《路面養(yǎng)護管理與維修技術》教學改革初探

韋慧 戴吟晗 張宇豪 金嬌

摘? ?要：《路面養(yǎng)護管理與維修技術》是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的專業(yè)課程之一，對學生掌握路面養(yǎng)護與維修技術的基礎理論和基本知識，提升其分析與解決路面養(yǎng)護與維修工程實際問題的能力有著十分重要的作用。針對當前教學過程中存在的問題，筆者進行了教學反思，從教學內(nèi)容、教學方法和教學手段等方面入手進行教學改革探討，以期望獲得更好的課堂教學效果。

關鍵詞：路面養(yǎng)護? 教學現(xiàn)狀? 改革措施

中圖分類號：G642? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）03（a）-0217-03

Abstract： Pavement maintenance management and maintenance technology is one of the professional courses in civil engineering （road engineering direction）. It has a very important role for students to master the basic theory and basic knowledge of pavement maintenance and maintenance technology， and improve their ability to analyze and solve practical problems of pavement maintenance and repair engineering. To the problems existing in the current teaching process， the author has carried out teaching reflection and started to discuss teaching reform from the aspects of teaching content， teaching methods and teaching methods in order to expect better classroom teaching results.

Key Words： Pavement maintenance; Teaching status; Reform measures

1? 引言

目前，我國公路已實現(xiàn) “初步連通”向“覆蓋成網(wǎng)”的重大跨越。截至2018年年底，全國公路總里程484.65萬公里，公路密度50.48公里/百平方公里，公路養(yǎng)護里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。預計2030年我國公路網(wǎng)總規(guī)模約580萬公里，公路里程規(guī)模不斷增長。隨著路網(wǎng)的不斷完善，養(yǎng)護的需求和壓力將不斷上升。傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理模式已無法適應公路發(fā)展的需求。公路養(yǎng)護行業(yè)對于養(yǎng)護技術人才的需求不斷加大。為順應國內(nèi)行業(yè)發(fā)展的形勢要求，國內(nèi)各高校土木工程 （道路工程方向）、道路與橋梁渡河工程等相關專業(yè)紛紛開設了該門課程，以培養(yǎng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展緊缺的技術人才為出發(fā)點，以提高學生學生工程實踐能力為目標，通過《路面養(yǎng)護管理與維修技術》的學習，使學生掌握路面養(yǎng)護與維修技術的基礎理論和基本知識，具備分析與解決路面養(yǎng)護與維修工程實際問題的能力。

近年來，養(yǎng)護新技術、新材料、新工藝日新月異，養(yǎng)護決策信息化智能化不斷提高，傳統(tǒng)的《路面養(yǎng)護管理與維修技術》課程難以適應養(yǎng)護技術發(fā)展的需要， 課堂教學面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。鑒于此，開展該課程的教學改革是十分有必要的。

2? 《路面養(yǎng)護管理與維修技術》的教學現(xiàn)狀

2.1 受“重建輕養(yǎng)”思想影響，學生的重視程度不足

長期以來，國家公路行業(yè)都處于大建設時期，支撐我國公路養(yǎng)護事業(yè)跨越式發(fā)展的養(yǎng)護及管理技術比較薄弱，對養(yǎng)護工作也不夠重視，造成在培養(yǎng)方案制定時，公路建設方面相關課程很多，而公路養(yǎng)護方面相關課程較少，設置的學時也不多的情況。很多學生潛意識里覺得該門課程不夠重要，因此學習過程中投入的精力也不足。

2.2 教材內(nèi)容老舊，新知識缺乏

路面養(yǎng)護管理與維修技術方面的教材眾多，但隨著公路養(yǎng)護行業(yè)的快速發(fā)展，養(yǎng)護新技術、新材料、養(yǎng)護管理手段有了較大的改變，技術規(guī)范也在不斷變化，但教材的及時更新的速度相對滯后，沒有新知識的注入，一些教材已明顯不適應教學的需要，學生上課的主動性和積極性明顯不足。

