì)導(dǎo)致電氣安全系統(tǒng)控制受限，若是過小會(huì)引發(fā)電氣事故[4]。

（2）車門控制系統(tǒng)。對(duì)于城市軌道交通電氣安全系統(tǒng)而言，車門控制系統(tǒng)主要用于乘客上下車，由于車輛行駛速度較快，且站點(diǎn)間隔距離固定，運(yùn)行時(shí)各個(gè)站點(diǎn)都有上下車人員，停車十分頻繁，而為了確保車輛安全運(yùn)行，就需要設(shè)置電力機(jī)構(gòu)以及開關(guān)控制，用于停車、開關(guān)門控制。

（3）輔助供電系統(tǒng)。電力是軌道交通持續(xù)運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)此，電氣安全系統(tǒng)必須要為車輛運(yùn)行和內(nèi)部設(shè)置提供充足的電力，尤其是車輛中的空調(diào)與照明燈等設(shè)備[2]。城市軌道交通中的供電系統(tǒng)會(huì)為車輛電力設(shè)備提供電力，供電所輸出的電流為直流電。

（4）傳動(dòng)系統(tǒng)。城市軌道運(yùn)行速度與安全與車輛傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系密切，其中的電氣安全系統(tǒng)為了能夠符合軌道交通安全運(yùn)行需求，必須要確保系統(tǒng)本身安全穩(wěn)定，尤其是傳動(dòng)系統(tǒng)。

2?城市軌道交通的電氣安全技術(shù)分析

2.1?工作接地

軌道交通電氣安全技術(shù)中的工作接地技術(shù)主要包括高壓回流接地和低壓工作接地兩部分。

高壓回流接地是為了能夠?qū)⒔佑|網(wǎng)中的電流引流到軌道，回流進(jìn)變電所，進(jìn)而構(gòu)成回路，保證電路能夠正常運(yùn)行。該電路要確保所有電流都能夠回流進(jìn)電源內(nèi)，不會(huì)發(fā)生觸電和損壞現(xiàn)象?；亓鹘拥仉娎|阻抗要保持較低狀態(tài)中，需要注意，要保證至少兩個(gè)不同通路能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)電流回流，以保證其不會(huì)出現(xiàn)失敗現(xiàn)象。同時(shí)，電力回流方式是電路與母線連接，母線和車身、外露導(dǎo)電元件處于絕緣狀態(tài)中，并與電路回流集電器實(shí)現(xiàn)有機(jī)連接[3]。

低壓工作接地是讓低壓電路具備基準(zhǔn)電位，實(shí)現(xiàn)信號(hào)分散回流。電路應(yīng)用同一根接地線，由于阻抗，后端電路電流與前端電路地線阻抗相疊加，在后端的電路電流出現(xiàn)變化時(shí)，會(huì)直接對(duì)前端電路的地線產(chǎn)生影響，進(jìn)而對(duì)負(fù)載工作電壓產(chǎn)生影響，此為共組抗干擾。高頻信號(hào)發(fā)生作用時(shí)，地線阻抗受到感抗作用，這時(shí)干抗會(huì)比較突出。實(shí)際電路中要防止共阻抗干擾，尤其是數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬信號(hào)產(chǎn)生的干擾，因此，二者要單獨(dú)接地。

2.2?安全接地

安全接地主要包括人身安全和設(shè)備安全兩部分。

人身安全方面。首先需要保證人體阻抗，其是根據(jù)個(gè)人實(shí)際體質(zhì)不同，阻抗不同，電氣差異較大。電壓越大，阻抗越小，電壓頻率小，皮膚阻抗大，電壓接觸面小，阻抗大，電位和阻抗也存在關(guān)系。其次，需要保證車輛接地，為了讓工作人員免受電氣設(shè)備電擊威脅，車輛中與所接觸的電氣設(shè)備會(huì)安裝到內(nèi)裝板與箱體中，其中箱體要與接地線和車體直接連接，車體利用接地線與回流軸端實(shí)現(xiàn)連接，并實(shí)現(xiàn)鐵軌導(dǎo)通[4]。若是設(shè)備存在漏點(diǎn)情況，而人體抗阻與車體等抗阻要高，則利用人體電流可以實(shí)現(xiàn)安全控制。

設(shè)備安全方面。首先，在防雷接地上，受電弓后端部位安裝的金屬氧化物避雷器主要是為了確保電氣設(shè)備不會(huì)由于雷擊而出現(xiàn)損傷，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)續(xù)流持續(xù)幅度和時(shí)間進(jìn)行有效的限制。其次，在高壓設(shè)備外殼接地上，防止外殼電荷存在過多雷擊，設(shè)備電源損失會(huì)使使外殼帶電，此時(shí)開啟電源保護(hù)能夠?qū)㈦娫辞袛?，以保護(hù)設(shè)備。

2.3?屏蔽接地

屏蔽接地主要針對(duì)信號(hào)頻率高的電纜，其應(yīng)用面積大，這種接地方式的優(yōu)勢(shì)在于電流在與人體皮膚接觸時(shí)會(huì)出現(xiàn)接觸反應(yīng)。因此，城市軌道交通系統(tǒng)可以應(yīng)用屏蔽接地技術(shù)，對(duì)不同電路設(shè)置相應(yīng)的接地方式。

結(jié)束語：綜上，作為城市軌道交通核心，電氣系統(tǒng)對(duì)軌道交通安全運(yùn)行十分重要，為了保證交通安全，需要加大力度研究城市軌道交通電氣系統(tǒng)，完善電氣設(shè)備，擴(kuò)大系統(tǒng)使用范圍，使軌道交通電氣系統(tǒng)更加的科學(xué)智能。

參考文獻(xiàn)

[1]?陽東，張立強(qiáng).城市軌道交通車輛電氣電路控制與檢查系統(tǒng)技術(shù)分析[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2019，37（4）.

[2]?孫瑩.城市軌道交通電氣安裝工程施工技術(shù)分析[J].數(shù)字化用戶，2018，024（021）：118.

[3]?孟祥印.城市軌道交通建筑消防安全隱患分析及對(duì)策[J].門窗，2017（12）：202-202.

[4]?楊獻(xiàn)德.城市軌道交通電氣安裝工程施工技術(shù)分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（18）：136-136.