高速公路工程施工中軟基處理關鍵技術應用研究

齊春光

摘 要：道路建設是我國基礎建設中非常重要的組成部分，最近幾年隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展而發(fā)展迅速，高速公路工程延伸建設的地方大都是地形條件比較復雜的山區(qū)等區(qū)域，因此，遇見軟土地基的幾率也相對較高，這種地基本身的硬度與強度非常低，且承載能力也比較差，很難保證高速公路路基的穩(wěn)定性，這就需要各參建單位對其進行科學有效的處理。根據(jù)實際情況，選擇科學合理的處理技術，借此增強軟土地基的強度以及承載能力，使其能夠在高速公路的施工建設中發(fā)揮出重要作用。

關鍵詞：高速公路工程施工;軟基處理關鍵技術;應用

引言

我國道路建設的發(fā)展關系到我國整體經(jīng)濟建設的發(fā)展速度和各行業(yè)的發(fā)展走向，其重要性不言而喻。在高速公路工程施工中，軟基處理是一項十分重要內容，為提升軟基處理科學性，要緊密結合現(xiàn)場勘查實際，針對性確定軟基基礎類型與特點，并加強對其設計。

1高速公路工程施工中軟基加固技術的重要意義

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們生活水平不斷提高，促進私家車保有量逐漸上升，在為人們日常出行提供便利的同時，也對高速公路工程造成了更大沖擊力。只有提高工程載荷能力，才能充分保障交通運輸安全性和可靠性。而地基作為高速公路工程中的重要施工環(huán)節(jié)，是工程承受壓力最集中的結構，所以提高其施工水平至關重要。然而，由于高速公路工程路基施工具有專業(yè)性、復雜性等諸多特點，加上其施工范圍較廣，導致實際施工中不可避免會遇到軟土地基情況，如果處理不當，將會導致工程地基承載力不足，長此以往容易使道橋工程出現(xiàn)塌方、沉降等問題，不僅影響工程安全性和穩(wěn)定，還會為社會群眾生命財產安全造成巨大威脅。而利用加固技術，對軟土地基進行科學處理，一方面可以降低質量事故、安全事故的產生，另一方面可以減少高速公路工程后期維護檢修費用，有利于充分發(fā)揮高速公路工程的社會效益和經(jīng)濟效益，從而促進我國交通運輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

2高速公路工程施工中軟基處理關鍵技術應用

2.1添加劑與表層排水技術的具體應用分析

若是在高速公路的軟土地基中，加入適當?shù)乃嗟认嚓P添加劑，以此降低軟土自身的黏度，而且添加劑能夠與軟土路基的土壤予以有效的融和，這樣則能夠減少軟土土壤中的含水量，促使土壤的固結效用得以提升，對于土壤固結時間的縮短起到積極的作用，進一步提升軟土地基的穩(wěn)定性，增強其自身承載能力。另外，表層排水技術也是一種處理軟土地基的有效方法，其在應用過程中，能夠改善土壤表層的排水功能，促使地表水能夠更快地排出，進而減少高速公路路面積水的問題，提高整個公路工程的質量。

