基于有軌電車乘務行車運營中標準化作業(yè)的應用

梁璽

【摘 要】經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步推動了我國綜合國力的提升，也帶動了軌道交通的蓬勃發(fā)展，當前，隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善，形成了當前各行業(yè)綜合性發(fā)展的趨勢，城市軌道交通運輸之間的競爭壓力也越來越大，除了要在運輸上提供優(yōu)質服務之外，還需要對自身的管理逐步實行精細化、規(guī)范化。由于城市軌道交通運輸?shù)奶厥庑?，其安全管理一直都是城市軌道交通運輸管理的重中之重?；诖?，本文主要對有軌電車乘務行車運營中標準化作業(yè)的應用做論述，詳情如下。

【關鍵詞】有軌電車;乘務行車;運營;標準化;作業(yè)應用

引言

我國綜合交通運輸體系迅速發(fā)展下，新建、改建、擴建軌道交通數(shù)量和規(guī)模一直在不斷地擴大，軌道交通施工安全對于工程而言十分重要，因此，必須對其予以高度的重視。軌道交通工程建設現(xiàn)場的安全管理工作不僅影響人民群眾的人身安全、財產(chǎn)安全，而且直接影響我國軌道交通建設的主體結構質量。軌道交通施工的生產(chǎn)過程人員流動性強、結構物多樣性、施工技術復雜性、施工條件艱苦性等特性，決定了軌道交通建設行業(yè)屬于高風險行業(yè)。

1人工智能技術在城市智能交通系統(tǒng)中的應用

1.1對交通的控制及預測系統(tǒng)

人工智能技術在城市智能交通系統(tǒng)中的應用之一是對交通的控制及預測系統(tǒng)。我國在對城市智能交通系統(tǒng)進行優(yōu)化和完善的過程中，將重點放在交通控制以及預測系統(tǒng)方面，對于城市交通信號的控制、路由預測以及車輛速度等方面進行了重點關注，并且在其中運用了人工智能技術。在交通控制和預測系統(tǒng)中所使用的人工智能技術主要是人工神經(jīng)網(wǎng)絡，該技術占到了整個技術應用到40%以上。除此之外，還充分結合了遺傳算法和專家系統(tǒng)等技術，多項技術的共同融合能夠有效保證整個城市網(wǎng)絡的完整性和有效性，在此基礎之上，能夠有效減少車輛在行駛過程中在十字路口所停留等待的時間。

1.2智能化地圖的應用

人工智能技術在城市智能交通系統(tǒng)中的應用之二是智能化地圖的應用。智能化地圖的應用能夠給人們的出行提供更多的便利和舒適性，對于智能化地圖的關注程度也在原有的基礎之上大大提高。將人工智能技術應用在智能化地圖中，能夠有效提高智能化地圖的準確性。在應用智能化地圖時，車載導航系統(tǒng)可以根據(jù)交通實況第一時間告知駕駛者道路的擁堵情況。除此之外，目前許多智能化地圖都與交通運管部門進行合作，應用大數(shù)據(jù)技術來為駕駛人員提供最為便捷通暢的出行道路，這樣能夠有效減少城市交通的擁堵問題，同時也能在一定程度上減少交通事故的發(fā)生概率。

2探索多元化籌融資模式，支撐綜合交通運輸發(fā)展

構建綜合交通運輸體系，當務之急是要擴大交通投資規(guī)模和提高交通運輸供給能力和改善供給質量。不斷深化交通運輸基礎設施投融資體制機制改革，遵循“政府主導、分級負責、多元籌資”的基本原則，構建交通運輸投資、融資、建設、經(jīng)營、償債良性循環(huán)機制，為綜合交通運輸體系持續(xù)發(fā)展夯實基礎。一是充分認識交通運輸外部性、先導性的特點，健全政府主導的綜合交通運輸基礎設施建設投資體系和公共財政保障制度，健全事權與支出責任相適應的政府投入體制，創(chuàng)新政府投資支持方式。二是充分發(fā)揮市場機制作用，不斷拓寬融資渠道，引導和吸引更多的社會資本進入交通運輸領域，推廣政府和社會資本合作（PPP）模式，充分發(fā)揮交通產(chǎn)業(yè)投資基金的帶動作用，積極利用資本市場及銀行、保險等金融機構的資金。

