空中交通管制監(jiān)視新技術(shù)的運(yùn)用

杜宇博

摘?要： 飛機(jī)作為當(dāng)前主要交通工具之一，其憑借著舒適和便捷的優(yōu)勢(shì)被人民群眾所喜愛(ài)，特別是在長(zhǎng)距離的出行往來(lái)中，其在各國(guó)出行中的應(yīng)用十分廣泛。但是，由于飛機(jī)本身比較特殊，且隨著航線的增加，空中交通管制工作壓力越來(lái)越大，為減少空中事故發(fā)生，必須要更好的運(yùn)用空中交通管制監(jiān)視技術(shù)，提高監(jiān)視水平，確?？罩薪煌ò踩岣呖罩薪煌ü苤瀑|(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 空中交通管制;監(jiān)視技術(shù);運(yùn)用

【中圖分類號(hào)】TP31?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）03-0205-01

經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的迅速發(fā)展改變了人們的交通出行方式，涵蓋陸地、海洋和空中的整個(gè)交通都有了較大的發(fā)展。而航空交通是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)的主流運(yùn)輸方式之一，方便了人們的生活和工作。在航空運(yùn)輸中，空中交通管制顯得尤為重要，其利用各種新技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化利用，為我國(guó)交通行業(yè)的整體發(fā)展起到了積極的作用。通過(guò)監(jiān)視新技術(shù)確保航空交通安全穩(wěn)定，改進(jìn)空管人員工作質(zhì)量，為航空業(yè)的整體具有一定的幫助。

1?空中交通管制監(jiān)視技術(shù)概述

空中交通管制監(jiān)視技術(shù)就是飛機(jī)所安裝的監(jiān)視設(shè)備將飛機(jī)飛行信息實(shí)時(shí)傳輸至地面監(jiān)視系統(tǒng)中，空中監(jiān)控人員可以及時(shí)了解飛機(jī)情況。飛機(jī)飛行時(shí)，若是突發(fā)緊急情況，地面人員可以及時(shí)聯(lián)系飛行員，之后進(jìn)行指揮調(diào)度，解決突發(fā)情況，確保飛機(jī)飛行安全[1]?？罩协h(huán)境本身具有一定的多變性，相較于陸地和海洋的交通管制而言，空中交通管制所應(yīng)用的監(jiān)視技術(shù)本身比較復(fù)雜，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，工作人員要遵循相關(guān)制度，確保監(jiān)視工作進(jìn)行順利?，F(xiàn)階段，我國(guó)主要應(yīng)用的空中交通管制監(jiān)視技術(shù)為衛(wèi)星定位法，其將地面監(jiān)控和飛機(jī)監(jiān)控連接起來(lái)，確保飛機(jī)穩(wěn)定安全，為乘客人身安全提供保障。

2?空中交通管制監(jiān)視新技術(shù)運(yùn)用

2.1?協(xié)同監(jiān)視

該技術(shù)在空中交通管制監(jiān)視中的應(yīng)用比較廣泛，其具備準(zhǔn)確的信號(hào)傳輸、雷達(dá)保護(hù)等優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)行空中交通監(jiān)視時(shí)，通過(guò)協(xié)同監(jiān)視可以保證監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行正常，提高監(jiān)視效率，為監(jiān)視工作順利進(jìn)行提供保障。該技術(shù)中具有代表性的就是二次雷達(dá)監(jiān)視技術(shù)，其能夠確保雷達(dá)信號(hào)安全，并保留雷達(dá)信號(hào)的監(jiān)視結(jié)果，地面管理系統(tǒng)接收雷達(dá)信號(hào)，工作人員對(duì)飛機(jī)的飛機(jī)情況有著清晰的了解。若是飛機(jī)飛行時(shí)，雷達(dá)信號(hào)有所偏移，工作人員要及時(shí)解決，保證空中交通管制順利。此外，二次雷達(dá)技術(shù)也能夠?qū)崟r(shí)利用雷達(dá)定位飛機(jī)，對(duì)飛機(jī)動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，將飛機(jī)核心技術(shù)結(jié)合起來(lái)，確保飛機(jī)安全運(yùn)行[2]。二次雷達(dá)技術(shù)在運(yùn)行時(shí)，可以將飛機(jī)所發(fā)出的信號(hào)傳到地面工作站中，使雷達(dá)監(jiān)測(cè)信號(hào)更加準(zhǔn)確。飛機(jī)若是在飛行時(shí)遇到緊急狀況，地面工作人員需要及時(shí)接，保障人身安全。

