淺談公路路面施工中碾壓混凝土路面的施工技術(shù)

李樹懷

摘 要：由于路面工程的飛速發(fā)展，滿足了當前社會發(fā)展的腳步，而各種新型施工手段及其施工材料也在日益優(yōu)化，從而將路面工程的整體水平加以提升。依據(jù)相關(guān)實驗數(shù)據(jù)可知，相關(guān)單位在碾壓混凝土路面的過程中，所具有的施工手段應(yīng)當對以下幾點內(nèi)容引起重視：第一是稠度要實現(xiàn)穩(wěn)定、均勻的效果；第二是碾壓要具有一定的密實性；第三養(yǎng)護工作的有效落實?；诖?，本文主要從碾壓混凝土路面特點分析、碾壓混凝土路面施工工藝分析幾個方面進行研究，提出合理化建議，提供給相關(guān)人士，供以借鑒。

關(guān)鍵詞：碾壓混凝土；路面工程；施工技術(shù)

由于碾壓混凝土屬于道路鋪設(shè)的一種材料，而在那個時候相關(guān)建筑師已經(jīng)開始對路面施工做出了大量的研究，提高水泥的穩(wěn)定性能，進而可以確保場地表面處于光滑平整的狀態(tài)。然而結(jié)果就要比設(shè)想更好些，場地表面更加的堅固，有著較強的耐久性，不容易出現(xiàn)裂縫的情況。這樣就使碾壓混凝土在相關(guān)領(lǐng)域得到了普遍的認可。

1 碾壓混凝土路面特點分析

相關(guān)單位在使用碾壓混凝土路面施工手段開展施工的過程中，其中最為顯著的一個優(yōu)勢實質(zhì)上是它沒對水資源有著過多的用水量，同時在某種程度上節(jié)約了較多的資源，也可以起到節(jié)約資金的作用。該技術(shù)主要依靠于振動碾壓施工，推動路面混凝土可以實現(xiàn)密實的目的，并且在具體使用中往往使用硬性水泥混凝土，該混凝土不會出現(xiàn)坍塌的情況，而且具有一定的干硬性。依據(jù)路面施工材料來說，所使用的材料和一般施工材料基本是相同的，例如水泥、碎石等相關(guān)材料。不同的地方是該施工技術(shù)不需要花費較多的水量，并且從水泥的使用數(shù)量來看，大概是普通混凝土三分之二的范圍。

2 碾壓混凝土路面施工工藝分析

2.1 選取合適的原材料

碾壓混凝土路面施工期間采用的水泥一般為抗拆強度比較高、初凝時間比較長而且水熱和耐磨條件都達到施工規(guī)范標準的硅酸鹽水泥。施工之前還要開展取樣試驗工作，從而確保水泥質(zhì)量；關(guān)于集料的選取，細集料就要選擇質(zhì)地較為堅硬、表面比較潔凈、耐磨的中性砂料；而粗集料一般需選擇質(zhì)地較為堅硬、表面潔凈的碎石和卵石，如果可以選擇壓碎值和針片狀顆粒的含量非常小而磨光值又比較大的粗集料施工效果會更好，不管采用哪種集料施工前都要開展施工試驗檢測；對于碾壓混凝土路面使用的水，投入施工使用前也要開展試驗檢測工作，其水質(zhì)一定要滿足路面施工規(guī)范要求；關(guān)于碾壓混凝土路面所采用的其它材料，例如粉煤灰與外摻劑在選取時一定要滿足施工設(shè)計要求。

2.2 混凝土要拌和均勻

相關(guān)人員在對混凝土進行攪拌的過程中，需要使用間接式亦或是連續(xù)式的手段來控制攪拌機，這樣做的目的是為了對混凝土的均勻度提供保障，還需要對進料的數(shù)量、順序等方面都有著嚴格的標準要求。為了進一步將配合比質(zhì)量加以提升，相關(guān)人員應(yīng)當對不同種類的集料做好分類處理，并放到指定的地方，接著再采取單獨計量的方式，促使拌合質(zhì)量可以得到重要的保障。不僅僅是這樣，相關(guān)人員還需要對混凝土自身的拌和程度進行認真的控制，這樣做的目的是為了最大程度減輕對路面平整度所帶來的影響。

