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舊金山的交通管理政府官員正在計(jì)劃在全市選擇12條街道限制車輛通行，為行人和騎行者騰出更多的空間。舊金山市交通局將這項(xiàng)新計(jì)劃命名為“慢行街道（Slow Streets）計(jì)劃”，宣布12條候選街道進(jìn)入該計(jì)劃的第一階段?！奥薪值馈钡哪繕?biāo)是管理交通速度，為步行和騎行者創(chuàng)建安全的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)降低過(guò)境車行交通流量。第一階段將采用臨時(shí)標(biāo)志、圓錐體等簡(jiǎn)單工具，進(jìn)行交通分流，優(yōu)化交通。本次候選的12條街道均為交通量較低的住宅社區(qū)內(nèi)部街道，不包括市政道路和重要交通走廊。而該項(xiàng)政策的短期目標(biāo)是為了使人群能夠保持6英尺的防護(hù)距離。

在新冠肺炎疫情導(dǎo)致的危機(jī)期間，舊金山市市政服務(wù)暫時(shí)性減少，導(dǎo)致很多舊金山居民需要步行或是選擇其他交通方式進(jìn)行必要的出行活動(dòng)。然而，現(xiàn)狀舊金山市的許多人行道、公園小徑、自行車道上都很難保持6英尺的防護(hù)距離，特別是在百貨店和其他服務(wù)設(shè)施外排隊(duì)時(shí)尤其如此。因此，許多人選擇在車行道上行走和排隊(duì)，使自己暴露在快速移動(dòng)的車輛交通中。

目前，舊金山市實(shí)際上并未禁止汽車在慢行街道上行駛，本地出行的小汽車是被允許行駛的，目前行人和騎行車的路權(quán)并未明晰。舊金山因此決定緊跟它的鄰居城市東灣（East Bay）的腳步，該市在本月早期宣布了一個(gè)類似的計(jì)劃。自從奧克蘭通過(guò)了一項(xiàng)“慢行街道”計(jì)劃，紐約市議會(huì)也宣布一項(xiàng)立法，近75英里的街道將對(duì)機(jī)動(dòng)車交通關(guān)閉。

| 來(lái)源：舊金山市交通局官網(wǎng) 2020年4月21日

多倫多延遲其智慧城市建設(shè)計(jì)劃

受新冠肺炎疫情影響，加拿大多倫多市將其由“人行道實(shí)驗(yàn)室（Sidewalk Labs）”公司建設(shè)智慧社區(qū)的計(jì)劃推遲到6月25日開始。多倫多濱水區(qū)近日在推特上說(shuō)，“由于新冠疫情造成的影響，多倫多濱水區(qū)委員會(huì)通過(guò)一項(xiàng)決議，決定推遲智慧社區(qū)項(xiàng)目的日期”。

2019年11月，多倫多濱水區(qū)委員會(huì)一致同意，Alphabet公司（谷歌重組后形成的傘形公司）旗下的“人行道實(shí)驗(yàn)室”子公司在多倫多濱水區(qū)閑置工業(yè)區(qū)創(chuàng)建智能社區(qū)的提議將得到進(jìn)一步評(píng)估，同時(shí)他們對(duì)提議中的幾個(gè)方面進(jìn)行了縮減?！叭诵械缹?shí)驗(yàn)室”公司首席執(zhí)行官丹·多克托洛夫聲稱，提議的智慧社區(qū)開發(fā)項(xiàng)目代表一種新的都市愿景，即如何整合“物質(zhì)環(huán)境、數(shù)字和政策創(chuàng)新，以顯著提高生活質(zhì)量，創(chuàng)造大量的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)”。

“人行道實(shí)驗(yàn)室”將負(fù)責(zé)多倫多濱水區(qū)7%面積的城市開發(fā)，如果該項(xiàng)目成功，政府將會(huì)把經(jīng)驗(yàn)推廣到更多地區(qū)，這些地區(qū)被稱為“創(chuàng)新研發(fā)及經(jīng)濟(jì)加速”社區(qū)，而“人行道實(shí)驗(yàn)室”計(jì)劃為該項(xiàng)目投入13億美元，以期在2040年之前為“創(chuàng)新研發(fā)及經(jīng)濟(jì)加速”社區(qū)引來(lái)380億美元的投資?！叭诵械缹?shí)驗(yàn)室”承諾將為加拿大的GDP貢獻(xiàn)142億美元，2040年之前將創(chuàng)造4.4萬(wàn)個(gè)長(zhǎng)期工作崗位；帶來(lái)繁榮的科技創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)建風(fēng)險(xiǎn)投資基金；減少溫室氣體排放；保護(hù)個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)；對(duì)于某些取得商業(yè)成功的技術(shù)，多倫多濱水區(qū)政府及利益相關(guān)者將在未來(lái)10年獲得10%的分紅等。

|來(lái)源：Smart Cities World網(wǎng)站、百度網(wǎng)站 2020年3月27日

新冠肺炎疫情影響意大利公共空間使用

近日，受新冠肺炎疫情影響，意大利的城市空間發(fā)生了戲劇性的變化，人們除了特殊需要外只能在家隔離，城市和村莊幾乎“荒漠化”。一位意大利城市規(guī)劃學(xué)者觀察到，無(wú)論是古老的還是新建的城市公共生活場(chǎng)所，包括市中心的街道、廣場(chǎng)，以及郊區(qū)的購(gòu)物中心，都空無(wú)一人。城市空間失去了人們賦予它們的層次和特征，沒有了高峰時(shí)段蜂擁的人群，所有的街道都看起來(lái)非常相似。

