武漢主城段慢行綠道的“共生”設(shè)計

余瑛 汪文俊 陳娟

每個城市的獨特文化沉淀，體現(xiàn)著城市自身的發(fā)展軌跡。長江流域有著厚重的歷史沉淀，它是文化的發(fā)祥地，孕育了人文生息。長江兩岸的古老通商口岸的痕跡和殖民統(tǒng)治時期的建筑人文信息，無處不體現(xiàn)著它所歷經(jīng)的風(fēng)雨滄桑。這些都是濱江綠道規(guī)劃的設(shè)計靈魂和生命。武漢的地理位置，決定著它在長江流域的重要作用，在武漢實施濱江規(guī)劃，將特殊的文化資源集合的線性景觀，做成自然、游憩、歷史文化三者并舉的綠色走道，是提升武漢城市形象和影響力的大工程。

“綠道運動”在世界范圍內(nèi)的興起，促進(jìn)了以生態(tài)、恢復(fù)、保護(hù)為主旨的綠地規(guī)劃發(fā)展，綠道相繼成為景觀生態(tài)學(xué)、城市規(guī)劃與景觀設(shè)計、保護(hù)生物學(xué)、風(fēng)景園林等學(xué)科的研究熱點?！熬G道”的規(guī)劃設(shè)計理念，同樣為城市的濱水空間規(guī)劃建設(shè)提供了理論依據(jù)。武漢市第十三次黨代會報告中提出：“規(guī)劃優(yōu)化武漢長江主軸，打造世界級城市中軸文化景觀帶”。世界上的一線城市的軸線案例，也為“長江主軸”的設(shè)計，提供了比較好的參考方向。

國內(nèi)外“綠道”現(xiàn)狀

在歐洲，英國、意大利、德國、葡萄牙等國表現(xiàn)出對綠道功能、價值的高度認(rèn)同，不再局限性地將其定義為一種綠地資源整合或線性廊道保護(hù)的手段，而是把慢行綠道作為生態(tài)保護(hù)的基礎(chǔ)元素，大力鼓勵發(fā)展環(huán)境與人之間的互動。

國外在濱河綠道的建設(shè)實踐中經(jīng)驗豐富。比較深入人心的濱河綠道項目有美國密蘇里州的梅勒梅克綠道、紐約市至紐約州奧爾巴尼特洛伊的哈得孫河谷綠道等。歐洲開展的自然河道地貌特征恢復(fù)、河岸植被恢復(fù)與生態(tài)駁岸建設(shè)，新加坡基于河流生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)的河流改造工程以及日本在城市防災(zāi)體系下開展的河川治理工程均具有濱河綠道的建設(shè)特征。

國內(nèi)關(guān)于綠道的研究多屬于國外概念的引進(jìn)以及建設(shè)案例的分析，少量探討了綠道理論在具體實踐中的運用。近年來我國對綠道的研究日趨成熟，諸多學(xué)科得出了相應(yīng)研究視角下的研究成果，如景觀生態(tài)學(xué)、文化遺產(chǎn)保護(hù)學(xué)、環(huán)城游憩、城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)、綠地生態(tài)網(wǎng)絡(luò)、風(fēng)景視角下的相關(guān)研究理論。國內(nèi)多個重要期刊雜志均以綠道為主題開設(shè)專欄，對“綠道”及其相關(guān)研究進(jìn)展和綠道思想影響下綠地系統(tǒng)的發(fā)展方向進(jìn)行思考，這都為我國的相關(guān)實踐提供了參考。

綜上所述，我們通過研究國內(nèi)外濱水綠道的現(xiàn)狀，借鑒優(yōu)點，打造武漢特色，利用江灘公園、防洪墻、市政道路等實現(xiàn)長江綠道連續(xù)、貫通;構(gòu)成自行車道、休閑步道、親水步道多層級的長江綠道，使長江沿岸的水環(huán)境形成經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、安全的良性循環(huán)，成為可持續(xù)發(fā)展的“長江主軸”之景觀軸的核心。

