瀝青路面變形類病害快速檢測方法研究

顧斌

摘 要：現(xiàn)階段應(yīng)用的測量設(shè)備能夠在實(shí)際測量期間能夠全面提供極值指標(biāo)，這樣能夠?qū)β访孀冃尾『M(jìn)行有效檢測。本文主要是探討分析瀝青路面變形類病害快速檢測方法，通過實(shí)際案例分析，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)技術(shù)人員提供參考性價值。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;變形類病害;快速檢測

現(xiàn)階段，還沒有快速檢測路面變形類病害的方法，因此在對路面檢測時常常忽視變形類病害隱患，在對瀝青路面斷面相對高程進(jìn)行測量時需要應(yīng)用加速度傳感器，激光傳感器等設(shè)備，可以全面檢測出路面各項(xiàng)侵害。在瀝青路面的變形類檢測方面主要采用車轍檢測方式。隨著檢測技術(shù)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了激光車轍儀以及超聲波車轍儀等設(shè)備，在瀝青路面當(dāng)中主要包括波浪擁包以及沉陷包等變形傷害。隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了較多超載車輛，這樣就增加了路面變形類損害現(xiàn)象。

1 應(yīng)用案例

此次研究為了分析快速檢測方式的實(shí)效性，在對某地區(qū)高速公路瀝青庫面損壞情況進(jìn)行評定檢測，此次研究主要應(yīng)用距離傳感器，加速度傳感器以及車載激光傳感器等設(shè)備，對該路段斷面相對高程的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，并且將實(shí)際測試值與原先設(shè)置的測試點(diǎn)進(jìn)行對比，將最大值和最小值篩選出來，并且對最小值和最大值之間的極差進(jìn)行計(jì)算，以此計(jì)算結(jié)果對路面變形情況進(jìn)行判斷。

2 激光三角測距的檢測方法

針對當(dāng)前路基路面在實(shí)際檢測期間的各項(xiàng)檢測方式都缺乏實(shí)效性，因此無法對其進(jìn)行快速檢測，并且在對路面路基進(jìn)行檢測時忽視病害情況的快速檢測技術(shù)，這樣將會在較大程度上影響路基路面的施工質(zhì)量。在此期間如果應(yīng)用距離傳感器，車載激光傳感器等測量路面斷面相對高程，這樣就能夠按照極差值有效判斷路基路面存在的各項(xiàng)變形侵害等，在計(jì)算期間就能夠?qū)O差值在10毫米以上的路面長度與受到影響的寬度進(jìn)行相乘，這樣就能夠得到路面路基的變形傷害情況以及實(shí)際破損面積等，在此基礎(chǔ)之上就能夠應(yīng)用激光三角測量距離的基礎(chǔ)原理對路基路面的變形傷害進(jìn)行檢測，能夠明確在實(shí)際施工期間公路路面路基潛在的各項(xiàng)變形風(fēng)險等。

2.1采集斷面相對高程

可以通過車載激光傳感器在行車方向全面測量激光傳感器到路面的各項(xiàng)垂直距離，針對斷面縱向行駛的距離主要是應(yīng)用距離傳感器進(jìn)行測量，針對縱向行駛的垂向加速度主要是應(yīng)用加速度傳感器實(shí)現(xiàn)，這樣能夠有效明確1毫米的斷面相對高程。

2.2明確路面路基變形侵害的區(qū)域

在常規(guī)防治路面變形病害防治時主要是通過三米直尺對各項(xiàng)路面變形病害進(jìn)行調(diào)查，主要包括沉陷，波浪以及擁包等傷害。然而快速檢測方法能夠在三米范圍之內(nèi)的區(qū)域當(dāng)中相隔1毫米的距離處設(shè)置計(jì)算點(diǎn)，這樣就能夠?qū)ι锨€斷面相對高程數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，在所有高程數(shù)據(jù)當(dāng)中選擇出最大值和最小值，之后對兩組數(shù)據(jù)之間的極差進(jìn)行計(jì)算。如果在計(jì)算期間，某一個數(shù)據(jù)的極差值在10毫米以上時，就需要將該點(diǎn)作為路面路基變形類病害點(diǎn)的實(shí)際位置，并且將25毫米以上的點(diǎn)設(shè)置為嚴(yán)重變形病害地區(qū)，輕度變形病害地區(qū)主要是10-25毫米范圍之內(nèi)的相對高差。

2.3對路面路基變形病害面積進(jìn)行計(jì)算

在將相對高程極差數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算之后，需要將極差數(shù)據(jù)在10毫米以上的深度變形范圍篩選出來，之后按照路面樁號對路面路基產(chǎn)生的變形病害區(qū)域的長度進(jìn)行確定，可以通過實(shí)際路況探查以及樁號范圍聯(lián)合損害影響寬度等對損壞面積進(jìn)行確定。

3 土體測斜儀檢測方式

在軟地基條件下建設(shè)路面路基時，需要全面控制地基的變形情況，加強(qiáng)路基豎向和水平位移情況，在對軟地基路面路基的豎向和水平位移情況進(jìn)行觀測時可以應(yīng)用土體測斜儀檢測技術(shù)，如果施工條件允許的話，需要與雙向拉測法進(jìn)行有效結(jié)合，這樣能夠?qū)ΜF(xiàn)場標(biāo)定的各項(xiàng)誤差情況進(jìn)行有效消除。在對該類型路面路基的變形病害情況進(jìn)行檢測時，具有簡便的檢測技術(shù)，精度較高，在天氣惡劣條件下還能夠采用該種方式進(jìn)行檢測，不會影響日常施工建設(shè)，具有顯著應(yīng)用優(yōu)勢。該項(xiàng)技術(shù)在對路面路基變形情況進(jìn)行檢測時。

