鐵路貨運(yùn)站信息化管理模式研究

摘要：伴隨我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以往鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場管理模式已無法滿足新時(shí)代下的發(fā)展需求。一些鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場都已意識到，想在目前這么激烈的市場競爭中存活下來，不僅要有著超前的管理理念和思路，更要引入一系列現(xiàn)代化信息技術(shù)與管理方法，從而高效應(yīng)對各類運(yùn)輸所需，然信息化的誕生為鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化建設(shè)創(chuàng)造了全新的發(fā)展機(jī)遇。雖然經(jīng)過多年的應(yīng)用已有了一些成就，然而在相應(yīng)方面仍存在很多不足之處。所以，本文重點(diǎn)對鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化管理過程中存在的問題進(jìn)行了深入分析，之后在此基礎(chǔ)上，提出鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化模式的實(shí)現(xiàn)對策，望可以為我國鐵路貨運(yùn)站信息化管理模式的高效運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)站;信息化;管理模式

中圖分類號：F532.6;U291.5文獻(xiàn)識別碼：A文章編號：2096-3157（2020）06-0028-02

通過一系列的現(xiàn)代信息技術(shù)手段，來提升鐵路貨運(yùn)的管理水平、服務(wù)水平及效率稱之為鐵路貨運(yùn)站信息化。其是以為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)運(yùn)輸為基礎(chǔ)，并利用計(jì)算機(jī)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)來收集各類貨運(yùn)生產(chǎn)信息，利用對所收集的信息進(jìn)行加工、分析、傳遞及綜合以后，來為計(jì)劃管理人員的高效決策提供數(shù)據(jù)支持，如此保證工作人員可以不受復(fù)雜數(shù)據(jù)處理的束縛。所以可以確定，依托信息技術(shù)來優(yōu)化以往鐵路貨運(yùn)站管理模式，是鐵路貨運(yùn)站可以有效提高市場競爭力的必由之路，同時(shí)對于我國建設(shè)高效率、高服務(wù)水平的鐵路運(yùn)輸有著不可磨滅的作用。

一、鐵路貨運(yùn)站信息化重要作用

1.鐵路貨運(yùn)站發(fā)展趨勢

伴隨我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國的鐵路貨運(yùn)站在貨主結(jié)構(gòu)、需求量與運(yùn)輸組織模式上都形成了較大的轉(zhuǎn)變。鐵路貨運(yùn)站實(shí)力一直以來都無法應(yīng)對超大規(guī)模的貨運(yùn)市場，使得運(yùn)輸貨載量一直居高不下，這就使得以往落后的管理手段不能再適應(yīng)當(dāng)前市場需求。鐵路貨運(yùn)站要達(dá)到各類管理信息化，才可以更好的對運(yùn)輸資源進(jìn)行合理配置，從而提升貨運(yùn)效率，減少貨運(yùn)時(shí)長，這與鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展要求比較相適。

2.市場競爭下的必然條件

新時(shí)代下，鐵路貨運(yùn)站貨源結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化，其中運(yùn)價(jià)率低的一些貨物其運(yùn)量在不斷增大，占貨運(yùn)總量較大比例，并同時(shí)還在逐年的上升;然而高附加值的貨物卻被公路運(yùn)輸或是別的運(yùn)輸方式所吸引，如此致使鐵路運(yùn)輸在市場中的份額在不斷下降。促進(jìn)鐵路貨運(yùn)站實(shí)現(xiàn)信息化，并構(gòu)建鐵路貨運(yùn)站信息化模式，如此才可以為鐵路貨運(yùn)貨主提供更為便捷并且高效的服務(wù)，從而有效滿足各貨主的相應(yīng)需求，強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)參與能力及市場競爭能力。

3.提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平

近年來，隨著信息技術(shù)的不斷深入發(fā)展，我們鐵路已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了貨物信息化管理，為鐵路貨運(yùn)站創(chuàng)造了全新的管理和經(jīng)營理念。利用信息化使鐵路貨運(yùn)站運(yùn)營模式及運(yùn)輸組織形式得到了較大程度的優(yōu)化，而且還使各路鐵路運(yùn)輸?shù)姆秶玫接行U(kuò)張，進(jìn)而讓各類鐵路貨運(yùn)的管理模式得到了轉(zhuǎn)變，不僅有效提高了鐵路貨運(yùn)站的現(xiàn)代化管理水平，還為后續(xù)不斷整合的物聯(lián)網(wǎng)提供最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化存在的問題

