雷雨條件下塔臺(tái)指揮工作開展研究

董孝琳

摘要：隨著我國航空技術(shù)的迅猛發(fā)展，相關(guān)企業(yè)逐漸加大了對(duì)航空安全的重視度，特別是雷雨天氣下，塔臺(tái)指揮工作的安全開展更是給予了充分關(guān)注?；谝陨锨闆r，本文在雷暴天氣對(duì)塔臺(tái)管制影響的基礎(chǔ)上，從加強(qiáng)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，提高管制處置能力;積極與機(jī)組溝通，主動(dòng)協(xié)助機(jī)組繞飛;提前形成塔臺(tái)管制指揮預(yù)案，與相關(guān)部門協(xié)調(diào);充分利用設(shè)備，掌握最新動(dòng)態(tài)四個(gè)方面入手，研究了雷雨條件下塔臺(tái)指揮措施。希望通過這次研究，為塔臺(tái)管制人員的工作提供有效的參考。

關(guān)鍵詞：雷雨條件;塔臺(tái);指揮工作

引言

由于雷雨天氣會(huì)引起強(qiáng)降雨、龍卷風(fēng)等自然災(zāi)害，在這種惡劣的天氣下，暴露在室外的航空電子設(shè)備會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)失靈問題，導(dǎo)致航空器無法正常的升降起落，給塔臺(tái)指揮工作帶來了一系列的安全隱患。因此，為了保證航空器的安全飛行，確保塔臺(tái)指揮工作的有效開展，在雷雨天氣下，采取有效的塔臺(tái)管制指揮措施是當(dāng)務(wù)之急。

1雷暴天氣對(duì)塔臺(tái)指揮的影響

雷雨天氣的出現(xiàn)給塔臺(tái)指揮工作的開展帶來了不利的影響。一方面，由于雷雨天氣會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在起飛的中途出現(xiàn)中斷飛行的現(xiàn)象，使復(fù)飛航空器與起飛航空器之間出現(xiàn)巨大的沖突。另一方面，雷雨天氣會(huì)造成塔臺(tái)指揮波道出現(xiàn)擁堵問題[1]，相關(guān)指揮人員為了解決這一擁堵問題，需要超負(fù)荷的工作，在這種超負(fù)荷的工作狀態(tài)下，很容易因?yàn)槿藶椴僮鞑灰?guī)范原因，增加塔臺(tái)指揮的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于雷暴天氣對(duì)塔臺(tái)指揮帶來的不良影響，塔臺(tái)管制人員必須采取相應(yīng)的措施，以保證塔臺(tái)指揮工作能夠正常、有序、順利的開展。

2雷雨條件下塔臺(tái)指揮工作建議

在雷雨條件下，航空器的飛行將面臨著很大的風(fēng)險(xiǎn)，給 塔臺(tái)指揮工作 的開展帶來了重重困難，針對(duì)以上現(xiàn)狀，現(xiàn)提出一系列行之有效的建議，建議具體內(nèi)容如下。

2.1加強(qiáng)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，提高管制處置能力

由于塔臺(tái)管制人員是塔臺(tái)指揮工作的主要執(zhí)行者，他們的理論知識(shí)水平和管制處置能力直接決定了塔臺(tái)指揮工作的開展成效。因此，塔臺(tái)管制人員必須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和管制處置能力的提高。首先，塔臺(tái)管制人員通過學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)[2]，熟練掌握和應(yīng)用相關(guān)管制制度內(nèi)容，同時(shí)，還要對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)場出現(xiàn)的雷雨天氣特征了如指掌。其次，學(xué)習(xí)和借鑒以前雷雨天氣條件下塔臺(tái)管制指揮成功案例。通過分析和領(lǐng)悟該案例中調(diào)配方案的合理性和閃光點(diǎn)，不斷提高自身管理處理能力。最后，塔臺(tái)管制人員還要學(xué)會(huì)熟練分析當(dāng)前雷雨的位置、范圍、發(fā)展趨勢，并根據(jù)雷雨天氣的特征以及對(duì)航空器運(yùn)行影響程度，制定出一套科學(xué)合理的管制指揮調(diào)配方案，以提高自身管制指揮調(diào)配能力。

2.2積極與機(jī)組溝通，主動(dòng)協(xié)助機(jī)組繞飛

做好與機(jī)組的溝通和配合是塔臺(tái)管制人員順利開展塔臺(tái)指揮工作的重要環(huán)節(jié)。首先，當(dāng)發(fā)現(xiàn)雷雨天氣出現(xiàn)的跡象，或者已經(jīng)出現(xiàn)雷雨天氣時(shí)[3]，塔臺(tái)管制人員要在第一時(shí)間內(nèi)向氣象部門匯報(bào)雷雨情報(bào)，由氣象部門分析和整理出雷雨的性質(zhì)、雷雨的位置、雷雨的范圍、雷雨的發(fā)展趨勢和雷雨即將結(jié)束的時(shí)間等內(nèi)容，并形成氣象部門報(bào)告，然后將氣象部門報(bào)告上報(bào)給機(jī)組，讓機(jī)組及時(shí)決定應(yīng)對(duì)雷雨天氣的相關(guān)飛行方案。當(dāng)機(jī)組提出繞飛方案后，塔臺(tái)管制人員要在機(jī)組的協(xié)助下，積極主動(dòng)參與到繞飛方案的落實(shí)中，從而實(shí)現(xiàn)與機(jī)組的有效配合。最后，要在保證航空器安全飛行的前提下，盡可能地滿足機(jī)組的相關(guān)要求，確保機(jī)組提出的繞飛方案能夠有效實(shí)施。

