安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究

摘 要：安徽省汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了較大的提升，形成了比較完整的產(chǎn)品體系，但是還存在產(chǎn)能規(guī)模較小、研發(fā)實力較弱、市場細(xì)分不夠準(zhǔn)確等問題。在對問題進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上提出大企業(yè)合作、產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建、堅持自主技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新、精準(zhǔn)市場定位等建議，促使安徽汽車企業(yè)實現(xiàn)突破式發(fā)展。

關(guān)鍵詞：安徽省 汽車產(chǎn)業(yè) 技術(shù)創(chuàng)新

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高，就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。自2018年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)增長乏力，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨著困難與壓力，需要在新形勢下轉(zhuǎn)型，找到新的增長點。

一、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）產(chǎn)能情況不穩(wěn)定，增速不斷下滑

自2011年至2017年，安徽省汽車產(chǎn)量情況不穩(wěn)定，自2011年開始了連續(xù)四年的下降以后，迎來2015年和2016年兩年的上升，在2017年又開始下降（如圖1）。

從2011年以來，就其增速來看，除了2014年和2015年增速為正以外，其余年份增速都為負(fù)。（如圖2）

（二）主要汽車生產(chǎn)企業(yè)情況

安徽省目前主要擁有奇瑞、江淮、華菱星馬等整車生產(chǎn)企業(yè)，另外還有一些汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)形成了乘用車、商用車、工程裝備用車、高中檔客車等全方位的產(chǎn)業(yè)體系。下面具體問題的研究主要以奇瑞、江淮等整車生產(chǎn)企業(yè)為代表。

奇瑞汽車公司成立22年來，始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立起完備的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，生產(chǎn)的汽車銷售到國外80余個國家和地區(qū)，創(chuàng)建了著名的產(chǎn)品品牌，例如艾瑞澤、瑞虎等。另外，它的兩個合資企業(yè)擁有自己的品牌——觀致、捷豹、路虎等。截至目前，公司累計銷量已超過750萬輛，其中，累計出口超過150萬輛，連續(xù)16年保持中國乘用車出口第一位。2018年中國汽車市場總體呈現(xiàn)出下降，但奇瑞控股集團(tuán)創(chuàng)下歷史新高。奇瑞集團(tuán)2018年全年銷量達(dá)752759輛，環(huán)比增長11%。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），它匯集了各種商用車，乘用車和動力總成的研究，生產(chǎn)和銷售。以“先進(jìn)節(jié)能車、新能源車、智能互聯(lián)車”并舉綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。江淮汽車2018年汽車產(chǎn)量為46.41萬輛，同比減少6.81%;2018年汽車銷量為46.24萬輛，同比下滑9.48%。

（三）出口情況

安徽省整車汽車出口在全國占有重要的地位（見表1），在2017年以前的12年安徽省整車汽車出口量居全國第一。安徽省汽車整車出口企業(yè)以江淮汽車和奇瑞汽車為主，在2018年，江淮汽車和奇瑞汽車在中國汽車出口的10強(qiáng)中分別處于第三位和第六位。

二、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

（一）總體生產(chǎn)規(guī)模偏小，增長勢頭不足

從2011年以來，安徽省汽車產(chǎn)量不穩(wěn)定，呈波動式變化（如圖1），2011年至2014年連年下滑，在2015年和2016年雖然有了大幅增長，但是在2017年大幅下降，增速大幅度下滑。安徽省汽車產(chǎn)量在2015年突破百萬大關(guān)以后，近年來一直維持在百萬輛以上。但是安徽省汽車產(chǎn)量占全國汽車產(chǎn)量的比重較低，最近幾年基本在下降（見表2）。

安徽省汽車產(chǎn)量年均增長率在2.22%，全國汽車產(chǎn)量的年均增長率為7.87%，安徽省汽車生產(chǎn)的增長率遠(yuǎn)低于全國平均水平。汽車的生產(chǎn)是需要多方面技術(shù)配合的流水線式的生產(chǎn)，需要利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)來降低成本，提高效率。國際標(biāo)準(zhǔn)是達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的最低要求——汽車企業(yè)的年產(chǎn)量是40萬輛，轎車產(chǎn)量是30萬輛。安徽省主要的汽車生產(chǎn)企業(yè)，江淮汽車2018年產(chǎn)量46.41萬輛，奇瑞汽車2018年產(chǎn)量是73.06萬輛。雖然這兩家汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到汽車生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，但是和實力較強(qiáng)的汽車企業(yè)相比，上汽集團(tuán)2018年產(chǎn)量為297.75萬輛，吉利汽車2018年產(chǎn)銷量達(dá)到152萬輛，長安汽車2018年產(chǎn)銷量也超出149萬輛。東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)和長城汽車產(chǎn)銷量也達(dá)到百萬輛以上。就單個企業(yè)來說，安徽省的江淮汽車和奇瑞汽車還沒有真正的體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，其他企業(yè)產(chǎn)量更低，還談不上規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

