基于PDCA循環(huán)原理的鐵路行車基層職工培訓(xùn)質(zhì)量提升

□梁偉

PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的基本方法，也是企業(yè)管理各項工作的一般規(guī)律，此原理在醫(yī)療護理行業(yè)、企業(yè)管理行業(yè)、高校教育行業(yè)應(yīng)用廣泛。鐵路站段基層職工是鐵路高速發(fā)展的動力源泉，其職業(yè)技能素質(zhì)高低，不僅關(guān)系到職工自身的成長與安全，更會影響到鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，所以職工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)會越來越受到鐵路相關(guān)部門的重視，對職工綜合素質(zhì)的培訓(xùn)的力度也會不斷加大。因此，鐵路基層職工在站段、班組的培訓(xùn)質(zhì)量效果及其綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升是關(guān)注的重點。筆者以連云港東站行車職工為實例，基于PDCA循環(huán)原理，針對改善教學(xué)模式，提升培訓(xùn)效果的課題開展調(diào)查分析與對策研究。

一、培訓(xùn)現(xiàn)狀調(diào)查與分析

1.培訓(xùn)現(xiàn)狀

首先從教學(xué)內(nèi)容、優(yōu)化輔導(dǎo)、完善管理、教學(xué)評價四個方面總結(jié)分析當(dāng)前鐵路站段基層職工的培訓(xùn)現(xiàn)狀。教學(xué)內(nèi)容篩選，車站目前教學(xué)內(nèi)容分類較單一，僅是練習(xí)題庫，按各工種分為必知必會與應(yīng)知應(yīng)會；優(yōu)化使用輔導(dǎo)，目前個體化輔導(dǎo)僅限技能輔導(dǎo)員單對多進行輔導(dǎo)；完善教學(xué)管理，目前教學(xué)管理只限于兩違考核、培訓(xùn)組織考試等，對職工實際掌握程度及效果缺乏統(tǒng)一考核標準；教學(xué)效果評價，目前分層效果評價僅限與試卷成績與演練成績。

2.調(diào)查分析

調(diào)查分析從考核難易組合、授課內(nèi)容組建、培訓(xùn)意愿解構(gòu)等3方面進行，調(diào)查對象均為為連云港東站運轉(zhuǎn)班組接發(fā)列車人員45名。考核難易組合以近期月度業(yè)務(wù)考試試卷為調(diào)查項目，采用不記名10分制打分法進行問卷調(diào)查；授課內(nèi)容組建以近期月度業(yè)務(wù)授課課件、授課方式、授課環(huán)節(jié)共3項為調(diào)查項目，以“上中下”屬性判別法進行調(diào)查；培訓(xùn)意愿解構(gòu)以近期月度業(yè)務(wù)培訓(xùn)參與意愿為調(diào)查項目，以“反對、一般、贊成”屬性判別法進行調(diào)查。

為確保數(shù)據(jù)的真實性與可靠性，以上調(diào)查全部采用不記名投票。通過數(shù)據(jù)匯總與分析，得出圖1結(jié)果。從圖1（a）可知，考核難易程度確定為偏難，故需要在進行培訓(xùn)的同時注意提高職工基礎(chǔ)素質(zhì)。從圖1（b）可知，授課內(nèi)容組建仍有部分職工存在不滿意現(xiàn)象，需積極了解他們的所思所想，盡可能讓授課內(nèi)容達到整體滿意。從圖1（c）看出，培訓(xùn)意愿不夠強烈，甚至有部分職工反對培訓(xùn)，可見職工對培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力的重要性認識不夠，需從多方面加強心理輔導(dǎo)，使其重新認識到學(xué)習(xí)培訓(xùn)的重要性。

