車行道范圍內(nèi)溝槽開挖后路面恢復(fù)措施

劉廣毅

【摘要】溝槽開挖工作開展之后，路面恢復(fù)工作是十分重要的，會(huì)直接影響到人們后續(xù)出行安全和效率，從這一點(diǎn)出發(fā)，文章分析了相應(yīng)的開挖后路面恢復(fù)措施，希望可以給有關(guān)從業(yè)人員以啟發(fā)。

【關(guān)鍵詞】車行道;路面恢復(fù);技術(shù)措施

1、前言

道路修筑工作實(shí)際開展的過程中，溝槽開挖工作是十分常見的工作內(nèi)容，而其開挖結(jié)束之后，需要進(jìn)行路面恢復(fù)，這一工作有著相當(dāng)?shù)闹匾?，文章分析了相?yīng)的路面恢復(fù)措施。

2、相關(guān)研究

2.1加強(qiáng)地下管線資料的收集和整理工作

為了確保溝槽開挖質(zhì)量，必須在進(jìn)行溝槽開挖之前對整個(gè)施工現(xiàn)場內(nèi)是否存在管線及其分析情況。若存在管線，則應(yīng)加強(qiáng)對其資料的收集，切實(shí)掌握其所處的位置、用途及型號規(guī)格，且結(jié)合實(shí)際需要做好相應(yīng)的保護(hù)工作。否則就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有管線因溝槽開挖而被破壞，在導(dǎo)致糾紛的同時(shí)，帶來經(jīng)濟(jì)損失，降低工程進(jìn)度。特別是對于一些特殊光纜，一旦被破壞，將會(huì)帶來不可估量的損失。因此，在溝槽開挖之前必須加強(qiáng)地下管線資料的收集和整理工作，切實(shí)做好溝槽開挖的準(zhǔn)備性工作。

2.2精心確定溝槽開挖的斷面形式

在市政給水管網(wǎng)改造工程中，常見的溝槽開挖的斷面形式主要有直線型、梯形、混合型和聯(lián)合型的溝槽，因而必須結(jié)合實(shí)際針對性的確定溝槽開挖的斷面形式。否則就會(huì)導(dǎo)致溝槽的邊坡設(shè)計(jì)不能滿足施工的需要，進(jìn)而導(dǎo)致支撐的方式難以確定，出現(xiàn)坡度過大、最終增大開挖和回填的土方量。若邊坡過小，又會(huì)導(dǎo)致溝槽壁出現(xiàn)坍塌而對施工帶來影響。所以在確定溝槽開挖的斷面形式時(shí)，應(yīng)充分考慮工程所在地的地質(zhì)條件、支撐條件、管道斷面的尺寸及其埋設(shè)的深度與施工技術(shù)等進(jìn)行選擇。從而在管道施工提供便利的同時(shí)，盡可能地減少開挖或回天的土方量，尤其能有效確定工程質(zhì)量和安全。

2.3精心確定溝槽開挖的技術(shù)

在市政給水管網(wǎng)改造工程中，開挖溝槽的技術(shù)主要有人工和機(jī)械開挖技術(shù)及頂管施工技術(shù)。雖然這些技術(shù)均能進(jìn)行溝槽的開挖，但應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)合理的確定。一般情況下，若施工現(xiàn)場的施工條件較好，應(yīng)盡可能地采取機(jī)械開挖技術(shù)進(jìn)行溝槽的開挖。從而在降低勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，提高開挖效率，也便于施工組織和開挖質(zhì)量的保障。如果在開挖溝槽時(shí)受到條件的影響，則應(yīng)盡可能地采取人工的方式開挖溝槽。此外，若市政給水管道需要穿過公路和鐵路以及河流時(shí)，開挖夠潮應(yīng)盡可能地采用頂管施工技術(shù)進(jìn)行開挖，從而提高開挖的經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性和高效性。

2.4精心確定溝槽邊坡的支護(hù)形式

為了確保邊坡的穩(wěn)定性，首先應(yīng)對所開挖溝槽的坡率確定的合理性，但必須結(jié)合溝槽的深度進(jìn)行科學(xué)的確定。當(dāng)開挖大于一定深度后，就應(yīng)采取臺階法進(jìn)行施工。其次，應(yīng)精心的確定邊坡支護(hù)的形式，且嚴(yán)禁在溝槽的兩側(cè)堆土太多，并及時(shí)將其清除。最后，安裝結(jié)束后，應(yīng)對溝槽及時(shí)進(jìn)行回填，預(yù)防溝槽因雨水沖刷而失衡。

