智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)研究

楊建芳

摘 要：在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的推動(dòng)下，再加之科學(xué)技術(shù)的日益更新，促使我國(guó)城市道交通建設(shè)事業(yè)得到了快速發(fā)展，并加快了智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的速度?；诖?，本文首先說(shuō)明了智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的原則，然后以某市為例，分析了某市智慧城市軌道交通信息化管控系統(tǒng)的應(yīng)用，同時(shí)述了智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，旨在為提升智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的總體水平提供幫助。

關(guān)鍵詞：智慧城市;軌道交通;運(yùn)營(yíng)管理;信息化建設(shè)

1 智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)原則的說(shuō)明

因?yàn)槭艿浇?jīng)濟(jì)、地理方面因素的干擾，導(dǎo)致我國(guó)一些城市軌道交通發(fā)展的情況各不相同。對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)水平較高的城市，如北、上、廣等一線城市來(lái)說(shuō)，地鐵輕軌交通體系已經(jīng)十分完善。處于信息化發(fā)展飛速的當(dāng)今社會(huì)環(huán)境中，一些一線城市十分關(guān)注城市軌道交通體系的信息化建設(shè)工作，無(wú)論是軌道線路規(guī)劃，還是票務(wù)管理方面，均呈現(xiàn)出很大優(yōu)勢(shì)。首先，城市軌道交通信息化建設(shè)需要滿足實(shí)用性的原則，針對(duì)那些發(fā)展落后的區(qū)域來(lái)說(shuō)，主要面臨著巨大的資金方面的壓力，妨礙到智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的順利開(kāi)展[1]。所以應(yīng)該科學(xué)分配與利用相關(guān)資金、物資以及人力等資源，同時(shí)及時(shí)升級(jí)與更新相應(yīng)的軌道交通系統(tǒng)，有效提高針對(duì)資源與信息利用率，通過(guò)引入信息化管理思想，有助于打造智慧城市，加快城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的速度。所以，在擬定智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)方案的過(guò)程中，需結(jié)合不同城市具體的交通軌道發(fā)展情況進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)。

2 某市智慧城市軌道交通信息化管控系統(tǒng)的應(yīng)用分析

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，加快智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)工作速度是十分重要的，有利于實(shí)現(xiàn)城市軌道交通一體化的發(fā)展體系。

2.1 注重?cái)?shù)據(jù)智慧采集功能的科學(xué)利用

進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中，主要運(yùn)用了相關(guān)設(shè)備完成準(zhǔn)確采集與錄入系統(tǒng)外部的相應(yīng)數(shù)據(jù)信息。借助數(shù)據(jù)智慧采集功能，能夠達(dá)到有效模擬采集相應(yīng)軌道信號(hào)的目的。在此過(guò)程當(dāng)中，科學(xué)模擬軌道交通運(yùn)行過(guò)程中的震動(dòng)加速度、車(chē)的速度、壓力、噪音、濕度等不同的量，完成準(zhǔn)確采集具體數(shù)據(jù)信息的任務(wù)，依靠此城市軌道交通信息化管控系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)采集系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)高效處理，并發(fā)揮出數(shù)據(jù)信息借鑒的作用，確保列車(chē)能夠穩(wěn)定、快速運(yùn)行[2]。