3.1測定路面路基水平變形

如果在實(shí)際測量期間應(yīng)用土體測斜儀檢測技術(shù)時能夠?qū)β访媛坊闆r水平位移情況進(jìn)行有效觀測，在埋設(shè)測斜管時需要應(yīng)用帶鉆孔埋設(shè)方式，按照以下施工流程進(jìn)行：第一，在定位測斜管時需要注重合理性;第二，在安裝鉆機(jī)時需要按照設(shè)計(jì)規(guī)定以及相關(guān)流程進(jìn)行，這樣能夠保證所有鉆斜孔都是垂直狀態(tài)，在鉆孔期間需要避免產(chǎn)生塌孔現(xiàn)象。第三，在連接測斜管時需要利用一次連接方式或者逐節(jié)連接方式，在實(shí)際連接時需要確保導(dǎo)向槽設(shè)置方向，不能產(chǎn)生扭偏現(xiàn)象，在連接測斜管時需要確保準(zhǔn)確對接，其次還需要利用機(jī)械和人力拉住底板護(hù)繩，這樣能夠加強(qiáng)測斜管的連接質(zhì)量，按照該種方式需要全面將測斜管深入到孔深部位。第四，利用經(jīng)緯儀將待測方向進(jìn)行對準(zhǔn)處理。第五，在處理孔壁與測斜管之間的孔隙時需要使用水泥砂漿進(jìn)行回填處理。第六：在設(shè)置孔口部位的防護(hù)措施時需要利用管口加蓋保護(hù)方式在，這樣能夠防止認(rèn)為損壞以及雜物掉落等情況。

3.2測定路面路基豎向變形

該種測定方式與水平變形情況的測量方式相類似，在測斜管進(jìn)行合理定位——在定位點(diǎn)位置安裝鉆機(jī)——測斜管接長處理——對準(zhǔn)待測方向時需要通經(jīng)緯儀處置方式等方面水平變形檢測方面一樣。在對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行讀數(shù)時需要避免出現(xiàn)不穩(wěn)情況，在對路面路基沉降量進(jìn)行觀測時需要借助于觀測位移和初始感測位移的差值進(jìn)行確定和觀察。

4 地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)

在整體工程竣工之后，路面路基可能會因?yàn)槠赂?，坡角以及填土性質(zhì)等出現(xiàn)較多變形病害情況。在路面路基變形病害當(dāng)中還可能存在裂縫等問題，在實(shí)際應(yīng)用期間各項(xiàng)病害情況都沒有先兆性，突發(fā)性加強(qiáng)，因此為了避免其運(yùn)營期間出現(xiàn)以上問題需要使用先進(jìn)的檢測技術(shù)，相比于鉆孔取芯法和挖坑法來說，地震雷達(dá)檢測技術(shù)能夠在較大程度上加強(qiáng)路面檢測結(jié)果，從根本上提升檢測圖像的清晰性和準(zhǔn)確性，不會對路面路基產(chǎn)生較大的危害。在應(yīng)用地震雷達(dá)檢測技術(shù)的原理在于發(fā)射超高頻電磁波檢測地下介質(zhì)分布情況，可以通過不同介質(zhì)對電磁波時頻特征以及振幅特征等進(jìn)行判斷，這樣能夠?qū)⒌叵陆橘|(zhì)的各項(xiàng)信息進(jìn)行探測驗(yàn)收，這樣就能夠?qū)β访媛坊F(xiàn)象進(jìn)行檢測。然而在實(shí)際應(yīng)用地震雷達(dá)檢測技術(shù)時需要全面確保電磁波履行時間的參數(shù)以及各項(xiàng)公式的準(zhǔn)確性。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，在較大程度上增加行駛車輛，并且出現(xiàn)了較多重載車輛，這在較大程度上導(dǎo)致路面路基出現(xiàn)沉陷，波浪以及擁包等現(xiàn)象，對路面路基的使用性能產(chǎn)生了較大影響。所以，在對瀝青路面進(jìn)行施工建設(shè)時，需要采取各項(xiàng)快速檢測技術(shù)對路面變形病害情況進(jìn)行檢測，這樣能夠全面提升瀝青路面的各項(xiàng)性能，確保交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙艷玲，李慶杰，劉永超.層間結(jié)合條件對半剛性基層瀝青路面路用性能的影響研究[J].中外公路，2017，37（05）：67-72.

[2]黃杰芳.瀝青路面變形類病害快速檢測方法[J].建筑知識，2017，37（12）：157-159.

[3]趙學(xué)穎，申愛琴，馬寶富.南疆高溫大溫差地區(qū)高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)適應(yīng)性[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2017，38（05）：608-614.

[4]武丁丁.路基路面變形類病害快速檢測方法研究[J].建設(shè)科技，2016，12（21）：103-104.

[5]王瑩宇，史偉.公路瀝青路面常見破壞形式及原因分析[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2016，27（05）：47-50.

（江蘇鴻海建設(shè)工程有限公司，江蘇 鹽城 224000）