重力式碼頭胸墻施工技術(shù)

隋東昱 李吉祥（中交一航局第三公司工程有限公司，遼寧 大連 116025）

重力式碼頭胸墻施工技術(shù)

隋東昱 李吉祥
（中交一航局第三公司工程有限公司，遼寧 大連 116025）

本文主要介紹了大連港莊河港區(qū)將軍石作業(yè)區(qū)201#～204#泊位工程胸墻施工工藝和技術(shù)措施，重點(diǎn)介紹了施工中的遇到的問題及工藝改善。

重力式碼頭胸墻；混凝土防裂；鋼筋施工

1 工程概況

大連港莊河港區(qū)將軍石作業(yè)區(qū)201#～204#泊位工程為重力式碼頭結(jié)構(gòu)，上部胸墻分為A型胸墻27段，B型胸墻9段，L型胸墻1段。

胸墻基礎(chǔ)為預(yù)制安裝的沉箱結(jié)構(gòu)，單段長(zhǎng)度19.03m，底標(biāo)高+0.5m，頂標(biāo)高+7.3m，分為沉箱護(hù)舷結(jié)構(gòu)、上部胸墻結(jié)構(gòu)。A型胸墻總砼方量為380m3；B型胸墻砼總方量為340m3，L型胸墻砼總方量為222m3。

施工工藝為：沉箱護(hù)舷施工→胸墻主體施工→胸墻面層施工→護(hù)舷安裝施工。

2 施工中遇到的問題及工藝改善

2.1 胸墻分層施工

因莊河港港區(qū)地質(zhì)條件差，基床換填厚度高達(dá)7～8m，持力層為粉質(zhì)粘土，且在沉箱基礎(chǔ)施工時(shí)發(fā)生過基礎(chǔ)回淤現(xiàn)象，綜合上述推斷，胸墻發(fā)生不均勻沉降可能性較大。為保證胸墻完工后表觀質(zhì)量，將胸墻分為三層進(jìn)行施工。胸墻施工時(shí)先進(jìn)行沉箱護(hù)舷部分施工；然后進(jìn)行沉箱上部胸墻主體部分施工，由沉箱頂面施工至+7.2m處，經(jīng)2個(gè)月沉降位移觀測(cè)，胸墻平均沉降量為50mm，并且已趨于穩(wěn)定狀態(tài)；最后進(jìn)行胸墻面層施工，面層施工澆筑至+7.35m，預(yù)留50mm沉降量。胸墻分層施工，為保證接高施工時(shí)混凝土充分融合，在每層砼澆筑完成后，對(duì)砼頂面進(jìn)行沖毛處理。砼沖毛使用高壓水槍進(jìn)行施工，在砼澆筑完后約2～3小時(shí)（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫而定），砼達(dá)到初凝狀態(tài)，使用高壓水槍對(duì)砼表面進(jìn)行沖刷，將砼上層浮漿沖刷干凈，直至砼表面外露石子為標(biāo)準(zhǔn)，沖刷出現(xiàn)泥漿由胸墻后墻模板開孔處排除。

2.2 胸墻主體施工

2.2.1 胸墻主體施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

（1）胸墻鋼筋設(shè)計(jì)為B12間距250mm，胸墻設(shè)計(jì)尺寸長(zhǎng)19.03m，寬4.5m，高3.4m。鋼筋綁扎完成后頂面鋼筋下墜弧度較大，并且在混凝土澆筑過程當(dāng)中，鋼筋無法承受砼重量，頂面鋼筋破壞嚴(yán)重。保證胸墻鋼筋質(zhì)量為胸墻主體施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）單段胸墻砼方為340m3，砼澆筑后水化熱產(chǎn)生熱量大，砼內(nèi)部溫度高，產(chǎn)生的溫度應(yīng)力大，易造成砼表面開裂。做好胸墻砼防裂，提高胸墻質(zhì)量為胸墻主體施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

2.2.2 胸墻鋼筋施工。在胸墻模板支立完成后，在胸墻頂面增加A25輔助鋼筋，與胸墻B12鋼筋綁扎成一體，并使用A16鋼筋，底部加工彎鉤懸掛A25鋼筋，間距750mm，每排懸掛固定6點(diǎn)，頂部加工絲扣，模板頂定位桁架上鋪設(shè)槽鋼，槽鋼平面間距1.0m開孔，使用螺帽將A16鋼筋頂端固定于槽鋼上，共計(jì)18排。

經(jīng)過工藝改進(jìn)，胸墻頂面鋼筋得到保護(hù)，并且經(jīng)過使用螺帽對(duì)懸掛鋼筋的調(diào)整，保證胸墻頂面鋼筋保護(hù)層的精確。在混凝土澆筑完成后，胸墻鋼筋間距和頂面標(biāo)高均無嚴(yán)重破壞，僅需進(jìn)行簡(jiǎn)單修復(fù)即可。

