高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展影響研究

年慶順

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，當(dāng)前高速鐵路的發(fā)展變化對(duì)于城市化的進(jìn)展帶來了極大的推動(dòng)作用。高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在一定程度上決定了一個(gè)地區(qū)的發(fā)達(dá)程度。對(duì)于長(zhǎng)三角城市群而言，發(fā)達(dá)完善的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，是推進(jìn)長(zhǎng)三角城市群不斷完善的重要組成部分。目前國(guó)家大力推進(jìn)高速鐵路的建設(shè)和完善，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也將加大腳步，朝著更加全面的方向發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮對(duì)于長(zhǎng)三角城市群的輻射帶動(dòng)作用。本文就高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展影響展開闡述。

Abstract： With the continuous development of science and technology， as well as the continuous advancement of urbanization， the development of high-speed railway has brought a great role in promoting the progress of urbanization. The construction of high-speed railway network， to a certain extent， determines the degree of development of a region. For the Yangtze river delta city cluster， the developed and perfect high-speed railway network is an important part to promote the continuous improvement of the Yangtze river delta city cluster. At present， the state vigorously promotes the construction and improvement of high-speed railway， and the construction of high-speed railway network will also step up， develop in a more comprehensive direction， and further play the leading role of the Yangtze river delta city clusters. This paper expounds the influence of high-speed railway network on the development of Yangtze river delta city clusters.

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)三角城市群;高速鐵路網(wǎng)絡(luò);發(fā)展;輻射

Key words： Yangtze river delta city cluster;high-speed rail network;development;radiation

中圖分類號(hào)：TU982.2;U238? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）14-0222-03

0? 引言

城市交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)于城市群的空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化有著十分重要的作用，由于長(zhǎng)三角高速鐵路時(shí)代的到來，長(zhǎng)三角城市群的空間結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生變化。主要影響體現(xiàn)在長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)會(huì)直接影響到城市群的布局，交通運(yùn)輸相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，則會(huì)顯露出更多的優(yōu)勢(shì)。本文主要通過了解高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、長(zhǎng)三角城市群的概述，分析當(dāng)前高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展現(xiàn)狀及問題，以及當(dāng)前高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展的主要方向。

1? 高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的概述

1.1 高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的含義

中國(guó)高速鐵路網(wǎng)分骨干網(wǎng)、重要的區(qū)域網(wǎng)、大城市之間的城際高鐵等三種類型，骨干網(wǎng)就是指規(guī)劃的四縱四橫干線網(wǎng)，即武廣高鐵、京滬客運(yùn)專線、京港臺(tái)高鐵、京港客運(yùn)專線、京哈客運(yùn)專線、徐蘭客運(yùn)專線等。重要的高速鐵路支線有貴廣客運(yùn)專線、西成客運(yùn)專線等，城際高鐵有京津城際鐵路、滬寧城際等。

1.2 高鐵發(fā)展

根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的任務(wù)，到2020年，全面完成基本實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路的現(xiàn)代化，客運(yùn)專線將達(dá)到1.5萬公里以上，所有的省會(huì)城市和大中城市間都有快速客運(yùn)鐵路，在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)更會(huì)形成公交化的城際快速客運(yùn)網(wǎng)?？茖W(xué)技術(shù)水平的不斷提升，以及技術(shù)研究的不斷深入，對(duì)于當(dāng)前高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)則會(huì)投入更大的力度。面對(duì)以往的研究技術(shù)水平，將會(huì)有新的突破和提升。高速鐵路的發(fā)展與革新，對(duì)于長(zhǎng)三角城市群的地區(qū)帶來了極大的益處，也相應(yīng)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，人口的居住環(huán)境變化。

2? 長(zhǎng)三角城市群的概述

2.1 長(zhǎng)三角城市群的含義

長(zhǎng)三角城市群，全稱長(zhǎng)江三角洲城市群，位于中國(guó)沿江沿?！癟”字帶，是中國(guó)最大的城市群，它由沿江城市帶和杭州灣城市群構(gòu)成，以上海市為中心，包含浙江的杭州、嘉興、湖州、紹興、寧波、舟山等六個(gè)城市，江蘇的南京、揚(yáng)州、常州、泰州、鎮(zhèn)江、無錫、南通、蘇州等八個(gè)城市。長(zhǎng)三角是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，以僅占全國(guó)2.1%的國(guó)土面積，集中了全國(guó)1/4的經(jīng)濟(jì)總量和1/4以上的工業(yè)增加值，被視為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。長(zhǎng)江三角洲城市群已是國(guó)際公認(rèn)的六大世界級(jí)城市群之一，并致力于在2018年建設(shè)成為世界第一大都市圈。

