卡車駐車空調(diào)的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)化形式

施水娟　孔德奇　喬子恒　姚新亮

摘 要：目前市面上“駐車空調(diào)”市場較為混亂，“駐車空調(diào)”作為汽車配件生產(chǎn)和銷售，品牌雜、組裝產(chǎn)品多，噪音大、制冷熱效果差，?在質(zhì)量、服務(wù)等多方面也都缺乏保障?？ㄜ囻v車空調(diào)的市場更是少有主流的家電品牌或者汽車制造廠商涉足。文章主要介紹了現(xiàn)今卡車駐車空調(diào)的現(xiàn)狀、未來可能優(yōu)化形式及駐車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：駐車空調(diào);卡車;空調(diào);空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)中圖分類號：TB657.2 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）08-87-03

Abstract： At present the market of parking air conditioner which is part of vehicles is relatively chaotic. There are many problems such as miscellaneous brands， assembly products， high noise and poor cooling effects on the parking air conditioner. And the market of parking air conditioner is lack of security in the qualities and services. Few major appliance brands or auto makers are involved in the market of truck parking air conditioner. This paper mainly introduces the current developments， possible optimizations ?and standards of truck air conditioners.Keywords： Parking air conditioner; Trucks; Air conditioner; The standard of parking air conditionerCLC NO.： TB657.2??Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）08-87-03

引言

空調(diào)作為車內(nèi)“能耗大戶”，占發(fā)動機(jī)功率的20%，在燃油限值日益苛嚴(yán)下，如何降低功耗，讓燃油更經(jīng)濟(jì)對于汽車空調(diào)系統(tǒng)來說將是一大挑戰(zhàn)。輕量化、高效節(jié)能成為企業(yè)關(guān)注重點(diǎn)[1]。

眾所周知，卡車大多為長途運(yùn)輸，在其行駛過程中很難避免堵車、裝卸貨、休憩等非行駛狀態(tài)。而由于卡車原車空調(diào)開啟時發(fā)動機(jī)不能停，長期使用，卡車司機(jī)不僅要承擔(dān)高額的油耗成本，更要承擔(dān)因發(fā)動機(jī)磨損而增加的維修成本。一項測試顯示，開原車空調(diào)每小時約有3L的油耗，而柴油價格在6.5元左右，那么怠速情況下每小時成本約為20元。如果堵車時間延長至三四個小時，再疊加維修費(fèi)用，開原車空調(diào)的成本可想而知。并且，駐車時使用原車空調(diào)會對環(huán)境造成不可避免的污染。因此駐車空調(diào)的重要性顯而易見。

什么是駐車空調(diào)，顧名思義，就是停車等候或者休息時可以使用的空調(diào)[2]?？ㄜ囀且环N主要是為了載運(yùn)貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛。所以，人們在使用卡車時會充分考慮使用成本。由于等待裝貨、卸貨、堵車等原因造成的成本增加，及司機(jī)住旅社等造成的成本都是廣大卡友需要考慮的問題。目前針對卡車的駐車空調(diào)還沒有普及，因此本文以卡車駐車空調(diào)的現(xiàn)狀、未來趨勢及標(biāo)準(zhǔn)做了闡述。

1 卡車駐車空調(diào)的安裝形式及優(yōu)缺點(diǎn)

電動空調(diào)將在汽車領(lǐng)域尤其是重卡、工程車等易于改裝的車輛中占據(jù)一席之地[3]。市面上“駐車空調(diào)”市場較為混亂，“駐車空調(diào)”作為汽車配件生產(chǎn)和銷售，品牌雜、組裝產(chǎn)品多，噪音大、制冷熱效果差，在質(zhì)量、服務(wù)等多方面也都缺乏保障。目前卡車駐車空調(diào)的安裝形式多樣，各有優(yōu)缺點(diǎn)。主流安裝的駐車空調(diào)有頂置式駐車空調(diào)、背包式駐車空調(diào)以及并聯(lián)式駐車空調(diào)。

1.1 頂置式駐車空調(diào)