3、控制策略

3.1回填給水管道時(shí)地基應(yīng)滿足的要求分析

通過上述分析，我們對如何控制市政給水管道溝槽開挖質(zhì)量有了一定的認(rèn)識。而為了盡快的恢復(fù)市政管網(wǎng)的功效、促進(jìn)市政給水管網(wǎng)工程質(zhì)量的提升，就必須在溝槽開挖之后及時(shí)做好相應(yīng)的回填工作，這樣才能最大化的確保回填的質(zhì)量。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市給水管網(wǎng)改造工程也在不斷的增多。為了確保市政給水管網(wǎng)改造工程質(zhì)量，就必須確保市政給水管道溝槽開挖及回填質(zhì)量。在溝槽開挖之后，應(yīng)對管道地基的承載性能是否與設(shè)計(jì)要求相符進(jìn)行檢驗(yàn)。只有達(dá)標(biāo)后，方能進(jìn)行回填。但在實(shí)際施工中，經(jīng)常會(huì)遇到一些不達(dá)標(biāo)的情況。因而，必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行針對性的處理。以下，筆者就常見的幾種不符要求的情況進(jìn)行分析。例如溝槽底部的地基存在較大含水量時(shí)，若不處理直接進(jìn)行回填，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，因而必須在回填之前進(jìn)行換填處理。而當(dāng)溝槽的底部局部出現(xiàn)超挖時(shí)，必須利用與設(shè)計(jì)相符的原土回填所超挖的部分。而對于排水不良導(dǎo)致地基土出現(xiàn)擾動(dòng)且深度大于10cm時(shí)，應(yīng)選用砂礫、天然級配砂石等對溝槽進(jìn)行回填。而如果深度超過30cm，則應(yīng)將塊石或鵝卵石直接回填。再采用具有較強(qiáng)透水性的細(xì)料進(jìn)行縫隙的填充，最大化的確保管道回填的質(zhì)量。

3.2科學(xué)的選用回填的材料

在做好上述工作的同時(shí)，還應(yīng)精心確定回填溝槽的材料。一般情況下，處于溝槽與管頂?shù)?0cm范圍之內(nèi)時(shí)，確保所選的回填材料的直徑低于等于5cm的磚石，并選配相應(yīng)的凍土和雜物進(jìn)行回填。但在管道接口附近，應(yīng)選用細(xì)粒土進(jìn)行溝槽的回填，并對回填土的含水率進(jìn)行嚴(yán)格的控制，最大化的確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，一般填土的最佳含水量應(yīng)在-2%～2%之間。當(dāng)對給水管道開展水壓試驗(yàn)之前，應(yīng)確保除接口之外的所有管段到管頂兩側(cè)的50m以上進(jìn)行回填，預(yù)防由于水壓試驗(yàn)而導(dǎo)致給水管出現(xiàn)位移。但試驗(yàn)合格之后，應(yīng)及時(shí)將其他部分溝槽進(jìn)行回填。但在回填之前，必須將其內(nèi)部的雜物清除，確保其內(nèi)部無水的基礎(chǔ)上進(jìn)行回填，且嚴(yán)禁帶水回填。若在雨季施工，則應(yīng)采取相應(yīng)的降水措施。并確保井壁與壓實(shí)后的回填材料之間相互緊貼，尤其不得出現(xiàn)漏夯的情況。

3.3剛性管道的回填技術(shù)

在對剛性管道進(jìn)行回填時(shí)，主要采取分層的方式進(jìn)行回填和壓實(shí)。在壓實(shí)過程中，主要選用輕型壓實(shí)機(jī)械。其壓實(shí)的范圍是管道兩側(cè)到管頂上的50cm以內(nèi)的胸腔，并將其夯實(shí)且嚴(yán)防管道被損傷。溝槽回填時(shí)，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測，檢測材料是否符合回填要求、檢測壓實(shí)度滿足規(guī)范要求與否。在回填完畢后，通過閉水和閉氣試驗(yàn)檢查管道是否破損。如發(fā)現(xiàn)漏水段，應(yīng)及時(shí)更換管道。作為市政工程一項(xiàng)重點(diǎn)工序，溝槽回填一定要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。做到回填一段合格一段，為以后路面裂縫、沉陷掃除隱患。對市政給水管道溝槽開挖及回填問題進(jìn)行研究具有十分重要的意義。作為新時(shí)期背景下的市政給水管網(wǎng)改造施工企業(yè)，必須切實(shí)掌握市政給水管道溝槽開挖及回填的技術(shù)要點(diǎn)。加強(qiáng)地下管線資料的收集和整理工作，精心確定溝槽開挖的斷面形式，精心確定溝槽開挖的技術(shù)，精心確定溝槽邊坡的支護(hù)形式。在溝槽開挖之后，應(yīng)對管道地基的承載性能是否與設(shè)計(jì)要求相符進(jìn)行檢驗(yàn)?？茖W(xué)的選用回填的材料，切實(shí)掌握剛性管道的回填技術(shù)，最大化的確保開挖和回填的質(zhì)量，從而為市政給水管網(wǎng)改造工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)語：

市政給排水管道溝槽的開挖工作在道路工程實(shí)際開展的過程中，有著十分重要的應(yīng)用意義，施工之后必須要有效對其進(jìn)行回填，確保工程開展結(jié)束之后，人們出行的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘浩君.國道324線某災(zāi)害路面瀝青加鋪施工方案[J].四川建材，2018，v.44;No.216（08）：130-132.

[2]謝西，姜成，林晨彤，等.透水混凝土路面堵塞及其恢復(fù)效果研究[J].中外公路，2019，039（001）：46-49.

[3]張娟，劉麗，姚剛.運(yùn)營期排水性瀝青路面滲水性能恢復(fù)研究[J].公路，2019.

[4]高松，劉忠根，柏麗敏.道路瀝青路面灌縫膠性能試驗(yàn)及結(jié)果分析[J].北方建筑，2019（5）.

[5]喻麗燕，張艷華，李洪波.市政道路瀝青路面翻修施工技術(shù)分析[J].城鎮(zhèn)建設(shè)，2019，000（003）：83.

[6]王超.基于性能設(shè)計(jì)的耐久性瀝青路面在北京市三環(huán)路大修中的應(yīng)用技術(shù)研究[D].2019.