2.2 長(zhǎng)三角城市群與高速鐵路的發(fā)展聯(lián)系

近年來，隨著長(zhǎng)三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日趨完善，城市群空間布局結(jié)構(gòu)已基本形成，“同城效應(yīng)”日漸凸顯。到2010年，滬寧、滬杭和杭寧三條高速公路，已形成3小時(shí)快速交通圈，串聯(lián)起長(zhǎng)三角區(qū)域的3個(gè)中心城市——上海、南京和杭州，而即將通車的滬寧、滬杭城際鐵路則將使長(zhǎng)三角城市群崛起為1小時(shí)都市群，“同城效應(yīng)”更加明顯。同城效應(yīng)的凸顯，更加體現(xiàn)了高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對(duì)于長(zhǎng)三角城市群集群效應(yīng)的顯著影響。高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施中的一部分，在推進(jìn)城市化的整體進(jìn)程中，要重視基礎(chǔ)設(shè)施的完善。通過加強(qiáng)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，進(jìn)一步加快長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展腳步。

3? 當(dāng)前高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展現(xiàn)狀及問題

3.1 高鐵零部件水平有待提高，與國(guó)民的經(jīng)濟(jì)水平產(chǎn)生差距

當(dāng)前我國(guó)高速鐵路的發(fā)展技術(shù)日趨完善，在新時(shí)代的背景下，現(xiàn)階段對(duì)于高速鐵路的投入力度也在不斷的加大。加強(qiáng)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為人們的出行以及交通運(yùn)輸都帶來了新的選擇，而就高速鐵路網(wǎng)絡(luò)自身也有著不可忽視的優(yōu)勢(shì)。目前高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)于長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展情況，仍舊存在一些問題。主要體現(xiàn)在高速鐵路技術(shù)發(fā)展的過程中，部分技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，而有少部分的高速鐵路零部件仍舊需要依靠國(guó)外進(jìn)口。國(guó)務(wù)院提出的16個(gè)重大技術(shù)裝備關(guān)鍵領(lǐng)域，15個(gè)都與軸承相關(guān)，這是關(guān)鍵點(diǎn)。高鐵車輪也高度依賴進(jìn)口，目前都尚未國(guó)產(chǎn)化。這也從側(cè)面體現(xiàn)出，我國(guó)高速鐵路零部件的發(fā)展研究水平有待提高。

其次，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有著密不可分的聯(lián)系。當(dāng)前高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，進(jìn)一步帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的腳步，而在推進(jìn)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的過程中，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求相比，我國(guó)鐵路無論是規(guī)模還是質(zhì)量都還存在很大的差距。與長(zhǎng)三角城市群的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r相聯(lián)系，當(dāng)前高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，與長(zhǎng)三角城市群當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，以及城市發(fā)展需求仍舊存在著一些矛盾。長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展以其經(jīng)濟(jì)的相對(duì)發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施的相對(duì)完善，城市集群效應(yīng)的顯著而聞名，而高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)與長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展水平相適應(yīng)。

3.2 鐵路是長(zhǎng)三角城市群發(fā)展的必然選擇，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需投入更大力度

隨著技術(shù)的進(jìn)步和管理水平的提高，鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中的成本優(yōu)勢(shì)將更加明顯，發(fā)揮這種成本優(yōu)勢(shì)將是我們綜合運(yùn)輸體系建設(shè)必須重視的一個(gè)方面。針對(duì)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展而言，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是推進(jìn)長(zhǎng)三角城市群發(fā)展的必由之路。當(dāng)前長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展已經(jīng)上升到了一個(gè)新的高度，而在經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展過程中，要注重轉(zhuǎn)型跨越，突出體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的多樣化。推進(jìn)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展中，成本的控制和管理是主要方面，勞動(dòng)力成本的輸出已不再顯示出顯著的優(yōu)勢(shì)，因此高速鐵路物流方面的加強(qiáng)與控制，將會(huì)使長(zhǎng)三角城市群顯出不一樣的戰(zhàn)略地位。

