地鐵多區(qū)間高架橋梁施工優(yōu)化研究

賈奧杰 中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司

1.工程簡(jiǎn)介

對(duì)于成都地鐵5號(hào)線高架段而言，其最北端到了香城大道，最南端到了天龍大道，這一線路主要途經(jīng)了新都區(qū)斑竹園鎮(zhèn)、金牛區(qū)天回鎮(zhèn)，全部都是地上施工，跨越地區(qū)主要包括了繞城高速公路、興城大道等。

在土建1 標(biāo)高架段中，主要包括了五站六大區(qū)間，正線長(zhǎng)度到了6.392km，路基過渡段0.3km。車站由北至南依次是華桂路站、柏水場(chǎng)站、北部商貿(mào)城站等。

在柏廖區(qū)間的第四跨處于興城大道、天柏路間構(gòu)成的交叉口周圍，受施工次序所影響，在柏廖區(qū)間第四跨所使用到的雙線簡(jiǎn)支梁、幸九區(qū)間第四跨所使用到的簡(jiǎn)支梁皆采用高位落梁進(jìn)行施工。其中由幸福橋直到九道堰區(qū)間的第四跨簡(jiǎn)支梁橫跨了武警被服廠，在這一區(qū)域的各類建筑需要進(jìn)行局部拆除，才能進(jìn)行后續(xù)施工。為了實(shí)現(xiàn)橋通節(jié)點(diǎn)的施工目標(biāo)，首先要對(duì)簡(jiǎn)支梁兩端進(jìn)行現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工，而對(duì)于第四跨簡(jiǎn)支梁因張拉而需要高位落梁。

2.高位落梁的施工方法

2.1 安裝千斤頂

落梁需要使用到共四臺(tái)300T型千斤頂。千斤頂使用高度集成型智能控制系統(tǒng)，借助電磁閥對(duì)四缸同步化工作進(jìn)行控制，同時(shí)，借助一鍵操作就能夠?qū)崿F(xiàn)頂升、退缸。各項(xiàng)參數(shù)具體如下：泵站最大壓力60MPa，位移測(cè)量精度低于0.25%，分辨率0.1mm，壓力測(cè)量精度低于1%，分辨率0.01MPa，液壓站、控制系統(tǒng)中的工作電壓依次是380kV±10%、220±10%，溫度處于-20℃～50℃，油缸最大行程、最大系統(tǒng)壓強(qiáng)、泄壓結(jié)束壓強(qiáng)、復(fù)位位置、同步位移差、同步拉力差依次是350 mm、50MPa、5MPa、10mm、3mm、50kN。

主橫梁結(jié)束安裝后，箱梁兩端的支架大梁安裝2臺(tái)300T型千斤頂。千斤頂下端的大梁對(duì)三道加勁肋進(jìn)行焊接。

千斤頂?shù)捻斏恢?，?duì)40cm×40cm×2cm的鋼板進(jìn)行預(yù)埋，在鋼板頂面設(shè)置三層鋼筋網(wǎng)片，并對(duì)混凝土進(jìn)行加厚，避免在頂升時(shí)梁體出現(xiàn)開裂。將千斤頂安裝在梁底以前，應(yīng)預(yù)埋埋件，應(yīng)用手拉葫蘆進(jìn)行安裝、拆卸。

2.2 搭設(shè)施工平臺(tái)

施工平臺(tái)借助承插型盤扣式鋼管支架，對(duì)于盤扣式鋼管而言，其立桿、水平桿、豎向斜桿、立桿間距、橫桿步距依次是φ48×3.2mm、φ42×2.5mm、φ33×2.3mm、900mm、1500mm。

（1）在進(jìn)行基坑回填期間，應(yīng)分層進(jìn)行回填與夯實(shí)，單層厚度處于250～300mm。借助人工聯(lián)合機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)?；靥钔恋膲簩?shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，若壓實(shí)度不足需持續(xù)夯壓，直到符合施工要求。地基承載力特征值應(yīng)與各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求間相符。底層支架地基，硬化共150mm的C20型混凝土墊層，支底部墊上寬度、厚度依次是200mm、50mm的腳手板，不可直接將其支撐在地面上。

