客車內(nèi)飾材料阻燃特性標準分析比對

余亞敏　李振中　楊秀玲　陸晶晶

摘 要：汽車內(nèi)飾材料優(yōu)劣不僅決定車輛舒適性與商品形象，其阻燃性能也和駕乘人員生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)。目前國內(nèi)對于汽車內(nèi)飾相關(guān)標準的制定要求越來越完善，但是各內(nèi)飾件廠商對于標準的理解上存在一定程度的誤區(qū)，通過對交通運輸部發(fā)布的客車內(nèi)飾材料阻燃特性和中國國家標準化管理委員會發(fā)布的客車內(nèi)飾材料的燃燒特性的對比，主要從標準技術(shù)要求方面分析新發(fā)布的兩個客車內(nèi)飾材料燃燒特性標準的異同，從而幫助內(nèi)飾件廠商更好的理解標準中各條款的術(shù)語及要求，并對客車企業(yè)關(guān)于內(nèi)飾材料的選取提出建議。關(guān)鍵詞：客車內(nèi)飾材料;阻燃特性;標準對比;工藝改進中圖分類號：U465 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）08-173-04

Abstract： The analysis and comparison of fire-retardant characteristics of interior materials of passenger cars not only determine the comfort of vehicles and the image of commodities， but also the fire-retardant performance is closely related to the safety of life and property of drivers and passengers. At present， there are more and more perfect requirements for the formulation of automobile interior related standards in China， but there are some misunderstandings in the understanding of the standards of various enterprises. Through the comparison of the flame retardant characteristics of the interior materials of passenger cars issued by the Ministry of transport and the combustion characteristics of the interior materials of passenger cars issued by the National Standardization Management Committee of China， the newly issued standards are mainly analyzed from the technical requirements In order to help interior manufacturers better understand the terms and require?-ments of each clause in the standard， and put forward suggestions for the selection of interior materials.Keywords：?Interior materials for buses; Flammability; Standard comparison; Process improvementCLC NO.： U465 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）08-173-04

前言

客車被廣泛的應用于旅游和城市公共交通，由于其載客數(shù)量較多、火災風險大且逃生時間較長，其防火阻燃性能成為汽車安全性的重要內(nèi)容。近年來客車燃燒事故層出不窮，面對不斷出現(xiàn)的觸目驚心的火災事故，客車上使用的可燃材料的燃燒特性更加引起人們的關(guān)注。2016年12月30日交通運輸部發(fā)布JT/T 1095-2016《營運客車內(nèi)飾材料阻燃特性》的標準，2019年10月14日國家市場監(jiān)督管理總局和中國國家標準化管理委員會發(fā)布了強制性標準GB 38262-2019。以上兩個標準對客車內(nèi)飾材料的阻燃性提出了更高的要求。

1 標準相關(guān)試驗方法淺析

1.1 試驗方法

1.1.1 水平燃燒

GB 8410是我國出臺最早的汽車內(nèi)飾材料燃燒測試強制性標準，并分別于1994年和2006年對該標準進行了修訂。標準主要技術(shù)要求內(nèi)飾件的燃燒速度不大于100mm/min。該標準的缺陷是并未考慮到內(nèi)飾件的使用部位，僅僅考察了材料的水平燃燒速率，未考慮內(nèi)飾件不同的安裝位置、布置方法、使用條件和引火源等因素，且車用材料實際燃燒時大多有熔融物滴落，該標準的試驗方法未對這一現(xiàn)象規(guī)定評價指標，因此該標準不適用于評價真實的車內(nèi)燃燒特性，且標準限值要求較低。新發(fā)布的JT/T 1095-2016和GB 38262-2019在水平燃燒限值上都高于此標準。

1.1.2 垂直燃燒速率

GB 32086該標準于2016年7月1日正式實施，適用范圍為運載超過22名乘客的M3客車，針對車內(nèi)適用的窗簾、遮陽簾和/或其它內(nèi)部懸掛材料。其原理是將試樣垂直固定在矩形框架上，在燃燒箱中用指定火焰引燃試樣，通過測定試樣的燃燒距離和所用時間來計算燃燒速度，該標準要求垂直燃燒速度不大于100mm/min。該標準首次采用了棉質(zhì)標線并以火焰燒斷棉質(zhì)標線為停止試驗標志，比GB 8410-2006采用肉眼觀察火焰到達標線位置更為科學。其中JT/T 1095-2016對于窗簾、遮陽簾等懸掛材料的要求提高至0mm/min。

1.1.3 氧指數(shù)測定

其原理是在試驗條件下材料在N2（工業(yè)級）、O2（工業(yè)級）混合氣體中剛好維持火焰燃燒時的最小O2濃度，以體積分數(shù)表示。氧指數(shù)越高表明材料越不易被引燃，其阻燃性能越好。氧指數(shù)的引入主要是從助燃劑方向去考慮改進材料的阻燃性能，為內(nèi)飾材料的工藝改進提供了新思路。

