淺談區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

摘要：在區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中區(qū)域物流發(fā)揮了支撐作用，其滿足了建立區(qū)域環(huán)境、發(fā)展政治、軍事等需求，不僅產(chǎn)生了合理的空間結(jié)構(gòu)，還對物流活動實(shí)現(xiàn)了科學(xué)管理。由于區(qū)域與國家存在較多的相似性，導(dǎo)致開發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)時(shí)引用了區(qū)域物流。各個(gè)國家和區(qū)域在建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)時(shí)，系統(tǒng)梳理了區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);物流產(chǎn)業(yè)

中圖分類號：F061 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：2096-3157（2020）11-0027-02

發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)中現(xiàn)代物流業(yè)是重要產(chǎn)業(yè)，吸引了世界的關(guān)注，逐步被人們了解，初步形成了戰(zhàn)略地位。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中物流產(chǎn)業(yè)發(fā)揮了較強(qiáng)抵御危機(jī)的功能，部分發(fā)達(dá)國家通過優(yōu)化調(diào)整社會的運(yùn)營成本，一定程度提高了區(qū)域的競爭能力。我國將發(fā)展物流業(yè)提高至國家戰(zhàn)略地位，科學(xué)構(gòu)建了現(xiàn)代化物流服務(wù)系統(tǒng)，增加了物流業(yè)的增加值。只有系統(tǒng)分析二者的互動關(guān)系，才可以推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)

1.區(qū)域物流

區(qū)域物流根據(jù)區(qū)域環(huán)境特征和區(qū)域物流功能科學(xué)構(gòu)建了物流體系，從而推動區(qū)域自然、經(jīng)濟(jì)、政治等方面的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的綜合目標(biāo)，大城市是發(fā)展區(qū)域物流中心的前提，通過各種不同的運(yùn)輸方式如陸路、航空、水路和管道等與各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)連接，使基礎(chǔ)物流活動發(fā)揮了作用，進(jìn)而節(jié)省了物流網(wǎng)絡(luò)體系運(yùn)營成本，不斷擴(kuò)大了物流活動區(qū)域，有效提高了區(qū)域物流的水平，強(qiáng)化了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展實(shí)力。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念來自于自然地域、社會發(fā)展需求與社會經(jīng)濟(jì)關(guān)系，因此，在區(qū)域發(fā)展中區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了實(shí)體的作用，客觀呈現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)活動的專業(yè)分工與協(xié)同合作。區(qū)域經(jīng)濟(jì)以經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體的方式呈現(xiàn)，在國家不同區(qū)域之間客觀再現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合作特點(diǎn)。通常，由在一定時(shí)期內(nèi)國民生產(chǎn)總值或人均國民生產(chǎn)總值的平均增加速度，客觀評價(jià)經(jīng)濟(jì)增長的快速水平，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長是通過貨幣形式綜合呈現(xiàn)國民生產(chǎn)總值增加的過程，即國家或地區(qū)增加產(chǎn)品與勞務(wù)的總量，如國民生產(chǎn)總值、人均國民生產(chǎn)總值、就業(yè)水平等。在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的今天，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦然是一個(gè)趨勢，這樣的趨勢逐步消除了區(qū)域間的關(guān)稅壁壘與非關(guān)稅壁壘，促進(jìn)了區(qū)域貿(mào)易的增長。另一方面，不斷增加的貿(mào)易量，無形提高了區(qū)域之間的物流量。

