空客飛機飛行航線維護策略

楊振超

摘 要：空客飛機適航應重視航線維護工作的開展，維護工作質量好壞對于飛機整體適航能力提升有一定保障，確保空客飛機飛行安全。本篇文章筆者是針對空客飛機飛行航線在航前維護以及航后維護工作中應檢查的環(huán)節(jié)，以及維護注意事項的簡單概述，從而可以了解航線維護可能產生的故障，并積極處理，保障空客飛機飛行航線維護效果的增強。

關鍵詞：空客飛機;飛行航線;維護策略

前言：

空客飛機安全航行要得到有效保障，就需在起航之前以及起航后加強對空客飛機各個部件的維護，例如發(fā)動機、輪胎等方面的檢查，減少飛行運行故障的出現(xiàn)。以下對于空客飛機飛行航線維護策略進行概述，明確空客飛機維護過程應遵循操作流程以及規(guī)范，避免遺漏任一檢查環(huán)節(jié) ，使得空客飛機可以正常運行。

1 航前維護工作

1.1 空客飛機電網通電維護

空客飛機電網通電維護工作的開展通常是在空客飛機機身前部與駕駛艙中，維護主要是為了接通外接電源或是APU，之后應依據一定的操作程序以及步驟進行維護，具體的操作步驟有：第一，接通外接電源。將電源車電纜以及空客飛機的外接電源進行連接，之后應保證電源頻率電壓在一定范圍，還應將外接電源線盒子的“EXE POWER”燈設置為綠色，并檢查空客飛機駕駛艙頭頂面板位置的外接電源按鈕。第二，接通APU電源程序。維修人員可以首先在駕駛倉內部檢驗，通過對電瓶電源的按壓，保障電源得以接通。之后可以對于火警測試系統(tǒng)進行調試，可以通過按壓APU火警測試按鈕進行，提高火警測試準確性，測試之后，就可以將APU主電門壓下，直到藍色燈“ON”亮起[1]。

在這期間，等待時間至少應超過15s，之后就可以按壓APU啟動電門的“ON”檔位，使得APU啟動，并將APU電源開關壓下，保障APU電源接通。空客飛機電網通電維護。應注意依據操作規(guī)范進行維護，應注意的細節(jié)主要包括電源車接近空客飛機時速，通常需控制在5 km/h內，還應確保電源車以及空客飛機距離超過10 m，電源車停穩(wěn)之后，必須手剎制動，并進行輪擋的科學設置。在APU啟動之前，應對APU的進氣門進行準確檢查，避免堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)，還應保證在排氣范圍內無工作人員。通過對空客飛機電網通電維護，使得飛機能夠正常運轉。

1.2輪胎維護

飛機航前的輪胎檢查，維護人員應了解輪胎漏氣情況，保障空客飛機輪胎不會由于磨損超過一定限度產生損傷，應切實的掌握空客飛機輪胎磨損，使其保持均勻，避免其出現(xiàn)磨皮區(qū)域以及劃扣。若是在輪胎中存在中間槽，在翻新約束情況下，輪胎中間槽產生部分或者是大面積磨損，應及時更換輪胎。如果處于最大磨損限制，這時候輪胎磨損與中間槽最近槽底部可以看見，也應對輪胎進行更換。若是在輪胎屬于中心加強筋情況，輪胎中心距離附近操不可見，也可以進行輪胎更換。輪胎摩擦過熱產生的原因是由于胎壓缺錢缺，橡膠品質不良，很容易使得輪胎產生磨損過度的情況，這種情況下，也需要更換空客飛機輪胎?？湛惋w機飛行航線在起航前應對于機艙外進行檢查，主要檢查的內容有油尺安裝位置、電子艙通風排氣門、起落架檢查、燃油勤務、客艙、駕駛艙檢查等，特別是空客飛機在飛航前需進線輪胎磨損方面的檢查[2]。

1.3發(fā)動機檢修以及維護

動機檢查屬于空客飛機航前檢查必不可少一部分，通常發(fā)動機檢查的項目有消音板、蒙皮、葉片、進氣道、尾錐、探頭等部位，確保部件安全，未曾受到其他物體撞擊。另外，維修人員還應對發(fā)動機的短艙、余油口位置情況進行了解，明確其是否存在滲漏，如果發(fā)現(xiàn)滲漏，應了解滲漏期刊是否在AMM規(guī)定范圍，還應對空客飛機發(fā)動機中涉及到的每個部件檢查，避免發(fā)動機松脫，之后還應重新對于發(fā)動機進氣道、ECU冷卻空氣出口、余油口、尾噴檢查，保障空客飛機可以順利起航，避免堵塞問題出現(xiàn)。

