電商企業(yè)的物流成本控制研究

孟一君

摘 要：近些年電子商務(wù)企業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其在經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展中面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。電商企業(yè)在銷(xiāo)售平臺(tái)、物流運(yùn)輸以及第三方支付系統(tǒng)的完善與發(fā)展過(guò)程中，呈現(xiàn)出白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。所以電商企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的合理控制，從建構(gòu)完善采購(gòu)體系、倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制力度、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化以及物流人員結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整等多方面進(jìn)行成本控制。本文研究了電商企業(yè)物流成本控制的有效途徑，為關(guān)注此話題的人們提供參考。

關(guān)鍵詞：電商企業(yè);物流成本;經(jīng)濟(jì)全球化

電子商務(wù)是信息時(shí)代所衍生出的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合。物流行業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也新興產(chǎn)業(yè)相互作用的紐帶，所以物流成本的有效控制也就影響著電商企業(yè)的發(fā)展程度。

一、成本控制的理論概念

1.價(jià)值鏈的成本控制

被譽(yù)為商業(yè)管理界公認(rèn)為“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之父”的邁克爾·波特認(rèn)為企業(yè)可以通過(guò)自身價(jià)值鏈體系的優(yōu)化與完善實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的增加。邁克爾·波特認(rèn)為企業(yè)的價(jià)值鏈?zhǔn)怯绊懫浒l(fā)展高度的重要因素，這其中包括設(shè)備、人才以及各項(xiàng)計(jì)劃內(nèi)容等。企業(yè)的價(jià)值鏈分為內(nèi)部與外部?jī)煞N，內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈要求企業(yè)的高管要以企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)模式，優(yōu)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略，實(shí)現(xiàn)價(jià)值選擇的最優(yōu)化。然后企業(yè)要將資金分配放置在最重要的價(jià)值鏈成本控制環(huán)節(jié)，提升價(jià)值鏈的成本控制的穩(wěn)定程度。外部?jī)r(jià)值鏈則是對(duì)行業(yè)范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值鏈的分析，這其中包括上游的原材料供應(yīng)以及價(jià)值鏈下游的客戶。分析過(guò)程可以讓電商企業(yè)更加明確自身的行業(yè)定位，針對(duì)價(jià)值鏈的特點(diǎn)采取有效策略。所以價(jià)值鏈角度切入的成本控制，要綜合分析企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)與管理狀況、企業(yè)組織架構(gòu)和行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。然后再實(shí)現(xiàn)信息流、倉(cāng)儲(chǔ)物流以及價(jià)值活動(dòng)的成本動(dòng)因明晰優(yōu)劣勢(shì)，優(yōu)化電商企業(yè)的價(jià)值鏈。

2.作業(yè)成本控制

作業(yè)成本理論最早被應(yīng)用于制造領(lǐng)域的企業(yè)，除了基本的工時(shí)與產(chǎn)量成本標(biāo)準(zhǔn)外，作業(yè)成本法還揭示了企業(yè)的真實(shí)作業(yè)動(dòng)因，有效提升企業(yè)分配的精準(zhǔn)度，為企業(yè)提供產(chǎn)品價(jià)格、市場(chǎng)需求規(guī)模以及盈利能力的指導(dǎo)，在作業(yè)環(huán)節(jié)的價(jià)值提升中，降低企業(yè)的成本。電子商務(wù)特有的成本結(jié)構(gòu)，決定了其很適合采用作業(yè)成本法進(jìn)行成本的核算。尤其是信息系統(tǒng)的軟硬件成本以及后期維護(hù)的成本，可以有效發(fā)揮核算方式的優(yōu)勢(shì)。

二、電子商務(wù)理論

電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放環(huán)境中，基于瀏覽器和應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)賣(mài)與買(mǎi)雙方的不見(jiàn)面的商業(yè)貿(mào)易的活動(dòng)。電子商務(wù)目前已經(jīng)呈現(xiàn)三種較為成熟的模式，其中包括B2B、B2C以及C2C模式。B2B模式是商家之間的商務(wù)模式，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的產(chǎn)品服務(wù)的交換，例如阿里巴巴與中國(guó)制造都是B2B的典型代表。目前B2B也是電子商務(wù)中規(guī)模最大的一種，同時(shí)也是目前最具操作性的電子商務(wù)模式。B2C則是商家與消費(fèi)者對(duì)接的一種電子商務(wù)模式，電商企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)為消費(fèi)者搭建一種新型的購(gòu)物環(huán)境，京東、亞馬遜都是B2C模式的典型代表，呈現(xiàn)出綜合性的商場(chǎng)式、專一模型式以及百貨店的模式。C2C則是用戶之間的電子商務(wù)模式，是一種自由的線上交易方式，淘寶就是C2C的典型代表。

