淺談汽車總裝車間的集中供液系統(tǒng)

摘要：文章通過(guò)對(duì)比汽車總裝車間不同油液供給方式的優(yōu)缺點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了集中供液系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：總裝車間;集中供液;工作原理;結(jié)構(gòu)組成;規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U468

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

整車生產(chǎn)過(guò)程中需要用到的油液有制動(dòng)液、防凍液、玻璃清洗液、制冷劑、變速器油、發(fā)動(dòng)機(jī)油及差速器油等。這些油液在總裝車間一般是通過(guò)專用的加注設(shè)備給整車系統(tǒng)進(jìn)行加注的，而不同汽車廠商的油液加注設(shè)備采用的油液供給方式也存在差異。以下將重點(diǎn)進(jìn)行集中供液系統(tǒng)的介紹。

1不同油液供給方式的對(duì)比

生產(chǎn)線上常見(jiàn)的加注機(jī)及供油系統(tǒng)管路如圖1所示，虛線框內(nèi)為加注機(jī)本身的管路，虛線框外為外部油罐及供油管路。加注機(jī)本身一般都自帶一個(gè)儲(chǔ)液箱，在對(duì)整車系統(tǒng)進(jìn)行加注時(shí)，設(shè)備的加注泵從自帶的儲(chǔ)液箱中抽取油液，并將油液注入整車管道系統(tǒng)。而本文所說(shuō)的油液供給，是指補(bǔ)液泵從外部油罐中抽取油液，對(duì)設(shè)備自帶的儲(chǔ)液罐進(jìn)行供給的過(guò)程。

總裝車間的加注機(jī)一般有2種油液供給方式，分別為線邊桶裝供液和集中供液。線邊桶裝供液的油桶和補(bǔ)液泵放置在加注機(jī)附近，油液供給距離較近。集中供液的油桶和補(bǔ)液泵集中放置在一個(gè)區(qū)域，補(bǔ)液泵從油桶中抽取油液，通過(guò)供油管道輸送到線邊加注機(jī)的儲(chǔ)液箱，供給距離較遠(yuǎn)。

線邊桶裝供液的優(yōu)點(diǎn)是不需要設(shè)置專用的供油房，也不需要鋪設(shè)長(zhǎng)距離的輸送管道，前期投入成本小，但缺點(diǎn)是由于油桶布置比較分散，不利于進(jìn)行庫(kù)存、物流及安全等方面的管理，且占用生產(chǎn)線線邊面積較大。集中供液的優(yōu)點(diǎn)是幾乎不占用生產(chǎn)線周邊面積，油液集中存放在供油房，便于庫(kù)存、物流及安全等方面的管理，但缺點(diǎn)是其前期需要投入較大成本去建設(shè)供油房和鋪設(shè)輸油管道。

2集中供液系統(tǒng)的介紹

以我司的正壓集中供液系統(tǒng)為例，該套系統(tǒng)涉及的的油液有變速器油、齒輪油和差速器油，主要由供液泵站、管道模塊、加注機(jī)接口模塊和控制模塊等幾部分組成。下面將重點(diǎn)介紹該系統(tǒng)的供液泵站和管道模塊。

2.1供油泵站

供油泵站組成硬件主要有抽油管、泵站支架、補(bǔ)液泵、過(guò)濾器、控制閥、壓力表和流量開(kāi)關(guān)等。補(bǔ)液泵采用氣動(dòng)柱塞泵，且每個(gè)補(bǔ)液泵站配置1個(gè)備用泵，其原理如圖2和圖3所示，配置溢流安全閥，當(dāng)實(shí)際壓力大于設(shè)定值時(shí)，油液回流到油桶。每個(gè)補(bǔ)液泵站有2條抽油管，補(bǔ)液時(shí)通過(guò)流量開(kāi)關(guān)判斷當(dāng)前油桶是否已被抽空，若已被抽空，則通過(guò)控制流體閥自動(dòng)切換到另外一個(gè)油桶。

2.2管道模塊

管路模塊包括輸送管路（供油泵站到線邊加注機(jī)）和信號(hào)線管。輸送管路采用SUS304材質(zhì)的不銹鋼無(wú)縫管，管與管之間采用氬弧焊的方式連接。管路的兩端有油液種類及流向的標(biāo)識(shí)，且管路末端配有手動(dòng)閥門(mén)。輸送管道在使用前首先須使用500～600kPa的壓縮空氣進(jìn)行管道內(nèi)部的吹掃，吹掃時(shí)間不少于30min，以確保管道內(nèi)部的焊渣和浮塵等污物已經(jīng)被清理干凈。之后再用同種類型的油液進(jìn)行管道沖洗，沖洗次數(shù)3次以上。最后再對(duì)管道施加800～1000kPa的壓縮空氣或氬氣進(jìn)行氣密性檢測(cè)，保壓24h后壓力變化值小于50kPa，可認(rèn)為管道氣密性合格。

信號(hào)線管采用鍍鋅管，信號(hào)線從供油泵站到線邊加注機(jī)之間應(yīng)保證無(wú)駁接的情況，且信號(hào)線的兩端須做來(lái)源和輸出地址的標(biāo)識(shí)。

3集中供液系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

在規(guī)劃設(shè)計(jì)集中供液系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)該考慮的是安全因素。為了保證通風(fēng)效果良好，一般將供油房布置在車間的四周或車間外部，供油房設(shè)置有窗戶、排風(fēng)裝置、報(bào)警器及相關(guān)消防器材等。

為了減少占用面積，集中供油房?jī)?nèi)部布局如圖5所示。在供油房中油桶及泵站一般靠墻布置，供油房中間騰出通道用于叉車搬運(yùn)作業(yè)。規(guī)劃時(shí)需要根據(jù)油液種類、訂貨周期、日使用量、存放數(shù)量（圖6）和布局方式計(jì)算出所需面積。補(bǔ)液泵選型時(shí)應(yīng)考慮生產(chǎn)線的節(jié)拍，在滿足現(xiàn)有加注節(jié)拍的同時(shí)，還應(yīng)使補(bǔ)液泵有20%以上的補(bǔ)液能力冗余，以便于后續(xù)產(chǎn)能提升之后的調(diào)整。油桶應(yīng)考慮采用托盤(pán)存放，便于使用手動(dòng)叉車進(jìn)行搬運(yùn)和更換。

4結(jié)束語(yǔ)

集中供液系統(tǒng)雖說(shuō)前期的投資成本較大，但對(duì)于產(chǎn)能較高的汽車廠而言，其投資收益一般能在3～5年內(nèi)體現(xiàn)，因此越來(lái)越多的汽車廠在廠房建設(shè)初期就引進(jìn)了集中供液系統(tǒng)。而了解集中供液系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理和特點(diǎn)，將可以幫助我們?cè)谝?guī)劃或引進(jìn)該系統(tǒng)時(shí)提供優(yōu)化設(shè)計(jì)思路。

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作者簡(jiǎn)介：

李仕談，本科，助理工程師，研究方向?yàn)槠嚳傃b工藝技術(shù)。