3.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究理論

（1）增長極理論。該理論認(rèn)為：一個(gè)國家平衡發(fā)展各個(gè)行業(yè)僅是一種理想的狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長應(yīng)由增長中心逐步傳遞至其他地區(qū)。因此，增長極的核心內(nèi)容是明確既定的地域空間，這也是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。作為增長極的核心區(qū)位，一般表現(xiàn)出較高的創(chuàng)新力和增長率，并對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長能力有效強(qiáng)化。在對物流規(guī)劃中，構(gòu)建區(qū)域物流中心城市初步確定了增長極。在發(fā)展區(qū)域物流的過程中，中心城市憑借自身的吸引力對附近地區(qū)造成了影響，從而在極點(diǎn)聚集了附近地區(qū)的原材料、勞動力等有價(jià)值的資源。聚集經(jīng)濟(jì)與增長極發(fā)生作用，形成極化效應(yīng)，最終提高了增長速度。之后，基于聯(lián)動機(jī)制，增長極持續(xù)對外擴(kuò)大作用力。

（2）點(diǎn)-軸開發(fā)理論。這一理論補(bǔ)充說明了增長極理論，合理驗(yàn)證了區(qū)域物流系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響水平。經(jīng)過對發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)合理分析，在幾個(gè)條件較好的地區(qū)聚集了經(jīng)濟(jì)中心，表現(xiàn)出點(diǎn)狀分布的特點(diǎn)，通過連接運(yùn)輸線與供應(yīng)能源線產(chǎn)生軸線。軸線成功吸引了人口與產(chǎn)業(yè)，在更廣闊的領(lǐng)域范圍內(nèi)科學(xué)設(shè)計(jì)生產(chǎn)要素，提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

二、區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的作用

1.區(qū)域物流保證了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長

物流產(chǎn)業(yè)為其他經(jīng)濟(jì)活動提供了服務(wù)，進(jìn)一步保證了經(jīng)濟(jì)的增長。區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長取決于區(qū)域內(nèi)全部產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，而在經(jīng)濟(jì)活動區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)必然產(chǎn)生貨物的需求，進(jìn)而引起貨物運(yùn)輸。物流產(chǎn)業(yè)將貨物運(yùn)輸作為主要組成內(nèi)容，凸顯了區(qū)域物流保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的作用。若無法滿足經(jīng)濟(jì)活動的貨物需求，則難以持續(xù)維持經(jīng)濟(jì)活動?？梢哉J(rèn)為，任何經(jīng)濟(jì)活動都不能脫離物資，對物資需求將會形成對運(yùn)輸貨物的需求。對運(yùn)輸貨物的需要將會催生對物流產(chǎn)業(yè)的需求，由此可知，物流產(chǎn)業(yè)充分保證了經(jīng)濟(jì)活動。

專業(yè)化分工為經(jīng)濟(jì)增長提供了動力，由此可知物流的發(fā)展充分保證了經(jīng)濟(jì)的快速增長。與不同地區(qū)對應(yīng)的社會專業(yè)化分工，需要將在空間上轉(zhuǎn)移生產(chǎn)要素和生產(chǎn)資料作為保證。分工越細(xì)，貨物形成的運(yùn)輸規(guī)模越大，進(jìn)而提高了貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，物流成功化解了運(yùn)輸貨物的問題。

2.區(qū)域物流促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長

（1）區(qū)域物流優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。經(jīng)過分析各個(gè)產(chǎn)業(yè)的勞動力比例，不斷轉(zhuǎn)移了勞動力，第一產(chǎn)業(yè)勞動力逐步降低了比例，相應(yīng)增加了第二、第三產(chǎn)業(yè)勞動力比例，最終在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中第三產(chǎn)業(yè)發(fā)揮了主導(dǎo)作用。

區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)最終發(fā)展為合理化與高度化的產(chǎn)業(yè)，高度化是指第一產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理與否是通過第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行評價(jià)。而作為第三產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)，必定威脅了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理性。由于物流產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)密集特點(diǎn)，對其集中發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展。

