汽車構(gòu)造教學(xué)模式探索研究

王翠萍

摘 要：自改革開放以來，汽車產(chǎn)業(yè)一直是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車生產(chǎn)制造廠家眾多。而隨著人民生活水平的提高和人們對生活便利性的追求，汽車的銷售數(shù)量也在逐年增加。為滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員對汽車基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)要求很高，而汽車構(gòu)造這門課程作為汽車類專業(yè)重要的專業(yè)課，是其他專業(yè)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。通過理論與實踐相結(jié)合的方式，可以讓學(xué)習(xí)者掌握汽車主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，滿足從業(yè)需求。

關(guān)鍵詞：汽車構(gòu)造;教學(xué)模式;探索

一、汽車構(gòu)造課程教學(xué)中存在的問題

（一）教學(xué)方式比較固定

以課堂授課為主，實踐部分在獨立的實驗室進行，大部分內(nèi)容上理論教學(xué)和實踐教學(xué)存在脫節(jié)。而該課程作為一門理論性和實踐性要求都很強的課程，在目前的教學(xué)方法和教學(xué)條件下，無法獲得理論和實踐很好地結(jié)合，導(dǎo)致學(xué)生工程實踐能力低，缺乏工程素養(yǎng)，缺乏創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維及創(chuàng)新能力等。

（二）課程內(nèi)容體系與汽車技術(shù)發(fā)展有差距

現(xiàn)在汽車工業(yè)發(fā)展飛速，應(yīng)用在汽車上的新技術(shù)也越來越多，汽車已從簡單的機械控制，發(fā)展為由電腦、傳感器組成的集計算機技術(shù)、光纖傳輸技術(shù)、新材料、新工藝為一體的高科技集成物。結(jié)構(gòu)從基本的機械裝置發(fā)展為機電一體化裝置，如電噴發(fā)動機、自動變速器、ABS防抱死裝置、安全氣囊等。汽車已成為現(xiàn)代科技的結(jié)晶，而現(xiàn)有的大部分教材重點仍放在對原有車型結(jié)構(gòu)的講解上，新技術(shù)方面的內(nèi)容欠缺。這會導(dǎo)致現(xiàn)在學(xué)生對書本原有知識的學(xué)習(xí)興趣不大，并且會使教育內(nèi)容與社會產(chǎn)業(yè)需求產(chǎn)生脫節(jié)。

（三）課堂授課方式較陳舊

仍以授課老師的PPT及板書講解為主，輔以部分視頻及動畫。以老師為主導(dǎo)的課堂學(xué)生被動接受知識，不能成為課堂主體，輔助材料實時性差，對教學(xué)內(nèi)容的理解、提升和補充效果弱。現(xiàn)在亟須改變授課方式，并且需要將虛擬仿真實驗教學(xué)手段融入課堂教學(xué)中，改善教學(xué)效果。

（四）考核方式落后

課程考核方式仍然以卷面考試為主，以平時成績和實驗成績?yōu)檩o，著重考核學(xué)生的記憶能力，對學(xué)生的過程性考核較少，對汽車構(gòu)造知識的理解領(lǐng)悟甚至動手能力的考核就更偏弱，不能準(zhǔn)確掌握學(xué)生是否達到了本課程的學(xué)習(xí)要求。

二、汽車構(gòu)造課程教學(xué)模式的探索

（一）混合式教學(xué)模式的應(yīng)用

隨著教育信息化的不斷深化，特別是慕課的興起，賦予了混合式教學(xué)更加豐富的內(nèi)涵，同時也進一步推動了高校教學(xué)改革。通過對“汽車構(gòu)造”課程進行混合式教學(xué)改革，可以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動性，改變傳統(tǒng)課堂的授課模式，改善學(xué)習(xí)效果，強調(diào)主導(dǎo)主體相結(jié)合，使教師的教學(xué)不僅關(guān)注如何教，更關(guān)注如何促進學(xué)。

完善教務(wù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)綜合平臺。將教學(xué)案例、教學(xué)視頻、補充材料、教學(xué)PPT等隨時更新到平臺的教學(xué)資源中;充分利用課后答疑討論區(qū)，及時全面解答學(xué)生疑問，將常見問題歸類整理;學(xué)生筆記，教師筆記整理上傳，方便同學(xué)之間互相學(xué)習(xí);課程作業(yè)及時上傳，并管理及統(tǒng)計分析;針對教學(xué)內(nèi)容整理測試題目，進行在線測試，包括課前課后，掌握預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)效果，并作為形成性評價的依據(jù)。

將該課程的學(xué)習(xí)方式由課堂教學(xué)為主，轉(zhuǎn)變成“線上+線下+線上線下結(jié)合”的方式。通過學(xué)生線上的預(yù)先學(xué)習(xí)與課前測試，可使任課老師提前掌握學(xué)生學(xué)習(xí)進度與理解程度，增加學(xué)生對知識的初步掌握;通過學(xué)生線下的復(fù)習(xí)及課后測試，能夠使任課教師在教學(xué)及學(xué)生整個學(xué)習(xí)過程中起到監(jiān)控作用，及時發(fā)現(xiàn)問題，有利于教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn);通過線上線下互動交流增加學(xué)習(xí)深度，提升創(chuàng)新設(shè)計能力，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，增加學(xué)習(xí)持續(xù)性和學(xué)習(xí)深入度;改變課堂教學(xué)傳統(tǒng)，分內(nèi)容分步驟，可自學(xué)，可討論，可翻轉(zhuǎn)，可重點講解。

