道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)分析

韓家林

摘 要：隨著技術(shù)的發(fā)展和社會的進步，人們對道路橋梁的施工質(zhì)量也提出了更為嚴格的要求。為了確保道路橋梁工程的施工效果，有必要加強對道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)的分析。本文結(jié)合道路橋梁工程中路基路面出現(xiàn)沉降段的原因，對相關(guān)施工技術(shù)問題進行了詳細分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

1 沉降段路基路面施工概述

在現(xiàn)實情況中，道路橋梁工程的施工環(huán)境比較復(fù)雜，實際應(yīng)用環(huán)境較為多樣，再加上近年來各類大小型汽車數(shù)量不斷攀升，車輛荷載較之從前也有很大提高，這就給通行時的道路橋梁造成了很大負擔(dān)，使得路面極易出現(xiàn)程度不同的沉降。如果不能對這些問題做到及時處理，及時整治，久而久之就會給道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，縮短道路橋梁的實際使用壽命，影響路人和過往車輛的通行安全。要想有效地解決道路橋梁工程路基路面的沉降問題，首先需要意識到橋頭跳車問題的嚴重性并著重去解決這一問題。如果橋頭跳車這一問題不能得到順利解決，勢必會影響到路基路面的受力，路基路面受力不均勻會產(chǎn)生彈性形變，在道路橋梁上的車輛要通行時根本無法承受其質(zhì)量，甚至還有可能造成形變程度進一步加深，因此在實際的道路橋梁施工過程中，一定要注重設(shè)置好橋頭搭板，避免出現(xiàn)各個路段受力不均的現(xiàn)象，保證受力體系能夠正常發(fā)揮作用。

2 道路橋梁工程中路基路面出現(xiàn)沉降段的原因分析

2.1 地基處的土壤較為松散

在有河流經(jīng)過的道路，底下的土層經(jīng)常容易受到河水的沖刷，久而久之就會變得比較松散，一些閉塞的地段還極易形成淤泥，這就會導(dǎo)致地底的土層產(chǎn)生軟基現(xiàn)象。在道路橋梁的施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)橋臺軟基現(xiàn)象，這是導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)沉降段的其中一個原因。而技術(shù)人員在后續(xù)處理軟基現(xiàn)象的過程中，由于受到道路橋梁自身情況的復(fù)雜多樣性，操作技術(shù)和設(shè)備的有限性以及技術(shù)人員本身操作的誤差等多種因素的影響，很難完善地解決橋臺軟基問題，因此依舊無法規(guī)避道路橋梁路基路面沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.2 道路橋梁地基的設(shè)置不合理

在地基建設(shè)過程中，設(shè)計人員未能對道路橋梁施工現(xiàn)場的具體情況實現(xiàn)宏觀把控，未能考慮到在實際應(yīng)用過程中道路橋梁地基可能需要面臨的考驗，也就未能做到在一開始建設(shè)地基的時候就制定好合理的地基施工方案，致使地基在實際的應(yīng)用過程中無法保障穩(wěn)定性，很容易被破壞。并且，設(shè)計人員未能注意到地底土層的特性，事先預(yù)測到地基建設(shè)完成后的實際形態(tài)，使得設(shè)計方案與現(xiàn)實情況脫軌，實際建設(shè)出來的地基與預(yù)想方案大相徑庭，這也必然會導(dǎo)致地基結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性。此外，由于道路橋梁地基建設(shè)工期較長，在投入到實際運營中之后更是長期處于承重狀態(tài)之下，很容易受到各種因素的影響而引起損壞，這也是造成路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因。

2.3 路基變形沉降

在道路橋梁施工過程中，往往會采用黏性土來進行臺背填充，但黏性土材料具有一個顯著的特點就是比較容易受到外界環(huán)境及條件的影響從而發(fā)生變化，不穩(wěn)定性較強。如果技術(shù)人員不能認識到這一點并根據(jù)黏性土的特性靈活調(diào)整施工方案，確保持續(xù)有效地對其進行控制，則在實際運營過程中必然會碰到很多麻煩。例如在降雨量較高或者溫差較為懸殊的季節(jié)，或者道路橋梁附近遭遇洪水的時候，路基的土壤在較短時間內(nèi)大量吸收水分，造成含水量增加，路基密度改變，則很容易出現(xiàn)變形沉降的現(xiàn)象。

2.4 路基施工過程存在操作漏洞

在人工修建道路橋梁路基的過程中，除了設(shè)計方案的不完善，路基填充材料性質(zhì)的不穩(wěn)定以及一些自然因素的影響等問題之外，還有一個很大的漏洞是來自于人工操作的失誤。許多操作人員在施工過程中存在不規(guī)范、不嚴謹?shù)牟僮餍袨?，后續(xù)的質(zhì)量檢驗流程也不夠完善，導(dǎo)致路基施工過程本身就存在一定的技術(shù)和操作漏洞，為道路橋梁實際運營過程中出現(xiàn)路面路基的沉降現(xiàn)象埋下了隱患。