2.3 授課教師工程實踐能力不足

長期以來由于受“重建輕養(yǎng)”思想影響，許多教師的教學、科研更傾向于公路建設期的內(nèi)容，具備專業(yè)的養(yǎng)護知識體系和專業(yè)系統(tǒng)的養(yǎng)護工程實踐的的教師相對較少。在教學活動中，許多教師往往只能將講課內(nèi)容停留在書本框框條條的知識點上，更談不上將理論知識與工程實際相結(jié)合，課堂教學枯燥無味。加之，該課程的開課時間一般為大四的第一學期， 很多學生的重心在找工作和考研上，枯燥無味的教學，更使得學生學習的興趣降低。

2.4 針對養(yǎng)護需求的工程實踐能力鍛煉缺乏

現(xiàn)在許多高校普遍開設了一些實踐性教學環(huán)節(jié)，生產(chǎn)實習的目的在于培養(yǎng)學生的實踐能力，解決一些在書本和學校里無法獲知的新材料、新技術和新工藝等知識，但面向養(yǎng)護需求的工程應用能力培養(yǎng)仍存在諸多不足。如前所述，“重建輕養(yǎng)”的存在，使得木工程 （道路工程方向）、道路與橋梁渡河工程專業(yè)的生產(chǎn)實習主要集中在道路建設時期的項目，對于養(yǎng)護項目的生產(chǎn)實習涉足不多，針對養(yǎng)護需求的工程實踐能力的可謂少之又少。

2.5 考核評價方式單一

考試是進行教學評價的重要手段之一，也是日常教學工作中的重要環(huán)節(jié)。許多高校的《路面養(yǎng)護管理與維修技術》課程為考查課，考核評價方式自定，大多老師會選擇采取開卷考試或提交小論文的形式進行。一些學生認為開卷考試或提交小論文都能夠及格，就放松對自身的要求，不注重平時學習的積累，不努力鉆研，只考前進行突擊，使得對知識的融會貫通大打折扣，更談不上提高學生運用知識的能力。

3? 教學方法探索

3.1 課堂教學模式的轉(zhuǎn)變

《路面養(yǎng)護管里與維修技術》課程通常安排在大四的第一學期，很多學生的重心在找工作和考研上，學生的上課積極性不高。老師上課講的多少和學生學得多少之間不能劃等號。此時，最需要的就是調(diào)動上課氣氛，將老師的獨角戲變?yōu)閹熒g“二人轉(zhuǎn)”，可以以“工作”“考研”中可能遇到的與該門課程相關的知識點為切入點，提升學生的“興趣點”。教學過程中，老師要多提“為什么”，啟發(fā)學生氣思考“怎么做”， 采用多組老師“為什么”—學生“怎么做”—老師“總結(jié)”的模式，“復習-引入新課-講授新課-總結(jié)”的模式，讓學生根據(jù)自己已有的認知水平給出回答，可以一人回答或者是多人回答同一問題，老師再結(jié)合工程實踐的例子和理論上的知識分別給出選擇 “工作”、“考研”的學生都有幫助的答案。比如如何確定養(yǎng)護時機的問題，在工程實際中，養(yǎng)護工程師往往根據(jù)工程經(jīng)驗和路面性能衰變的指標來確定養(yǎng)護時機，而理論上，就需要結(jié)合性能預測模型來確定，而這些預測模型有分為確定型和概率型模型，不同的模型得到的預測指標的區(qū)別有在哪。這樣，既可讓選擇“工作”的學生掌握一些工程技巧，又可對知識點進行梳理幫助“考研”的學生。課堂的氣氛活躍了，效率才能提高。

3.2 關注最新技術發(fā)展動態(tài)，及時更新教學內(nèi)容

養(yǎng)護新技術、新材料、新工藝、養(yǎng)護決策信息化智能化手段日新月異。國家、行業(yè)和地方對于推進公路養(yǎng)護技術的發(fā)展均提出了明確要求。授課內(nèi)容不能因循守舊。作為老師，要時刻關注養(yǎng)護方向的最新發(fā)展動態(tài)，運用現(xiàn)代信息、裝備、材料技術覆蓋全課堂。比如在教授路面性能評價指標時，要結(jié)合最新的規(guī)范，講最新的評價指標體系以及和舊規(guī)范的區(qū)別。講路面管理系統(tǒng)時，不再是簡單的系統(tǒng)的構(gòu)成，而是站在滿足提升公路養(yǎng)護管理的深度和廣度的角度，從國家戰(zhàn)略高度講如何構(gòu)建“一套數(shù)據(jù)、兩套系統(tǒng)、一個平臺”的養(yǎng)護信息化管理總體框架。教學過程要少一些敘述性講解，多一些討論，鼓勵學生自由發(fā)言，將課本里枯燥無味、不容易記住的知識點融合到具體實例中，多講新技術，新材料，這樣可以吸引學生的注意力，提高學習興趣。