頂置式駐車空調(diào)如圖1所示，顧名思義，空調(diào)安裝在卡車的頂部。我們可以看到卡車頂部有突出，突出的部分便是頂置空調(diào)的室外機(jī)。一般情況下頂置式駐車空調(diào)是一體機(jī)。安裝時需要拆除天窗或駕駛室頂部開孔，需要兩名工人高空作業(yè)，因此需要安裝費(fèi)較貴，一般安裝價格在400～500元。目前，市場上頂置式一體機(jī)的品牌主要有博格思眾、歌谷、威瀧和海爾。

頂置式駐車空調(diào)的缺點(diǎn)有：一體機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音較大大，無法滿足司機(jī)朋友們對舒適性的要求。

一體機(jī)看似結(jié)構(gòu)簡單，但對車型要求較高;由于一體機(jī)重量大，須對車輛頂棚特別加強(qiáng)，除了增加成本外，還不利安全;而分體式空調(diào)不限車型都可以安裝。

隨著震動和密封材料的老化，一體機(jī)與車輛頂棚間的密封處容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

頂置式駐車空調(diào)會對卡車的通過性產(chǎn)生影響。當(dāng)前卡車往高頂方向發(fā)展，安裝一體機(jī)容易使車輛超高，不符法規(guī)要求。

1.2 背包式駐車空調(diào)

背包式駐車空調(diào)有一個很明顯的特點(diǎn)，駕駛室背后背著一個小小的外機(jī)，這種形式的空調(diào)借鑒了家用壁掛式空調(diào)的外形。其優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)外機(jī)分離，外機(jī)壓縮機(jī)的震動噪音不會傳導(dǎo)到駕駛室內(nèi)，安裝方便，只需在駕駛室鉆幾個不大的孔，并且價格最便宜。一般選用的是12/24V分體式空調(diào)。功率大約在1000W-2000W左右，但是需要比較大的電池容量。

這種空調(diào)，外機(jī)散熱充分，內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器與駕駛室內(nèi)空氣直接熱交換，工作效率高。但行車過程中多顛簸，安裝在卡車中的空調(diào)銅管斷裂現(xiàn)象也是屢屢發(fā)生，有的甚至需要一年換一臺新空調(diào)。

1.3 并聯(lián)式駐車空調(diào)

并聯(lián)式駐車空調(diào)使用的是原車的蒸發(fā)器。安裝一個獨(dú)立的壓縮機(jī)、冷凝器。把壓縮機(jī)、冷凝器調(diào)接入汽車原有的空調(diào)系統(tǒng)，加上制冷劑，這樣空調(diào)就可以在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時候工作，也可以在發(fā)動機(jī)停止的時候工作。

安裝的時候需要找合適的位置固定壓縮機(jī)，切不可直接焊接在車架上，否則會對車架產(chǎn)生影響。

既然稱為并聯(lián)式駐車空調(diào)，那么其中有一項較容易出錯的步驟就是需要使用單向閥并聯(lián)高低壓管路。

并聯(lián)式駐車空調(diào)安裝難度較困難。

2 卡車駐車空調(diào)可能優(yōu)化形式

除了目前已經(jīng)在卡車已經(jīng)出現(xiàn)的駐車空調(diào)的安裝方式之外，筆者個人認(rèn)為未來可能出現(xiàn)不同的駐車空調(diào)。

2.1 底置式駐車空調(diào)

顧名思義，底置空調(diào)是安裝在座位底下。底置空調(diào)安裝成本相對要高一些，因?yàn)榈字每照{(diào)的安裝，除了我們看到的內(nèi)外機(jī)，還要鋪設(shè)出風(fēng)口管道。因?yàn)槔滹L(fēng)是向下的，為了獲得更好的降溫效果，需要布置復(fù)雜的出風(fēng)管道，盡量把出風(fēng)口往上放。因此底置空調(diào)的安裝成本較高。

目前底置空調(diào)在房車上已有應(yīng)用，在卡車上尚無應(yīng)用。

除了安裝成本較高之外，底置空調(diào)的優(yōu)勢也是比較明顯的，首先噪音小，不會影響到睡眠;再者工作效率高，冷暖風(fēng)可以通過管道快速輸送到各個區(qū)域，達(dá)到快速升溫或者降溫效果。