三、電子商務(wù)中進(jìn)行物流成本控制重要性

1.保證電子商務(wù)形式的實(shí)現(xiàn)

實(shí)體、市場(chǎng)、交易實(shí)物、信息交流、資金鏈以及物流共同組成了電子商務(wù)體系，物流是整個(gè)電子商務(wù)體系中最為特殊的一環(huán)，也起到重要的保障作用。物流體系具體包括分揀、儲(chǔ)存、倉(cāng)庫(kù)管理、物流運(yùn)輸、運(yùn)輸信息管理等，通過(guò)這一系列的流程體現(xiàn)商品與服務(wù)的核心價(jià)值，可以說(shuō)物流環(huán)節(jié)影響著整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程的完成度，是電子商務(wù)中較少見(jiàn)的人工過(guò)程，對(duì)于電子商務(wù)的整體服務(wù)水平有著重要的影響作用。

2.因地制宜地確保配送的及時(shí)與安全

物流配送的及時(shí)性與安全性是電子商務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，出于物流成本控制目的可以進(jìn)行配送方式探索。例如京東的自營(yíng)配送的方式就是一種高效高度集中的體現(xiàn)，京東將優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合理費(fèi)用結(jié)合為一體，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確及時(shí)的配送服務(wù)，保證購(gòu)物服務(wù)的整體質(zhì)量，滿足客戶的多方位需求。同時(shí)貨到付款的模式也較為受客戶的喜愛(ài)，而如果第三方配送平臺(tái)，那么類似貨到付款等服務(wù)的展開(kāi)都會(huì)受到一定影響，安全性會(huì)受到極大的挑戰(zhàn)。自營(yíng)模式有著安全性與及時(shí)性的優(yōu)勢(shì)，但自營(yíng)配送系統(tǒng)的構(gòu)建需要巨大的資金投入，所以在物流成本的控制中，京東就做到自營(yíng)配送與第三方配送因地制宜的有效結(jié)合。京東基于不同城市的發(fā)展水平以及地理位置的物流成本，選擇與之相適應(yīng)的配送模式，有效地減少了物流成本的支出。同時(shí)節(jié)省出一部分精力用于回歸自身業(yè)務(wù)的拓展上來(lái)，為企業(yè)謀求更好的效益。

四、電商企業(yè)配送環(huán)節(jié)成本控制方面的問(wèn)題

1.企業(yè)部門(mén)間配合溝通不流暢

成本控制并不是靠單一部門(mén)就能夠?qū)崿F(xiàn)的，需要采購(gòu)、銷(xiāo)售與物流部門(mén)之間進(jìn)行有效的溝通與配合。例如銷(xiāo)售部門(mén)進(jìn)行市場(chǎng)份額的拓展，這個(gè)過(guò)程需要通過(guò)降低商品的價(jià)格促使銷(xiāo)售額上升。銷(xiāo)售額的上升也就代表消費(fèi)者需求量的增大，物流部門(mén)的配送量也就隨之加大。這個(gè)時(shí)候如果銷(xiāo)售部門(mén)在進(jìn)行市場(chǎng)份額拓展之前沒(méi)有與物流配送部門(mén)進(jìn)行充分的溝通，單方面的進(jìn)行銷(xiāo)量的拓增，對(duì)于物流部門(mén)來(lái)說(shuō)就會(huì)導(dǎo)致其無(wú)法在預(yù)定時(shí)間進(jìn)行商品的配送，影響客戶對(duì)于企業(yè)整體品牌的滿意度。除此之外，從單純的成本角度來(lái)看，如果沒(méi)有良好的溝通，物流部門(mén)面對(duì)突增的配送壓力也只能通過(guò)第三方的物流進(jìn)行補(bǔ)充，那么就會(huì)極大地增加物流成本。