2.2.3 胸墻砼施工。（1）設(shè)置假沉降縫。由于單段胸墻長(zhǎng)度19.03m，胸墻僅在兩端設(shè)置沉降縫難以滿足胸墻伸縮性要求，所以在胸墻中間位置豎向使用瀝青木絲板設(shè)置假沉降縫，瀝青木絲板埋深40mm。（2）胸墻砼挖掘機(jī)澆筑。將胸墻砼由常規(guī)的罐車運(yùn)輸、泵車澆筑工藝更改為自卸卡車運(yùn)輸，至現(xiàn)場(chǎng)后自卸于砼槽內(nèi)，使用挖掘機(jī)進(jìn)行砼澆筑。對(duì)砼配合比進(jìn)行調(diào)整，降低水灰比，從而降低砼水化熱產(chǎn)生熱量。并摻合緩凝效果的減水劑，延長(zhǎng)胸墻砼強(qiáng)度上升時(shí)間。在試驗(yàn)段胸墻澆筑后，經(jīng)過溫度測(cè)量，砼澆筑完成后7天內(nèi)部平均溫度為50℃，最高溫度64℃，有效的降低了砼內(nèi)部溫度，在胸墻主體施工當(dāng)中，僅個(gè)別胸墻出現(xiàn)1道裂縫，并且裂縫寬度為0.1mm以內(nèi)。

2.3 胸墻面層施工

2.3.1 胸墻面層施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

胸墻面層施工砼厚度僅200mm，并且胸墻表面積較大，砼易發(fā)生龜裂；胸墻上部系船柱、水電井等設(shè)施數(shù)量眾多，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處砼易產(chǎn)生裂縫；砼質(zhì)量控制為面層施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

2.3.2 胸墻面層模板施工

（1）護(hù)輪坎、系船柱模板施工。為減少施工過程中對(duì)胸墻表面造成破壞，胸墻面層施工前先對(duì)護(hù)輪坎和系船柱部分的砼進(jìn)行澆筑。護(hù)輪坎和系船柱前沿均設(shè)計(jì)有δ8mm厚包鐵，胸墻主體施工砼澆筑頂面高度為包鐵低標(biāo)高+7.2m，所以前沿模板可直接利用護(hù)輪坎包鐵進(jìn)行施工。首先對(duì)胸墻前沿+7.2m標(biāo)高使用裁縫機(jī)進(jìn)行水平裁縫，裁縫深度8mm，將包鐵支立于裁縫上，保證包鐵與胸墻砼處于同一平面上，護(hù)輪坎內(nèi)外包鐵焊接錨爪固定于護(hù)輪坎預(yù)埋鋼筋上。系船柱加工鋼模板，底面支立于面層鋼筋上。（2） 軌道槽模板施工。因胸墻標(biāo)準(zhǔn)段與夾當(dāng)段長(zhǎng)度存在差異，所以軌道槽采用木模板進(jìn)行施工，提高模板支立的靈活性。模板頂面寬度以軌道槽護(hù)邊角鐵為準(zhǔn)，模板內(nèi)側(cè)頂口使用木方進(jìn)行支頂加固，底口借助軌道預(yù)埋螺栓使用木楔進(jìn)行加固。（3）胸墻面層模板施工。胸墻后墻和堵頭加工鋼模板施工，堵頭模板直接支立于胸墻頂面，后墻模板采用在胸墻上鉆孔植筋的方式，可同時(shí)起到固定模板可確定模板標(biāo)高的作用，模板頂口使用槽鋼支立于后方混凝土塊體上。

2.3.3 胸墻面層砼防裂施工

（1）鋼筋施工。胸墻主體沉降穩(wěn)定后，部分胸墻沉降量較大，造成胸墻頂面鋼筋保護(hù)層超出設(shè)計(jì)范圍，面層施工時(shí)使用A10圓鋼按照間距250mm加工鋼筋網(wǎng)片，按照設(shè)計(jì)保護(hù)層60mm高度焊接支撐鋼筋固定于胸墻頂面，以防止胸墻面層混凝土開裂。胸墻頂面水電井口和系船柱的拐角處，使用B12螺紋鋼筋綁扎加強(qiáng)鋼筋。鋼筋單根長(zhǎng)400mm，垂直于拐角延長(zhǎng)線方向，間距150mm，在胸墻鋼筋上層綁扎四根加強(qiáng)鋼筋。（2）面層砼裁縫施工。單段胸墻長(zhǎng)19.03m，頂面寬度4.5m，為防止胸墻頂面砼因伸縮產(chǎn)生裂縫，在面層施工模板拆除后，垂直前沿線方向使用裁縫機(jī)對(duì)胸墻頂面砼進(jìn)行裁縫。裁縫深度30mm，間距4.75m，每段胸墻裁縫3條。

結(jié)語

通過本工程施工過程中所遇到的問題及工藝改善，為以后進(jìn)行重力式碼頭胸墻施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)：（1）經(jīng)過本次胸墻主體施工，了解了大體積砼施工需要注意的關(guān)鍵，分析了砼產(chǎn)生裂縫的原因，學(xué)習(xí)了如何解決大體積砼抗裂的方法；（2）在胸墻面層施工過程中，掌握了碼頭整體線性控制方法和提高胸墻質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。

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