圖1 培訓(xùn)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果分析圖

二、確立研究內(nèi)容

1.問題原因分析

通過對以上培訓(xùn)現(xiàn)狀內(nèi)容及調(diào)查結(jié)果進行深入分析，可歸納總結(jié)出4個問題。首先，職工培訓(xùn)意愿不強烈。由于職工自身原因，導(dǎo)致集體授課的負面影響越來越明顯，培訓(xùn)質(zhì)量也有待提高。其次，培訓(xùn)內(nèi)容組合性不強。輔導(dǎo)員布置的作業(yè)過于繁重，對培訓(xùn)重視不夠等都是造成此結(jié)果的原因。再次，試卷組合較差。因為出卷人須考慮各個工種作業(yè)強度，對試題把握不夠全面，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊。最后，組織管理問題。對學(xué)習(xí)考試演練的組織管理存在監(jiān)督評價指導(dǎo)上的不足，如評價方式方法過于單一、鼓勵獎勵機制跟不上。

2.確立攻關(guān)目標

對以上問題進行分析，提出當(dāng)前亟待解決的方法。①提升培訓(xùn)層次性。現(xiàn)狀調(diào)查反饋中認為培訓(xùn)內(nèi)容存在缺乏針對性、實用性不強等問題，由于邊緣工種的存在，培訓(xùn)不能面面俱到，故需針對工種進行分別培訓(xùn)，提升培訓(xùn)層次性。②提升考核層次性。因工種不同，對同一試卷的反饋必然存在差異，要求業(yè)務(wù)培訓(xùn)細化的同時業(yè)務(wù)考核也必須要同步細化進行。

擬定提高培訓(xùn)質(zhì)量的目標：在考核難易難度、授課內(nèi)容組建、實際培訓(xùn)意愿等三方面，基于PDCA循環(huán)的整改完善，即不斷的發(fā)現(xiàn)問題、制定對策、解決問題后，車站行車職工的培訓(xùn)效果顯著改善，培訓(xùn)質(zhì)量穩(wěn)定提升。

三、培訓(xùn)整改對策

結(jié)合車站實際情況、基層職工自身特點及車務(wù)站段具體要求制定以下具體對策。

1.對于教案難易等級組合缺乏層次性的問題進行整改

成立教案編制小組，進行篩選試題，教案設(shè)計，實施反饋等工作。將行車題庫按工種分類，各工種題庫按照必會題、基礎(chǔ)題、提高題分為3類，每種類型對應(yīng)難度分為簡單、一般、困難3個等級。編制教案時，按各工種專人負責(zé)，按照各工種人員結(jié)構(gòu)特點合理搭配練習(xí)試題難度等級來設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)。

2.解決課堂講練中講解層次性不強的問題

對于課堂講練中講解層次性不強的問題，須按各工種特點合理安排授課時間、地點，由專人負責(zé)實施教案。講練有效結(jié)合，做到隨堂達標，如隨堂成績不理想、不合格等個體記錄在案，課后有針對性的進行輔導(dǎo)；對于職工提出的較多問題無法在課堂及時解答的，應(yīng)記錄在案，課后打印出參考答案及相應(yīng)規(guī)章條款供職工學(xué)習(xí)，并輔助講解。充分發(fā)揮視頻記錄儀的課堂全程記錄作用，對于聽課不認真、不專心及違反紀律的職工給予批評教育。

3.解決職工參與培訓(xùn)學(xué)習(xí)積極性不高的問題

鼓勵職工主動參與，對在培訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中表現(xiàn)積極踴躍與成績提升較快的職工，利用宣傳欄進行表彰與鼓勵。對授課教師、業(yè)務(wù)輔導(dǎo)員進行師德、技能等方面的教育，并鼓勵參加自主性學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。充分發(fā)揮大中專院校畢業(yè)生的作用，利用CAT（計算機輔助教學(xué)）、編制精品課件提高職工參與學(xué)習(xí)培訓(xùn)的興趣。由車站領(lǐng)導(dǎo)對課堂進行多角度、全方位評價與指導(dǎo)，并邀請地方教育能手提出意見與建議，不斷提高課堂教學(xué)水平。充分發(fā)揮視頻記錄儀的現(xiàn)場全程記錄作用，對于違反紀律的職工給予分析處理。將學(xué)習(xí)培訓(xùn)相關(guān)內(nèi)容納入車站星級評定考核，鼓勵職工積極參與培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