人與自然須和諧共生

每個城市在發(fā)展的過程中，都需重視人與自然關(guān)系的協(xié)調(diào)，營造和諧的生態(tài)環(huán)境、維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的健康循環(huán)、美化城市環(huán)境、豐富物質(zhì)空間和精神空間內(nèi)涵，是城市居民對美好生活的追求與期盼，也是城市濱江綠道營造的目標(biāo)。

維護(hù)長江沿岸綠道空間良好的生態(tài)環(huán)境。按照打造景觀生態(tài)格局的要求，以長江為魂，從形態(tài)、結(jié)構(gòu)、功能、交通、風(fēng)貌、底蘊、夜景等多角度考慮，豐富完善中軸的實際內(nèi)涵，真正做到精致、精彩、精美，打造獨一無二的城市新地標(biāo)。

保護(hù)長江沿岸綠道物質(zhì)，傳承文化精髓。尊重現(xiàn)有的城市空間結(jié)構(gòu)，把傳承傳統(tǒng)文化和時代精神有機結(jié)合，優(yōu)化提升長江沿岸重要節(jié)點，通過改善沿江周邊環(huán)境來進(jìn)行活動空間改造，打造市民聚集的公共休閑場所，使得人們在出行之余有一個充滿活力、輕松的休閑地，全方位展示武漢的歷史文化積淀和現(xiàn)代文明成果。

堅持以人為本，提升武漢城市形象。歷史表明，許多有魅力的城市固然也擁有非常有魅力的知名景觀與建筑，長江沿岸景觀及其周邊空間是武漢交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，也是整座城市空間打造的重要節(jié)點，對多層級的長江慢行綠道的空間進(jìn)行合理化的統(tǒng)一改造，可使其成為展現(xiàn)武漢多元景觀的第一“櫥窗”。并加強對武漢長江主軸周邊交通組織的研究，構(gòu)建快速便捷、互聯(lián)互通的交通體系，因地制宜打造若干觀光休閑的長江兩岸“城市陽臺”，實現(xiàn)防洪功能和景觀功能雙贏。

促進(jìn)武漢精神文明建設(shè)。多層級的長江慢行綠道設(shè)計不僅是一個中、短期的城市改造工程，更是一個長期的系統(tǒng)改造計劃，它的物質(zhì)空間改造意圖是非常明顯的，但同時也通過具有美學(xué)效果的設(shè)計來影響人們的精神生活。此外，由于綠道環(huán)境設(shè)計需要由市政府牽頭主導(dǎo)，并且負(fù)責(zé)具體規(guī)劃的參與制定和監(jiān)督，最終受益者是老百姓，于是，通過這樣一個過程，政府和市民的關(guān)系也會變得更加和諧親密。

慢行綠道的“共生”系統(tǒng)

武漢主城段慢行綠道的“共生”設(shè)計研究以綠道理念為核心，對長江流域水文學(xué)、河流廊道生態(tài)修復(fù)與保護(hù)、景觀生態(tài)學(xué)、風(fēng)景園林學(xué)和水土保持等學(xué)科的理論研究進(jìn)行綜合思考，以“長江主軸”五軸之一的景觀軸中長江綠道的慢行步道空間為研究對象。長江綠道的規(guī)劃可加強長江綠道與外部綠道的聯(lián)系，利用江灘公園、防洪墻、市政道路等實現(xiàn)長江綠道連續(xù)、貫通;構(gòu)成自行車道、休閑步道、親水步道多層級的長江綠道;形成環(huán)漢口、環(huán)武昌、環(huán)漢陽的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);連接?xùn)|（沙）湖綠道、野芷湖綠道、墨水湖綠道等區(qū)域性綠道，彰顯“大江·大湖·大武漢”的獨特氣質(zhì)。

主要研究的內(nèi)容有三個方面：

（1）研究如何使長江綠道與外部綠道達(dá)到連通，如何處理綠道與水系的關(guān)系，考慮綠道內(nèi)部向臨江區(qū)域的橫向連通，滿足使用者的使用需求，提高綠道內(nèi)各環(huán)節(jié)的連續(xù)性。

