彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

摘? 要：彩色瀝青混凝土材料研發(fā)始于上個世紀(jì)中期的歐美發(fā)達(dá)國家，彩色瀝青混凝土材料的主要優(yōu)勢在于可以同周圍建筑物在美感體驗上更好的融合和協(xié)調(diào)，從而給予人充分的美感體驗和視覺享受，不但在現(xiàn)階段的城市美觀種類的豐富性上提供新的方向，同時也利于城市交通導(dǎo)向設(shè)施的設(shè)置。但是，我國彩色瀝青混凝土材料的發(fā)展較晚，在彩色瀝青混凝土的使用和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗上還存在許多問題有待解決。本文對彩色瀝青混凝土的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：彩色瀝青混凝土;路面工程;施工技術(shù);養(yǎng)護(hù)技術(shù)

中圖分類號：U418? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ?文章編號：1671-2064（2020）03-0000-00

0引言

彩色瀝青混凝土是一個全新的公路路面工程建設(shè)材料，在我國的發(fā)展時間較晚，在上個世紀(jì)晚期才引入我國公路工程路面建設(shè)之中，但實際應(yīng)用并不多。近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展與人們生活質(zhì)量水平的不斷提升，人們對于公路工程的使用功能不斷提出了新的要求和新的希冀，因此彩色瀝青混凝土在我國公路工程建設(shè)中的應(yīng)用逐漸廣泛起來。目前，彩色瀝青混凝土由于技術(shù)較新，在施工與養(yǎng)護(hù)過程中存在著各類問題有待解決，本文針對彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中心的不足，對彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的材料、技術(shù)及養(yǎng)護(hù)時間等因素進(jìn)行分析。

1彩色瀝青混凝土當(dāng)前應(yīng)用

彩色瀝青混凝土的制備工藝是以傳統(tǒng)的瀝青混凝土材料形式為基礎(chǔ)，在瀝青混合料的拌和過程中，依據(jù)實際所需要的顏色及工程實際情況添加各類彩色石料、外加劑或者顏料，在特定溫度下持續(xù)拌和形成彩色瀝青混合料，然后同傳統(tǒng)的瀝青材料一樣進(jìn)行攤鋪、碾壓施工過程，形成具有較高強(qiáng)度和抗疲勞性能的路面結(jié)構(gòu)層。當(dāng)前，彩色瀝青混凝土路面形式在我國城市建設(shè)中發(fā)揮著愈來愈重要的作用，尤其是在城市美觀性和城市交通導(dǎo)向性方面。在不同的功能區(qū)域劃分如人行道、汽車停車場、快速路、主干道、公交站點、體育場、醫(yī)院或者是機(jī)場車站等特定功能區(qū)域，使用不同的彩色瀝青混凝土路面形式有著直觀的美感體驗[1]。

2彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的新材料運用

2.1人造彩色陶瓷顆粒

陶瓷粒人工材料一般由天然巖體經(jīng)粉碎篩分以及高溫?zé)Y(jié)作用下形成，其主體形狀根據(jù)加工工藝的不同而略有差別，一般為規(guī)則圓顆粒狀或者橢圓形。這一類人工制備的陶瓷粒材料可以在彩色瀝青混凝土路面中進(jìn)行添加使用，這類材料的表面具有較高的強(qiáng)度，不易發(fā)生老化等現(xiàn)象，同時其表面具有較好的防水特性，在進(jìn)行彩色瀝青混凝土路面建設(shè)中，適當(dāng)選用該類材料可以有效提升路面的防水特性與養(yǎng)護(hù)效果。

