“互聯(lián)網(wǎng)+”港口物流服務(wù)模式創(chuàng)新的探討

謝明 陳瑤

港口物流服務(wù)是物流的重要組成部分，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下港口物流服務(wù)模式需要轉(zhuǎn)變，各口岸的物流服務(wù)的模式各有千秋，需要以“立足港口、單點(diǎn)突破、引領(lǐng)創(chuàng)新、合作共贏”的定位，通過(guò)對(duì)商流、物流、資金流、信息流進(jìn)行有效整合，為客戶提供貨物和物流供需各類商業(yè)信息，解決信息不對(duì)稱問(wèn)題，將港口線下服務(wù)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”聯(lián)系起來(lái)，為客戶提供全程供應(yīng)鏈服務(wù)，港口物流模式的創(chuàng)新對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集約化、規(guī)范化、信息化和智能化建設(shè)具有重要意義。

一、傳統(tǒng)港口的功能與服務(wù)模式

傳統(tǒng)港口產(chǎn)業(yè)功能結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，港口物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)較為粗放，主要集中在鋼鐵、機(jī)械制造、石油化工等領(lǐng)域，提供較為初級(jí)的產(chǎn)品，主要表現(xiàn)在彼此之間有一定的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，但信息、技術(shù)和服務(wù)含量較低，專業(yè)優(yōu)秀人才匱乏，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃等。

（一）傳統(tǒng)港口的功能主要有：銷售和貿(mào)易的功能、生產(chǎn)和服務(wù)功能，傳統(tǒng)港口物流中，大宗商品交易存在信息不對(duì)稱、價(jià)格不透明、物流效率低、變動(dòng)因素多等情況，積極打破信息壁壘，實(shí)現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)的整合共享。

（二）傳統(tǒng)港口物流的發(fā)展模式。比較而言，在國(guó)外有很多的典范的港口物流發(fā)展模式，如“鹿特丹港模式”、“新加坡港模式”、“安特衛(wèi)普港模式”等。

1.“鹿特丹港”式航運(yùn)中心模式。航運(yùn)中心的構(gòu)成，是依靠港口城市布局密集而又集中的航線、良好的深水航道，和完善的硬件設(shè)備為基礎(chǔ)來(lái)完成的。鹿特丹港即是在政府統(tǒng)一協(xié)作的基礎(chǔ)上，以經(jīng)濟(jì)、信息、貿(mào)易、物流來(lái)往為中心，不斷發(fā)展的典型航運(yùn)中心模式。

2.“安特衛(wèi)普港”式港口區(qū)域物流模式。港口區(qū)域物流，是一種經(jīng)由港口發(fā)展逐步向周邊重要地區(qū)輻射的區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)模式，安特衛(wèi)普港即是一種典型的區(qū)域物流模式。該港口依托完整的軟硬件環(huán)境，不斷與周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行貨物交易與經(jīng)濟(jì)輻射，進(jìn)一步促進(jìn)鄰近區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3.“新加坡港”式區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式。新加坡港是在該國(guó)政府投資建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施上，進(jìn)行自由港建設(shè)，明確了航運(yùn)物流企業(yè)的詳細(xì)分工，并由其負(fù)責(zé)各自業(yè)務(wù)活動(dòng)。所以在物流運(yùn)作和管理上，新加坡港具備較高的現(xiàn)代化程度和多樣化的服務(wù)模式。這種高效率現(xiàn)代化的過(guò)關(guān)處理方式讓新加坡港成為世界性大港提供了基礎(chǔ)。

4.以“紐約新澤西港”為典型的港口物流網(wǎng)狀布局模式。紐約新澤西港是一種典型的綜合性港口物流網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)部署模式。紐約新澤西港港口主要是以資金雄厚的貨船投資商進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，通過(guò)與各地不斷經(jīng)營(yíng)貿(mào)易活動(dòng)，組成了新型港口物流網(wǎng)狀格局，從而取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”港口物流服務(wù)模式

（一）綜合物流服務(wù)供應(yīng)鏈務(wù)模式。為船舶、汽車、火車等提供綜合物流服務(wù)體系，為用戶提供所需市場(chǎng)與決策的信息，還具備現(xiàn)代電子數(shù)據(jù)交換功能，能夠提供人才、提供海員服務(wù)和商業(yè)談判等信息交流的條件和設(shè)施，使現(xiàn)代口岸起到簡(jiǎn)化商業(yè)和加速物流進(jìn)程的作用。通過(guò)對(duì)商流、物流、資金流、信息流進(jìn)行有效整合，搭建信息平臺(tái)、交易平臺(tái)、金融服務(wù)平臺(tái)、物流平臺(tái)四大功能平臺(tái)。

