加了什么長安逸動(dòng)PLUS

文_吳中元 攝影_陳浩

PLUS 對于iPHONE 意味著變大，而對于長安汽車，PLUS 意味著時(shí)尚和精致，我們已經(jīng)見識了長安CS75PLUS 的驚艷，現(xiàn)在又看到了長安逸動(dòng)在PLUS 的路上變得更加惹人喜愛了。

長安最近的新車型都被冠以“PLUS”的名號，這確實(shí)很符合年輕人的路子，讓潛在消費(fèi)者從名字的潛移默化影響中，就覺得新車型為大家?guī)砹烁囿@喜。而事實(shí)也確實(shí)如此，從CS75PLUS 到CS55PLUS，再到眼前的長安逸動(dòng)PLUS，我們都能很明顯地感受到長安新產(chǎn)品的顏值在提升、配置在升級，科技武裝也是越來越豐富。

在車輛的顏值方面，長安逸動(dòng)PLUS 雖然沒有像CS75PLUS誕生時(shí)那么驚艷，但一系列的最新設(shè)計(jì)運(yùn)用也還是不錯(cuò)的，車輛的年輕感與時(shí)尚感還是得到了不小的提升。長安逸動(dòng)PLUS 是一款車長4730mm 軸距2700mm 的標(biāo)準(zhǔn)尺寸A 級車，由于車型尺寸并不算大，所以設(shè)計(jì)發(fā)揮還是相對容易的?？偟母杏X是，它運(yùn)用了長安最新的大嘴前臉與貫穿車燈等頗具攻擊力的設(shè)計(jì)元素，也在一定程度上保持了A 級車簡潔流暢的整體車身線條，因此整車的感覺是適度提升了車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但發(fā)力并沒有用到全力。

長安逸動(dòng)PLUS 車輛前部的紡錘形格柵很像CS75PLUS，但由于車輛整體前臉更扁更低矮，因此格柵下部的造型其實(shí)是通過兩側(cè)的大尺寸鍍鉻飾條來完成整體形象勾畫的。對于尾部，長安逸動(dòng)PLUS 采用了貫通式的設(shè)計(jì)，但并沒有使用貫通式的尾燈，中間部分是通過鍍鉻飾條與黑色鋼琴漆飾條的搭配完成的。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，令前后燈組并不需要過于夸張的造型，自然也不會(huì)帶來成本的大幅增加，設(shè)計(jì)節(jié)省的成本令長安逸動(dòng)PLUS 除了一款最入門車型外，絕大多數(shù)車型配置了高度可調(diào)的自動(dòng)LED 前大燈，箭心式LED 日行燈則是全系標(biāo)配。

進(jìn)入車內(nèi)，你能感覺到長安逸動(dòng)PLUS 帶給你的驚喜，當(dāng)然不足之處仍然存在，畢竟它只是一款十萬元級別經(jīng)濟(jì)型家用車。好的方面在于科技配備以及影音娛樂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，長安逸動(dòng)PLUS 的雙10.25 英寸大屏依舊是值得夸獎(jiǎng)的方面，儀表和中控兩塊屏各司其職且質(zhì)感不錯(cuò)。全液晶儀表具備豐富的風(fēng)格模式可供選用，真正將液晶儀表做到物盡其用。而中控屏采用了向駕駛者傾斜的設(shè)計(jì)，當(dāng)駕駛者查看導(dǎo)航或是調(diào)節(jié)影音娛樂系統(tǒng)時(shí)，會(huì)感覺輕松而舒適。當(dāng)然與此同時(shí)從副駕位置來調(diào)節(jié)會(huì)覺得稍顯別扭，不過既然不承擔(dān)駕駛重任，更多照顧一下駕駛者也是合理的。

內(nèi)飾用材方面可以簡單總結(jié)為“必須軟的地方軟，其余全硬”，但不得不說長安逸動(dòng)PLUS 座椅、中央扶手以及車門拉手區(qū)域所用皮革材質(zhì)的觸感還是很好的。并且頂配車型的內(nèi)飾雖名為“赤焰紅”，但比CS75PLUS 的內(nèi)飾整體風(fēng)格要內(nèi)斂，視覺沖擊剛剛好，并不會(huì)讓人覺得太過高調(diào)，是個(gè)選擇頂配車型的理由。

當(dāng)然其實(shí)選擇頂配車型的理由還有很多，比如10.25 英寸的全液晶儀表、17 英寸的輪圈、手機(jī)APP 遠(yuǎn)程控制、360°全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、ACC 自適應(yīng)巡航以及帶自動(dòng)剎車功能的前碰撞系統(tǒng)等等。這么看來我們這款試駕車與次頂配車型之間1 萬元的差價(jià)還是算物有所值的。頂配與次頂配兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)都是更為強(qiáng)勁的1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)與DCT7 擋雙離合變速器的組合，這款1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)也是長安汽車引以為傲的藍(lán)鯨動(dòng)力，輸出指標(biāo)達(dá)到了116kW 和260N·m，和大眾集團(tuán)優(yōu)化多年的EA211 系列1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力毫不遜色，具體數(shù)值甚至還略有超出。實(shí)際試駕過程中能感受到這套動(dòng)力系統(tǒng)的潛力不錯(cuò)，中高速行車的動(dòng)力也很充足，但在起步階段表現(xiàn)稍慢，此外DCT 變速器的表現(xiàn)不算特別順暢，有時(shí)能夠感受到換擋的小沖擊，感覺可以在動(dòng)力匹配方面進(jìn)一步優(yōu)化。長安逸動(dòng)PLUS還有1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，匹配5 擋手動(dòng)變速器或愛信6AT 變速器，如果是對于動(dòng)力性能沒有過高追求的話，這確實(shí)是更省心耐用的動(dòng)力之選。

在長安逸動(dòng)原本沒有明顯短板的情況下，長安逸動(dòng)PLUS進(jìn)一步提升了車輛的時(shí)尚感與精致度，而在10 萬元級別上，頂配車型提供的動(dòng)力表現(xiàn)、內(nèi)飾質(zhì)感和科技配備，確實(shí)讓人覺得物有所值。