城市超期服役的市政道路整治提升工程應(yīng)用分析

李玉雯

摘要：近年來隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，部分超期服役的市政道路路面出現(xiàn)了龜裂、松散、坑槽等病害現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了日常車輛的通行和周邊居民的出行安全。為保障市政道路的正常運(yùn)行、保護(hù)人們的出行安全，我們必須采取切合實(shí)際的施工方案，來對城市道路病害進(jìn)行治理并同時完善道路的設(shè)施功能。

Abstract： In recent years， with the development of the urban economy， some overdue municipal roads have cracks， looseness， pits and other diseases， which have seriously affected the passage of daily vehicles and the safety of surrounding residents. In order to ensure the normal operation of municipal roads and protect people's travel safety， we must adopt practical construction plans to treat urban road diseases and at the same time improve the road's facility functions.

關(guān)鍵詞：市政道路;超期服役;整治提升;車行道;病害

Key words： municipal roads;overdue service;remediation improvement;carriageway;disease

中圖分類號：TU99? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）12-0154-02

0? 引言

為提高市政道路的行車舒適性，改善區(qū)域環(huán)境，提升城區(qū)道路的功能性，青島市將多條超期服役的市政道路列為2019年度整治提升工程對象。本工程以位于青島市市南區(qū)的奉化路為例，闡述了城市道路病害治理及完善道路設(shè)施功能的施工方法，為進(jìn)一步鞏固和提高道路整體運(yùn)行水平和使用質(zhì)量提供了一般性的保障措施。

1? 工程簡介

1.1 道路概況

青島市市南區(qū)奉化路西起紹興路，東至福州北路，全長約1005m，規(guī)劃為城市支路。奉化路為雙向兩車道，現(xiàn)狀道路的北側(cè)設(shè)有停車位，車行道寬度為10-12m，人行道寬2-4m不等。本次整治提升范圍主要針對奉化路（仙居路至福州路段）車行道，總長度為550m。下文中以“奉化路”代替本工程的整治提升范圍。

本次擬定施工范圍的車行道為瀝青路面，均寬11m，路面現(xiàn)狀存在嚴(yán)重的網(wǎng)裂、龜裂、沉陷等道路病害，路面的檢查井周邊均存在沉陷現(xiàn)象。

1.2 車行道病害現(xiàn)狀分析

我們通過對奉化路的日常調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該段道路的交通量主要由小客車組成，有部分中、大型客車通行;通過對交通量的分析，可以初步判定該處為輕交通。通過對現(xiàn)狀路面損壞情況分析（總面積6050平，線裂、龜裂、網(wǎng)裂、沉陷等病害共760平），破損狀況指數(shù)（PCI）63.67，判定該處車行道的路面損壞狀況為C級。

我們根據(jù)對車行道瀝青面層的彎沉數(shù)據(jù)分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，本次實(shí)測彎沉值基本位于臨界值以下，個別數(shù)值位于臨界范圍內(nèi)，因道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級為足夠，所以本次主要對車行道瀝青路面進(jìn)行修復(fù)。

2? 整治提升設(shè)計(jì)方案

2.1 車行道路面整治提升方案

根據(jù)道路現(xiàn)狀及分析結(jié)果，我們擬定對奉化路車行道瀝青面層進(jìn)行全線銑刨罩面，伴隨局部修補(bǔ)的整治方案。

車行道全線銑刨罩面，其結(jié)構(gòu)自上而下依次為：細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13玄武巖）4cm，黏層瀝青油（PC-3）0.5L/m2，銑刨原有瀝青面層4cm。

車行道銑刨后，需要對原道路坑洼或者溝槽下沉位置進(jìn)行局部修補(bǔ)，其結(jié)構(gòu)自上而下依次為：細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13玄武巖）4cm，黏層瀝青油（PC-3）0.5L/m2，粗粒式瀝青混凝土（AC-25石灰?guī)r）7cm，透層瀝青油（PC-2）1.0L/m2，二灰碎石（分兩層壓實(shí)）36cm。

2.2 工程主要內(nèi)容

奉化路（福州北路至仙居路段）道路施工主要包括：①車行道路面銑刨4cm：全幅銑刨，共計(jì)約6050平;②車行道路沿石根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)整、更換;③車行道起墊檢查井、更換水泥雨水篦，對面層下的局部坑洼位置采用石灰?guī)r粗粒AC-25瀝青混凝土補(bǔ)強(qiáng);④車行道面層施工，鋪裝4cm玄武巖細(xì)粒AC-13瀝青混凝土，共計(jì)約6050平。

3? 施工技術(shù)與質(zhì)量控制

3.1 車行道銑刨路面

車行道銑刨厚度為4cm，由機(jī)械銑刨完成后，及時恢復(fù)路面平程度，并由現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員用三米直尺測量。

3.2 面層下方坑洼補(bǔ)強(qiáng)

車行道面層下方的坑洼補(bǔ)強(qiáng)材料，選取了集中廠拌的粗粒式瀝青混凝土（AC-25石灰?guī)r），其拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，拌好的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象[1]。出廠前，人工測量運(yùn)料車中材料的溫度，采用自卸車運(yùn)到施工現(xiàn)場后溫度不低于140℃。

車行道路面銑刨完成后，對原有道路出現(xiàn)大面積的坑洼或者溝槽下沉的位置，采用粗粒式瀝青混凝土填補(bǔ)坑洼和檢查井起落后的周邊坑洼。在施工過程中，施工人員按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行找平及碾壓，坑洼填充的具體厚度由監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認(rèn)。坑洼填補(bǔ)后的路面用光輪壓路機(jī)碾壓2遍，其初壓開始溫度要大于100℃。