（二）研發(fā)實力較弱，科研技術(shù)人員流失嚴(yán)重

安徽省汽車企業(yè)以江淮汽車和奇瑞汽車為代表，根據(jù)筆者已發(fā)表的論文《安徽省汽車企業(yè)技術(shù)競爭力的實證研究》（2018.4）中的結(jié)論：奇瑞汽車在技術(shù)競爭力上具有競爭均勢，江淮汽車處于競爭劣勢上。安徽省的汽車企業(yè)在技術(shù)競爭上都不占優(yōu)勢。2018年江淮汽車的研發(fā)費(fèi)用為14.41億元，奇瑞汽車在2018年的研發(fā)投入經(jīng)過估算約為17.6億元，比亞迪在2018年投入了49.89億元，2018年，吉利汽車研發(fā)費(fèi)用為19.26億元，長城投入了17.4億元。

由于在研發(fā)投入較少，收入分配機(jī)制缺少對科研技術(shù)人員的激勵，加上科研技術(shù)人員在企業(yè)內(nèi)部發(fā)展空間的限制，安徽省汽車企業(yè)的科研技術(shù)人員大量流失到工資待遇更好而且發(fā)展空間更大的其他汽車企業(yè)，比如吉利汽車最近幾年加大研發(fā)投入，不斷加大對科研技術(shù)人才的引進(jìn)，吸引了大批高水平的技術(shù)人才。安徽省汽車企業(yè)人才的大量流失嚴(yán)重影響了安徽省汽車企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)研發(fā)，影響了企業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（三）市場細(xì)分不夠準(zhǔn)確

在2018年之前的幾年，安徽省汽車企業(yè)也經(jīng)歷過一個飛速發(fā)展的階段，江淮汽車和奇瑞汽車也形成了自己的品牌體系。截至目前，奇瑞公司累計銷量已超過750萬輛，其中，累計出口超過150萬輛，連續(xù)16年保持中國乘用車出口第一位。在2018年奇瑞汽車的銷量達(dá)到75.28萬輛，江淮汽車46.24萬輛，但是產(chǎn)銷規(guī)模和動輒100萬輛以上的知名車企相比差距較大。究其原因可以從其產(chǎn)品定位和市場細(xì)分方面找原因。從目前國內(nèi)對國產(chǎn)自主品牌汽車的認(rèn)知和接受程度來看，還不能走高端的路線，重點要開發(fā)中低端產(chǎn)品，重視農(nóng)村市場的開發(fā)。從目前安徽省汽車企業(yè)產(chǎn)品定位和體系來看，對目標(biāo)消費(fèi)者的定位和需求研究不夠，沒有掌握廣闊的農(nóng)村市場的具體的汽車需求。

三、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

（一）優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

在充分了解市場的基礎(chǔ)上，加快汽車企業(yè)之間的重組與組合，加快引進(jìn)外資和海外的技術(shù)，以多種形式促成中外合資、合作。同時做好國有企業(yè)的改革改制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，從制度上保證企業(yè)發(fā)展的活力，促進(jìn)企業(yè)研發(fā)的效率。安徽省目前的兩大主要汽車生產(chǎn)企業(yè)——江淮汽車和奇瑞汽車雖然產(chǎn)能都達(dá)到了最低規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求，但是年產(chǎn)能都尚未達(dá)到百萬輛大關(guān)。百萬輛大關(guān)是一個重要的分水嶺，只有達(dá)到那樣一個規(guī)模才有可能充分的享受規(guī)模經(jīng)濟(jì)的好處，生產(chǎn)成本才會有較大的下降，企業(yè)的效益才能得到大幅度的提升。在保持良性競爭的基礎(chǔ)上，江淮汽車和奇瑞汽車在資源、技術(shù)研發(fā)上要充分地進(jìn)行交流，在條件允許的情況下，可以形成大型的戰(zhàn)略聯(lián)盟，擴(kuò)大規(guī)模，形成產(chǎn)能超百萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，促進(jìn)規(guī)模報酬遞增，增強(qiáng)研發(fā)實力，擴(kuò)大市場份額。