（2）對(duì)場(chǎng)地實(shí)施清理，借助全站儀器對(duì)搭設(shè)支架進(jìn)行放線，每間隔5m放一個(gè)點(diǎn)位。對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行標(biāo)記，并使用黑墨線彈出邊線[1]。參照盤扣架來設(shè)定尺寸，標(biāo)識(shí)出所有立桿所處的位置，并借助皮尺檢測(cè)這類位置是否達(dá)標(biāo)。

（3）參照各個(gè)支點(diǎn)所處的位置對(duì)立桿進(jìn)行搭設(shè)，鋪上高度、寬度依次是5cm、20cm的腳手板，并在立桿下端設(shè)定底座。

（4）拉上水平桿，并對(duì)其實(shí)施固定，第一道水平桿間距地面低于550mm。對(duì)盤扣式鋼管支架底層進(jìn)行第一步搭設(shè)是十分關(guān)鍵的，所以，應(yīng)對(duì)搭設(shè)水平、質(zhì)量進(jìn)行控制，在第一步橫桿結(jié)束搭設(shè)后，要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。

（5）安裝第一、二道立桿。立桿的接長(zhǎng)是依靠被焊在立桿頂端的連接管承插的。插入立桿后，上端立桿的底端連接孔應(yīng)對(duì)齊于下端，再插入立桿連接銷以進(jìn)行鎖定。

（6）安裝第一層豎向斜桿。將豎向斜桿朝順時(shí)針或是逆時(shí)針來進(jìn)行組搭。將豎向斜桿套至圓盤大孔，讓其頭前端能夠抵住立桿圓管，再借助斜楔貫穿大孔，并對(duì)其進(jìn)行敲緊與固定。因?yàn)樨Q向斜桿本身具有方向性，在方向相反后，就無法進(jìn)行安裝。

（7）安裝第二層豎向斜桿。如果第一層是依據(jù)逆時(shí)針進(jìn)行安裝的，在第二層以上的所有豎向斜桿也應(yīng)依據(jù)逆時(shí)針進(jìn)行安裝（具體見如圖1）。對(duì)以上（5）～（7）步進(jìn)行重復(fù)，直到頂層。

（8）支架頂部，應(yīng)裝上可調(diào)節(jié)型頂托，且懸出長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)標(biāo)。

（9）支架操作平臺(tái)，應(yīng)滿鋪上腳手板，并在周邊掛網(wǎng)以進(jìn)行防護(hù)。

2.3 落梁

落梁共八次進(jìn)行施工，單次25cm。

（1）箱梁完成澆筑，且預(yù)應(yīng)力張拉壓漿結(jié)束，貝雷架、模板、中間兩排鋼管、砂箱都結(jié)束拆除后，對(duì)靠近墩柱的兩排鋼管柱進(jìn)行接高，單根鋼管柱接高共六節(jié)25cm的短節(jié)，借助高強(qiáng)螺栓法蘭進(jìn)行連接，對(duì)雙63a型工字鋼借助螺栓、法蘭盤進(jìn)行連接。

（2）借助四臺(tái)千斤頂一同頂升10mm的梁體，對(duì)第一節(jié)鋼管混凝土柱進(jìn)行拆除，在鋼管柱頂放進(jìn)60×60×5cm的橡膠支座，千斤頂回油，油缸回縮，箱梁應(yīng)放在橡膠支座上，第一節(jié)落梁結(jié)束。

