東風(fēng)CM2150發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)加速無(wú)力故障診斷及分析

孫曉虎 黃鵬 胡建林

摘 要：東風(fēng)搭載ISLe CM2150康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的歐三重載卡車，采用博世公司（Bosch）CM2150發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。使用時(shí)間長(zhǎng)后發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)加速無(wú)力現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī);加速;無(wú)力

1 故障現(xiàn)象

一臺(tái)搭載ISLe CM2150康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的紅東風(fēng)水罐卡車工作途中突發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速降至1200r/min，此時(shí)車輛只能跛行行駛，停車檢查未發(fā)現(xiàn)異常。據(jù)司機(jī)介紹該車長(zhǎng)期伴有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮現(xiàn)象，但由于機(jī)油壓力、水溫等儀表顯示正常，也未影響車輛正常行駛。于是司機(jī)在檢查完確認(rèn)無(wú)異常后二次著車，車輛加速恢復(fù)正常，跛行故障消失，隨后又多次偶發(fā)該故障。

2 故障診斷及排除

2.1 分析故障代碼

用解碼器進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)故障碼，分別是415、418，進(jìn)一步分析故障代碼，其故障代碼表，如下表1所示。

指示燈：紅色 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（最高嚴(yán)重級(jí)別）。機(jī)油壓力信號(hào)指示機(jī)油壓力低于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)最低臨界值。 在報(bào)警之后，功率逐漸下降，如果停機(jī)保護(hù)特性已啟用，發(fā)動(dòng)機(jī)將在紅色停機(jī)指示燈開(kāi)始閃亮 30 秒后停止運(yùn)行。

指示燈：淡黃色 燃油含水指示器 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（最低嚴(yán)重級(jí)別）。燃油濾清器中檢測(cè)到水。 冒白煙、功率不足或起動(dòng)困難。

418屬常見(jiàn)故障代碼，此故障的產(chǎn)生對(duì)車輛無(wú)故障防護(hù)，根據(jù)對(duì)該型車使用現(xiàn)狀的掌握，由于野外環(huán)境惡劣油水分離器損壞情況時(shí)有發(fā)生，產(chǎn)生故障碼，不影響正常行駛。

分析故障代碼415與機(jī)油壓力有關(guān)，該車型有兩個(gè)機(jī)油壓力傳感器，其中一個(gè)專門用于儀表顯示，另一個(gè)專門為ECU提供機(jī)油壓力信號(hào)（經(jīng)檢查該傳感器已經(jīng)斷裂）。此機(jī)油壓力傳感器經(jīng)常發(fā)生損壞斷裂（易被樹(shù)枝掛斷），雖然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，但該車型并未對(duì)該傳感器設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)跛行保護(hù)。因此該車雖然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，機(jī)油壓力報(bào)警，但只要駕駛操作臺(tái)儀表顯示機(jī)油壓力值正常，并不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，車輛能正常行駛。這說(shuō)明機(jī)油壓力傳感器的斷裂也不是造成車輛無(wú)法加速的原因。

2.2 故障分析排除

結(jié)合該故障偶發(fā)現(xiàn)象，首先考慮發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良，導(dǎo)致ECM報(bào)錯(cuò)時(shí)有時(shí)無(wú)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器及全車電路進(jìn)行檢測(cè)，均顯示正常沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。還對(duì)已經(jīng)發(fā)生斷裂的機(jī)油壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其工作電壓和搭鐵也都正常。最終用替換法更換了發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板（ECM），試車后剛開(kāi)始正常，但第二天故障又再次出現(xiàn)了。

通過(guò)再次與駕駛員溝通，了解到發(fā)生故障前，駕駛員對(duì)整車進(jìn)行了清洗。由此懷疑可能是潮濕水氣造成斷裂機(jī)油壓力傳感器臨時(shí)性的短路所致，為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，維修人員首先又重新對(duì)斷裂的機(jī)油壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)維修人員拔下該傳感器檢測(cè)時(shí)傳感器供電電壓約為5V依然是正常的，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也是正常的，但是將斷裂機(jī)油壓力傳感器插回去，直接在傳感器接線端用刺針的辦法檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器供電電壓卻低于0.25V，著車后出現(xiàn)了跛行故障防護(hù)，同時(shí)單獨(dú)檢測(cè)其他傳感器供電電壓也低于正常值。維修人員拆下斷裂損壞的機(jī)油壓力傳感器觀察兩觸點(diǎn)間（如圖1中電源觸點(diǎn)和回路觸點(diǎn)所示）也已經(jīng)有了氧化痕跡，最終換上好的機(jī)油壓力傳感器并試車，故障徹底排除。

3 問(wèn)題總結(jié)及經(jīng)驗(yàn)分享

如圖2所示當(dāng)機(jī)油壓力傳感器接觸不良，發(fā)生短路傳感器工作電壓直接與回路導(dǎo)線接通（如圖2中導(dǎo)線1和導(dǎo)線2短接），致使ECM無(wú)法為整車提供正常的5V工作電壓，從而導(dǎo)致其他傳感器無(wú)法正常工作，此時(shí)ECM檢測(cè)到其他有故障防護(hù)（例如曲軸位置傳感器等）的傳感器產(chǎn)生故障，控制并減少噴油量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，執(zhí)行跛行發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)程序。從而導(dǎo)致該車偶發(fā)加速無(wú)力的故障現(xiàn)象。