港口與航道工程施工及其安全管理措施

陳宏松

（中交二航局第三工程有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212004）

1 工程概況

案例工程位于長(zhǎng)江下游泰興水道炮子洲左岸的中段，屬地為揚(yáng)中市西來(lái)橋鎮(zhèn)，下游與中石油油品泊位的距離為150m。地理概位坐標(biāo)為東經(jīng)119°56′39″，北緯32°00′39″。陸路沿S338省道向北與揚(yáng)中市區(qū)相距30km，南邊與常州市區(qū)相距25km，西南與滬寧高速公路相距20km。

根據(jù)吞吐量預(yù)測(cè)和船型分析，該工程建設(shè)70000t級(jí)散貨泊位、70000t級(jí)通用泊位各1個(gè)（水工結(jié)構(gòu)均按100000t級(jí)設(shè)計(jì)，屬于RHMT-SG1標(biāo)段）；內(nèi)港池碼頭建設(shè)1000t級(jí)泊位8個(gè)，以及相關(guān)配套設(shè)施（RHMT-SG2標(biāo)段）。設(shè)計(jì)年吞吐量為796萬(wàn)t，其中進(jìn)口480萬(wàn)t，出口316萬(wàn)t。碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力843萬(wàn)t。

2 工程特點(diǎn)

該工程的主要結(jié)構(gòu)類型為岸壁式碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭面寬為30m，內(nèi)口寬為130m，內(nèi)口長(zhǎng)為320m。地下連續(xù)墻是前墻的主要結(jié)構(gòu)類型，上部胸墻采取現(xiàn)澆的形式，使用直徑為6m的PHC管作為軌道下的樁基，上部軌道梁采取現(xiàn)澆的形式。進(jìn)水口和出水口位置的胸墻下方地連墻頂?shù)臉?biāo)高設(shè)置為-0.7m，PHC樁頂?shù)臉?biāo)高設(shè)置為-0.6m，樁底標(biāo)高均為-9m。錨碇墻與軌道梁、胸墻都采取現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；胸墻后方為拋石棱體，錨碇墻前方為理砌塊石，中間部分為回填黏土；碼頭面為高強(qiáng)混凝土連鎖塊，下部從下到上分別為集配碎石、水泥穩(wěn)定碎石、中粗砂墊層。內(nèi)港池碼頭江側(cè)兩處翼墻的結(jié)構(gòu)同內(nèi)側(cè)，其與江堤連接處設(shè)置鋼筋混凝土防汛墻，下部為漿砌塊石擋土墻。翼墻及防汛墻外側(cè)設(shè)置1∶3坡度的拋石護(hù)坡。

該工程施工重點(diǎn)：（1）地連墻。地連墻總長(zhǎng)830m，頂標(biāo)高分別有0.35m和-0.75m，施工要求高。（2）現(xiàn)澆胸墻?，F(xiàn)澆胸墻高達(dá)7m，對(duì)模板的穩(wěn)固性要求高，并且需要降水。

該工程施工特點(diǎn)：（1）江側(cè)翼墻施工時(shí)需要設(shè)置擋水圍堰和降水施工；（2）土方疏?？刹糠株懮祥_(kāi)挖作為碼頭回填土，部分挖泥船開(kāi)挖。

3 港口與航道工程施工易于出現(xiàn)的安全問(wèn)題

港口與航道工程中，施工安全和施工技術(shù)需要放在核心位置。在整個(gè)施工過(guò)程中，需要地方有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督和管理工作，對(duì)任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格管控，重點(diǎn)關(guān)注施工安全管理問(wèn)題。

3.1 缺乏施工安全管理意識(shí)

部分港口與航道施工人員的施工安全意識(shí)不高，沒(méi)有對(duì)施工的安全性進(jìn)行高度的重視，施工單位和建設(shè)單位也沒(méi)有足夠重視施工安全問(wèn)題，不僅對(duì)他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成損失，還導(dǎo)致施工無(wú)法按照預(yù)期完成。