（2）研究長江綠道慢行路徑的設(shè)置，從使用者的角度思考綠道內(nèi)每個連通環(huán)節(jié)?？紤]自行車使用者和步行使用者的使用習(xí)慣，改善自行車在綠道內(nèi)部連通節(jié)點的轉(zhuǎn)換與便捷程度，例如上下坡道的完善，提高自行車使用者在綠道內(nèi)的連通性。

（3）研究長江綠道慢行配套設(shè)施，針對使用者活動需要的服務(wù)性配套設(shè)施進(jìn)行設(shè)計，滿足使用者的各種功能要求，例如：設(shè)置慢行驛站，以自行車租聘和步行者補給為主要功能;研究綠道交通標(biāo)識與安全保障、照明設(shè)施。

慢行綠道的“共生”發(fā)展

武漢主城段慢行綠道的共生發(fā)展，不僅可以增加濱水道路以及親水的機會：創(chuàng)造一條環(huán)繞水岸線的連續(xù)自行車與行人道路，并與城市系統(tǒng)相連。采用二層連廊，提高綠道之間連通性。二層連廊不僅可有效地在上層空間解決綠道斷開的問題，同時也增加了綠道的使用面積。結(jié)合濱水環(huán)境進(jìn)行設(shè)計，二層連廊為使用者提供了全新視角的景觀享受，是濱水綠道提高連通性的重要方式。

景觀生態(tài)方面，提出使用生態(tài)的種植手法和創(chuàng)造人工浮動濕地來改善水質(zhì)和水岸生態(tài)狀態(tài)，創(chuàng)造一個怡人的游覽環(huán)境;保護(hù)現(xiàn)狀樹種并提倡利用本地植物;使用波浪緩減措施來保護(hù)自然水岸線。

配套設(shè)施方面，提倡路標(biāo)、照明和場地設(shè)施有統(tǒng)一的設(shè)計理念：設(shè)立休憩驛站，為更好地觀賞湖面美景提供服務(wù);提供指引方向和說明信息的標(biāo)識;提供足夠的并且可達(dá)性高的自行車停車處;減少不可滲透鋪裝;使用節(jié)能燈具照明。

通過對武漢主城區(qū)慢行綠道的規(guī)劃與分析，未來擬解決兩個問題：

（1）解決武漢現(xiàn)有綠道分散，沒有貫通武漢三鎮(zhèn)主軸線的問題。利用江灘公園、防洪墻、市政道路等實現(xiàn)長江綠道連續(xù)、貫通，將周圍多元化的用地功能有機串聯(lián)起來，在滿足周圍市民通勤性與非通勤性慢行交通可達(dá)性的同時，又修復(fù)了武漢濱水自然景觀，使城市緊湊、健康可持續(xù)地發(fā)展;運用自行車道、休閑步道、親水步道多層級的長江綠道;形成環(huán)漢口、環(huán)武昌、環(huán)漢陽的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);連接?xùn)|（沙）湖綠道、野芷湖綠道、墨水湖綠道等區(qū)域性綠道，在保障慢行安全的同時提高武漢三鎮(zhèn)慢行綠道的整體出行便捷性與可達(dá)性。

（2）構(gòu)建慢行空間，吸引人流量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。慢行是一種綠色交通方式、交往方式、感知方式，慢行系統(tǒng)空間為人們提供了聚會和相互接觸的重要空間，加強人與城市公共環(huán)境的關(guān)系，有助于豐富城市的公共生活，從而繁榮武漢的市民文化，增強社會認(rèn)同，建立新型的城市慢行系統(tǒng)將有利于打造武漢“共生”慢行綠道健康、人文、和諧共處的魅力濱水環(huán)境。

結(jié)語

孫中山先生曾在《建國方略》中提出“要把武漢建成紐約、倫敦之大城市，要建設(shè)成東方的芝加哥。”這為武漢的城市發(fā)展方向描繪了藍(lán)圖，也讓這座長江中游城市群的核心城市有了“大武漢”的名頭。

（本文系2020年湖北文化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心開放基金項目，課題名稱《長江生態(tài)修復(fù)之武漢主城段慢行綠道的“共生”設(shè)計與研究》，項目批準(zhǔn)號：HBCIR 2020Z011）

（武漢科技大學(xué)城市學(xué)院藝術(shù)學(xué)部）