2.2 凸顯出數(shù)據(jù)智慧融合的良好作用

實(shí)施城市軌道交通數(shù)據(jù)信息智慧融合的時(shí)候，運(yùn)用了各種類(lèi)別的傳感器裝置，發(fā)揮出自動(dòng)化分析與轉(zhuǎn)化集成等不同功能的作用，達(dá)到一體化數(shù)據(jù)信息集合的效果，為后續(xù)的數(shù)據(jù)信息挖掘與決策工作的開(kāi)展奠定良好的基礎(chǔ)。針對(duì)數(shù)據(jù)智慧融合來(lái)說(shuō)，從融合的層次方面來(lái)看，涵蓋了原始、參數(shù)、決策等各個(gè)類(lèi)型的數(shù)據(jù)。其中相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)將原始數(shù)據(jù)當(dāng)作重要的基礎(chǔ)，而決策數(shù)據(jù)則會(huì)將參數(shù)數(shù)據(jù)信息當(dāng)作主要的參考因素，在上述各個(gè)不同層次的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合時(shí)，主要運(yùn)用了貝葉斯決策、卡爾曼濾波以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)自動(dòng)識(shí)別等不同的方法，完成了科學(xué)的設(shè)計(jì)任務(wù)。通過(guò)借助信息融合的方式，能夠完成準(zhǔn)確定位與跟蹤城市軌道車(chē)輛信息的任務(wù)，有利于達(dá)到智能化軌道交通管理的效果。

2.3 做好數(shù)據(jù)智慧挖掘與分析工作

進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘的過(guò)程中主要包含了數(shù)據(jù)信息的識(shí)別與提取等工作內(nèi)容，由此為進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的深入挖掘做好鋪墊，旨在體現(xiàn)出數(shù)據(jù)信息的可支持性特征[3]。對(duì)于軌道交通的管理工作，將先進(jìn)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)運(yùn)用到軌道交通客流量與貨流量的管控工作中，能夠達(dá)到精準(zhǔn)預(yù)測(cè)與分析流量的目的，并完成運(yùn)輸管理方案的編制任務(wù)。

2.4 確保指揮決策的科學(xué)性與合理性

進(jìn)行指揮決策工作的過(guò)程當(dāng)中，主要采用了數(shù)據(jù)采集、融合、挖掘等技術(shù)，與此同時(shí)，城市軌道交通還借助了IDSS 系統(tǒng)進(jìn)行軌道交通路網(wǎng)相應(yīng)流量信息的采集處理，系統(tǒng)掌握有關(guān)車(chē)輛行程、列車(chē)運(yùn)行狀況的目的。通過(guò)科學(xué)收集與分析相應(yīng)的流量數(shù)據(jù)信息，能夠帶給軌道交通布局工作更多的借鑒和幫助。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展的推動(dòng)下，軌道運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化管理可謂勢(shì)在必行，通過(guò)采用信息化管理模式，可以提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的效率，保證城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行的安全與穩(wěn)定性[4]。

3 智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 地鐵項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理信息一體化

近年來(lái)，城市地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量越來(lái)越多，呈現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)管理信息一體化的發(fā)展趨勢(shì)。剛開(kāi)通地鐵的城市需做好相應(yīng)的信息化建設(shè)規(guī)劃工作，且實(shí)施統(tǒng)一化建設(shè)與管控工作，加大對(duì)相關(guān)資源的開(kāi)發(fā)和利用力度，達(dá)到信息資源的共享。如有關(guān)建設(shè)合同當(dāng)中不同設(shè)備系統(tǒng)處于其子公司項(xiàng)目建設(shè)工作結(jié)束以后，將其上交到所在運(yùn)營(yíng)管理的子公司，可以產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)量的相應(yīng)本底數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行維護(hù)管理工作時(shí)能夠完成針對(duì)有關(guān)設(shè)備的全壽命周期管理工作任務(wù)。

3.2 地鐵項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)和管理信息化建設(shè)的有效融合

在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，呈現(xiàn)出地鐵項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)與管理信息化建設(shè)有效融合的發(fā)展趨勢(shì)。如科學(xué)運(yùn)用有關(guān)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以結(jié)合相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的情況加以預(yù)警，使得相關(guān)運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作人員能夠及時(shí)進(jìn)行檢查與維修工作[5]。依靠此綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)中的預(yù)警功能，對(duì)提高運(yùn)營(yíng)管理工作的精細(xì)化程度十分有效。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，系統(tǒng)分析與思考智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的有效策略尤為重要。希望此次研究與分析的內(nèi)容和結(jié)果，能為有關(guān)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作提供幫助，從而促進(jìn)我國(guó)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的不斷發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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[4]李亞.智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)研究[J].智能建筑與智慧城市，2018（06）：106-107.

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