3.3 車行道起墊檢查井

路面銑刨完成后，在該區(qū)域內(nèi)用切割機(jī)把檢查井周圍成正方形切直縫，寬度按邊長1.8m控制，之后人工用風(fēng)鎬沿切割縫拆除舊路（含舊井筒）、清理路面結(jié)構(gòu)層、用風(fēng)筒將槽內(nèi)附著物清理干凈。

然后人工將4個混凝土墊塊安放在拆除后的井筒上面，接縫處用高強(qiáng)砂漿填縫;調(diào)整合適的井圈高程，做好防止?jié)仓r混凝土流入井內(nèi)的措施。

人工澆筑C20混凝土?xí)r，需要從槽的四角進(jìn)行澆筑，并盡量避免碰動井圈、污染路面?；炷翝仓笥谜駬v棒振搗夯實(shí)，并立即對井圈高程及平整度進(jìn)行復(fù)測，高程偏差不符合規(guī)范要求的井圈立即進(jìn)行調(diào)整。

混凝土澆筑完畢后采用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間用反光筒和彩旗進(jìn)行維護(hù)，養(yǎng)生達(dá)到強(qiáng)度后鋪瀝青混凝土。鋪瀝青混凝土面層時，派專人看護(hù)檢查井，確保不遺漏，如面層與井圈高程不符，及時用耙子將井圈周圍瀝青混凝土仔細(xì)精平，保證碾壓后路面平整度[2]。

3.4 沿石安裝或調(diào)整

車行道安裝路沿石前要重新復(fù)核道路邊樁，并以直線段每20m、曲線段每10m的標(biāo)準(zhǔn)掛線;路沿石進(jìn)場后，要由專人對石料尺寸、外觀等進(jìn)行檢查;施工前要選派技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)豐富的人員進(jìn)行安裝，做到施工后直線段直順、曲線段圓滑，要重點(diǎn)檢測相鄰高差和直順度，對不符合要求者及時調(diào)整。

3.5 面層瀝青混凝土施工

在面層下方坑洼補(bǔ)強(qiáng)施工完畢后，進(jìn)行上面層鋪筑以前，施工人員要用水準(zhǔn)儀測一遍高程，以確保相關(guān)高程符合設(shè)計(jì)標(biāo)高。瀝青混凝土的拌合采用集中廠拌式，然后用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。

攤鋪過程中，要分兩幅并由兩個攤鋪機(jī)攤鋪，以保證熱縫順接完好，攤鋪高程控制采用可調(diào)坡度樁拉鋼絲的方法粗確控制縱坡，自卸車卸料時不能猛烈撞擊攤鋪機(jī)。

碾壓過程中，初壓要在攤鋪之后立即進(jìn)行（溫度控制在130-140℃），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)碾壓2遍，之后要檢查平整度和路拱，必要時及時修整;復(fù)壓緊接在初壓后采用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成;終壓緊接在復(fù)壓后采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓以消除輪跡，結(jié)束時瀝青溫度要大于80℃[3-4]。

3.6 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線劃分

面層瀝青混凝土施工完畢、路面溫度降至常溫后，應(yīng)對因施工而破壞的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行補(bǔ)劃。交通標(biāo)線施工前要與交警部門對接，經(jīng)交警部門確定之后施工。

交通標(biāo)線與標(biāo)記涂畫要符合國家和青島市有關(guān)規(guī)定，完工后做到整齊清晰醒目，色澤與漆膜厚度均勻，漆畫線條流暢，線型規(guī)則[5]。

4? 安全文明施工和環(huán)境保護(hù)措施

施工前對該區(qū)域地下隱蔽設(shè)施的進(jìn)行調(diào)查，向全體施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。施工現(xiàn)場設(shè)置水馬圍擋，在路口處設(shè)交通護(hù)欄封閉施工現(xiàn)場，夜間施工做好施工照明和設(shè)置警示燈。

施工期間，現(xiàn)場保持整潔有序，材料用密目網(wǎng)覆蓋;現(xiàn)場垃圾日產(chǎn)日清，并及時灑水降塵。施工區(qū)域周圍的樹木和植被要注意保護(hù)，在修建臨時設(shè)施要盡量減少對其損害，如有損害的將在拆除臨時設(shè)施后恢復(fù)原貌。

5? 工程效果及注意事項(xiàng)

本次整治提升工程歷時6天，施工區(qū)域周邊小區(qū)林立，在工期緊、交通量大、環(huán)保要求高等不利條件下順利完成。整個施工期間充分考慮了環(huán)保要求，在保證施工質(zhì)量的前提下，采用合理排期、灑水降塵、夜間防護(hù)照明等措施保障了本次工程的順利完成。

超期服役的市政道路在整治提升工程中，為確保工程質(zhì)量應(yīng)注意下列事項(xiàng)：第一，建立健全質(zhì)量保證體系，合理編制施工進(jìn)度計(jì)劃;第二，嚴(yán)格落實(shí)工序驗(yàn)收工作，包括對原材料、施工工序、隱蔽工程的驗(yàn)收;第三，施工資料與施工同步進(jìn)行，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范組織施工;第四，施工現(xiàn)場安全文明和環(huán)境保護(hù)措施要做到位;第五，建立工程質(zhì)量信息登記制度，完工后定期對施工質(zhì)量進(jìn)行回訪。

參考文獻(xiàn)：

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