車企戰(zhàn)“疫”

鄭劼

疫情之下，汽車企業(yè)高效馳援、積極自救，展現(xiàn)出快速響應的體系化“硬核”。

本該是一年闔家團圓的時刻，卻被突如其來的新冠肺炎疫情打亂了節(jié)奏。截至2月17日，一個多月時間，全國確診病例累計超過7萬人。

面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，社會各界紛紛為抗擊疫情伸出援助之手。汽車行業(yè)也快速反應，以各種方式實施自救或馳援疫區(qū)，體現(xiàn)出面對社會危機時的高效執(zhí)行力和使命擔當。

我們相信，萬眾一心，“沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨”。

據(jù)《汽車觀察》統(tǒng)計，截至目前，已有近60家整車企業(yè)及零部件、后市場等產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)加入到抗“疫”戰(zhàn)線之中，捐贈數(shù)額累計超過10億元。在抗擊疫情的社會力量中，汽車行業(yè)正扮演著重要角色。

10億捐助暖人心

在眾多愛心車企中，身處核心疫區(qū)的東風公司反應最快。在武漢宣布封城當日，東風便緊急響應，向武漢市捐贈1000萬元：1月26日，東風再次攜旗下東風汽車、東風本田、東風小康、神龍汽車、東風雷諾、東風特種車、東風進出口等捐贈3118萬元款項及物資;2月7日，東風聯(lián)合旗下子公司通過東風公益基金會向湖北省、隨州市、襄陽市等各級地區(qū)捐贈2000萬元款物;2月14日和2月18日，東風又先后兩次向一線捐贈了共計2083萬元的防疫消毒機械。至此，東風共完成5次愛心捐贈，捐贈款物累計達8200萬元。

民營企業(yè)中吉利集團最為慷慨，捐款額度占到汽車行業(yè)捐贈總數(shù)的五分之一。1月28日，吉利攜手李書福公益基金會設立2億元疫情防控專項基金，用于支援疫情嚴重地區(qū)防控工作。一句“不夠再給”，彰顯了吉利作為自主品牌老大哥的豪邁風度。面對國內(nèi)醫(yī)療物資緊俏的情況，吉利還協(xié)同旗下海外子公司全球掃貨，其中25萬只醫(yī)用口罩已發(fā)往國內(nèi)，并提供84輛吉利嘉際用于疫區(qū)救援。

而北汽集團累計捐款捐物已達5000萬元。其中，北京奔馳及銷售公司捐款1000萬元，北京現(xiàn)代及現(xiàn)代汽車捐款捐物1500萬元，海納川旗下渤海汽車捐款100萬元。在此基礎上，北汽集團聯(lián)合旗下北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽福田、北汽昌河、福建奔馳、海納川、北汽鵬龍、北汽產(chǎn)投、北汽財務10家成員單位再捐2400萬元。

自主品牌的捐贈不勝枚舉，外資及合資車企也拔刀相助。大眾中國聯(lián)合旗下眾多品牌及一汽一大眾、上汽大眾兩家合資企業(yè)共同捐資1.2億元，華晨寶馬及寶馬中國共同捐款3500萬元，沃爾沃捐助1100萬元用于醫(yī)療物資與疫苗研發(fā)，豐田聯(lián)合在華企業(yè)捐助1000萬元救援款項及物資。最讓人意外的是捷豹路虎，近兩年捷豹路虎旗下車型銷量大幅減少，此次竟然豪捐800萬元，一度超越了通用、本田等主流合資汽車品牌。最有趣的是特斯拉，在捐獻免費充電樁被人“嘲笑”之后，一口氣補捐了500萬元專項資金，外加500萬元車主充電補貼。

造車新勢力也爭相解囊。其中，蔚來率先行動，先期捐贈了價值30萬元的醫(yī)療物資，隨后又借助蔚來用戶信托籌集了500萬元專項資金;緊接著，小鵬開啟馳援，向多地醫(yī)療機構捐贈價值300萬元的醫(yī)療物資、車輛與服務;同日，哪吒宣布，緊急向湖北省慈善總會捐款100萬元;威馬與理想分別捐助400萬元資金、100輛保障用車和200萬元物資;就連去年曾遭遇“停工”的新特也盡力而為，籌集10000套防護物資并提供車輛隨時待命支援。

無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，在市場正值寒冬之時，都在盡力捐款捐物，不管數(shù)額多少，展現(xiàn)出來的社會擔當都難能可貴。