為了增強(qiáng)企業(yè)的實力，提高生產(chǎn)效率，降低交易成本，還應(yīng)該極力促成整車生產(chǎn)企業(yè)和上游汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群。目前奇瑞和江淮汽車都沒有形成完整有效的產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)，難以獲得產(chǎn)業(yè)集聚所帶來的好處，政府應(yīng)該提供一定的政策條件促成安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集聚的形成，可以分別以江淮和奇瑞為主導(dǎo)形成合肥和蕪湖兩個大型汽車產(chǎn)業(yè)集聚，降低整車生產(chǎn)企業(yè)的交易成本、物流成本，同時促使上游汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的成長，帶動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）重視自主研發(fā)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新

安徽省汽車企業(yè)如果想要在國內(nèi)外汽車企業(yè)的包圍中異軍突起，沖出重圍，必須要發(fā)展自主品牌的知識產(chǎn)權(quán)。不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，形成自己的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)平臺。

一是汽車企業(yè)在盡可能的情況下要不斷加大研發(fā)投入，在市場導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，研發(fā)投入要有前瞻性和長遠(yuǎn)性，不要被一時的挫折和虧損而嚇倒，重視對新能源汽車和智能汽車的研發(fā)投入，這是未來汽車發(fā)展的新方向和重要增長點，江淮汽車的新能源汽車已經(jīng)起步并獲得了初步的發(fā)展，奇瑞汽車已經(jīng)開啟了智能汽車的研發(fā)，奇瑞雄獅科技與德賽西威、東軟集團(tuán)、華陽通用、均勝電子、科大訊飛、天寶、上海博泰在內(nèi)的多家軟硬件知名企業(yè)合作開發(fā)智能座艙硬件及應(yīng)用技術(shù)，共建奇瑞智能座艙企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，為賦能智能汽車做好先行技術(shù)儲備。二是政府要做好引導(dǎo)和政策支持，比如牽頭建立安徽省汽車技術(shù)創(chuàng)新平臺，統(tǒng)籌省內(nèi)多家企業(yè)的技術(shù)力量促進(jìn)汽車技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，引導(dǎo)企業(yè)做好與長三角汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的對接，充分利用資源共享的優(yōu)勢。三是政府要在資金上對自主創(chuàng)新的企業(yè)進(jìn)行資助和獎勵，不斷激發(fā)省內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。四是要重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。目前，安徽省的汽車企業(yè)技術(shù)競爭力都不占優(yōu)勢，其中很重要的一個方面就是汽車研發(fā)人員流失比較嚴(yán)重，要利用有效的薪酬體系和發(fā)展機(jī)制來保留人才，還要采取有效措施積極引進(jìn)高水平人才，形成高效有活力的創(chuàng)新平臺。

（三）進(jìn)行充分市場調(diào)研，明確產(chǎn)品定位

基于目前安徽省兩大汽車品牌在消費(fèi)者中認(rèn)知和接受程度來看，在未來的幾年應(yīng)該主要走中低端客戶的路線，并且要重視農(nóng)村客戶群體的需求。根據(jù)中低端客戶群對于產(chǎn)品的需求，進(jìn)行汽車的設(shè)計和研發(fā)，精準(zhǔn)客戶需求，提高產(chǎn)銷量。比如在中國廣大的農(nóng)村，路況較差，一般家庭人口較多，經(jīng)濟(jì)承受能力比城市要低，綜合以上情況，比較適合的產(chǎn)品是車內(nèi)空間較大，對路況適應(yīng)性比較好的、價位較低的SUV系列車比較合適，另外還需要考慮使用成本，如果在使用和保養(yǎng)上費(fèi)用比較低，那就更具備競爭力了，這就需要發(fā)展新能源汽車。當(dāng)前安徽省汽車企業(yè)的新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)開展起來，但是還沒有形成廣闊的銷售市場。在不斷降低成本和提高性能的基礎(chǔ)上，不斷研究消費(fèi)者的需求，可以把新能源汽車作為一個新的增長點。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個國家或地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)了一國或一地區(qū)的綜合工業(yè)水平，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)較好，是汽車產(chǎn)業(yè)大省，在今后只要不斷保持優(yōu)勢，克服劣勢，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，抓住有利的發(fā)展機(jī)遇，就一定能使汽車產(chǎn)業(yè)崛起，成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，同時帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)安徽經(jīng)濟(jì)的騰飛。

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〔本文系巢湖學(xué)院校級人文社科研究項目“安徽省汽車企業(yè)技術(shù)競爭力的實證分析”（項目編號：XWY-201304）階段性成果〕

（苗麗娜，巢湖學(xué)院經(jīng)濟(jì)與法學(xué)學(xué)院）