（二）重新規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容和授課體系

更新課堂教學(xué)內(nèi)容，增加汽車結(jié)構(gòu)和技術(shù)發(fā)展中的新知識，使課程體系的內(nèi)容與汽車行業(yè)先進技術(shù)的發(fā)展相銜接，使學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)符合社會行業(yè)需求。

根據(jù)汽車構(gòu)造課程的特點、汽車專業(yè)的發(fā)展趨勢以及課時限制，可以將一些比較陳舊的知識進行刪減，比如汽油發(fā)動機的化油器部分，在課上基本不再涉及;將一些與其他課程重復(fù)的內(nèi)容進行壓縮精簡，比如汽車車身、汽車電器部分，不再過多講述。

重新設(shè)計教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)計劃，保留主干基礎(chǔ)內(nèi)容，突出重點，對于涉及新技術(shù)比較多的章節(jié)，如“發(fā)動機配氣機構(gòu)”“電控汽油噴射系統(tǒng)”“柴油機供給系統(tǒng)”“進排氣系統(tǒng)”“自動變速器”“差速器”“車架和車輪”“懸架系統(tǒng)”“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”“制動系統(tǒng)”等，每章節(jié)布置相應(yīng)的查新作業(yè)。將班級按5人一組分成學(xué)習(xí)小組，由每一小組作為一個單元，完成一項查新總結(jié)報告，在課堂上進行匯報。這樣學(xué)生在鍛煉自身學(xué)習(xí)能力的同時，也豐富了自身和同學(xué)們的知識面。課后將查新報告進行匯總，由學(xué)生自己將不同技術(shù)和結(jié)構(gòu)進行進一步的對比分析，總結(jié)出各種結(jié)構(gòu)和技術(shù)的優(yōu)缺點，并請教資深專業(yè)人員，論證觀點的合理性，從而啟發(fā)學(xué)生對結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的缺陷進行改進設(shè)計，提升學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計能力，以達到學(xué)以致用的目的。

教師應(yīng)選擇汽車新技術(shù)輔助教材，建立課堂輔助教材借閱機制;選擇合適的網(wǎng)絡(luò)平臺作為補充更新教學(xué)內(nèi)容的途徑;增加本課程的網(wǎng)絡(luò)視頻教學(xué)課程的學(xué)習(xí)，提供豐富且高質(zhì)量的其他院校微課資源，便于學(xué)生自學(xué)和拓展知識面。

（三）改革理論與實踐脫離的教學(xué)模式

改革理論教學(xué)與實踐相脫離的教學(xué)模式，將虛擬實驗平臺、VR技術(shù)應(yīng)用于教學(xué)中，進一步促進理論與實踐的結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)以及動手動腦的能力，促進學(xué)生知識與能力的全面提升。利用已有設(shè)備和軟件如UG、3DMAX、UNITY 3D等，針對汽車構(gòu)造中的主要系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，建立虛擬實驗平臺，將主要的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如發(fā)動機兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)、底盤的傳動系統(tǒng)、新能源汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等的主要部件結(jié)構(gòu)進行虛擬實驗的建立，結(jié)合VR技術(shù)實現(xiàn)虛擬實驗，實現(xiàn)課堂教學(xué)中理論與實踐的結(jié)合。

（四）考核模式改革

改革考核方式和評價方法，更加全面地評價學(xué)習(xí)效果。建立科學(xué)的考核機制，并對學(xué)習(xí)“汽車構(gòu)造”課程的成果進行形成性評價建立科學(xué)的考核機制，將考核方法由原來的以期末考試為主，平時成績和實驗成績?yōu)檩o的傳統(tǒng)考核模式進行改革，削弱“考前突擊”及“死記硬背”的成績比重，增加過程性考核及創(chuàng)新設(shè)計性考核，使考核內(nèi)容更加全面，讓老師知道學(xué)生是否取得了應(yīng)有的學(xué)習(xí)成果。課程考核最終由出勤（10%）、課堂互動（10%）、總結(jié)報告及創(chuàng)新設(shè)計（10%）、實驗成績（10%）、期末成績（60%）五個方面綜合而論，全面評價學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、對知識的掌握理解程度和實際運用能力，體現(xiàn)學(xué)生對新知識體系的掌握及在鞏固基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)上的創(chuàng)新設(shè)計能力。

總之，在汽車構(gòu)造授課過程中，要將這些改革模式應(yīng)用到正常的教學(xué)過程中，使教學(xué)內(nèi)容重點突出，教學(xué)過程理論實踐相結(jié)合，以促進學(xué)生的理解，使知識的掌握更加牢固。

參考文獻

[1]藥麗霞. 古代漢語課程混合課堂教學(xué)模式的理論構(gòu)建[J]. 滄州師范學(xué)院學(xué)報，2018，34（2）：113-115.

[2]傅燕斌. 小學(xué)低年段語文科混合式作業(yè)的構(gòu)想[J]. 中華少年，2018（21）.

[3]韓俊平，花艷麗. 基于微助教的混合式信息化教學(xué)探索[J]. 中國信息技術(shù)教育，2019（10）.