3.2 施工安全教育存在缺失

施工人員的安全教育學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)較少，使其在工作中易于出現(xiàn)安全問(wèn)題。部分單位雖然為員工安排了安全管理培訓(xùn)機(jī)會(huì)，但是沒(méi)有對(duì)所有員工集中教育，這種教育方式存在許多問(wèn)題，并不會(huì)取得良好的教育成果。還有部分建筑施工地點(diǎn)較為偏僻，工程進(jìn)度緊張，為施工安全教育工作帶來(lái)了嚴(yán)重阻礙，造成施工人員安全培訓(xùn)缺失的問(wèn)題。

3.3 施工工作超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

一般施工項(xiàng)目的施工進(jìn)度較為緊張，每天安排的工作任務(wù)比較多，尤其是一些氣候條件較差的地區(qū)，施工人員都是超負(fù)荷作業(yè)，這就給施工人員的工作水平造成了一定的影響，甚至?xí)驗(yàn)槠谧鳂I(yè)發(fā)生不可預(yù)期的施工事故。

4 港口與航道工程的施工方案

4.1 土方工程

土方工程易于出現(xiàn)邊坡塌方的情況，因此在土方工程施工以前需要出臺(tái)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ぴO(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案施工，同時(shí)重視邊坡塌方的預(yù)防工作，并提前采取有效措施避免這類情況的發(fā)生。邊坡開(kāi)挖要綜合考慮施工區(qū)域的土質(zhì)和車輛荷載等因素。土方開(kāi)挖不可一蹴而就，要采取分層作業(yè)的方式，一般情況下河道常水位附近和標(biāo)高處分別為第一層和第二層。挖掘深度＞5m時(shí)，需要在第一和第二層的中間位置搭建施工平臺(tái)。

4.2 疏浚工程

航道工程中最重要的施工部分之一就是疏浚工程，疏浚工程建設(shè)期間航流需保持暢通，才可以有效保證疏浚工程施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)紕漏。結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)出，疏浚工程是否安全取決于兩方面，一個(gè)是施工安全，另一個(gè)就是船舶的航行安全，其需要得到高度關(guān)注。疏浚工程施工要從以下4個(gè)方面入手：（1）船型選擇要以實(shí)際需求為標(biāo)準(zhǔn)，選擇適合的船型；（2）認(rèn)真檢查船舶，除了檢驗(yàn)合格證之外，還包括許可證件檢查和救援方案檢查等，船舶檢查從業(yè)人員必須具備相關(guān)資格證書(shū)；（3）施工手續(xù)必須完善，未開(kāi)始施工前就要發(fā)布航行通告，有關(guān)部門要協(xié)助完成航行警告工作，并且給出航行更改方案；（4）完善施工方案。

5 港口與航道工程的施工安全管理

5.1 將安全管理放在首位

在港口與航道工程施工時(shí)，需要將安全管理放在首位。相關(guān)部門要認(rèn)真執(zhí)行職責(zé)范圍內(nèi)的工作，將自身價(jià)值發(fā)揮到最大化，大力宣傳安全管理制度，使所有的施工人員都具備較強(qiáng)的安全施工意識(shí)，杜絕安全事故。有關(guān)部門要設(shè)立專門的安全工作宣傳欄，采取多渠道宣傳安全管理內(nèi)容，讓每位工作人員將安全管理視為己任，并積極參與到安全管理工作中。

5.2 保障施工安全和船舶順利通行

（1）港口與航道工程在開(kāi)始施工前期，要配合有關(guān)部門發(fā)布航道施工通告，其中包括參與施工的船舶，只有這樣才能在第一時(shí)間了解船舶數(shù)量，避免很多失誤的發(fā)生，讓工作更加簡(jiǎn)捷。（2）在施工區(qū)域內(nèi)需要設(shè)立相關(guān)標(biāo)志和指示牌，這需要有關(guān)單位和部門之間相互配合與合作，方便船只通行，避免事故發(fā)生。

5.3 建立安全保證體系

（1）開(kāi)工前由項(xiàng)目部專職安全員對(duì)工程船舶船員進(jìn)行安全和防污染交底；（2）施工過(guò)程中經(jīng)常對(duì)船員進(jìn)行安全生產(chǎn)和防污染教育，加強(qiáng)宣傳，強(qiáng)化管理人員和施工人員的安全環(huán)保意識(shí)；（3）定期召開(kāi)安全生產(chǎn)和防污染工作會(huì)議，提高全員安全環(huán)保意識(shí)；（4）提高船員的安全生產(chǎn)技術(shù)水平；（5）定期地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，在施工現(xiàn)場(chǎng)配備具有高度責(zé)任感的專職安全員，專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工安全。