3 道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

3.1 搭板施工技術(shù)

在實際的道路橋梁施工過程中，為了避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生，一定要注重搭板設(shè)置。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)確保搭板的橫縱向符合施工要求以及設(shè)計標(biāo)準，并且路面和搭板之間一定要保持平衡，使得搭板的頂層及橋梁的底部的高度位于同一條水平線上，確保路基和橋梁之間實現(xiàn)良好平穩(wěn)的銜接。同時，對于搭板施工材料的選擇也應(yīng)十分謹慎，要通過反復(fù)嚴格的檢測確保其質(zhì)量，并運用錨固技術(shù)確保搭板安裝的效果，提升搭板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，還要根據(jù)道路橋梁施工現(xiàn)場的具體情況，著重搭建好搭板支座，支座一般情況下可以設(shè)置在搭板的下端，但是它的位置也不是隨意設(shè)在搭板下部的哪里都可以，而是需要嚴格設(shè)定間隔及厚度，只有這樣才能確保設(shè)置好的搭板支座能夠最大程度上發(fā)揮其穩(wěn)定搭板結(jié)構(gòu)的作用及效果。

3.2 路基施工技術(shù)

在道路橋梁路基的施工過程中，針對淺層軟土層路基，施工人員可以采用平鋪土工藝來進行處理，這種工藝在一定程度上能夠避免路堤上沉降現(xiàn)象的發(fā)生。針對土層較厚的軟土層路基，施工人員則可以通過減少回填材料的用量以及增強土體強度等方式來降低道路橋梁路基發(fā)生沉降的概率。此外，還有一些處于溝壑地帶的道路橋梁，針對這里的路基，施工人員必須要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來靈活制定施工方案，需要對溝壑地帶的土質(zhì)情況進行具體的分析。如果溝壑地帶的土質(zhì)比較疏松，土壤之間的空隙較大，含水量也比較高，則施工人員應(yīng)當(dāng)注重在后續(xù)道路橋梁實際運營過程中，定期換掉地基處所使用的黏性土。在將之前使用的黏性土挖掘出來以后，施工人員可以將挖掘出來的土層進行翻曬，同時預(yù)留出一定的空間來以方便后期回填，回填時可以采用較為緊實的石灰土，這樣嚴密填充之后能夠提升路基自身的強度，從而能夠有效規(guī)避路面沉降問題的發(fā)生。

3.3 路基路面排水施工技術(shù)

在實際應(yīng)用過程中，很多道路橋梁的路基路面都存在比較嚴重的積水問題，而這一問題如果不能得到及時有效的解決，則會成為導(dǎo)致路面發(fā)生沉降現(xiàn)象的直接因素，并對路基的強度及穩(wěn)定性造成損害，減少其實際應(yīng)用的壽命。因此在道路橋梁路基路面的施工過程中，一定要注重加強排水工作。比較常見的排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝和急流槽，此外施工人員還可以通過安裝相應(yīng)的排水管道以及利用混凝土預(yù)制板對溝渠進行加固等幾種方式來增大路基的排水量。需要注意的一點是，施工人員在對排水溝、排水管道進行設(shè)置安裝的時候，一定要注意結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，靈活調(diào)整施工方案，把管道及溝渠的長度控制在一個合理的范圍內(nèi)，確保排水效果達到最大化、最優(yōu)化。

3.4 臺后填筑施工技術(shù)

填筑材料是道路橋梁路基路面能夠建成的基石，為了預(yù)防后期路基路面在實際應(yīng)用過程中出現(xiàn)沉降問題，首先就需要選擇適合的、性能優(yōu)良的填筑材料。填筑材料可供選擇的種類非常多，其中傳統(tǒng)型的填筑材料主要有中粗砂、砂礫石以及強度高的工業(yè)廢渣等，新型的填筑材料則主要有泡沫混凝土、泡沫苯乙烯等。新型填筑材料比之傳統(tǒng)型填筑材料，具有質(zhì)量輕且透水性好的優(yōu)點，更適合被填充進地基。因此在今天的道路橋梁施工過程中，施工人員應(yīng)該更多地采用新型填筑材料，以減少道路橋梁路基路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)語

總而言之，道路橋梁工程是交通運輸工程中一個極為重要的組成部分，道路橋梁交通安全與人們的日常生活息息相關(guān)，也與我國的民生建設(shè)息息相關(guān)。道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)的有效運用對于確保整個道路橋梁工程的安全與穩(wěn)定具有重要意義，因此在實際施工過程中，一定要結(jié)合道路橋梁施工現(xiàn)場的實際情況，靈活運用多種施工技術(shù)，確保道路橋梁的最終施工效果，從而保障人們的出行安全。

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