瀝青混凝土路面面層平整度的影響因素和控制方法

石春華

摘 要：瀝青混凝土路面是當(dāng)前道路工程中最為常見(jiàn)的一種，其路面平整度的好壞，在一定程度上能夠直觀地反映出行車的安全性以及舒適度，也能夠反映出整個(gè)道路施工質(zhì)量的優(yōu)劣，它的平整度對(duì)公路的使用壽命有著直接影響。路面瀝青混合料原材料的質(zhì)量，是影響著整個(gè)路面平整度的主要因素，我們可以通過(guò)有效的控制原材料質(zhì)量，使其配置合理，較好地提升瀝青路面的平整度。本文主要簡(jiǎn)單的探討了當(dāng)前瀝青混凝土路面面層平整度的影響因素以及控制方式，希望能夠提供給相關(guān)從事者一些有益的幫助。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面面層;影響因素

文章編號(hào)：2095-4085（2020）04-0111-02

瀝青混凝土，是當(dāng)前道路工程當(dāng)中最為常見(jiàn)的一種建筑材料，其路面的平整度是能夠直接的評(píng)定瀝青路面品質(zhì)的主要指標(biāo)。在本文當(dāng)中，我們簡(jiǎn)單的歸納并且總結(jié)了路面面層施工控制平整度的方式以及方法，從而為施工過(guò)程中瀝青路面的平整度質(zhì)量控制提供理論基礎(chǔ)。

1 影響瀝青路面平整度的主要因素

在良好的路基沉降條件和良好的基礎(chǔ)平整度的情況下，影響瀝青路面平整度的因素主要來(lái)自原材料和施工工藝。首先，在原材料方面，瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)對(duì)平整度有直接影響。如果礦物骨料的質(zhì)量不好，骨料的壓碎值和石材的抗壓強(qiáng)度太差，細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒的含量太高，都會(huì)降低路面混合料的穩(wěn)定性，容易發(fā)生各種路面病害。另外，礦物骨料的質(zhì)量和等級(jí)也會(huì)對(duì)人行道的平整度產(chǎn)生一定的影響。

1.1 施工工藝方面的影響效果

在施工技術(shù)上，瀝青路面平整度的主要因素包括瀝青混合料的混合、路面的鋪裝水平、路面的碾壓和接縫處理。瀝青混合料的混合與運(yùn)輸對(duì)路面的平整度有直接影響，對(duì)后續(xù)工藝也有一定影響?；旌显O(shè)備剛投入運(yùn)行或物料溫度較低時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。當(dāng)篩選系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，骨料的等級(jí)會(huì)發(fā)生很大變化，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)白色物質(zhì)，這使人行道難以鋪裝。溫度過(guò)高時(shí)，瀝青會(huì)老化，不能保證瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量。當(dāng)混合量太小時(shí)，要停止作業(yè)等待物料。另外，接頭處的溫度降低，形成冷接頭。當(dāng)溫度差時(shí)，會(huì)形成隆起。當(dāng)攤鋪機(jī)技術(shù)欠佳時(shí)，它將沖擊攤鋪機(jī)，導(dǎo)致車身向后移動(dòng)，形成臺(tái)階。瀝青路面的滾動(dòng)對(duì)平整度有重要影響。壓延機(jī)的選擇，壓延溫度，速度，路線，順序等與路面平整度有關(guān)，主要在以下六個(gè)方面。

（1）在選擇壓路機(jī)型號(hào)時(shí)，如果使用低頻高振幅的壓路機(jī)，則會(huì)發(fā)生“跳動(dòng)”壓實(shí)現(xiàn)象，損壞路面的平整度。壓路機(jī)的初始滾動(dòng)噸位過(guò)大也會(huì)引起推力，導(dǎo)致新鋪砌路面的變形。（2）為了控制軋制溫度，高壓壓路機(jī)上的初始軋制溫度的輪跡很明顯，瀝青材料向前和向后移動(dòng)很大，不穩(wěn)定。較高的再軋溫度將導(dǎo)致橡膠輪輥粘結(jié)瀝青細(xì)料，并且小的碎片飛濺，這將影響表面平整度。（3）軋制速度的調(diào)節(jié)。軋輥的軋制速度應(yīng)該保持均勻。如果軋制速度過(guò)快，扭力增強(qiáng)，或者軋輥停在軋制道路上而不關(guān)閉軋輥時(shí)，都會(huì)影響路面的平整度。（4）振動(dòng)裝置，當(dāng)滾子在冷卻的道路停止時(shí)，將出現(xiàn)壓槽，在滾動(dòng)路徑中，滾動(dòng)路徑不當(dāng)，并且不注意錯(cuò)誤的車輪滾動(dòng)。在相同的橫截面處每次轉(zhuǎn)彎都會(huì)導(dǎo)致路面不平整。（5）確定滾動(dòng)時(shí)間時(shí)，滾動(dòng)次數(shù)不足，即壓實(shí)度不足，通車后會(huì)形成車轍。太多的滾動(dòng)時(shí)間，由于短時(shí)集中重復(fù)滾動(dòng)，會(huì)引起所形成的路面運(yùn)動(dòng)，形成裂紋狀的核心波。（6）至于驅(qū)動(dòng)輪和方向盤的前后問(wèn)題，如果從動(dòng)輪是在前面，從動(dòng)輪本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，并被后輪推動(dòng)，因此混合物會(huì)向前移動(dòng)，在倒車時(shí)在輪前留下波浪。