1.1.4 煙密度

煙密度等級的測試原理為在規(guī)定的試驗條件下測量材料燃燒時產(chǎn)生的煙氣中固體塵埃對光的反射而造成光通量的損失，透過煙對光強度的衰減量來評價煙密度值的大小，煙密度等級越大表示材料燃燒或分解產(chǎn)生的煙霧越多。標準中的最高要求為≤50。

1.1.5 燃燒性能等級

采用GB 8624-2012、GB/T 11785-2005、GB/T 20285-2006這一系列標準均引自建筑工業(yè)方面的國標，從熱輻射、濃煙窒息及有毒有害氣體對人體傷害程度方面評價材料的燃燒性能。

2 標準相關(guān)異同點

國標無氧指數(shù)要求，煙密度等級要求降低，使用部位增加了儀表臺及其組件、門護板。

要求相同，且都增加了關(guān)于燃燒性能等級、產(chǎn)煙熱性等級、煙氣毒性等級的評價B1（B-s1，t0）。

標準要求完全一致。

國標垂直燃燒及煙密度要求降低，使用部位相同。

國標氧指數(shù)和煙密度等級要求降低，使用部位相同。

國標煙密度要求降低，使用部位相同，不適用于真皮。

國標煙密度要求降低，使用部位相同，不適用于真皮。

國標水平燃燒要求提高、氧指數(shù)要求升高，國標只包含硬質(zhì)塑料座椅，不包含座椅塑料背板。

國標煙密度等級要求降低，不包含動力電池艙及車體側(cè)圍，車體側(cè)圍歸入車體用。

標準要求完全一致。

國標使用部位儀表臺及其組件，門護板列入內(nèi)飾板材，座椅塑料背板納入其他內(nèi)飾材料。

3 客車用內(nèi)飾材料的選材建議

3.1 提高材料的阻燃性

現(xiàn)今階段的交通情況十分復雜，并且涉及人數(shù)眾多，即使一丁點的火花都可能會導致異常重大火災事故，后果不堪設想。

因此，在客車制造中，關(guān)注內(nèi)飾材料的阻燃性可以進一步提高汽車的安全性。阻燃工藝的發(fā)展主要是新型阻燃劑的開發(fā)，無機阻燃劑的超細化、微膠囊化、表面處理等技術(shù)的應用;有機阻燃劑的高分子量化增強其熱穩(wěn)定性;各阻燃劑之間的復配協(xié)效，取長補短，提高阻燃效率，降低阻燃成本;新材料和新工藝的引進，開發(fā)無鹵化、低煙、無毒、高效性、穩(wěn)定性好、協(xié)效性好、對原料性能影響小的阻燃劑是未來阻燃研究的方向。

3.2 提高材料的安全性

客車相對于室內(nèi)等其他環(huán)境來說，關(guān)窗的情況下是一個非常狹小的密閉空間，同樣含量的污染氣體，但濃度會比其他環(huán)境高出十幾倍，如果駕乘人員長期處在這種高污染的環(huán)境中，會使人產(chǎn)生各種病癥，嚴重危害駕乘人員的身心健康，而且使人產(chǎn)生壓抑、煩躁、注意力不集中等心理變化，提高交通事故發(fā)生的概率。

因此，在選擇汽車內(nèi)飾材料時，要考慮其對人體健康的影響。在控制成本的同時要充分考慮使用無污染和低污染性的內(nèi)飾材料來替代原來高污染性的內(nèi)飾原料，從而降低車廂內(nèi)苯、甲苯、二甲苯等有機污染物的濃度，控制車內(nèi)有害氣體揮發(fā)量。

3.3 提高材料的抗菌性能

客車由于其使用的特殊性，會更加容易造成細菌的滋生及傳播，對人體尤其是抵抗力弱的兒童和老年人的身體健康不利。

因此，在選擇客車的內(nèi)飾材料時可以考慮使用納米級有機聚合物材料以增強車輛內(nèi)部的抗菌性能。使用這種材料不僅可以抑制細菌的生長，還可以減少甲醛等污染物的排放?？咕牧系倪x擇和使用還可以減少除菌劑和其他清潔物品的使用，減少資源和能源的消耗。

4 結(jié)束語

客車內(nèi)飾材料阻燃特性新標準應用領(lǐng)域更廣，更加的貼近車輛實際燃燒現(xiàn)象，阻燃指標設置針對性強， 相對而言國標的技術(shù)指標略低，但是國標強制執(zhí)行力度大，會對汽車內(nèi)飾工業(yè)的發(fā)展起到良好的助推作用。在安全、綠色、環(huán)保、節(jié)能、輕量化成為汽車行業(yè)發(fā)展主流的情況下，汽車行業(yè)顯然要考慮各方面的系統(tǒng)平衡。

由于線束在車用配件中占比很大，雖然不與駕乘人員直接接觸，但是電氣件本身的燃燒風險等級就非常高，后續(xù)標準制定應考慮將線束的阻燃性能包含在內(nèi)。

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