2.物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

對(duì)于物流環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，其標(biāo)準(zhǔn)化程度就體現(xiàn)在包裝材料的標(biāo)準(zhǔn)化與配送過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化。首先合理地使用包裝的材料和材質(zhì)就能夠盡量減少配送過(guò)程包裝損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)，減少進(jìn)行重新發(fā)貨配送過(guò)程的成本損耗。而我國(guó)電商企業(yè)的物流配送過(guò)程恰恰通常出現(xiàn)包裝材料的劃分與應(yīng)用不合理的情況，這就造成了物流環(huán)節(jié)的成本增加。其次就是配送的搬運(yùn)與裝卸過(guò)程造成的包裝外形的質(zhì)量影響，物流環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單粗暴都有可能造成商品的損壞，一方面造成了配送時(shí)長(zhǎng)的增加，降低客戶的滿意度;另一方面就是增加了物流環(huán)節(jié)的成本。

3.物流核心控制規(guī)劃與自動(dòng)化建設(shè)度較低

當(dāng)前絕大多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)都進(jìn)行過(guò)物流控制體系的搭建計(jì)劃，但通常并沒(méi)有將智能的自動(dòng)化配送體系落到實(shí)處。我國(guó)電商的物流環(huán)節(jié)多數(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)的有效利用，難以實(shí)現(xiàn)配送范圍、配送情況的細(xì)致統(tǒng)籌與總結(jié)。一方面是這些智能的訂單、分揀系統(tǒng)的成本投入較高;另一方面就是電商企業(yè)缺乏對(duì)智能自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)施的管理知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

4.物流配送模式不合理

電商企業(yè)的物流配送基本包括自營(yíng)配送、第三方配送以及聯(lián)盟配送等形式，電商企業(yè)在初步進(jìn)行商業(yè)領(lǐng)域時(shí)，通常會(huì)面對(duì)由第三方物流機(jī)構(gòu)主導(dǎo)商品配送的情況，電商企業(yè)自身就會(huì)處于一種較為被動(dòng)的境地。這個(gè)時(shí)候企業(yè)聯(lián)盟就可以有效地服務(wù)中小型的電商企業(yè)，基于一種配送體系與設(shè)施的共享過(guò)程，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)初期成本的投入。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定程度時(shí)，就可以選擇放棄第三方配送形式，或者進(jìn)行自營(yíng)配送與第三方配送的結(jié)合，有效控制物流配送的信息與質(zhì)量，為企業(yè)發(fā)展提供客戶與品牌基礎(chǔ)。

五、電商企業(yè)物流成本控制的的有效措施

1.實(shí)現(xiàn)多元化的配送模式

多元化的配送模式是兼顧配送服務(wù)質(zhì)量與成本控制的有效措施，例如京東就采用自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的方式，這種多種配送方式相結(jié)合的模式，使物流配送環(huán)節(jié)更具靈活屬性，并可以實(shí)現(xiàn)特殊時(shí)期物流成本的平衡。自營(yíng)的物流模式可以使電商企業(yè)擁有完整的配送自主權(quán)，可以自行調(diào)節(jié)物流配送環(huán)節(jié)的時(shí)間和整體的服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)與多家第三方物流平臺(tái)的合作可以在購(gòu)物促銷(xiāo)節(jié)日等銷(xiāo)售量突然激增的時(shí)期，保證物流配送能力滿足銷(xiāo)售量的需求。所以說(shuō)多元化的物流配送體系可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流成本的控制和服務(wù)質(zhì)量的提升，切實(shí)避免特殊時(shí)期的物流爆倉(cāng)或者配送覆蓋范圍不足的情況，有效提升電商企業(yè)在行業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.在供應(yīng)鏈的同步協(xié)同中實(shí)現(xiàn)物流成本的有效控制

供應(yīng)鏈上下游的有效對(duì)接是保證電商企業(yè)供應(yīng)質(zhì)量與效率的基礎(chǔ)，供貨環(huán)節(jié)與銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的合作是電商企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段，也是企業(yè)發(fā)展的追求目標(biāo)。電商企業(yè)利用自營(yíng)物流體系與第三方物流體系進(jìn)行商品的回購(gòu)，同時(shí)及時(shí)地配送到消費(fèi)者的手中。這種形式一方面可以有效降低電商企業(yè)的自身的存貨量，提升存貨的周轉(zhuǎn)率;另一方面就是切實(shí)降低倉(cāng)儲(chǔ)與物流的成本。而在供應(yīng)鏈的下游，電商企業(yè)要進(jìn)行消費(fèi)者不同年齡與階層消費(fèi)偏好與購(gòu)買(mǎi)力的綜合分析?；诖髷?shù)據(jù)的分析消費(fèi)者一段時(shí)間內(nèi)的消費(fèi)需求，針對(duì)不同消費(fèi)群體進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)的貨物的現(xiàn)貨儲(chǔ)存率。并利用智能化的商品自動(dòng)補(bǔ)貨體系及時(shí)進(jìn)行不同倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)的貨物補(bǔ)充，例如京東就可以實(shí)現(xiàn)六成左右的庫(kù)存自動(dòng)補(bǔ)貨處理，有效地降低人工使用的成本，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游的同步協(xié)同。

