低碳經(jīng)濟下安徽省物流業(yè)高技能人才供需分析及相應(yīng)對策

江超民 夏璘 朱正昊 佘潤 張惠

摘 要：為實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境保護的雙面發(fā)展，低碳化成了現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，因此具備低碳意識的高技能物流人才顯得尤為重要。安徽物流作為我國經(jīng)濟布局與物流發(fā)展的戰(zhàn)略重點，在低碳方面卻有著明顯的不足，因此本項目將以安徽物流為例，通過探究現(xiàn)今低碳經(jīng)濟下物流高技能人力資源供給與需求現(xiàn)狀并結(jié)合安徽省的特點，提出相應(yīng)解決措施。

關(guān)鍵詞：安徽省;物流;低碳經(jīng)濟

一、引言

近年來，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已成為各大省份的重要經(jīng)濟支柱。但伴隨而來的碳排放問題嚴重影響到全球的氣候，正進一步威脅人們的生存與發(fā)展。

二、安徽物流發(fā)展現(xiàn)狀與未來選擇

安徽省物流業(yè)作為服務(wù)于生產(chǎn)、流通和生活消費的非生產(chǎn)性行業(yè)，其碳排放量十分龐大。近年來，安徽省物流業(yè)碳排放總量伴隨經(jīng)濟發(fā)展保持較高速率的增長。其中在2017年，安徽蚌埠市地區(qū)生產(chǎn)總值比2016年增長9.1%，但同年的安徽蚌埠市地區(qū)物流業(yè)碳排放量卻增長了2.08倍。而現(xiàn)如今，隨著氣候變暖問題的日益加劇，全球都在提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟，物流業(yè)的發(fā)展明顯與其相悖。

這幾年來，安徽省省長在十一屆人大會上強調(diào)要把物流業(yè)發(fā)展與低碳經(jīng)濟有機結(jié)合，快速建立高效且能耗低的物流體系來實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。同時安徽省人大常委會副主任朱先發(fā)指出要進一步加強校企間的合作，培養(yǎng)高技能物流人才服務(wù)低碳經(jīng)濟發(fā)展，促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型。

三、安徽省物流高技能人才的供給

在過去的2019年里，合肥、蚌埠、阜陽、蕪湖、安慶等5個城市入選國家物流樞紐承載城市，其中天長市構(gòu)建覆蓋全市的三級物流體系，實現(xiàn)物流一體化服務(wù)。但是，在低碳經(jīng)濟方面，安徽省物流業(yè)面臨著高技能人才供給不足、產(chǎn)業(yè)形式落后、環(huán)境資源約束等問題。

1.總體數(shù)量供給不足

盡管安徽省物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)值逐年上漲，占第三產(chǎn)業(yè)的比重逐漸加大，但是物流從業(yè)人員僅占全省從業(yè)人員的4.14%，遠遠低于其產(chǎn)值相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)，物流總體從業(yè)人員參與不足。其次，在物流業(yè)的快速發(fā)展下，對物流人才的需求越來越大。雖然我國有約2279所高校開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，但是仍然趕不上物流業(yè)的發(fā)展速度，尤其是現(xiàn)代物流高技能人才尤為缺乏。

2.從業(yè)人員綜合能力偏低

近年來電商物流、生鮮物流等飛速發(fā)展，智能無人倉儲、無人車配送、人機結(jié)合的智能物流低碳生態(tài)圈更是成為潮流。這就要求新型物流高技能人才，不僅要有物流學(xué)理論和實踐知識，同時具備熟練的物流信息技術(shù)操作技能，而且能夠廣泛運用系統(tǒng)工程、生產(chǎn)運作、運籌學(xué)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能等相關(guān)物流知識輔助決策。遺憾的是，目前高校和社會培養(yǎng)的物流人員都是依照傳統(tǒng)模式，高技術(shù)物流人才的供給滯后于社會實際需求。根據(jù)《2019年安徽統(tǒng)計年鑒》，安徽省物流業(yè)的科技活動、研究與試驗發(fā)展人員和科研成果產(chǎn)出都相對不足。

四、安徽省物流高技能人才的需求

要做好物流行業(yè)的低碳經(jīng)濟化，歸根到底還是需要具備低碳意識，懂得開發(fā)設(shè)計的高技能人才。我們采訪了安徽安慶市運通達物流科技有限公司，該公司以低碳經(jīng)濟為核心發(fā)展觀。技術(shù)部高技能人才最近提出了無車承運人的概念，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息，從承運人和托運人兩頭入手，規(guī)劃最短的運輸路線來承包整項運輸工作，很好符合了低碳經(jīng)濟的理念。

當前，我國整個物流業(yè)具備節(jié)能減排，低碳經(jīng)濟意識的高技能人才稀缺。經(jīng)小組研究后，我們對低碳經(jīng)濟下物流高技能人才的需求類型提出以下幾點看法：