2.3提前形成塔臺(tái)管制指揮預(yù)案，與相關(guān)部門協(xié)調(diào)

由于雷雨天氣的出現(xiàn)，會(huì)讓相關(guān)運(yùn)行部門處于繁忙的工作狀態(tài)，甚至?xí)驗(yàn)椴糠止ぷ鞒霈F(xiàn)異常狀況而造成相關(guān)部門陷入措手不及的局面。因此，提前形成管制預(yù)案，做好防范于未然是相關(guān)部門必須做好的工作。首先，相關(guān)運(yùn)行部門要樹立防范于未然的觀念，在雷雨天氣出現(xiàn)前，根據(jù)航空器實(shí)際的飛行情況和當(dāng)?shù)氐目沼驐l件[4]，有針對(duì)性地制定塔臺(tái)管制指揮預(yù)案，并確保塔臺(tái)管制指揮預(yù)案的科學(xué)性和合理性。其次，還要與其他相關(guān)部門進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，保證各個(gè)部門對(duì)最終形成的管制預(yù)案達(dá)成一致意見，避免因后期出現(xiàn)意見沖突而影響管制預(yù)案的有效實(shí)施。因此，為了確保塔臺(tái)指揮工作 能夠正常、順利、有序地開展，關(guān)于塔臺(tái)管制指揮預(yù)案的提前制定，一定要引起相關(guān)運(yùn)行部門的高度重視。

2.4充分利用設(shè)備，掌握最新動(dòng)態(tài)

為了能在短時(shí)間內(nèi)向機(jī)組反映航空器中斷進(jìn)近狀態(tài)，協(xié)調(diào)席位要充分利用相關(guān)先進(jìn)設(shè)備，對(duì)當(dāng)前雷雨天氣和航空器的最新狀態(tài)進(jìn)行跟蹤和掌握。首先，協(xié)調(diào)席位通過使用氣象雷達(dá)及時(shí)了解和掌握當(dāng)前雷雨位置、范圍和發(fā)展趨勢等信息[5]，為后期塔臺(tái)指揮工作的開展提供依據(jù)和參考。其次，還要利用雷達(dá)顯示終端，對(duì)航空器報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行查閱和分析[6]，當(dāng)航空器出現(xiàn)中斷進(jìn)近或者復(fù)飛狀態(tài)后，協(xié)調(diào)席位要在第一時(shí)間內(nèi)將席位上的復(fù)飛按鈕按下，確保航空器飛行的安全性，避免因出現(xiàn)航班延遲問題而影響乘客的正常出行，從而為保證人們的正常、安全的飛行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由此可見，充分發(fā)揮氣象雷達(dá)等相關(guān)設(shè)備的優(yōu)勢，及時(shí)了解和掌握與塔臺(tái)指揮相關(guān)的最新動(dòng)態(tài)對(duì)保證航空的穩(wěn)定性和安全性具有至關(guān)重要的影響，協(xié)調(diào)席位必須對(duì)該措施的應(yīng)用給予足夠的重視。

結(jié)束語

綜上所述，在雷雨天氣下，加強(qiáng)塔臺(tái)指揮工作的有序開展是有效避免出現(xiàn)飛行沖突的重要措施，同時(shí)，也是降低塔臺(tái)管制指揮風(fēng)險(xiǎn)的有效手段。因此，塔臺(tái)管制人員必須從以下幾個(gè)方面入手，做好塔臺(tái)指揮工作。首先，要加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高管制處置能力。其次，當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，要積極與機(jī)組溝通，主動(dòng)協(xié)助機(jī)組繞飛，確保飛機(jī)安全飛行。再次，還要提前形成塔臺(tái)管制指揮預(yù)案，做到防范于未然。最后，還要充分利用氣象雷達(dá)等先進(jìn)設(shè)備，掌握雷雨位置、發(fā)展趨勢以及飛機(jī)的飛行狀態(tài)等最新動(dòng)態(tài)，確保出線的飛行安全隱患問題能夠在第一時(shí)間內(nèi)被解決。只有這樣，才能確保航空器在遇到雷雨天氣后，順利更換跑道運(yùn)行方向，從而保證航空器飛行的安全性，避免出現(xiàn)航班延遲問題。

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