2 航后維護工作

空客飛機的航后維護工作，維修人員應檢查空客飛機飛行記錄技術參數(shù)、飛行記錄本等，還應了解空客飛機機組部分人員的記錄情況，對于可能存在故障排查，必要情況下，還應加強與空客飛機機組工作人員交流以及互動，明確故障產生原因，并及時處理。對于故障維護可以依據PFR報告故障信息以及數(shù)據，利用故障排除手冊中介紹的方式以及CAATS對空客飛機運行造成的影響進行排查，并給與科學的處理。故障解決后，應按照規(guī)范以及標準在空客飛機記錄本中記錄，記錄的內容包括故障處理方法，產生故障可能的原因，之后工作人員需簽字確認。

2.1液壓油箱檢查以及維護措施

空客飛機在航后的維護工作的開展，對于空客飛機正常運行有極大的作用，航后檢查中油量檢查應引起維護人員的重視，由于油量不足可能會導致空客飛機停止運轉，甚至可能造成人員的傷亡。油量檢查中，維護人員應明確檢查規(guī)范以及流程，將系統(tǒng)滑油油料量控制在科學的范圍，在維護過程中，應注意的事項較多，如果發(fā)現(xiàn)油量超過一定限度，就可以通過放油解決，在操作中，空客飛機液壓油箱底部一般會進行放油口的設置，反時針旋轉90°后，順時針旋轉90，就可以鎖定活門，將其鎖定在放油的操作位置。放油結束后，維護人員可以依據完全相反的操作將放油口關閉。

2.2添加液壓油注意事項

若在檢查中發(fā)現(xiàn)空客飛機油量不多，不滿足空客飛機航行需求，就應以油量標準為主，適當給液壓油箱加注液壓油，在這一過程中不需對液壓油箱放氣，可是需保障液壓油系統(tǒng)維持釋壓，并注意安放警示牌。由于液壓油本身腐蝕性較強，因此，維護人員在加油時，需盡量小心謹慎，按照操作流程進行，避免液壓油飛濺造成皮膚損傷，維護人員可以在必要情況下佩戴手套，確保操作安全。

2.3航后發(fā)動機維護策略

對空客飛機起航后的維護，還應進行發(fā)動機維護，除了包括起航前的檢查之外，還應檢查發(fā)動機包皮上的各處接近門，明確起動機接近門以及滑油勤務接近門關閉情況，保障部其正確關閉，同時還應確保鎖扣連接完好。發(fā)動機的風扇葉片檢查時，應保障葉片正常運作。了解發(fā)動機出口位置消音層損傷與否，減少葉片損傷問題出現(xiàn)，出現(xiàn)故障需及時依照維護相關標準處理，保證發(fā)動機部件正常運轉。還需檢查發(fā)動機渦輪出口位置，檢查第四級低壓渦輪葉片，目視發(fā)動機尾、尾噴口位置機械運行情況，減少金屬性沉積以及損傷問題出現(xiàn)。最后，維護人員還應對發(fā)動機排放管、育有拍房總管檢查，降低堵塞產生的概率。

2.4起落架維護

起落架檢查也是空客飛機起航后維護應關注的關鍵環(huán)節(jié)，應確認減震柱滑筒伸長標準，維護工作中，需對減震柱滑筒的伸長標準進行確認，當前的需低于起落架最低油污線的減震支柱，鏡面總長度高于標準15 mm，還應積極參考規(guī)范標準檢查落架減震支柱的壓力，并適當?shù)淖⑷脒m量油量以及氮氣。對起落架的檢查以及科學維護，可以讓維護人員了解起落架故障以及磨損問題，并進行維護，使得起落架可以維持良好運轉狀態(tài)。

3結束語

空客飛機飛行航線安全與否，與起航前以及起航后對飛機不同零部件進行維護有很大關系，因此，維護人員需要提升自身的專業(yè)水平，熟練掌握飛機運行應維護環(huán)節(jié) 需遵循的標準以及規(guī)范，提高維護工作效率，并針對起落架、發(fā)動機、輪胎、飛機油箱存儲油量進行檢查，及時處理零部件磨損問題，提高空客飛機航行航線維護整體質量，使得飛機可以安全運行，避免產生飛行安全事故。

參考文獻

[1]高茜茜， 劉策. 淺析空客飛機A320飛行航線維護策略[J]. 工程技術（全文版）：00298-00298.

[2]沈建國. 淺析空客飛機A330、A320飛行航線維護策略[J]. 科技資訊， 2013（28）：124.