3.3 課后作業(yè)的完成模式的改變

《路面養(yǎng)護管里與維修技術》是一門偏應用的課程。比如要進行路況調(diào)查，進行路面管理系統(tǒng)的設計等，要開展上述工作，課程作業(yè)的工作量是比較大的，改變獨立完成作業(yè)的模式，將一個班的同學分成不同小組，設立組長和和小組長，分工完成，既鍛煉了自身的能力，也培養(yǎng)了大家協(xié)作創(chuàng)新的精神，在不占用大量時間的同時，作業(yè)質(zhì)量也得到大大提高。

3.4 理論聯(lián)系實際，開展項目化實訓

運用實踐驗證鞏固所學知識，增強感性認識是教學的一大方向。與傳統(tǒng)教學相比，項目化實訓教學則以“項目”為載體 。在《路面養(yǎng)護管里與維修技術》課程中，這個“項目”可以是一個路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)，可以是一項養(yǎng)護新材料，還可以是一項養(yǎng)護施工工藝等。老師要有計劃的組織教學，可以通過一些生產(chǎn)基地現(xiàn)場參觀實習后，按照項目的實施過程進行實訓，如讓學生在校園內(nèi)進行路況調(diào)查，按照系統(tǒng)開發(fā)設計模式、設計路面管理系統(tǒng)的功能模塊，結(jié)合所學的土木工程材料知識，設計研發(fā)一項養(yǎng)護材料等等，通過不斷引導學生，激發(fā)學生的興趣愛好，逐步深入開展教學。

3.5 建立新型的考試模式

不拘泥于結(jié)課后再進行統(tǒng)一考試的方式。期末考試僅僅是考試的一小部分。根據(jù)課程的特點，不光要對基礎知識的考查，還必須對實際問題的解決能力進行評價。為此，在上課的過程中，有意識的開放了一些能反映實際問題解決能力的題目，如給出一些病害的圖片讓學生判斷病害的類型、程度以及闡述可能產(chǎn)生的原因，設計路面管理系統(tǒng)時不同模塊之間的關聯(lián)，給出一段關于養(yǎng)護方面的英文綜述，讓學生進行翻譯理解等。通過這些細化的考試題目，可客觀地反映學生的掌握課程知識的水平，并具有良好的區(qū)分度。

3.6 人文教育的滲透

一直以來我國工科專業(yè)的高等教育都有著重理輕文的傾向，一些工科高校為了提高學生的人文素質(zhì)，培養(yǎng)學生的人文情感，在選修課里專門開設了一些人文教育課程，但這些課程專業(yè)針對性不強，收獲甚微。師者，傳道授業(yè)解惑者也。作為專業(yè)教師，對學生的影響不能僅停留在專業(yè)知識的層面，還應包含其他人文知識、教師的人格魅力等。公路養(yǎng)護猶如人的身體保健，課堂教學中可以引入《皇帝內(nèi)經(jīng)》的“上醫(yī)治未病”等知識點，對于豐富課堂教學內(nèi)容是十分有意義的。此外，在教學的過程中，還應融入科學道德教育，以此培養(yǎng)學生的社會使命，創(chuàng)新思維和道德修養(yǎng)。

4? 結(jié)語

《路面養(yǎng)護管里與維修技術》是一門應用、實踐性較強的課程。隨著國家對公路養(yǎng)護的重視，該門課程也將越來越會受到重視。在教學的過程中不斷的改革創(chuàng)新，不光能提高課堂教學效果，還能明顯提升學生學習的積極性，對學生的理論素養(yǎng)、人文素養(yǎng)、職業(yè)能力、知識水平的提升也起到了巨大促進作用。

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