“不務正業(yè)”也很美

在疫情肆虐下，口罩成為必備品。面對“一罩難求”的現(xiàn)實情況，上汽通用五菱、廣汽、比亞迪站了出來。

“人民需要什么，五菱就造什么。”在上汽通用五菱副總經(jīng)理、技術中心主任練朝春的牽頭下，上汽通用五菱最先跨界轉(zhuǎn)產(chǎn)，僅用三天時間便下線了20萬只一次性口罩，到2月底，專業(yè)醫(yī)療口罩也將在五菱的生產(chǎn)線批量生產(chǎn);在廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪的親自督戰(zhàn)下，廣汽首臺口罩生產(chǎn)設備也已安裝、調(diào)試完畢，預計到本月底，日生產(chǎn)量可以達到170萬只;比亞迪則干脆將醫(yī)療器械生產(chǎn)變更到了企業(yè)經(jīng)營范圍之中，到2月底，“比亞迪牌”口罩的產(chǎn)能將達到每天500萬只，此外比亞迪還將啟動消毒液的生產(chǎn)工作。

為支援疫情防控，江鈴汽車員工主動放棄休假，順利完成了3000余輛救護車的生產(chǎn)任務，并通過鐵路專列送達一線;上汽大通也立馬從外埠生產(chǎn)基地緊急調(diào)集基型車，大年初一便正式復工，加班加點以確保如期交付;北汽福田則迅速組織起了50人的尖刀突擊隊，力克節(jié)假日期間零部件供應不足的困難，省時不省工、趕制負壓救護車……

從捐款到捐物，從加班趕產(chǎn)到跨界轉(zhuǎn)產(chǎn)，從前線需求到自我創(chuàng)新，車企馳援的背后，彰顯著企業(yè)的體系能力和實力擔當。

奮進

疫情來勢洶洶，挑戰(zhàn)撲面而來，車企并沒有被困難嚇住，而是樂觀面對，積極創(chuàng)新進取。

產(chǎn)業(yè)鏈全線承壓

疫情持續(xù)蔓延，導致零部件供應商和整車廠均出現(xiàn)大面積的停工停產(chǎn)。調(diào)查顯示，有近七成的企業(yè)延遲開工。

以身居疫區(qū)核心的東風集團為例，迄今為止仍處于停產(chǎn)狀態(tài)。寶馬、起亞等車企在華合資工廠也相繼將復工日期推遲至2月17日。豐田決定延長所有在華工廠停產(chǎn)時間，具體開工日期待定。

“整車廠是全國配套，有一級、二級等級別供應商，只要一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會影響生產(chǎn)節(jié)奏。預計疫情對汽車產(chǎn)量的影響將超過100萬輛?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說。

根據(jù)目前各省規(guī)定的復工時間，大部分零部件企業(yè)都將至少延期一周復工，湖北省零部件企業(yè)的影響最為嚴重。據(jù)統(tǒng)計，僅武漢市就有數(shù)十家零部件企業(yè)，包括博世、格特拉克、德爾福、法雷奧、萬向等國際供應商。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對212家零部件企業(yè)的調(diào)查，受疫情影響，損失在2000萬元5000萬元之間的企業(yè)占比為16%，最高達到20億元。

疫情對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響范圍已經(jīng)擴散至全球。據(jù)《汽車觀察》了解，已有雷諾、FCA、日產(chǎn)等多家海外車企由于零部件斷供而停產(chǎn)或者面臨停產(chǎn)。未來不排除會有更多的整車廠商被迫停擺。正可謂中國零部件供應商打個噴嚏，全球車市都要感冒。

其實，銷售端也幾近“癱瘓”。

近日，中國汽車流通協(xié)會對全國經(jīng)銷商復工情況進行了調(diào)研，涵蓋北京、上海、天津、重慶、江蘇、廣東等省區(qū)市的近50家汽車經(jīng)銷商集團，涉及4s店共計2895家。調(diào)研結果顯示，4s店中僅有573家復工，復工率為19.8%。

在這不足兩成的開工門店中，客流量也幾乎為零。調(diào)研顯示，已開工的4s店銷售效率僅為4.1%，售后效率僅為4.7%，綜合復工效率為7.47%。未開工的4s店中，73.3%受制于地方政府的嚴格審批要求，其余未開工原因主要為安全防疫物資短缺、員工返崗存在困難。

“汽車經(jīng)銷是資金密集型領域，大部分公司資產(chǎn)負債率都在60%以上?！痹谥袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊看來，經(jīng)銷商是當前汽車行業(yè)相對脆弱的一環(huán)，長期停工將對其產(chǎn)生嚴酷打擊。經(jīng)此一“疫”，汽車流通業(yè)必將洗牌，抗風險能力弱的經(jīng)營實體扛不了太久。