2.2 移動式駐車空調(diào)

目前，市面上有很多移動式空調(diào)在售，移動式空調(diào)價格不貴，1P功率的空調(diào)大約1000～2500元價格不等。

車用的移動式空調(diào)相對家用的移動式空調(diào)的移動性更大，更靈活。可以參照家用移動式空調(diào)制造駐車空調(diào)的主體，做成一體機(jī)。為了有更靈活的移動性，配備一個裝有萬向輪和剎車的小推車。移動過程中肯定會有一些振動，所以在小車和空調(diào)一體機(jī)之間需要加減震塊來保護(hù)空調(diào)。為了適應(yīng)不同的車型，空調(diào)三維軟件繪制的移動式駐車空調(diào)如圖3所示。移動式駐車空調(diào)可以按照卡車尚未利用的空間設(shè)計尺寸，方便跟車移動，也可將移動式駐車空調(diào)放置于某個場所，例如裝卸貨的倉庫，方便使用。

卡車有相當(dāng)多的時間是停止在固定的地方裝卸貨。這時可以使用移動式駐車空調(diào)進(jìn)行防暑降溫。

移動空調(diào)最大的問題是如果想脫離市電使用，對整個供電系統(tǒng)的壓力還是比較大的，一般的電池組是用不了多久的。

3 駐車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)

與家用空調(diào)相比，駐車空調(diào)供電的驅(qū)動方式多樣，另外由于長途運(yùn)輸過程中經(jīng)受顛簸，所以駐車空調(diào)的使用環(huán)境比家用空調(diào)更為嚴(yán)酷。與市場需求不匹配的情況是，駐車空調(diào)器缺少對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

2019年11月中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會（簡稱中消會）消費(fèi)類電器工作委員會成立大會在廣州舉行，大會由中消會主辦，中國電器科學(xué)研究院、威凱檢測承辦，來自政府機(jī)構(gòu)以及海爾在內(nèi)的企業(yè)單位近100人出席了會議。會上，由海爾牽頭、聯(lián)合威凱檢測等8家企業(yè)共同制定全球首個駐車空調(diào)器團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

作為第一起草單位，青島海爾空調(diào)器獲中消會《駐車空調(diào)器》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)證書。如圖4所示。

除了滿足家用空調(diào)的測試標(biāo)準(zhǔn)外，針對駐車空調(diào)，增加了典型自然環(huán)境氣候條件下的實(shí)地試驗(yàn)要求。主要有三項試驗(yàn)：

第一項：實(shí)驗(yàn)室測試，涵蓋了振動、機(jī)械沖擊、噪聲在內(nèi)的30余項實(shí)驗(yàn)室檢測項目。

第二項：道路測試，包括一些極限挑戰(zhàn)，例如高溫、暴曬等。

第三項：前置車場測試，將駐車空調(diào)安裝到卡車上，模擬十幾種不同路況，讓卡車和空調(diào)一起接受抗震測試。

4 結(jié)束語

當(dāng)前科學(xué)技術(shù)發(fā)展瞬息萬變，對于駐車空調(diào)的研究也會越來越多，對于駐車空調(diào)的需求也會不斷更新，除了傳統(tǒng)的壓縮制冷外，基于太陽能的汽車駐車空調(diào)[4]、基于半導(dǎo)體制冷技術(shù)的駐車空調(diào)[5]也有可能得到廣泛應(yīng)用，從而代替現(xiàn)有的汽車壓縮制冷空調(diào)，減少尾氣及有害制冷劑的排放，解決對環(huán)境的污染。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃愛維，錢輝等.汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展研究[J].產(chǎn)能經(jīng)濟(jì)，2018（18）： 357.

[2] 李娜.駐車空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J].科學(xué)與技術(shù)，2018.11.

[3] 朱元成，熊偉國等.電動空調(diào)在重卡和工程車上的應(yīng)用[J].時代汽車，2017（02）：253.

[4] 韓英斌.基于太陽能的汽車駐車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新， 2019（20）：135-137.

[5] 陳建民.基于半導(dǎo)體制冷技術(shù)的駐車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計[J].河南科技，2018.08：101-103.