5.4 安全防護(hù)

嚴(yán)格按照不同工種的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)保護(hù)規(guī)范來(lái)落實(shí)安全防護(hù)工作，對(duì)安全防護(hù)用品進(jìn)行正確的佩戴和使用，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)格的懲處。

5.5 船舶設(shè)備的安全使用

該工程配備主要船舶設(shè)備為挖泥船、泥舶，要想消除機(jī)械傷害事故，重視機(jī)械的安全使用十分重要，需嚴(yán)格按照安全操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

（1）對(duì)施工船舶進(jìn)行認(rèn)真檢查，調(diào)遣船舶之前需要關(guān)注天氣變化情況，選擇安全時(shí)間進(jìn)行調(diào)遣，做好防風(fēng)工作，組織施工船舶安全避風(fēng)。

（2）定期檢修施工船舶，杜絕安全事故。

（3）施工船舶嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，不可以違規(guī)操作。

（4）水上作業(yè)時(shí)，一定要將救生設(shè)備準(zhǔn)備齊全，同時(shí)對(duì)防火器材進(jìn)行及時(shí)地更換。

（5）注重提升施工人員的安全意識(shí)，使人身傷亡事故得到有效地降低。

（6）運(yùn)輸施工設(shè)備、材料進(jìn)入施工區(qū)的船舶，需隨時(shí)注意觀察潮汐變化和船舶吃水深度，防止擱淺。

（7）在開(kāi)展水上作業(yè)時(shí)，需要懸掛信號(hào)燈。

5.6 安全消防措施

（1）將防火宣傳標(biāo)識(shí)放置在施工現(xiàn)場(chǎng)的明顯位置，定期組織防火知識(shí)教育活動(dòng)，創(chuàng)建并完善防火工作預(yù)案，對(duì)消防器材進(jìn)行定期地檢查。

（2）電氣設(shè)備安裝和氣焊、電焊切割的從業(yè)人員一定要具有相關(guān)的從業(yè)證書(shū)。正式施工前，需要安排專人負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。用火證只能當(dāng)天有效，隨著施工位置的變更，需要重新辦理相關(guān)手續(xù)。

（3）嚴(yán)格按照防火要求來(lái)存儲(chǔ)施工材料，使用非燃材料搭建庫(kù)房，將易燃易爆物品單獨(dú)存放，保持庫(kù)房?jī)?nèi)通風(fēng)，做好防火、防潮工作。

（4）機(jī)械操作人員需要將袖口束緊，女性員工需要將頭發(fā)挽好，并佩戴安全帽。

（5）動(dòng)力機(jī)械設(shè)備的機(jī)座一定要確保穩(wěn)固，并設(shè)置防護(hù)裝置。施工前需要對(duì)工具、儀表和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面地檢查，檢查合格后，方可進(jìn)行作業(yè)。

（6）電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起；按照規(guī)定對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行接地接零處理，開(kāi)關(guān)設(shè)置成為單一形式。在停工休息或者是臨時(shí)停電時(shí)，需要進(jìn)行拉閘加鎖處理。

（7）電氣設(shè)備和施工機(jī)械禁止出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需要立即采取措施進(jìn)行處理。

5.7 應(yīng)急處理程序

應(yīng)急處理程序工作流程如圖1所示。

圖1 應(yīng)急處理程序工程流程圖

6 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于港口與航道工程來(lái)說(shuō)，施工安全問(wèn)題是重中之重，有關(guān)負(fù)責(zé)部門一定要對(duì)其進(jìn)行高度的關(guān)注，全面認(rèn)識(shí)安全管理的重要意義，對(duì)安全管理的內(nèi)容進(jìn)行正面宣傳，定期組織工作人員進(jìn)行安全教育知識(shí)培訓(xùn)，制定切實(shí)可行的安全管理方案，從而使整個(gè)工程得以順利開(kāi)展。