促進(jìn)物流業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的思考

靳濱　栗振　鄭志輝　郭春光　鄭志學(xué)

摘 要：物流作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，加速與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合已成為推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。本文結(jié)合物流業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展政策基礎(chǔ)，通過(guò)分析二者融合發(fā)展的內(nèi)在市場(chǎng)需求，提出物流業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：物流;互聯(lián)網(wǎng)+;融合對(duì)策

一、物流業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展政策基礎(chǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略提出以來(lái)，國(guó)家在多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)加快物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2015年7月4日，經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，特別提出要大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，提高物流供需信息對(duì)接和使用效率，降低物流成本。2016年7月29日，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，特別指出，“鼓勵(lì)物流企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)向供應(yīng)鏈上下游提供延伸服務(wù)，推進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合、協(xié)同發(fā)展”，這使“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更加明晰。2017年7月，國(guó)務(wù)院確定了積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)先”、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉(cāng)儲(chǔ)交易等新模式的戰(zhàn)略。此外，在國(guó)家“十三五”規(guī)劃（2016～2020年）、國(guó)家《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014～2020年）》（國(guó)發(fā)〔2014〕42號(hào)）、交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（交科技發(fā)〔2016〕51號(hào)）等系列文件中，均對(duì)物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提出明確的指導(dǎo)意見。在一系列政策的支持和引導(dǎo)下，物流產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)全面升級(jí)的光輝未來(lái)。

二、物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的內(nèi)在市場(chǎng)需求

（一）物流業(yè)離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)力

物流業(yè)服務(wù)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與人類社會(huì)協(xié)同發(fā)展的基本技術(shù)支撐，不僅涉及儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等各類核心物流服務(wù)，同時(shí)也涉及物流市場(chǎng)需求調(diào)查與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、原材料市場(chǎng)采購(gòu)及物流訂單跟蹤處理等物流外延應(yīng)用服務(wù)，以及物流技術(shù)咨詢、物流解決方案設(shè)計(jì)及系統(tǒng)優(yōu)化、物流企業(yè)資金管理融通、物流職業(yè)教育人才培訓(xùn)等各類物流的綜合擴(kuò)展應(yīng)用服務(wù)，這是一個(gè)市場(chǎng)覆蓋面極其廣泛、帶動(dòng)性和作用十分顯著的物流行業(yè)。

（二）有助于物流發(fā)展模式從粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變

物流業(yè)雖然業(yè)務(wù)面廣物流量大，但至今仍然是處在較為傳統(tǒng)的物流作業(yè)管理模式，已經(jīng)很難完全適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展需要。較為突出的管理問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是我國(guó)傳統(tǒng)綜合物流信息服務(wù)系統(tǒng)功能單一。二是由于信息化發(fā)達(dá)程度低，管理服務(wù)能力薄弱，無(wú)法很好滿足用戶差異化的服務(wù)需求。三是行業(yè)缺乏運(yùn)輸資源整合利用能力。雖然我國(guó)當(dāng)前公路運(yùn)力運(yùn)輸資源浪費(fèi)十分嚴(yán)重，但公路汽車貨運(yùn)行業(yè)整體平均空載率至今還沒(méi)有接近50%的平均水平，而美國(guó)公路汽車物流運(yùn)輸行業(yè)的平均整體空載率約在10%左右并且差異極為懸殊。四是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)服務(wù)無(wú)序。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)物流零擔(dān)箱和貨運(yùn)物流企業(yè)約數(shù)僅有450萬(wàn)家，大部分物流企業(yè)仍在繼續(xù)依靠各種無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)市場(chǎng)秩序的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略以求生存。五是我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的市場(chǎng)主體集中度不高而且規(guī)模普遍較小。有相關(guān)數(shù)據(jù)分析顯示，現(xiàn)在我國(guó)每年擁有10輛以上中小貨車的大型貨運(yùn)公司企業(yè)客戶占我國(guó)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)公司客戶總數(shù)的10%，而擁有100臺(tái)以上大型貨車的貨運(yùn)公司僅占3%，只有1輛以上貨車的大型個(gè)體戶公司占我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)公司客戶總數(shù)的40%，這種散兵游勇式的大型物流運(yùn)輸企業(yè)資源分布不均不利于物流行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