1.低碳觀念強的規(guī)劃人才

首先我們需要懂得科學(xué)規(guī)劃的人才：規(guī)劃人才必須具備厚實的理論知識結(jié)構(gòu)，下到成本計算校驗，上到配送系統(tǒng)優(yōu)化、低碳環(huán)保意識，并且擁有對未來發(fā)展趨勢的判別能力。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，運輸前的外包裝和配送到戶時的路程消耗一直是物流業(yè)能源消耗的重中之重，因此合理規(guī)劃，降低兩頭的消耗，提高外包裝的重復(fù)使用率，防止配送路程的折回顯得尤為重要。

2.細致運營的管理人才

其次需要細致運營的管理人才：能夠科學(xué)管理，高效運轉(zhuǎn)倉庫儲備，避免大量物資堆積。物流行業(yè)的能源消耗不單單只是運輸配送環(huán)節(jié)，大量快遞的保管與儲備設(shè)施的能耗也不容忽視。我們經(jīng)常能見到快遞長時間滯留于驛站，無人領(lǐng)取的現(xiàn)狀，這無疑會增加倉儲環(huán)節(jié)的能耗，導(dǎo)致物流行業(yè)整體碳排放量的增加。

3.新技術(shù)開發(fā)人才

最后需要新技術(shù)開發(fā)的研究人才：從運輸本身入手，開發(fā)新節(jié)能技術(shù)，如各類太陽能的使用，降低化石能源的損耗。同時設(shè)計各類自動化流程，逐步取代低效的人工操作，進而達到降本增效、節(jié)能減排的目的?，F(xiàn)如今，物流行業(yè)仍處于勞動密集型的狀態(tài)，但隨大趨勢發(fā)展，各大運輸行業(yè)單靠小方面節(jié)省成本遠遠不夠，而是將目光投向新技術(shù)開發(fā)人才，想在新技術(shù)領(lǐng)域占得頭籌。猜測在未來，物流行業(yè)多少會向勞動技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)移。

五、高技能物流人才培養(yǎng)對策

1.學(xué)校方面

低碳物流的發(fā)展以及整個循環(huán)體系的完善需要依靠高技能物流人才的培養(yǎng)，人力資源的供需平衡是物流行業(yè)得以發(fā)展的基石，可以說學(xué)校教育對于個人專業(yè)能力的培養(yǎng)有著至關(guān)重要的作用。這里僅針對本科期間的物流專業(yè)人才進行了兩點培養(yǎng)對策的論述。

首先，針對大學(xué)本科教育方面，學(xué)校應(yīng)該加強物流專業(yè)學(xué)生的實踐能力培養(yǎng)。通過實踐拓展學(xué)生對于物流體系更深刻的理解，熟練使用物流工具以及物流設(shè)備是學(xué)生的基本專業(yè)能力。

其次，學(xué)?？梢怨膭顚W(xué)生畢業(yè)后繼續(xù)學(xué)習、深造。目前我國物流管理方面的高級別人才仍然匱乏，學(xué)?？梢葬槍W(xué)生的情況，適當鼓勵一部分學(xué)生進行深造。我國大學(xué)和研究院可以適當增加這一方面研究生和博士生的招生數(shù)量，使更多學(xué)生能接受深層次教育。

2.企業(yè)方面

企業(yè)應(yīng)該以培養(yǎng)多層次物流人才為培養(yǎng)目標。低碳經(jīng)濟下的高技能物流人才要有開放的思維，了解行業(yè)的前沿信息;要有跨界的思維，能將其他領(lǐng)域的商業(yè)模式結(jié)合本行業(yè)的特性移花接木。

另外，企業(yè)也要優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，建立合理的物流人才激勵制度，從而吸引人才，鼓勵物流創(chuàng)新。我國目前處于發(fā)展中國家，物流科技還不是很健全，而一些企業(yè)著重培養(yǎng)高級物流人才，導(dǎo)致實際操作人才缺失。

加強與校企的合作。企業(yè)定期對學(xué)生進行實踐方面的訓(xùn)練，既培養(yǎng)了學(xué)生的實踐能力，也能讓學(xué)生在畢業(yè)后更好地融入企業(yè)、適應(yīng)工作，進而為本企業(yè)提供更多優(yōu)秀人才。同時企業(yè)通過與學(xué)校的合作將更多物流人才輸送向企業(yè)，減少物流專業(yè)學(xué)生向其他方面轉(zhuǎn)行導(dǎo)致的人才流失。

3.政府方面

政府應(yīng)該宏觀調(diào)控物流工程，合理規(guī)劃物流人才，組織和協(xié)調(diào)全國的物流規(guī)劃、布局及各大項目的實施。建立健全政府行業(yè)監(jiān)管制度，從而完善整個物流行業(yè)體系，促進物流行業(yè)的發(fā)展，吸引更多的人才。鼓勵校企合作制度。在人才方面，政府可以放寬政策，鼓勵海外學(xué)子回國創(chuàng)業(yè)。