（2）促進(jìn)社會分工，降低交易成本。社會專業(yè)分工不斷加深，提高了社會勞動生產(chǎn)率，進(jìn)而提升了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此社會分工是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力源泉。物流的發(fā)展持續(xù)擴(kuò)大了市場活動范圍。專業(yè)化分工積累了豐富的知識，形成收益的遞增效果。但事實(shí)并非這么完美，要協(xié)調(diào)處理專業(yè)化分工，必定增加了成本。最終陷入了分工收益與交易成本彼此沖突的境地。隨著經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，這個(gè)沖突正在不斷變化，進(jìn)一步產(chǎn)生一種全新的物流形式，即物流聯(lián)盟。物流聯(lián)盟是圍繞物流活動開展合作的聯(lián)盟活動。物流聯(lián)盟的企業(yè)委托第三方物流公司處理自己的各項(xiàng)物流活動，通過目前的科學(xué)技術(shù)與外包公司開展有效合作。而第三方物流企業(yè)借助自身優(yōu)勢，經(jīng)過系列整合運(yùn)行，強(qiáng)化企業(yè)的專業(yè)化能力。

（3）改善投資環(huán)境，吸引外部資金。投資為經(jīng)濟(jì)增長提供了動力，外部資金的投入不斷積累了資本，進(jìn)一步推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。而物流發(fā)展從兩個(gè)方面影響投資。第一，物流的發(fā)展必定加快建設(shè)基礎(chǔ)交通設(shè)施，造成物流發(fā)達(dá)的地區(qū)交通設(shè)施也異常發(fā)達(dá)，交通設(shè)施的發(fā)展必定推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而搶占地區(qū)的投資優(yōu)勢。第二，外商更關(guān)注良好的投資環(huán)境，進(jìn)一步向本區(qū)域注入資金。大多數(shù)企業(yè)家在確定投資區(qū)域時(shí)，首先思考該區(qū)域的交通情況和投資環(huán)境。這些也是發(fā)展物流項(xiàng)目需要考察的因素，從而對投資項(xiàng)目的未來收益科學(xué)評價(jià)。

（4）積累人力資本。投資不只是投入資金資本，還有人力資本。因此投資不僅在資本資金方面影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還表現(xiàn)為對人力資本的影響。物流的發(fā)展必將引發(fā)人力資本的積累，這是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的動力。

3.區(qū)域物流影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長方式

物流影響經(jīng)濟(jì)增長，不僅表現(xiàn)在實(shí)質(zhì)上，還表現(xiàn)在方式上。物流影響經(jīng)濟(jì)增長方式，具體通過降低交易成本的方式實(shí)現(xiàn)。物流網(wǎng)絡(luò)有效、穩(wěn)定的運(yùn)行，最大程度節(jié)省了交易成本，還充分發(fā)揮了各要素的作用。

三、發(fā)展區(qū)域物流的對策

1.加強(qiáng)政府扶持，建設(shè)智慧物流

（1）規(guī)劃指導(dǎo)，發(fā)展物流園區(qū)。各個(gè)區(qū)域根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)和物流園區(qū)的發(fā)展計(jì)劃，按照經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，設(shè)計(jì)物流園區(qū)用地與布置產(chǎn)業(yè)，科學(xué)管理用地，提高土地存貨資源的利用效率。升級或重組未在計(jì)劃范圍內(nèi)的物流園區(qū)。為示范物流園區(qū)提供一定的政策支持，從而有效發(fā)展主要物流園區(qū)。

（2）培育優(yōu)勢物流企業(yè)，發(fā)展主要物流園區(qū)。各個(gè)城市應(yīng)利用合理的措施，著重培育物流企業(yè)，最大程度彰顯示范功能。連接優(yōu)勢物流園區(qū)和主要交通樞紐，凸顯物流園區(qū)在供應(yīng)鏈管理、智慧物流、綠色物流等方面的示范特點(diǎn)。引導(dǎo)優(yōu)秀物流園區(qū)重組資產(chǎn)，提高整合資源的水平，努力獲得最大化的物流園區(qū)效益。