2.2彩色灌封膠與彩色霧封層材料

在彩色瀝青混凝土路面的建設(shè)過程中，新型彩色灌封膠材料的運用對于路面的養(yǎng)護(hù)工作有著積極意義，彩色灌封膠是一種抗?jié)B能力較強(qiáng)、粘結(jié)強(qiáng)度較大以及彈性較好的新型膠結(jié)材料，在長期太陽照射和高溫作用下質(zhì)量可靠性和穩(wěn)定性有著較好的發(fā)揮，不易發(fā)生老化和褪色，同時該類材料具備高溫時不粘輪、不流淌以及低溫不脆裂的良好使用性能，耐久性良好。彩色霧封層材料的使用可以增加彩色瀝青混凝土路面的使用性能和防水能力，一般用于彩色瀝青混凝土路面投入使用一定時間后，對原有路面的色彩光澤和顏色質(zhì)量進(jìn)行修復(fù)的工作之中，彩色霧封層材料自身具有良好的抗?jié)B防水性能和材料滲透性，修復(fù)效果較好[2]。

2.3彩色瀝青混凝土路面防護(hù)劑

彩色路面防護(hù)劑一般應(yīng)用于彩色瀝青混凝土路面施工完成后較短時間范圍內(nèi)，其主要通過增加彩色瀝青混凝土路面的耐久性能、抗腐蝕性能，從而使彩色瀝青混凝土路面在后期的長時間使用尤其是在長時間光照作用、雨水侵蝕作用下保持力學(xué)性能的穩(wěn)定。在施工過程中，彩色瀝青混凝土路面施工作業(yè)結(jié)束至開放通車運行階段中，可以在彩色瀝青混凝土路面表面噴涂一層防護(hù)劑材料。在彩色瀝青混凝土路面后期的正常使用過程中，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)車流量作用和當(dāng)?shù)貙嶋H氣候因素進(jìn)行定期的路面防護(hù)劑材料噴涂，從而加強(qiáng)對彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)效果。彩色路面防護(hù)劑的一般技術(shù)要求如表1所示。

3彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方案一般可根據(jù)防護(hù)的性質(zhì)不同而分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)和病害矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

首先，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。彩色瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作主要包括彩色瀝青混凝土路面的路面清洗作業(yè)、路面防護(hù)作業(yè)以及路面顏色的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。彩色瀝青混凝土路面的清洗工作以日常清洗作業(yè)形式和定期徹底清洗作業(yè)形式相結(jié)合的方式進(jìn)行開展，日常清洗工作主要針對日常使用過程中可能出現(xiàn)的污染物殘留進(jìn)行沖洗清楚，定期清洗一般以月為單位進(jìn)行大規(guī)模的徹底路面清洗工作，一般采用專業(yè)的清洗設(shè)備進(jìn)行。彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和色彩保護(hù)作業(yè)，主要通過使用之前提及的彩色路面防護(hù)劑材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，首次防護(hù)劑的噴涂設(shè)置在通車前的施工完工階段，其余日常防護(hù)劑的噴涂工作可以依據(jù)實際使用情況進(jìn)行開展[3]。

其次，病害矯正性養(yǎng)護(hù)措施。彩色瀝青混凝土路面同一般的瀝青混凝土路面一樣，在使用過程中車輛反復(fù)荷載作用下易于出現(xiàn)各類病害現(xiàn)象，因此有必要進(jìn)行病害矯正性養(yǎng)護(hù)措施。在進(jìn)行病害矯正性養(yǎng)護(hù)措施的選用中，應(yīng)當(dāng)以具體的病害形式為依據(jù)，合理的選擇養(yǎng)護(hù)措施。如坑槽病害形式的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)采取坑槽修補(bǔ)，機(jī)動車道抗滑性能不足宜采用增加彩色抗滑磨耗層，裂縫病害應(yīng)采用裂縫修復(fù)，透水病害宜采用彩色霧封層處治。對于病害較嚴(yán)重且面積較大的彩色瀝青混凝土路面，宜采用彩色微表處方案進(jìn)行修復(fù)。

3.1 彩色瀝青混凝土壓痕路面養(yǎng)護(hù)