此外，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一項(xiàng)全面系統(tǒng)的工作，針對(duì)其建設(shè)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，要投入更大的力度，加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善。結(jié)合當(dāng)前長(zhǎng)三角城市群的實(shí)際發(fā)展水平，將高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與長(zhǎng)三角城市群發(fā)展目標(biāo)相融合。未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，將以城市群和城市區(qū)而拓展開來，由此帶來的直接變化便是客運(yùn)量和客流量的增大，在此背景下高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善是重要的支撐點(diǎn)。加強(qiáng)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，對(duì)于長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展而言，是十分關(guān)鍵的，在一定程度上會(huì)對(duì)長(zhǎng)三角城市群的客運(yùn)量和運(yùn)輸物流緩解一定的壓力，降低長(zhǎng)三角城市群的物流成本，為其經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性，城市的同城效應(yīng)帶來更大的幫助。

4? 當(dāng)前高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展的主要方向

4.1 加強(qiáng)鐵路里程的數(shù)據(jù)分析，明確高速鐵路建設(shè)的重心

當(dāng)前在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的過程中，影響其建設(shè)發(fā)展的主要方面是鐵路里程的增長(zhǎng)變化。到2019年底，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程超11500公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程5095公里，保持全國(guó)前列;區(qū)域路網(wǎng)密度達(dá)到321公里/萬平方公里，是全國(guó)平均水平的2.2倍。

通過分析研究當(dāng)前長(zhǎng)三角城市群高速鐵路的總里程變化，可以驚奇地看出目前在鐵路里程的發(fā)展變化中呈現(xiàn)出了飛躍式的突破。

另一方面，結(jié)合長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要突出體現(xiàn)運(yùn)輸速度快，客運(yùn)載量大等優(yōu)勢(shì)，對(duì)長(zhǎng)三角城市群的快速發(fā)展增添動(dòng)力。高速鐵路里程數(shù)的變化，不僅體現(xiàn)了高速鐵路建設(shè)腳步的加快，也從側(cè)面反映出了當(dāng)前推進(jìn)長(zhǎng)三角城市群發(fā)展的過程中，也實(shí)現(xiàn)了里程總數(shù)的突破。目前長(zhǎng)三角城市群已構(gòu)建了相對(duì)密集且完善的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的推動(dòng)影響下，將帶動(dòng)長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)建設(shè)，以及城市集群效應(yīng)的不斷彰顯。

4.2 注重鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，關(guān)注鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)

從2015到2020，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)將修建66條鐵路，總里程為7515.54公里。目前，青巖鐵路貨車速度試驗(yàn)已完成34次，累計(jì)檢測(cè)里程6922公里，動(dòng)車組加速試驗(yàn)一步一步完成16趟，累計(jì)檢測(cè)里程2980公里。推進(jìn)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的過程中，基礎(chǔ)性工作要做到位。長(zhǎng)三角城市群高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的修建，應(yīng)當(dāng)注重鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，這也是檢測(cè)鐵路里程的重要方面之一。長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，是推進(jìn)長(zhǎng)三角城市群翻天覆地變化的重要一環(huán)，展示了高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)于城市發(fā)展的重要推動(dòng)作用。

此外，高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的開展，是對(duì)其正式運(yùn)營(yíng)工作的重要保障。根據(jù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要，到2025年，長(zhǎng)三角基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實(shí)現(xiàn)，軌道上的長(zhǎng)三角基本建成，鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到507公里/萬平方公里。未來6年新建鐵路將達(dá)6600公里。長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展建設(shè)，離不開高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的推動(dòng)，通過不斷突破當(dāng)前鐵路里程的發(fā)展水平，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)的集聚和帶動(dòng)效應(yīng)。在進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展中，要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，配備專業(yè)化的發(fā)展方向，突破現(xiàn)有技術(shù)短板，全力推進(jìn)長(zhǎng)三角城市發(fā)展的進(jìn)程。

5? 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，長(zhǎng)三角城市群的集群效應(yīng)，已凸顯出其特有的優(yōu)勢(shì)地位。在推進(jìn)長(zhǎng)三角城市群發(fā)展的進(jìn)程中，統(tǒng)籌規(guī)劃各個(gè)環(huán)節(jié)，注重鐵路建設(shè)的自身發(fā)展，通過不斷提升鐵路里程的行駛速度與里程數(shù)，進(jìn)一步加大高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的水平。

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