2.3 混凝土要攤鋪均勻

相關(guān)人員在對混凝土進行攤鋪的前期階段，應(yīng)當提前在公路兩邊設(shè)置相應(yīng)的基準線，進而對高層加以控制。相關(guān)單位在對混凝土路面進行攤鋪的時候，應(yīng)當使用恰當?shù)臄備仚C開展攤鋪工作，并且對熨平板與夯錘所在的地方進行調(diào)節(jié)，這樣才可以滿足壓實的設(shè)計要求。對于攤鋪試段來說，需要選擇適當?shù)脑嚩?，并且在整體攤鋪過程中，相關(guān)人員應(yīng)當應(yīng)用緩慢倒車的技術(shù)使運料車最大程度離攤鋪機近一些。在卸料的過程中要盡可能放慢些，才可以推動攤鋪機在攤鋪的時候能夠處于連續(xù)不斷的狀態(tài)。通常情況下，攤鋪機所產(chǎn)生的速度和力度都是依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)作為主要標準的，而在攤鋪的過程中機械一定不能間斷的進行，只有這樣才能夠確保攤鋪的整體水平。

2.4 混凝土碾壓工作

混凝土碾壓施工作業(yè)在實際施工中占有重要的位置，碾壓質(zhì)量的優(yōu)劣會對路面的平整性帶來直接的影響。所以碾壓施工作業(yè)開始的前期階段需要使用相應(yīng)的壓路機，并且碾壓的過程中要對所產(chǎn)生的速度、長度等方面進行嚴格的把關(guān)，否則會對路面的整體效果帶來不利影響。

2.5 抗滑技術(shù)

（1）對于高等級路面，應(yīng)采用緩凝裸露法或硬性刻槽法進行表面處理，以形成要求的路表宏觀構(gòu)造。當粗集料抗磨光能力達不到現(xiàn)行規(guī)范要求時，需做抗滑表層（一次攤鋪碾壓成型）。（2）對于其它等級的路面，可不作任何處理，依靠通車后行車的作用逐漸形成宏觀構(gòu)造，必要時可采取限速研磨措施，加速裸露進程。

2.6 碾壓混凝土接縫技術(shù)

（1）全厚式碾壓混凝土路面縮縫間距的建議值為6M-8M。（2）在不破壞攤鋪機結(jié)構(gòu)的情況下，設(shè)置縱縫拉桿裝置。（3）混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。灌縫技術(shù)要求：①應(yīng)先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。②使用常溫聚氨醋和硅樹脂等填縫：料時，應(yīng)按規(guī)定比例將兩組分材料按lh灌縫量混拌均勻后使用。③使用加熱填縫料時應(yīng)將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過程中應(yīng)將填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用。④灌縫的開關(guān)系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為15-20mm，最淺不得小于15mm。先擠壓嵌入直徑9-12mm多孔泡沫塑料背村條。再灌縫。灌縫項面熱天應(yīng)與板面齊平：冷天應(yīng)填為凹液面，中心低于板面1-2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。⑤常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h.在灌縫料養(yǎng)生期問應(yīng)封閉交通。

結(jié)束語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：當前我國在碾壓混凝土路面施工中所了解的施工手段及其相關(guān)設(shè)備日益優(yōu)化下，碾壓混凝土路面和其他混凝土路面相比較有著諸多的優(yōu)點，可以在某種程度上為相關(guān)單位帶來豐厚的經(jīng)濟效益。隨著我國國民經(jīng)濟水平及其水泥資源充足的條件下，相關(guān)單位可以將碾壓混凝土表面施工手段當作路面施工新的發(fā)展方向，希望在未來的道路上會得到更好的推廣。

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