1.鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息網(wǎng)覆蓋面小

現(xiàn)時(shí)期我國的鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場其信息網(wǎng)覆蓋面還存在空白點(diǎn)，為此信息采集與傳遞不及時(shí)及不完整的情況一直存在。盡管鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場管理層網(wǎng)的配置已完善，而且信息數(shù)據(jù)的傳遞也較通暢，然對于很多中間站點(diǎn)和直屬站的個(gè)別車間還沒有配備相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)，并沒有對貨運(yùn)信息的網(wǎng)絡(luò)提高重視，如此造成貨運(yùn)網(wǎng)設(shè)備和設(shè)施都較落后，再加上帶寬不夠，所以根本無法滿足現(xiàn)時(shí)期鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場的相應(yīng)需求。

2.鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息的管理還不完善

鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息的管理不完善，致使各信息系統(tǒng)間不能進(jìn)行有效的連接。我國當(dāng)前對于鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息系統(tǒng)仍缺少健全實(shí)用性強(qiáng)的維護(hù)管理方法，為此在使用期間較易產(chǎn)生責(zé)任不明確、操作不規(guī)范及維護(hù)不及時(shí)的一些問題。對于各貨運(yùn)信息系統(tǒng)分別進(jìn)行開發(fā)，僅重點(diǎn)針對本部門的日常業(yè)務(wù)而開發(fā)的，而且系統(tǒng)間的整體關(guān)聯(lián)性也不強(qiáng)，對于綜合性信息缺少共享與應(yīng)用。

3.鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化全局整體規(guī)劃比較欠缺

我國的鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化系統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)貨運(yùn)管理協(xié)調(diào)度并不高，鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化建設(shè)重視硬件的投入，卻對軟件缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，在投入使用以后信息互聯(lián)操作非常困難，而且對于維護(hù)方面的投入也較小，為此還沒有與鐵路貨運(yùn)站的市場運(yùn)行實(shí)現(xiàn)同步。

4.原有系統(tǒng)技術(shù)性較滯后

由于鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場網(wǎng)點(diǎn)條件比較有限，而且鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場總站系統(tǒng)大都是單機(jī)或是C/S系統(tǒng)，針對這一系統(tǒng)的維護(hù)和更新會使用大量的人力和物力，為此致使現(xiàn)有系統(tǒng)的更新速度非常慢，而且各操作網(wǎng)占所用軟件的版本也不相同，所以新時(shí)代背景下，鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場根本無法滿足市場下的運(yùn)營需求。

5.管理與維護(hù)的相關(guān)人才比較不足

我國的鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場在信息化方面的發(fā)展時(shí)間還比較短，所以還沒有完全形成系統(tǒng)化及高效性的人才培養(yǎng)體系，為此造成鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化人才比較不足，特別是既清楚鐵路貨運(yùn)組織又了解計(jì)算機(jī)技術(shù)及信息技術(shù)的全能型人才比較欠缺。如此情況下，就使得鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化管理模式的開發(fā)仍沒有深入鐵路貨運(yùn)組織與管理運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，為此對鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場的信息化發(fā)展效率產(chǎn)生較大程度的影響。

三、鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化模式的實(shí)現(xiàn)對策

1.發(fā)展貨運(yùn)電商業(yè)務(wù)

鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場需加快建設(shè)與完善自身的信息系統(tǒng)，加大力度開發(fā)鐵路貨運(yùn)站電子商務(wù)系統(tǒng)，以達(dá)到貨運(yùn)一體化;利用電商網(wǎng)平臺把鐵路和多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)的結(jié)合在一起，從而擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)途徑，由此使鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場經(jīng)營目標(biāo)能夠有效及時(shí)實(shí)現(xiàn);構(gòu)建貨運(yùn)服務(wù)相應(yīng)網(wǎng)站，從而使貨主與貨運(yùn)站間相應(yīng)手續(xù)及業(yè)務(wù)的辦理更加方便;合理利用好鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場所特有客戶群及市場影響力，通過開發(fā)鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)來提高市場影響力;并與各類貨運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)合作，從而擴(kuò)大聯(lián)運(yùn)比例;與銀行進(jìn)行合作構(gòu)建支付方式和CA認(rèn)證機(jī)制，由此使網(wǎng)上支付功能能夠得到有效實(shí)現(xiàn);在對現(xiàn)有信息系統(tǒng)實(shí)施整合的前提下，建立鐵路物流的信息平臺，從而使網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢得到最大程度的有效發(fā)揮。