創(chuàng)新互助共克時艱

面對疫情的挑戰(zhàn)，車企們也開始開動腦筋、積極自救。破局從營銷創(chuàng)新、解決消費者購車痛點等入手。

“大家好，我是胖頭俞，今天我代表上汽乘用車來做直播，但我不是網(wǎng)紅，我只能在情人節(jié)這—天來給大家送送送?！?月14日，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民在直播中與主持人侃侃而談，上汽榮威APP、MGLive APP、抖音、天貓、騰訊汽車商城等平臺上共有近50萬人點擊觀看。而在此之前，蔚來汽車是疫情之后第一家由公司組織開展線上直播等方式進行營銷的車企，小鵬、威馬、一汽一大眾、特斯拉、福田歐曼等也陸續(xù)加入到直播大軍之中。從線下到線上，直播只是其中一種方式，短視頻發(fā)布、朋友圈、微信群、QQ群、在線展廳、VR看車、電話營銷等多種方式也都先后上線。

“從樂觀的方面看，疫情促進了整個行業(yè)更為主動思考如何提升消費體驗?！钡虑诘囊咔橛绊懛治鰣蟾娣Q，盡管直播等線上營銷方式成效有限，但是車企積極探索新銷售模式的一種表現(xiàn)，對品牌推廣能起到積極作用。

為避免與客戶直接接觸產(chǎn)生潛在交叉感染，吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪、廣汽乘用車、東風小康、一汽奔騰以及東風風神等均提供了試駕和購車的上門取送車服務。小鵬、哪吒還推出了購車贈送免疫大禮包、延遲還款、限時免費充電、“7天無理由退貨”等優(yōu)惠舉措。

患難見真情。為幫經(jīng)銷商渡過難關，一些車企為經(jīng)銷商推出“減負”政策，比如不考核銷售目標、提供資金支持、提供線上銷售培訓等。

據(jù)沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉介紹，沃爾沃決定對經(jīng)銷商不設定2月份銷售目標，并為其提供超千萬元的專項用工補貼;北京現(xiàn)代暫停經(jīng)銷商第一季度銷售及售后考核任務，取消2月經(jīng)銷商采購完成率考核，并向經(jīng)銷商提供過橋資金支援;東風晚達起亞為了增強經(jīng)銷商信心，調(diào)整一季度商務政策，并追加對先進經(jīng)銷商的獎勵力度;廣汽豐田取消對經(jīng)銷店1-2月的銷量目標考核，直接給予銷售補貼;捷豹路虎、福特、比亞迪等表示，不會在一季度追加目標，并考慮庫存貼息等政策減輕經(jīng)銷商壓力;東風雪鐵龍主動對月度目標、政策、商務行動進行了調(diào)整，從降低經(jīng)銷商目標門檻、增加金融免息支持等方面制定了詳細的措施;廣汽傳祺為經(jīng)銷商準備了“新春開業(yè)啟動安全基金”約1100萬元;一汽一大眾奧迪也承諾取消2月銷售考核目標……

風物長宜放眼量

2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產(chǎn)銷量同比下降24.6%和18%，其中乘用車產(chǎn)銷量同比下降27.6%和20.2%。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，疫情對汽車行業(yè)一季度的運行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將出現(xiàn)較大幅度下降，全年汽車市場發(fā)展形勢不容樂觀。市場研究機構IHS Markit曾對2020年一季度中國產(chǎn)量預測下降10%，疫情暴發(fā)后，預測下調(diào)至32%，認為今年國內(nèi)汽車產(chǎn)量將縮減逾170萬輛。

而車企們顯得更樂觀，普遍認為疫情的影響只是暫時的，車市終將在大難后迎來曙光。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列接受采訪時說：“疫情對一季度業(yè)績和營銷活動有所影響，但大眾衛(wèi)生防范意識的增強可能讓更多消費者關注到出行的便利性、私密性與出行環(huán)境的清潔性，私家車購買情緒會在疫情防控期結束后有所上于升”

廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇認為，汽車消費需求不同于旅游、娛樂等快速消費服務，臨時受壓制的消費需求會因后期疫情的消散重新釋放，全年車市或?qū)⑿纬汕暗秃蟾叩目傮w態(tài)勢。

長安汽車總裁譚本宏認為，疫情讓消費者更加關注健康出行，擁有健康的專屬空間成為普遍的心理訴求，在環(huán)保、安全方面表現(xiàn)突出的車型將更受青睞。