意大利城市中還留有過(guò)去流行病的印記，比如威尼斯瀉湖中的隔離島等。如今，重新思考城市公共空間是一個(gè)挑戰(zhàn)。博物館在網(wǎng)上重新開放，布雷拉畫廊提供虛擬參觀方式展示其收藏品，其他的文化項(xiàng)目也被放到線上，包括現(xiàn)場(chǎng)直播的活動(dòng)，例如哲學(xué)家們?cè)?月21日上午10點(diǎn)到午夜，直播討論當(dāng)下應(yīng)對(duì)疫情的隔離生活。社會(huì)活動(dòng)也被轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)絡(luò)上，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境允許虛擬社交活動(dòng)，咖啡廳和酒吧的活動(dòng)不得不取消，米蘭開始流行“網(wǎng)絡(luò)開胃酒”——通過(guò)網(wǎng)絡(luò)鏈接向朋友們發(fā)送邀請(qǐng)，然后手拿一杯開胃酒，在自家客廳通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連線和朋友聚會(huì)，這種“網(wǎng)絡(luò)開胃酒”聚會(huì)相比線下能夠容納更多人參加。

物質(zhì)環(huán)境中的開放空間繼續(xù)發(fā)揮作用，社會(huì)活動(dòng)從街道轉(zhuǎn)移到陽(yáng)臺(tái)上和窗戶邊，這些地方充當(dāng)了隔離生活中的私密空間和公共空間之間的緩沖地帶。人們?cè)谶@里歌唱、呼喊、演奏樂(lè)器，告訴他人自身對(duì)社會(huì)活動(dòng)的需求和渴望。意大利的城市一般非常嘈雜，而當(dāng)下不同尋常的寧?kù)o氛圍讓人感到難以置信，甚至有著些許超現(xiàn)實(shí)的意味，偶爾打破寧?kù)o的，是某個(gè)窗戶傳來(lái)的一聲呼喊，告訴人們好好待在家中。人們還通過(guò)“點(diǎn)亮意大利”、鼓掌感謝醫(yī)生和護(hù)士、播放音樂(lè)、合唱民族圣歌等方式，進(jìn)行不一樣的集體行動(dòng)。

|來(lái)源：The Conversation網(wǎng)站 2020年3月20日

新研究：未發(fā)現(xiàn)美國(guó)因新冠肺炎疫情導(dǎo)致空氣質(zhì)量變好

為阻止新冠病毒的傳播，全球?qū)嵤┝朔怄i措施，這似乎也給通?？諝馕廴緡?yán)重的城市和地區(qū)帶來(lái)了更清潔的空氣?？茖W(xué)家們正在分析為什么這種影響在一些地方更明顯。衛(wèi)星觀測(cè)顯示，自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，中國(guó)和意大利北部的NO2濃度顯著下降。這兩個(gè)國(guó)家是最早因新冠肺炎疫情實(shí)行全面封城的國(guó)家。有跡象表明，大氣中其他有害污染物的濃度也有所下降，包括工業(yè)排放顆粒物、SO2和甲醛。但這些數(shù)據(jù)仍然是初步的，一些改善可能是由于自然天氣變化。英國(guó)、德國(guó)和荷蘭的大都市地區(qū)大氣NO2濃度也在下降。但是，目前仍然缺乏對(duì)太空觀測(cè)到的空氣污染的全面分析，科學(xué)家們必須研究大氣中各種污染物濃度的降低是如何與交通和工業(yè)排放的減少相對(duì)應(yīng)的。

美國(guó)的情況則更加撲朔迷離。美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室大氣研究員Dan Goldberg說(shuō)：“我沒有看到美國(guó)大多數(shù)城市的空氣污染有任何統(tǒng)計(jì)上的顯著變化，這與一些媒體文章的說(shuō)法相反。”歐空局TROPOMI衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)唯一一個(gè)空氣質(zhì)量有顯著改善的城市是洛杉磯。Goldberg提醒，過(guò)去幾周洛杉磯一直在下雨。因此，目前還不清楚觀察到的“顯著改善”，有多少是由于有利的天氣因素，有多少是由于采取了預(yù)防措施?！盎蛟S兩者同時(shí)在起作用?！彼f(shuō)。在美國(guó)，對(duì)地表污染物的觀測(cè)似乎也沒有顯示出巨大的變化。

| 來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 2020年4月13日