（3）借助鋼絲繩吊起雙63a型工字鋼，并拆除支架中25cm的鋼管柱小節(jié)，再一次把雙63a型工字鋼放在鋼管柱上，并借助螺栓、法蘭對(duì)其進(jìn)行固定，同時(shí)，頂升共四臺(tái)千斤頂，讓梁底能夠脫離于橡膠支座10mm，對(duì)第二節(jié)鋼管混凝土柱進(jìn)行拆除，并按照本節(jié)步驟（2）進(jìn)行第二節(jié)落梁。

（4）參照以上方法進(jìn)行共七節(jié)落梁，把單端同步頂升的精準(zhǔn)程度控制在3mm中，在四點(diǎn)間的高差應(yīng)低于3mm。

（5）在第八節(jié)結(jié)束頂升后，對(duì)支座進(jìn)行安裝，預(yù)先放置支座軸線與標(biāo)高點(diǎn)，對(duì)支座進(jìn)行調(diào)整，在軸線、標(biāo)高都達(dá)標(biāo)后，灌入高強(qiáng)支座灌漿料。強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，千斤頂回油，將箱梁落在支座上，對(duì)支座螺栓進(jìn)行擰緊，并將上鋼板、支座間相連，體系轉(zhuǎn)換支座受力結(jié)束。

（6）在帶有坡度的梁體處于更高的一端被同步下落至設(shè)計(jì)位置后，給支座受力，避免其朝著低處發(fā)生滑移。接著，讓更低的一端下落，并依序下落到設(shè)計(jì)位置，給支座受力。在下落時(shí)，應(yīng)對(duì)同一端千斤頂進(jìn)行同步控制，使得高差低于3mm。對(duì)共四臺(tái)千斤頂一同頂升，并校核其軸線、標(biāo)高，千斤頂持荷，灌入支座砂漿。在強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，千斤頂回油，體系轉(zhuǎn)換支座受力結(jié)束。

2.4 拆除支架

（1）高位落梁結(jié)束后，拆除所有支撐體系。（2）拆除施工平臺(tái)：在進(jìn)行拆架期間，應(yīng)從上至下，從跨中至兩側(cè)，對(duì)先支的后拆，對(duì)后支的先拆。先對(duì)模板、斜桿進(jìn)行拆除，再對(duì)小橫桿、大橫桿、立桿等進(jìn)行拆除。在拆除結(jié)束后，處于中間的人員朝下傳遞所有鋼管，嚴(yán)禁對(duì)上層、下層一同進(jìn)行拆除。

3.施工現(xiàn)場(chǎng)操作的有關(guān)規(guī)范

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)分配專門的施工、安全有關(guān)人員，以對(duì)施工進(jìn)行指揮，并對(duì)施工次序進(jìn)行維護(hù)。（2）全部進(jìn)入至施工現(xiàn)場(chǎng)中的有關(guān)人員都應(yīng)戴上安全帽，并戴好各類防護(hù)品；備好十分有必要的安全勞保類物品，在高處進(jìn)行作業(yè)期間，應(yīng)拉上安全網(wǎng)、系上安全帶，并科學(xué)地分配工班交替，防止疲勞作業(yè)。（3）若需要在夜間進(jìn)行施工，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行照明方面的準(zhǔn)備。（4）在對(duì)支撐架進(jìn)行搭設(shè)期間，應(yīng)嚴(yán)格地參照設(shè)計(jì)來實(shí)施。在進(jìn)行施工以前，應(yīng)對(duì)桿件質(zhì)量、支撐架結(jié)構(gòu)等實(shí)施檢查，在合格后，才可以作業(yè)。（5）在進(jìn)行施工期間，應(yīng)隨時(shí)對(duì)立桿穩(wěn)定進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備。

圖1 安裝第二層豎向斜桿

4.結(jié)束語

綜上，本次主要分析并研究了地鐵多區(qū)間高架橋梁的施工方法，在闡述成都地鐵5號(hào)線高架橋梁有關(guān)工程簡(jiǎn)介的前提下，給出了相對(duì)應(yīng)的施工方法、質(zhì)控對(duì)策等，目的在于給今后有關(guān)的工程給予更多的參照。