環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程

梁任云

【摘? 要】港口是我國貨物流通以及對(duì)外交流的重要渠道，因此建立符合現(xiàn)代化發(fā)展港口航道疏浚工程，不僅僅要關(guān)注港口航道在經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展，還要使港口航道疏浚工程在環(huán)保理念指導(dǎo)下進(jìn)行發(fā)展，以保證港口的可持續(xù)發(fā)展。基于此，本文先分析港口航道疏浚工程的主要內(nèi)容，然后討論關(guān)于港口航道疏浚工程的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，最后提出在環(huán)保理念下進(jìn)行港口航道的疏浚工程建設(shè)措施。以此供各界相關(guān)人士進(jìn)行交流參考。

【關(guān)鍵詞】環(huán)保理念;港口航道;疏浚工程

引言

隨著我國社會(huì)主義建設(shè)的不斷完善和發(fā)展，國家開始重視經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展。因此，我國對(duì)環(huán)保理念的提出與執(zhí)行上都投入了重大的關(guān)注，使我國在以后的發(fā)展中都按照環(huán)保理念指導(dǎo)進(jìn)行，以保證我國在未來有足夠的發(fā)展空間。在目前時(shí)期，科學(xué)技術(shù)的完善和教育水平的提高為環(huán)保理念的發(fā)展提供了樂觀的環(huán)境，使環(huán)保理念不斷革新，因此環(huán)保理念能夠適用于現(xiàn)代化建設(shè)的工程中。港口是我國對(duì)外交流和對(duì)內(nèi)溝通的重要行業(yè)，而港口航道疏浚工程是拓寬港口，促進(jìn)港口發(fā)展的重要工程，運(yùn)用環(huán)保理念去指導(dǎo)港口航道疏浚工程的施工，使港口航道疏浚工程在綠色可持續(xù)發(fā)展理念下不斷進(jìn)步和完善。

1.疏浚工程的基本內(nèi)容

疏浚工程的主要目的是拓寬港口運(yùn)輸水域，利用挖泥船或者人工操作，通過人為的方式改變河流的河道和邊界，使水流內(nèi)部的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，保證河道的淤泥不會(huì)在航道上淤積，以方便港口或者其他水域的交通順利運(yùn)行。在進(jìn)行港口的首選工程時(shí)首先應(yīng)該明確工程的主要目的。例如，拓寬航道和港口水域。在進(jìn)行就疏浚工程時(shí)，應(yīng)該有相對(duì)完整和規(guī)劃的設(shè)計(jì)，使所進(jìn)行的工程建設(shè)對(duì)自然和河流的破壞力降到最小，在保障河流水水流的流域在平衡的狀態(tài)下進(jìn)行河口的改變?？偟膩碚f，疏浚工程的主要目的是確保港口水域的泥沙不堆積以及在下一個(gè)汛期來臨之前能夠保持河道的平坦，便利維持航道的穩(wěn)定。疏浚工程的施工是目前改善和維護(hù)港口水域和航道的重要方式，做好疏浚工程能夠有利于我國港口水域航道的發(fā)展。

2.港口航道疏浚工程的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1航道土質(zhì)變化

疏浚工程是一項(xiàng)在港口等海洋生態(tài)環(huán)境下進(jìn)行施工的工程，以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為目的進(jìn)行的一種人為自然改造環(huán)境的工程技術(shù)。因此在進(jìn)行港口航道疏浚工程時(shí)，避免不了會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的破壞，使自然環(huán)境的完整性受到影響。由于我國目前的發(fā)展?fàn)顩r，即加強(qiáng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)外交流。這使我國在港口的活動(dòng)越來越多，與世界各國的交流也越來越多。促進(jìn)對(duì)外交流需要時(shí)海上運(yùn)輸不斷加強(qiáng)，為了拓寬海上運(yùn)輸量以及港口的吞吐量，大量的大型港口在我國各個(gè)地區(qū)開發(fā)，而原本老舊的港口的航道也越來越深。頻繁地改變航道的結(jié)構(gòu)和環(huán)境，使航道中的土質(zhì)發(fā)生改變。因此，在目前的港口航道疏浚工程開挖中，挖掘硬土已經(jīng)成為疏浚工程的必備活動(dòng)。硬土是使海底土層穩(wěn)固的重要部分，過度的挖掘硬土和過度施工對(duì)海洋環(huán)境的影響與破壞是不可避免，這就很容易造成海水環(huán)境的破壞，使海水受到污染。

2.2污染物擴(kuò)散

進(jìn)行輸送工程的施工時(shí)，會(huì)將航道中一些沉積的物質(zhì)進(jìn)行翻蓋，這就會(huì)導(dǎo)致富含營養(yǎng)鹽和污染物的沉積物在進(jìn)行施工時(shí)，擴(kuò)散到海洋水域的各個(gè)位置。一些廢棄物和污水順著工程的施工區(qū)域匯入海洋中，導(dǎo)致海洋中的一些水是生物吸取，對(duì)水生生物的生命造成威脅。此外，在港口航道的疏浚工程進(jìn)行時(shí)，高強(qiáng)度的施工會(huì)產(chǎn)生高溫等狀況，使港口航道底下的一些污染物質(zhì)浮出。這些污染物質(zhì)由于沒有受到水體中的淤泥等束縛，擴(kuò)散到海水的各個(gè)地區(qū)無法被水體凈化。這樣一來，會(huì)出現(xiàn)海水污染和污染物擴(kuò)散等現(xiàn)象。此外，還可能會(huì)由于過多的營養(yǎng)鹽的形成水體的富營養(yǎng)化，導(dǎo)致在水中的一些生物因素到富營養(yǎng)化的影響而死亡，同時(shí)也使該地區(qū)的水質(zhì)環(huán)境受到影響變成污染體。