2.2?獨(dú)立監(jiān)視

該技術(shù)作為一種衛(wèi)星監(jiān)控技術(shù)，其無(wú)需飛機(jī)提供信息，地面人員可以直接從微信將監(jiān)視信息傳輸至地面監(jiān)視系統(tǒng)中，利用微型定位保證監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行正常，提高監(jiān)視人員工作效率。在該監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)，地面工作人員通過(guò)利用一次雷達(dá)技術(shù)，將雷達(dá)發(fā)送器安裝到飛機(jī)中，飛機(jī)運(yùn)行時(shí)打開(kāi)發(fā)送器，地面人員利用接收到的信號(hào)對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行時(shí)間、距離進(jìn)行準(zhǔn)確定位。雷達(dá)發(fā)射器使信號(hào)傳輸更加準(zhǔn)確，提高了監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行效率，在工作中被廣泛應(yīng)用。利用雷達(dá)監(jiān)視技術(shù)，飛行員無(wú)需特意執(zhí)行監(jiān)視工作，發(fā)射器會(huì)將飛機(jī)信號(hào)自動(dòng)、直接傳輸?shù)降孛嫦到y(tǒng)中，地面系統(tǒng)接收到信號(hào)后會(huì)直接在計(jì)算機(jī)中顯示出來(lái)，使飛行員能夠?qū)Ｐ墓ぷ?，提高飛機(jī)安全[3]。此外，該技術(shù)也能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)飛機(jī)的同時(shí)監(jiān)視，只需要具備雷達(dá)信號(hào)發(fā)射器，就可以進(jìn)行管制監(jiān)控，且其具有防控功能，可以及時(shí)監(jiān)視飛機(jī)周邊飛行物情況，并及時(shí)發(fā)送提醒信號(hào)，飛行員可以提前做好準(zhǔn)備工作，確保飛機(jī)安全。

2.3?關(guān)聯(lián)監(jiān)視

該技術(shù)需要飛機(jī)工作人員提供信息，地面管制人員接收信息，進(jìn)而完成監(jiān)視工作。隨著科技的進(jìn)步，關(guān)聯(lián)監(jiān)視技術(shù)越發(fā)成熟，其分成主動(dòng)和被動(dòng)兩種監(jiān)視，其中主動(dòng)監(jiān)視就是飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，飛機(jī)工作人員將運(yùn)行信息傳給地面管制人員，地面在接收信息后判斷法飛行信息，之后再將所判斷的信息傳導(dǎo)飛機(jī)上，工作人員接收后了解飛機(jī)運(yùn)行情況，為飛機(jī)安全飛行奠定基礎(chǔ)。而被動(dòng)監(jiān)視技術(shù)就是地面監(jiān)視人員將地面監(jiān)視信息傳到飛機(jī)中，飛機(jī)在接收信息后會(huì)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行情況作出判斷[4]。飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)關(guān)聯(lián)監(jiān)視為交通管制監(jiān)視人員提供運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)信息，一旦發(fā)生故障，地面管制人員會(huì)提醒飛機(jī)人員，能夠有效提高飛行質(zhì)量。但是，由于該技術(shù)需要地面和空中工作人員相互配合完成，在實(shí)際空中交通監(jiān)管工作中已經(jīng)逐漸被淘汰。

2.4?衛(wèi)星監(jiān)視

該技術(shù)時(shí)當(dāng)前應(yīng)用十分廣泛的一種技術(shù)，其能夠24h持續(xù)運(yùn)行，在車輛導(dǎo)航、手機(jī)定位等領(lǐng)域都有所應(yīng)用。在空中交通管制系統(tǒng)中，衛(wèi)星監(jiān)視通過(guò)持續(xù)運(yùn)行的衛(wèi)星對(duì)飛機(jī)的飛行路線、速度以及高度等實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，特別是同空域下的飛機(jī)，之后將收集到的信息傳輸?shù)降孛嫦到y(tǒng)中，利用計(jì)算機(jī)設(shè)備接收信息，地面部門按照信息狀況來(lái)分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而提出相關(guān)措施，最后飛機(jī)接收器會(huì)接受地面發(fā)出的相關(guān)指令，完成飛行工作[5]。

結(jié)束語(yǔ)：綜上，空中交通事故的出現(xiàn)使得航空業(yè)必須要重視空中交通管制質(zhì)量，對(duì)空中交通進(jìn)行完善管理，對(duì)此，需要嚴(yán)格監(jiān)視飛行工作，把控好各個(gè)飛行流程中的管制工作?？罩斜O(jiān)視技術(shù)作為空中交通管制的重要工作之一，其隨著時(shí)代變化也在逐漸發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)監(jiān)視，只要在飛機(jī)上安裝設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)視，為空中交通管制工作的進(jìn)行起到了幫助。本文主要對(duì)協(xié)同監(jiān)視、獨(dú)立監(jiān)視、關(guān)聯(lián)監(jiān)視、衛(wèi)星監(jiān)視等方面對(duì)監(jiān)視新技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行了分析，通過(guò)這些監(jiān)視技術(shù)為飛機(jī)正常運(yùn)行提供了保障，同時(shí)能夠降低工作壓力，提高了飛行效率。但是，實(shí)際運(yùn)行時(shí)也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，需要相關(guān)部門不斷創(chuàng)新監(jiān)視技術(shù)，工作人員也要豐富操作經(jīng)驗(yàn)，為飛行安全提供保障。

參考文獻(xiàn)

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