（二）增值服務(wù)模式?？梢钥s減運(yùn)輸時(shí)間，可以使貨物轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方向，產(chǎn)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變，提高貨物的附加價(jià)值，實(shí)現(xiàn)原材料和商品在供應(yīng)鏈中的增值，主要業(yè)務(wù)范圍從貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和船舶靠泊服務(wù)，到貨物的加工換裝及與船舶有關(guān)的工商業(yè)服務(wù)，擴(kuò)大到貨物從碼頭到港口后方陸域的配送一體化服務(wù)。物流領(lǐng)域，從滿足門到門，發(fā)展到架到架、生產(chǎn)線到生產(chǎn)線的綜合物流，港口為腹地及周邊產(chǎn)業(yè)集群提供一體化的綜合服務(wù)產(chǎn)品和具有個(gè)性化的港口物流增值服務(wù)項(xiàng)目，具體包括一關(guān)三檢海關(guān)、商檢、動(dòng)植物檢、衛(wèi)生檢疫，貨代和船代提供國(guó)內(nèi)外貨物運(yùn)輸和船舶代理服務(wù)，包括國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，國(guó)內(nèi)一票到底等貨物代理服務(wù)，貨運(yùn)保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)以及人身保險(xiǎn)等各種符合國(guó)際慣例的保險(xiǎn)服務(wù)，法律服務(wù)提供一流的法律咨詢、律師服務(wù)。

（三）港口—配送中心—企業(yè)—航運(yùn)、船貨代公司—銀行的綜合供應(yīng)鏈模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”港口物流構(gòu)建智慧港口的對(duì)策，過(guò)港口電子商務(wù)物流平臺(tái)實(shí)時(shí)查看船只運(yùn)行路線，港口物流服務(wù)與決策啟示，從單一功能向多功能的物流園區(qū)或物流中心發(fā)展。港口物流應(yīng)突破單一裝卸貨物的簡(jiǎn)單功能，朝著具有綜合服務(wù)功能的物流園區(qū)或物流中心發(fā)展。港口物流園區(qū)充分借助現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具，以及各種先進(jìn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、自動(dòng)化裝卸設(shè)備，將產(chǎn)品輸送到港口，形成綜合功能的物流園區(qū)或物流中心。不但需要滿足了顧客個(gè)性化需求，也可以延長(zhǎng)服務(wù)鏈，提高貨物在港口周轉(zhuǎn)過(guò)程中的價(jià)值，晉升港口物流功能，具體流程如圖1。

（四）構(gòu)建多元化功能的港口物流信息平臺(tái)。 將電子商務(wù)平臺(tái)深度融入現(xiàn)代港口物流行業(yè)，進(jìn)一步建立多元化的物流信息服務(wù)體系。利用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，構(gòu)建具備管理信息化、辦公自動(dòng)化、物流供應(yīng)鏈一體化特點(diǎn)的輔助決策體系。應(yīng)該使用EDI、INTERNET 等信息技術(shù)，盡快構(gòu)建統(tǒng)一的港口物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，使港口具備物流信息港的功能，提供優(yōu)良、高效、周全的物流服務(wù)，港口物流物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理中心體系結(jié)構(gòu)如圖2。

物流港口需利用跨境電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)港口物流服務(wù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，利用自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的港口化技術(shù)為客戶提供差異化、個(gè)性化的服務(wù)。例如通過(guò)建立政府、聯(lián)檢單位、碼頭、船公司、報(bào)關(guān)、企業(yè)等多的電子數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái);同時(shí)整合物流 資金流、信息流，幫助企業(yè)降低物流成本，提全港區(qū)的信息化水平。

（五）實(shí)行港口物流聯(lián)盟形式，構(gòu)建“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)方式。港口物流企業(yè)合作形成的聯(lián)盟，能夠共同開(kāi)展港口物流產(chǎn)業(yè)的合作，扭轉(zhuǎn)港區(qū)環(huán)境、資源的劣勢(shì)，形成更加開(kāi)放的戰(zhàn)略性節(jié)點(diǎn)城市。

港口應(yīng)適應(yīng)順從市場(chǎng)發(fā)展需求，充分發(fā)揮港口第三方物流優(yōu)勢(shì)，在互聯(lián)網(wǎng)上的港口，打造智能化、一站式、全流程港口物流服務(wù)鏈，集卡運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)模式賦能于港口物流。構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流”的思路和模式，以“立足港口、單點(diǎn)突破、引領(lǐng)創(chuàng)新、合作共贏”的特色定位，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流”，建設(shè)港口電子商務(wù)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)商流、物流、資金流、信息流進(jìn)行有效整合，為客戶提供關(guān)于大宗貨物和物流供需等各類商業(yè)信息，解決信息不對(duì)稱問(wèn)題，將以往的港口線下服務(wù)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”聯(lián)系起來(lái)，為客戶提供全程供應(yīng)鏈服務(wù)，以便帶來(lái)更多的商機(jī)。打破傳統(tǒng)裝卸模式，將物流與交易結(jié)合起來(lái)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。形成多式聯(lián)運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)、商貿(mào)交易平臺(tái)、金融與信息網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)體系。（作者單位：湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）