2.3噪音污染和油污染

港口航道的位置無論是在運(yùn)行過程中還是施工過程中都會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，而在進(jìn)行港口航道的疏浚工程時(shí)，由于設(shè)備的原因一般會(huì)產(chǎn)生巨大的噪聲，影響到周圍人民的正常生活。由于港口的輪船運(yùn)輸都是利用一些大型貨船進(jìn)行運(yùn)輸，輪船行駛時(shí)，巨大的發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生噪音。在疏浚工程施工中，也是同理。由于工程施工用的設(shè)備問題，因此，在施工時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生噪音，對(duì)環(huán)境造成噪音污染。除了噪音影響，在港口的輪船運(yùn)行時(shí)，大多會(huì)出貨船底部機(jī)油泄漏的現(xiàn)象，這一些物質(zhì)無法被水體進(jìn)行自凈，一旦過多泄露則會(huì)造成的水質(zhì)污染問題，影響水源地生態(tài)環(huán)境。

3.環(huán)保理念下港口航道疏浚工程的施工措施

3.1了解環(huán)境信息，做好設(shè)計(jì)規(guī)劃

進(jìn)行港口的航道疏浚工程時(shí)，一定要做好該港口的水溫和水域等信息，了解水域中的生態(tài)狀況和要開挖航道的環(huán)境狀況。在進(jìn)行疏浚工程時(shí)，考慮到該水域中會(huì)造成污染的因素，然后設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。并對(duì)該水域的獨(dú)特環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的規(guī)劃，在工程施工前做好設(shè)計(jì)，通過港口航道的信息收集，規(guī)定好施工的工程設(shè)備規(guī)模和范圍，使方案能夠符合工程的開展同時(shí)，對(duì)環(huán)境的影響降到最小。這就需要在進(jìn)行港口航道疏浚工程前派遣相關(guān)人員進(jìn)行地質(zhì)勘察。運(yùn)用信息數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)記錄隨和變化狀況。為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和完整，可以進(jìn)行多次記錄和多次勘察。保障施工設(shè)計(jì)在參考數(shù)據(jù)時(shí)更加準(zhǔn)確。由于港口航道疏浚工程的開展設(shè)計(jì)的工程量十分龐大，且工期也漫長(zhǎng)，因此在進(jìn)行施工時(shí)未免會(huì)出現(xiàn)誤差或者其他問題，為了及時(shí)應(yīng)對(duì)港口航道疏浚工程在施工時(shí)航道遇到的環(huán)境由于急劇變化，產(chǎn)生與計(jì)劃不一樣狀況。相關(guān)工作人員以及運(yùn)用高新科技對(duì)工程施工整個(gè)過程進(jìn)行全方位、多層面的監(jiān)督和控制，及時(shí)的掌控項(xiàng)目的進(jìn)展和動(dòng)態(tài)，使這一類的損失能夠及時(shí)的應(yīng)對(duì)。例如，嚴(yán)格監(jiān)督在疏浚工程中要進(jìn)行的沉積物攪拌狀況，使沉積物蘊(yùn)含的污染物擴(kuò)散狀況得到控制。

3.2挖掘物的處理

在進(jìn)行港口航道的疏浚工程時(shí)，要對(duì)一個(gè)航道中存在的污泥進(jìn)行挖掘和處理，而這一些挖掘上來的污泥，如果進(jìn)行隨意堆放著會(huì)造成重大的環(huán)境污染，因此合理科學(xué)的處理淤泥和污水也是工程中的重要措施。環(huán)保理念下進(jìn)行港口航道疏浚工程的作業(yè)，在處理污水的方式上，可以利用沉淀法將污泥與水中的一些明顯的污染物進(jìn)行沉淀，然后運(yùn)用過濾的方式清除污染物，并對(duì)水體進(jìn)行加工處理，使污水變成能夠排放到河流中的可利用資源。對(duì)于污泥堆放上的操作，可以運(yùn)用物理方法進(jìn)行改造，成為建設(shè)的材料，使這一些淤泥得到二次運(yùn)用。再利用淤泥時(shí)要考慮淤泥中的一些污染物排除。例如大量的航道原理中可能會(huì)存在著懸浮的固體油脂以及營養(yǎng)鹽污染物等，要進(jìn)行淤泥的二次運(yùn)用，就要將這一些固體油量和未來物分離出來。這樣才能使挖掘物得到更加環(huán)保更綠色的處理，這些經(jīng)過處理后的廢棄物，可以拉到內(nèi)陸作為建筑材料，進(jìn)行海岸線等建設(shè)。使我國在建設(shè)材料上避免資源的浪費(fèi)，同時(shí)也能科學(xué)的處理港口中的一些淤泥。

4.結(jié)束語

總的來說，隨著我國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國已經(jīng)跨入了一個(gè)新的發(fā)展階段。為了推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，國家提出在環(huán)保理念下進(jìn)行各個(gè)行業(yè)的改革創(chuàng)新，推動(dòng)我國在堅(jiān)持環(huán)境友好型建設(shè)的戰(zhàn)略。港口航道作業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中重要工程單位，為了使港口航道得的進(jìn)一步的開發(fā)和利用，擴(kuò)大航道規(guī)模進(jìn)行疏浚作業(yè)是必不可免的。因此為了響應(yīng)國家政策，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，使港口經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，綠色發(fā)展，在進(jìn)行航道作業(yè)的時(shí)，必須堅(jiān)持綠色環(huán)保理念，使港口航道在生態(tài)環(huán)境和諧的狀態(tài)下進(jìn)行時(shí)代發(fā)展，推動(dòng)我國疏浚事業(yè)的升級(jí)革新。

參考文獻(xiàn)

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