2.解決物流基礎(chǔ)設(shè)施缺陷

（1）根據(jù)基礎(chǔ)運(yùn)輸方式，因地制宜，解決綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施存在的問題，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸?shù)缆罚侠斫ㄔO(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施。逐步減小各個(gè)地區(qū)之間的交通網(wǎng)絡(luò)差距，突出鐵路、客運(yùn)樞紐的建設(shè)效果，促進(jìn)各個(gè)地區(qū)的交通聯(lián)系。不斷優(yōu)化各種運(yùn)輸方式，全面發(fā)展鐵路、公路、航空等多式聯(lián)運(yùn)，最大程度彰顯交通優(yōu)勢。

（2）合理應(yīng)用交通優(yōu)勢，最大程度凸顯鐵路干線長距離的特點(diǎn)，不斷提高鐵路貨運(yùn)量在總貨運(yùn)量中的比重。在區(qū)域間科學(xué)建設(shè)公路、鐵路和水運(yùn)，積極維護(hù)運(yùn)輸設(shè)備，優(yōu)化鐵路、公路與航空的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸方式，提升運(yùn)輸水平，構(gòu)建立體化特點(diǎn)的運(yùn)輸體系，分享交通資源，保證貨物暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）依賴于主要港區(qū)、重點(diǎn)物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)，對物流園區(qū)、港區(qū)鐵路等專用線不斷優(yōu)化，合理搭配區(qū)域物流資源，根據(jù)物流通道與物流樞紐，促使物流企業(yè)改進(jìn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局。

3.培養(yǎng)中高端物流人才

專業(yè)化、高素質(zhì)的物流人才是發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。中國物流企業(yè)在培養(yǎng)物流人才的過程中容易受到不少因素的限制，物流專業(yè)人才的水平都明顯滯后于發(fā)達(dá)國家。因此，政府和企業(yè)在開發(fā)中高端物流人力資源中集中了主要精力。

在開發(fā)物流人才方面，政府頒布有關(guān)的扶持政策，全面提高物流行業(yè)物流人才的薪酬水平，通過長期培養(yǎng)、短期培訓(xùn)、高校聯(lián)合培養(yǎng)、在職培訓(xùn)等方法，利用具體培訓(xùn)方式，擴(kuò)大培訓(xùn)內(nèi)容，激發(fā)物流企業(yè)員工的學(xué)習(xí)興趣，促使物流企業(yè)員工形成專業(yè)的物流技能，還掌握大量專業(yè)知識，高度聯(lián)系理論和實(shí)際，培養(yǎng)高級物流人才團(tuán)隊(duì)。

在培養(yǎng)物流人才的過程中應(yīng)按照政府、企業(yè)與物流行業(yè)組織的發(fā)展需求，結(jié)合區(qū)域物流發(fā)展理念，借鑒國外培養(yǎng)物流人才的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，與相關(guān)高校全面合作，設(shè)計(jì)專業(yè)物流課程，最大程度彰顯高校資源，不斷創(chuàng)新物流技術(shù)，為高校學(xué)生創(chuàng)造實(shí)踐的機(jī)會，滿足物流市場對人才的需要。

在引入物流人才方面，政府科學(xué)構(gòu)建人才庫，合理制定儲備機(jī)制，為建立人才庫提供資金支持，給物流人才提供良好的流通和發(fā)展環(huán)境，頒布有關(guān)引入物流人才的優(yōu)惠政策，從而更好的促進(jìn)專業(yè)物流人才順利就業(yè)，為發(fā)展物流業(yè)添磚加瓦，幫助進(jìn)入物流企業(yè)的員工接受工作培訓(xùn)。

四、結(jié)語

區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流之間彼此影響和作用。在一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動的總和即區(qū)域經(jīng)濟(jì)，這也是發(fā)展區(qū)域物流的重要基礎(chǔ);反之區(qū)域物流是組成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要內(nèi)容，一定程度提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平。二者協(xié)調(diào)、同步發(fā)展，不斷升級與優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，最大程度利用商品空間和時(shí)間，從而獲得最大的效益。

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作者簡介：

陳偉祥，廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院管理科學(xué)與工程學(xué)院講師。