3規(guī)范企業(yè)內部管理制度，養(yǎng)成員工的安全習慣

城市軌道交通運輸?shù)墓芾硪?guī)章和制度是一種具有約束力的行為準則，特別是對于具體操作人員，安全管理制度就是城市軌道交通運輸?shù)拿}所在，員工必須無條件執(zhí)行，不能有一絲懈怠。安全意識要從內部管理制度上進行深度普及，只有內部的管理制度達到統(tǒng)一，才能有效地實現(xiàn)自主管理的目標。在自主管理的整個階段，需要明確哪些問題非常嚴重，絕對不能姑息，要有明確的指令和規(guī)程張貼在單位明顯的地方，對于一些違反規(guī)程的行為要予以嚴厲懲罰，造成嚴重后果者還要追求其法律責任。養(yǎng)成全員的安全性習慣，必要時要采用“懲治一個、震懾一片”的手段，不能將規(guī)章制度當成是空口號，堅決維護城市軌道交通運輸安全管理制度的權威性，無論是基層員工還是高層領導，一旦犯錯必須接受懲罰。

4政府部門科學管理是重點

政府在維護道路交通安全中承擔著主要責任。目前我國的交通管理體制是公安部門與交通部門共同負責。雙頭管理導致了機構重疊，政出多門，管理無序，辦事效率低下、政策難以落實的情況。因此，首先要理順體制，確保公安部門與交通部門權責明晰，共同合作，提高辦事效率;其次要不斷完善相關法律法規(guī)和各種政策制度，加強對道路交通安全的監(jiān)管力度，提高對違法駕駛，違反交通規(guī)則行為的懲罰力度，增大駕駛員“僥幸心理”的成本;再次要動員相關社會組織、行業(yè)協(xié)會、團體及個人加入到交通安全宣傳工作中來，利用新聞媒體、網(wǎng)絡、路標路牌及村鎮(zhèn)主干道上的交通安全宣傳語等，加強對廣大駕駛員的安全宣傳教育，盡可能使每一位駕駛員都樹立良好的道路交通安全意識;最后我國各類駕校魚龍混雜，政府應加強對其監(jiān)督管理力度，嚴格審核每一位參與駕照考試的學員，由于汽車駕駛需要嫻熟操作技巧與知覺效應的高度統(tǒng)一，故行車心理素質與應急能力的提高也應成為學員在駕校日常訓練中必不可少的一部分。

5提高交通基礎設施安全水平

交通運輸基礎設施安全是交通運輸安全的重要因素，覆蓋全國的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)、四通八達的港口和航道、內外聯(lián)通的航空運輸網(wǎng)絡等，保障著全國人民出行和貨物運輸。提高基礎設施本質安全水平需要貫穿于基礎設施的規(guī)劃、設計、施工、運營、維護養(yǎng)護的各個階段，圍繞基礎設施、裝備設施、運輸工具等方面，打造全壽命周期品質工程，提升交通網(wǎng)絡系統(tǒng)韌性，提升設施安全監(jiān)管能力，提升基礎設施耐久性。要建立完善基礎設施全壽命周期的安全管理體系，要加強交通基礎設施性能安全監(jiān)測，要完善安全責任體系。

結語

總而言之，新發(fā)展階段對交通運輸安全發(fā)展提出了更高的要求。交通強國的一個顯著特征是擁有高品質的運輸服務能力。安全是黨中央、國務院對加快建設交通強國的重要要求，是人民群眾對交通運輸行業(yè)發(fā)展的殷切期盼?！傲闼劳觥币彩墙煌ㄟ\輸安全持續(xù)追求的愿景目標?！兑?guī)劃綱要》注重交通運輸安全體系建設，以安全科技創(chuàng)新應用為支撐，按照交通運輸支撐國家總體安全的思路，建設完善以“基礎設施本質安全—生產(chǎn)運行安全監(jiān)管—交通應急處置能力”為基礎的交通運輸安全監(jiān)管體系和搜尋救助系統(tǒng)，有效防范和化解交通運輸安全風險，堅決遏制重特大事故發(fā)生，及時應對處置各類災害事故，保障經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行的安全需要。

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（作者單位：寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司）