彩色瀝青混凝土路面的壓痕路面形式由涂裝和壓痕兩部分施工工藝組成。而在實際彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作之中，可以依據(jù)不同地區(qū)的實際使用需求和施工條件進(jìn)行合理的選用。其具體可以分為單一工藝養(yǎng)護(hù)形式和兩種工藝共同養(yǎng)護(hù)形式，第一，單獨在彩色瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層上進(jìn)行壓痕但不進(jìn)行涂裝工作，通過壓痕工藝營造出立體勾邊，呈現(xiàn)出具象的立體效果;第二，單獨在彩色瀝青混凝土路面表面進(jìn)行涂裝，但不進(jìn)行壓痕施工，即形成彩繪路面形式。在常見的彩色瀝青混凝土路面形式之中，大多采用前兩種方式。對于養(yǎng)護(hù)施工時間和資金都較為充裕的路況，可以采用壓痕和涂裝工藝聯(lián)合使用的方法。

彩色瀝青混凝土涂層修復(fù)技術(shù)。涂層修復(fù)的主要流程為：涂層修復(fù)面的劃分、破損狀態(tài)松散表面的鏟除與清理、放置模板以及新涂層材料的充填。在應(yīng)用涂層修復(fù)過程中，鏟除已破損的涂層表面后，應(yīng)當(dāng)使預(yù)留的空檔周邊較為結(jié)實可靠，不易出現(xiàn)松動的情況。在涂抹新的涂層纖維過程中，應(yīng)當(dāng)確保新的涂層材料充填高度同原有涂層厚度相一致，從而保證彩色瀝青混凝土路面的平整程度和行車舒適性。

3.2彩色抗滑磨耗層與彩色微表處

彩色抗滑磨耗層是先進(jìn)行色彩涂料涂裝再進(jìn)行人工陶瓷顆粒材料鋪設(shè)形成的彩色薄層路面結(jié)構(gòu)形式，彩色抗滑磨耗層的設(shè)置有利于彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行?，F(xiàn)階段，多采用聚合物水泥膠砂材料制成的磨耗層，通過將原有的人工合成陶瓷顆粒材料替換為價格低廉的沙子材料，從而降低傳統(tǒng)抗滑磨耗層的建設(shè)成本。彩色微表處，是運用合理的級配材料、礦物填料與彩色瀝青混合料、水以及外加劑進(jìn)行充分混合形成的新型混合料，攤鋪于彩色瀝青混凝土路面的表面可進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)工作。彩色微表技術(shù)同普通微表技術(shù)的不同在于彩色乳化瀝青的運用和彩色顏料的摻入;彩色微表處具有表面平整度高、攤鋪均勻、利于密實以及耐久性能良好等特性，同時不易受到周圍環(huán)境溫度的變化的影響。對于一些設(shè)計使用年限較低的道路路段，可以使用彩色微表處替代彩色瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，在不對其他使用功能帶來影響的前提下之下，可以有效減少建設(shè)成本[4]。

4結(jié)語

綜上所述，彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作是一項復(fù)雜的綜合作業(yè)體系，現(xiàn)階段彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)知識的不足和經(jīng)驗不充分，很可能為彩色瀝青混凝土路面后期的正常使用功能發(fā)揮和路面美觀性保持造成不利影響。在進(jìn)行彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)過程中，針對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施和病害矯正性養(yǎng)護(hù)措施采用不同的標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)病害的具體類型采取具有針對性的養(yǎng)護(hù)方案，從而使彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用在未來公路工程建設(shè)中不斷完善。

參考文獻(xiàn)

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[3]程曾煜.彩色路面養(yǎng)護(hù)措施研究[J].城市道橋與防洪，2018（6）：183-185+377-378.

[4]寧斌權(quán).瀝青路面抗滑性能衰變規(guī)律及修復(fù)技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué)，2018.

收稿日期：2020-01-02

作者簡介：吳建華（1983—），男，甘肅慶陽人，本科，工程師，從事公路養(yǎng)護(hù)工作。