（三）新的物流發(fā)展機(jī)遇有待“互聯(lián)網(wǎng)+”助力

伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)物流領(lǐng)域不斷呈現(xiàn)出新的發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)前值得關(guān)注的機(jī)遇有以下三個(gè)方面：一是以電商為驅(qū)動(dòng)力的快遞業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，二是跨境電商井噴式發(fā)展為跨境物流提供廣闊商機(jī)。跨境物流為我國(guó)物流業(yè)提供了前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”登上跨境物流的列車是我國(guó)物流企業(yè)所面臨的戰(zhàn)略選擇。三是農(nóng)村物流正顯現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。農(nóng)村人口占比高、農(nóng)村市場(chǎng)需求大是我國(guó)的基本國(guó)情，農(nóng)村物流具有十分廣闊的前景。在國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要中，明確提出，要“加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施和市場(chǎng)建設(shè)，完善農(nóng)村配送和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村電商，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程和‘快遞下鄉(xiāng)工程”，并在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化重大工程中提出“支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)”?？梢哉f(shuō)，國(guó)家政策的利好以及市場(chǎng)需求的牽引，將會(huì)給物流業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定、持續(xù)的市場(chǎng)機(jī)遇。毋庸置疑，作為全球最具活力的物流市場(chǎng)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展有著層出不窮的發(fā)展機(jī)會(huì)，但新的市場(chǎng)機(jī)遇必須依靠強(qiáng)有力的“武器裝備”去把握，加快與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合，無(wú)疑是我國(guó)物流企業(yè)必須首先要解決的問(wèn)題。

三、物流業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的對(duì)策

（一）著力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)

充分利用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新資源、新手段改造提升傳統(tǒng)物流業(yè)，促進(jìn)信息化與物流產(chǎn)業(yè)深度融合，促使物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。第一，加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。加強(qiáng)全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、國(guó)家物品編碼標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系研究應(yīng)用，提高現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。第二，提高物流行業(yè)的信息互聯(lián)水平。促進(jìn)跨行業(yè)物流信息的互聯(lián)互通，推動(dòng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，支持物流組織模式和流程創(chuàng)新，打通物流信息鏈，提升物流效率。第三，提高物流裝備信息化水平。鼓勵(lì)商貿(mào)流通企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，支持物流企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)貨運(yùn)車輛與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送網(wǎng)點(diǎn)等信息互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)供需信息快速匹配，形成高效透明、信息對(duì)稱、價(jià)格公開、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的社會(huì)化現(xiàn)代物流體系，促進(jìn)物流資源利用的平衡化和最大化。

（二）發(fā)展城市共同配送，解決“最后一公里”難題

高效是融合發(fā)展最核心、最根本的價(jià)值體現(xiàn)，但在物流運(yùn)輸中從郊區(qū)到市區(qū)“最后一公里”的路途卻常常效率低下，成為融合發(fā)展中必須解決的問(wèn)題。科學(xué)有效、有組織、有計(jì)劃的“城市共同配送”是應(yīng)對(duì)之道，有助于解決入城配送車輛混亂、交通阻塞、效率低下等一系列問(wèn)題，更能促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)利用率提升，緩解土地需求壓力。第一，完善配送節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)城市共同配送中心，完善小區(qū)末端物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，在社區(qū)服務(wù)站、連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商業(yè)中心、大型寫字樓、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、學(xué)校等有條件地方設(shè)立快件集中投遞和收件公共網(wǎng)點(diǎn)，解決物流配送中“最后一公里”的中轉(zhuǎn)問(wèn)題。第二，構(gòu)建城市共同配送基礎(chǔ)優(yōu)化體系。加強(qiáng)配送停車和裝卸作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善大型商場(chǎng)、超市等設(shè)施配送停車場(chǎng)地的配建標(biāo)準(zhǔn)，推廣配送車輛分時(shí)停車、錯(cuò)時(shí)停車、分類停車，在保障道路交通安全暢通的情況下給予城市配送車輛必要的停車便利。第三，制定完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)組織作用，制定完善與城市配送相關(guān)的業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)之間協(xié)作的準(zhǔn)則，開展現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用和共同配送工作，合理規(guī)劃和布局城市物流節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化物流配送組織方式，形成布局合理、運(yùn)行高效、通行有序、綠色環(huán)保的城市配送網(wǎng)絡(luò)體系。

（三）著力破解物流“互聯(lián)網(wǎng)+”的專業(yè)人才瓶頸

一是我們要著力于推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域深度的合作，設(shè)立研究機(jī)構(gòu)，并對(duì)物流服務(wù)行業(yè)發(fā)展急需的“互聯(lián)網(wǎng)+”的人才培養(yǎng)作為與物流服務(wù)企業(yè)共同發(fā)展解決的任務(wù)。二是設(shè)立研究機(jī)構(gòu)，著力于培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)理論基礎(chǔ)好、創(chuàng)新能力強(qiáng)的信息技術(shù)業(yè)務(wù)以及管理人才。三是我們要安排專門的資金和科研經(jīng)費(fèi)，通過(guò)專門設(shè)立的科研課題等多種形式支持企業(yè)培養(yǎng)和幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才，并通過(guò)特定的政策獎(jiǎng)勵(lì)和措施鼓勵(lì)物流企業(yè)相應(yīng)的管理和專業(yè)人才脫穎而出。

參考文獻(xiàn)

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2020年焦作市政府決策研究招標(biāo)課題，課題名稱：《關(guān)于加快我市現(xiàn)代物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的研究》，課題編號(hào)：JZZ2020024.