2.2加固土樁施工工藝

在高速公路軟基施工中，如果天然地基與設計要求不相符，則需要通過特定設備將水泥石灰等材料注入地基中與原土地相混合，通過加固材料與原土地的反應固化后，使樁體滿足施工要求，提高高速公路軟基的承載力。一般常用的加固土樁法包括粉噴樁、高壓旋噴樁兩種。粉噴樁施工前，除了做好相應施工準備工作，還要進行試樁，根據(jù)對加固材料配比實驗獲取參數(shù)進行試樁，確保樁體滿足地基承載力要求，以及每延米噴粉量滿足設計要求，同時確定施工速度、噴氣壓力、噴入量等技術參數(shù)，掌握地基地層與地質情況，針對問題采取相應的應對技術。在具體施工中，首先進行樁位放樣，按照施工設計圖紙放樁并做好標記，合理控制誤差，并注意及時糾正設備行走對標記的破壞。其次，鉆機就位，對就位的鉆機設備平整度、鉆桿豎直度等進行檢查，確保鉆桿與樁位對準，若場地不平還需要平整場地，場地過軟則需要先回填，后施工。再次，鉆進攪拌，鉆機正轉并垂直鉆進，同時采用空壓機及時送氣，鉆至設計深度后停止;鉆機反轉，開啟送灰，提升鉆頭;根據(jù)設計要求設置噴粉量，在提升過程中噴粉攪拌，達到粉料與土地混合充分。鉆頭至樁頂0.5m處時，持續(xù)進行攪拌，滿足設計要求后停止;根據(jù)試樁結果對樁體進行復鉆、復噴，確保成樁質量。最后，停機移位，在成樁后將空壓機關機，提升鉆桿關閉電機后移至下一樁位。高壓旋噴樁采用漿液固化劑，與粉噴樁粉體固化劑不同，其施工工藝與粉噴樁大致相同，但需要注意以下幾個問題：第一，漿液拌制。水泥漿的拌制直接影響成樁質量，要嚴格按照設計配合比，合理配比水泥和水的量，并充分均勻拌和成水泥漿液。合理控制攪拌機轉速，確保在施工中均勻連續(xù)提供水泥漿，拌制完成的水泥漿液不宜存放時間過長，通常需在2h內使用。第二，壓力控制。一般將高壓旋噴樁噴漿壓力值設置在20MPa，并在施工前全面檢查管道密封性，避免漏漿現(xiàn)象發(fā)生。第三，管道清洗。每次施工完畢都需要對攪拌機、灌漿泵、注漿管等設備進行清洗，避免漿液凝固堵塞管道。

2.3土工合成材料的加固技術

第一，將土工合成材料作為軟土地基的排水墊層。由于土工合成材料滲透性較強，所以在道橋工程施工過程中，可以將作為軟土地基的排水墊層，使其形成排水面。隨著填土荷載不斷增加壓力，軟土中的水分也會逐漸順著排水面流出，從而實現(xiàn)軟土地基加固目標，有效提高道橋工程地基承載力。第二，利用土工合成材料約束地基位移。道橋工程在軟土地基上施工過程中，隨著路堤填高，地基也會在作用力下產生側向位移和壓縮沉降問題。如果利用土工合成材料進行處理，會使地基與材料之間產生摩擦力，從而約束地基位移，有效提高工程穩(wěn)定性和可靠性。第三，通過土工合成材料降低工程不均勻沉降。在道橋工程施工中利用土工合成材料處理軟土地基，會使道橋工程整體結構對土工合成材料形成豎向荷載，使材料拉伸變形，從而保證基底應力均勻分布。簡單來說，就是通過降低道橋工程中心軸豎向應力，增加工程兩側豎向應力，從而減小中心軸最大沉降量，避免工程出現(xiàn)不均勻沉降等問題。第四，將工程結構拉力破壞區(qū)和地基剪切破壞區(qū)隔離開來。利用強度較高的土工合成材料，將道橋工程結構與軟土地基分離開來，不僅能夠降低工程往向外側變形這一問題，減小工程因拉力過大產生破壞的現(xiàn)象，還能夠縮小軟土地基的塑性區(qū)范圍，從而全面提高工程整體穩(wěn)定性和安全性。

2.4加筋路堤加固施工技術

在處理高速公路軟土地基時，工程人員要對多種加固結構做到科學應用。當前，土工編織物、格柵等成為軟土地基加固的常用結構，其不易變形、抗老化性能強且具有一定強度，因而可以作為加筋材料進行軟土地基的加固處理。在土工編織物和格柵等的科學設置下，將顯著改善軟土地基可能出現(xiàn)的不均勻沉降現(xiàn)象，路基整體承載力將顯著提升。而在具體加筋施工過程中，工程人員要嚴格保護加筋材料，即在土工編織物或格柵上下鋪設0.2-0.3m厚的砂墊層。進行加筋處理時，也要分層和分期填筑，使用輕型壓實機具進行第一層填料的壓實處理，在壓實處理厚度達到0.6m后，要換成重型壓實機械進行壓實處理。

結語

研究發(fā)現(xiàn)，對高速公路工程軟土地基進行有效的處理，能夠提高地基穩(wěn)固性，其承載能力也會達到相應的施工標準，有利于提升高速公路工程的質量與安全。因此，施工單位要加強對軟土地基處理工作的重視，尤其要對施工處理技術予以高度關注，需要通過對軟土地基的科學勘測，制定出合理有效的處理方案，保障軟土地基的質量。

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