對于綠色物流產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)該在宏觀上成立一個專門的物流管理機構(gòu)，構(gòu)建統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和整體發(fā)展戰(zhàn)略，使綠色物流的發(fā)展形成真正的社會化大物流系統(tǒng)，集約資源配置，提高物流系統(tǒng)的整體效率。另外，針對新興的綠色物流產(chǎn)業(yè)建立完善的法律法規(guī)，從而營造和諧發(fā)展的行業(yè)氛圍。

六、低碳經(jīng)濟下物流人才評價模型

由于低碳經(jīng)濟下的物流人力資源，更注重集約性，不再是簡單地以知識、技能為人力資源管理的單一指標，故采用勝任素質(zhì)模型來分析挖掘低碳經(jīng)濟下物流人力資源所應(yīng)具備的深層次特征要求。

（1）知識：物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)知識，低碳經(jīng)濟相關(guān)舉措知識。

（2）技能：物流專業(yè)基本技能：如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理技能等。

（3）綜合能力：運輸決策、運輸成本及費用核算、運輸組織、運輸單據(jù)繕制、運輸糾紛與運輸保險解決：庫存控制、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設(shè)計。

（4）特質(zhì)：團隊協(xié)作能力、創(chuàng)新思維、語言溝通能力、尊重他人的修養(yǎng)，嚴謹?shù)膽B(tài)度，縝密的分析力。

根據(jù)勝任素質(zhì)模型所分析的低碳經(jīng)濟下物流人力資源所具備的要求，進行人才評價體系模型的構(gòu)建，評價模型主要分為兩個階段：選拔型評價、考核型評價，分別從招聘環(huán)節(jié)和績效環(huán)節(jié)兩環(huán)節(jié)對物流人力資源進行評測，以達到建立低碳的、集約的、可持續(xù)的物流人才系統(tǒng)，培養(yǎng)新型物流高技能人才。

1.選拔型測評

首先對未來物流人力資源需求進行合理預(yù)測，由于大數(shù)據(jù)物流的發(fā)展，物流業(yè)務(wù)量的增長、物流人員數(shù)量可以進行長期數(shù)據(jù)觀測，估算出未來業(yè)務(wù)量、人均生產(chǎn)效率，使用比率預(yù)測法進行人力資源需求量預(yù)測：Y=未來業(yè)務(wù)量/[目前人均生產(chǎn)效率×（1+a）]其中a：為由于技術(shù)創(chuàng)新等因素造成的生產(chǎn)效率的變化率。

其次以對人力資源未來需求的合理預(yù)測為基礎(chǔ)，以勝任力素質(zhì)模型為準則，以履歷+文件筐的選拔方式進行選拔型人才測評。

履歷法主要考察基準性勝任力，基本知識具體要求應(yīng)獲得物流員（四級）、K/3供應(yīng)鏈管理師、ERP供應(yīng)鏈應(yīng)用師、快遞員（中級）、叉車操作證之一或以上等級職業(yè)資格證書;基本技能應(yīng)滿足運輸作業(yè)技能和倉配作業(yè)技能等。

文件筐法基本考察鑒別性勝任力，以模擬現(xiàn)實中真實發(fā)生的情景為例來考察能力。例如：近來熱點：快遞柜超時收費一事，物流集散中心貨物堆積，與快遞柜公司商議不妥等問題。

2.開發(fā)型測評

進行考核型測評和開發(fā)型測評時，采用評級量表法，有客觀標準，能進行橫向、縱向比較，可以結(jié)合薪酬管理，提高員工積極性和滿意感，提高工作效率，降低成本，促進實現(xiàn)低碳經(jīng)濟下物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。由于選拔型考核已進行基本評價，故最低等級設(shè)為3分，以三個級別（即10，6，3）進行考量，避免因為級別過多導(dǎo)致薪酬管理過于繁瑣，進步空間狹窄，降低員工改進工作的積極性。

最終進行分數(shù)累加以總分進行分數(shù)換算：A：68分以上;B：52-68分;C：52分以下。

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作者簡介：江超民（1998- ），男，漢族，江蘇南通人，江南大學(xué)商學(xué)院17級本科生;夏璘（2000- ），女，漢族，安徽合肥人，江南大學(xué)商學(xué)院17級本科生;朱正昊（1999- ），男，漢族，河南洛陽人，江南大學(xué)商學(xué)院17級本科生;佘潤（1997- ），女，漢族，湖北咸寧人，江南大學(xué)商學(xué)院17級本科生;張惠（1999- ），女，漢族，江蘇無錫人，江南大學(xué)環(huán)土學(xué)院17級本科生;指導(dǎo)老師：沈偉曄（1969.06- ），女，江蘇無錫人，經(jīng)濟學(xué)與人力資源雙碩士，江南大學(xué)商學(xué)院副教授，研究方向：創(chuàng)業(yè)管理、人力資源管理、管理心理學(xué)