3.實(shí)現(xiàn)電商企業(yè)內(nèi)部的成本控制

對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，將一部分資金和人員投入進(jìn)物流設(shè)施與技術(shù)的研發(fā)與引進(jìn)是必經(jīng)階段，自主技術(shù)與體系的搭建永遠(yuǎn)都是企業(yè)發(fā)展的最核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于物流技術(shù)來(lái)說(shuō)，其技術(shù)更新的典型代表就是物流體系的信息管理系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)是既是電商企業(yè)內(nèi)部部門(mén)之間的信息共享渠道，同時(shí)也是企業(yè)和供應(yīng)商之間進(jìn)行物流信息共享的基礎(chǔ)。信息共享系統(tǒng)是電子商務(wù)供應(yīng)鏈上下游進(jìn)行經(jīng)濟(jì)決策的信息支撐，收集與整理商品分揀、檢驗(yàn)、包裝、運(yùn)輸與配送全過(guò)程的信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的決策的數(shù)據(jù)支撐，以及客戶配送信息的實(shí)時(shí)查看，提高配送物流的服務(wù)質(zhì)量。這種倉(cāng)儲(chǔ)與配送一體化的形式有效地減少人工成本，有效地控制物流成本。除此之外，有效地利用大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日配送量的最佳估計(jì)，實(shí)現(xiàn)配送的車(chē)輛與人員的靈活調(diào)整。例如京東商城的“次日達(dá)”、“211限時(shí)達(dá)”都是內(nèi)部成本控制的最集中體現(xiàn)。

4.關(guān)注供應(yīng)鏈下游的低成本配送

供應(yīng)鏈下游物流配送是成本最難以控制的環(huán)節(jié)，因?yàn)轶w系管理分支末端的管理傳輸力會(huì)自然下降。而有效利用分布式的倉(cāng)儲(chǔ)方式就能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈末端配送成本的有效控制，電商企業(yè)應(yīng)該盡可能地在更大的范圍內(nèi)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，這樣在進(jìn)行物流配送時(shí)就可以有效降低所需的配送時(shí)間與成本。因?yàn)槟┒硕叹嚯x配送成本的控制難度較大，同時(shí)這一環(huán)節(jié)的成本消耗也遠(yuǎn)大于一次性的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本。除此之外，電商企業(yè)還應(yīng)通過(guò)上門(mén)退換貨的方式降低逆向的物流運(yùn)輸成本。逆流向成本主要就是消費(fèi)者因不滿意與質(zhì)量問(wèn)題所進(jìn)行的退換貨情況，這種逆流向過(guò)程首先要進(jìn)行商品的回收，這個(gè)過(guò)程就需要進(jìn)行多一次的分類、送修與再次包裝過(guò)程。然后就是二次配送的正常分揀與配送過(guò)程，這些過(guò)程的成本與難度都是較大的。通常逆向成本是正向成本的3倍左右，所以電商企業(yè)既要滿足客戶需求，同時(shí)又要實(shí)現(xiàn)物流成本的控制，就需要探索低成本的模式?？爝f人員的上門(mén)取貨形式，就可以在拿走舊貨的同時(shí)進(jìn)行新貨的配送，一方面降低客戶退換貨的等待時(shí)間，同時(shí)減少配送次數(shù)，節(jié)約配送成本，兼顧了品牌形象與運(yùn)營(yíng)成本。

五、結(jié)束語(yǔ)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的今天，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量逐年提升。同時(shí)在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，電商企業(yè)的發(fā)展必然不能局限于國(guó)內(nèi)范圍。而物流行業(yè)作為與電商的捆綁行業(yè)，必然要實(shí)現(xiàn)兩者之間的互相促進(jìn)。所以要進(jìn)行物流成本的有效控制，探索符合企業(yè)自身特點(diǎn)的物流配送形式，探索供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同方式，切實(shí)提高電商企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，降低成本消耗。

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