2.對鐵路分布數(shù)據(jù)庫進(jìn)行優(yōu)化和完善

提升鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場網(wǎng)上服務(wù)能力，為鐵路貨運(yùn)信息的高速建設(shè)奠定基礎(chǔ);構(gòu)建并健全的鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化系統(tǒng)，擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)站管理規(guī)模，使鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息利用率不斷提高;最大程度使用鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化系統(tǒng)，并構(gòu)建完全一致的鐵路貨運(yùn)指揮系統(tǒng)，由此確保信息傳輸安全性和高效性。

3.鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化運(yùn)作機(jī)制的不斷加強(qiáng)

鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化建設(shè)期間，對于阻礙整體效益有效發(fā)揮的重要問題需給予合理的解決和處理，并同時(shí)研究并制定適合的處理方法;通過合作，如地理信息系統(tǒng)，讓鐵路的貨運(yùn)數(shù)字化更加完善;加強(qiáng)鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息系統(tǒng)運(yùn)營過程中的技術(shù)保障，從而確保鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息系統(tǒng)的可靠性和高效性。

4.對重要貨主實(shí)施建檔管理

貨主信息對于鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場整體營銷體系來說是其正常運(yùn)營的基礎(chǔ)性信息資源，伴隨計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與軟件兩項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展和升級，構(gòu)建鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場各部門間客戶共享數(shù)據(jù)庫并不困難，所以，在構(gòu)建數(shù)據(jù)庫的前提下，增強(qiáng)鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場與客戶間的聯(lián)系，讓各部門可以對客戶需求、購買習(xí)慣及付款習(xí)慣更加清晰的掌握。同時(shí)還需各層決策人員及時(shí)轉(zhuǎn)變自身理念，把構(gòu)建主要客戶檔案庫當(dāng)作規(guī)范管理的重要任務(wù)來實(shí)施。

5.對鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息技術(shù)加強(qiáng)研究與開發(fā)

縱觀整個(gè)運(yùn)輸市場的市場環(huán)境和組織形式，要及時(shí)找出在新形式下管理中存在的各類不適應(yīng)性問題，積極研發(fā)信息化管理模式，從而更高效的提升對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場信息化和網(wǎng)絡(luò)化水平;積極實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)單據(jù)電子化，構(gòu)建信譽(yù)度高并且影響力大的數(shù)據(jù)共享平臺，以更好的實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)商務(wù)化與日?；\(yùn)作，改變運(yùn)單數(shù)據(jù)的人工操作，降低運(yùn)輸?shù)某杀炯皶r(shí)間;對鐵路貨運(yùn)信息進(jìn)行綜合的整合，加強(qiáng)對開發(fā)應(yīng)用信息模式整合力度，強(qiáng)化專業(yè)管理成效與信息共享規(guī)模，并對各信息模式進(jìn)行整合和完善，從而使市場信息可以在鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場實(shí)現(xiàn)共享。

6.構(gòu)建高素質(zhì)人才隊(duì)伍

鐵路貨運(yùn)站信息化的有效實(shí)現(xiàn)需要有一支不但懂技術(shù)和管理，而且技術(shù)高超的綜合型信息化技術(shù)人才隊(duì)伍來給予支持。通過對人才加強(qiáng)培訓(xùn)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識傳授給相應(yīng)的工作人員，同時(shí)不斷提升對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場工作人員網(wǎng)絡(luò)知識及基本的技能水平。除此之外，還需不斷提升隊(duì)伍整體素質(zhì)，從而為鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場的信息化建設(shè)提供人才保障。

四、結(jié)語

總體來說，過去鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場管理模式已無法滿足新時(shí)代下的發(fā)展需求。一些鐵路對外接受業(yè)務(wù)專用線貨場都已對此提高了認(rèn)識，如想在當(dāng)前市場競爭激烈的趨勢下獲得生存機(jī)會，不僅要有超前的現(xiàn)代化的管理思想及技術(shù)，同時(shí)更要求要有好的技術(shù)和管理人員為作輔助，如此才可以高效的應(yīng)對各類運(yùn)輸需求，只有這樣才可以促進(jìn)我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：

王翠雯，供職于廣西梧州新港鐵路投資有限公司。