四、結(jié)果分析

通過逐步實施以上整改措施及方法對策，綜合全面提升培訓(xùn)質(zhì)量，對車站行車職工及負責(zé)培訓(xùn)的管理人員進行為期6個月的跟蹤培訓(xùn)與調(diào)查分析，并結(jié)合PDCA循環(huán)模式的整改完善，在發(fā)現(xiàn)問題后及時解決，制定對策，嚴格落實。筆者取得一組可靠數(shù)據(jù)，匯總后從3方面進行分析，即車站行車班組課堂講解滿意度情況、教案評議滿意度情況、職工培訓(xùn)意愿調(diào)查情況，具體詳細內(nèi)容如下。

1.車站行車班組課堂講解滿意度情況

每月隨機抽取2018年10月至2019年3月期間的一次，共計6次課堂講解，由車站、班組兩方進行評定，采取“10分制打分法”進行打分，并使用公式M=（Xi+Xj）/2對兩組數(shù)據(jù)求出簡單算數(shù)均值。見表1所列。認定課堂講解滿意度由最初的67.5%提升至76.5%。

表1 行車班組課堂講解滿意度情況統(tǒng)計

經(jīng)車站、班組兩方管理層與職工代表評分，匯總整理得到結(jié)果如圖2所示?？芍?，教學(xué)滿意度呈明顯上升趨勢，整改效果顯著。

圖2 行車班組課堂講解滿意度趨勢圖

2.車站行車班組教案評議滿意度情況

抽取2018年10月至2019年3月每月一份共計6份教案，由車站管理層、班組行車職工層及培訓(xùn)負責(zé)層三方對其進行評定，各自采取“3分制打分法”進行打分，并使用公式N=Xi/2+Xj/3+Xk/6對3組數(shù)據(jù)進行計算得出加權(quán)算數(shù)平均值。見表2所列。在教案質(zhì)量方面，評定教案滿意程度由最初的 64.0%提升至75.7%。

表2 車站行車班組教案評議滿意度情況

經(jīng)車站、班組、培訓(xùn)三方面代表打分評定，匯總整理得到結(jié)果如圖3所示?？芍囌拘熊嚢嘟M教案評議滿意度總體呈明顯上升趨勢，取得了一定成效。

3.車站行車新職工參與應(yīng)急演練情況統(tǒng)計

對2018年10月與12月、2019年2月的3次培訓(xùn)進行課后滿意度調(diào)查，由運轉(zhuǎn)班組64名職工仍采取不記名投票方式進行評價，選項分為“滿意”、“一般”、“反對”，如選擇“反對”，須說明具體原因，使用PDCA循環(huán)進行措施整改。見表3所列。職工愿意參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的人數(shù)由原61%提升至84%。

圖3 車站行車班組教案評議滿意度趨勢圖

表3 車站行車班組培訓(xùn)意愿調(diào)查統(tǒng)計

使用餅狀圖將統(tǒng)計結(jié)果進行展示，如圖4所示?？芍獫M意度呈上升趨勢，職工培訓(xùn)意愿得到明顯改善。

圖4 車站行車班組培訓(xùn)意愿對比圖

五、結(jié)語

通過對連云港東站行車班組職工進行調(diào)研，對基層職工的培訓(xùn)現(xiàn)狀進行分析研究，匯總出當(dāng)前職工培訓(xùn)所存在的問題，從優(yōu)化課堂講解、提升培訓(xùn)質(zhì)量及激發(fā)職工參培意愿三方面制定出具體培訓(xùn)對策及實施方法。經(jīng)6個月的PDCA循環(huán)整改完善，即不斷地發(fā)現(xiàn)問題、制定對策、解決問題，深入分析研究，取得極具參考意義的數(shù)據(jù)，相關(guān)培訓(xùn)整改措施效果良好，使職工培訓(xùn)質(zhì)量得到穩(wěn)定上升。