1.2 路基的不均勻性沉降

路基填充控制不力，不同的土壤來(lái)源，不同的水含量和液態(tài)塑料極限導(dǎo)致路基壓實(shí)不均勻和路基沉降不均勻，新老路基接縫的處理不當(dāng)以及未按步驟要求進(jìn)行開(kāi)挖，都會(huì)導(dǎo)致填充接縫處的沉降和裂縫。軟基礎(chǔ)部分的土壤基礎(chǔ)沉降不均勻，路基保護(hù)設(shè)施和排水系統(tǒng)不完善，導(dǎo)致路基邊坡塌陷和路堤破壞，及時(shí)排干路基水，造成路基變形和沉降不均勻。壓實(shí)機(jī)械重量太小，型號(hào)不匹配，壓實(shí)方法不正確，壓實(shí)度不符合規(guī)范要求，路基聚集和侵蝕，軟化路基土壤等，也會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。

2 瀝青原材料的配合比管控分析

瀝青混凝土原料的主要控制方法包括粗細(xì)骨料和礦物粉的質(zhì)量控制，原料的含水量控制，油石比控制等。粗骨料的主要控制指標(biāo)包括破碎值指數(shù)，針狀薄片含量和礦物骨料的粘合性。破碎指數(shù)和針狀薄片顆粒含量主要反映瀝青混合料整個(gè)框架的強(qiáng)度，框架的強(qiáng)度將直接影響人行道維修過(guò)程中平整度的變化。堿性骨料的礦物骨料粘合性通常強(qiáng)于酸骨料，這有利于改善混合物的完整性。中、細(xì)骨料和礦物粉的高水分含量對(duì)瀝青的粘附性有重要影響。另外，混合物還影響礦物粉末的分散并增加油的消耗。高或低的油石比對(duì)混凝土的完整性和抗車轍性具有關(guān)鍵影響。在施工過(guò)程中，要根據(jù)理論配合比，盡可能提高配合比強(qiáng)度。檢查車轍試驗(yàn)指標(biāo)，確定最佳油石比。

3 瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝以及控制分析

瀝青路面的機(jī)械鋪裝技術(shù)和控制主要包括基線控制，進(jìn)度控制和運(yùn)行控制。（1）為了控制攤鋪機(jī)的參考線，需要自動(dòng)鋪路機(jī)自動(dòng)找平的準(zhǔn)確參考平面。目前，有兩種常見(jiàn)的基線控制方法，一種是鋼絲行走法，另一種是是浮動(dòng)光束法。前者的控制指標(biāo)是材料層的高度，后者是材料層的高度控制厚度。（2）攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度應(yīng)受到控制。攤鋪機(jī)應(yīng)以恒定的速度連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁快速或緩慢地?cái)備?。攤鋪速度的變化不可避免地?dǎo)致攤鋪厚度的變化。為確保厚度恒定，必須調(diào)節(jié)激振力厚度調(diào)節(jié)器，夯實(shí)機(jī)和熨平板的振動(dòng)梁行程。但是，手動(dòng)調(diào)節(jié)是基于經(jīng)驗(yàn)的，這會(huì)導(dǎo)致以速度變化的攤鋪后預(yù)壓實(shí)密度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，并影響道路的平整度。 （3）選擇攤鋪機(jī)的操作控制措施，并選擇熟練的攤鋪機(jī)操作專職人員，并進(jìn)行崗前培訓(xùn)。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于路面的平整度而言，它能夠直觀反映出路面的施工質(zhì)量，因此我們可以在一定程度上采取通過(guò)機(jī)械攤鋪的工藝，以及碾壓質(zhì)量等一系列的方式，使其能夠控制瀝青路面平整度。另外，我們想要在最大限度上管控好路面的平整度，就需要從路面基礎(chǔ)著手，使其能夠有效的提高施工的質(zhì)量，從根本上解決路面不平整問(wèn)題，這樣才能夠讓施工的質(zhì)量得到保障。

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