高速公路箱梁靜載試驗檢測技術研究

摘 要 經濟全球化及快速發(fā)展的市場經濟不斷增強了我國綜合實力，為經濟社會發(fā)展創(chuàng)造了有利環(huán)境，我國在高速公路建設中不斷加大政策及資金方面的支持力度。質量控制對于高速公路工程建設具有關鍵性作用，箱梁靜載試驗檢測結果是對工程建設質量進行判定的關鍵因素之一，使撓度、應力應變等因素與工程質量標準的相符程度得到直接反映。本研究基于此對高速公路箱梁靜載試驗檢測技術在高速公路中的應用進行初步探討，對于提高高速公路建設質量具有重要作用。

關鍵詞 箱梁靜載試驗;高速公路;質量控制

前言

隨著近年來我國逐漸完善基礎設施，特別是日益完善了道路交通網絡，增多了高速公路工程項目，使區(qū)域經濟文化交流逐步加快。高速公路工程建設因與很多工程要素有關，而且施工中面臨的施工環(huán)境比較復雜惡劣，使質量控制加大了難度。而在高速公路建設中應用箱梁靜載試驗檢測技術控制質量最為普遍，有關工程人員結合檢測結果，可對存在于高速公路中的質量及安全隱患等問題及時發(fā)現(xiàn)，進而采取有效措施進行處置。

1高速公路箱梁靜載試驗的主要作用

試驗檢測在高速公路工程建設中是一項關鍵內容，可綜合評估高速公路工程質量，在數(shù)據方面為有效控制工程質量提供重要依據。隨著近年來我國加快城市化進程，不斷增多的高速公路工程建設相應提高了對工程質量等方面的要求，高速公路工程使用后，還應加強配套設施建設，為車輛等提供的運輸服務更加完善，對于交通業(yè)的發(fā)展具有重要促進作用。國內高速公路目前正進入新的發(fā)展時期，實施中應加強試驗檢測，使試驗檢測數(shù)據提高利用率。高速公路箱梁靜載試驗檢測的主要作用為[1]：一是箱梁靜載試驗檢測可對箱梁混凝土剛度、強度等指標直接獲得，為驗收工程質量等提供相應依據;二是箱梁靜載試驗可綜合評估高速公路總體結構，直接比較工程結構與質量標準;三是靜載試驗檢測數(shù)據可為高速公路提供初始檔案資料;四是高速公路的應變、彎矩等指標可直接獲得，工程施工人員結合試驗結果對存在于工程中的質量及安全等方面的問題進行妥善解決。

2高速公路箱梁靜載試驗檢測內容

箱梁靜載試驗檢測在高速公路工程中主要是檢測應變與撓度，為檢測結果準確性提供重要保證，在試驗檢測中有關檢測人員應結合高速公路工程受力特點等實際情況，布置好相關測點，使試驗檢測提高規(guī)范性。

箱梁截面在應變檢測中通常主要采用金屬柵應變片，對箱梁控制截面應變受力特征及分布規(guī)律等指標準確獲得最終結果，中心荷載施加到箱梁后，對箱梁控制截面的最大靜應變值進行測定[2]。偏載荷載作用施加箱梁后，箱梁控制截面得到的靜應變值最大。在箱梁撓度檢測中，通常箱梁上表面布置測點，檢測中為使檢測結果準確性得到保證，應采用全站儀并結合百分表方式實時監(jiān)測檢測過程，撓度檢測主要獲得箱梁豎向撓度產生變化的趨勢。在高速公路工程中基于高速公路方向，依次將測點布置在邊跨、中跨與次邊跨等截面部位，每個截面應設置測點兩個。撓度檢測中應對一定中心荷載和偏載作用分別施加到箱梁上，對箱梁控制截面在其作用下的最大靜撓度值分別進行檢測。

3高速公路箱梁靜載試驗檢測技術

在高速公路工程試驗檢測中，有關檢測人員對橋孔應做好檢查，并在檢查中對橋孔測試選擇恰當，確定檢測孔后做好計算分析。試驗檢測人員在正式測試前應做好以下工作：一是為確保順利開展試驗檢測工作，檢測前應稱重測試測量，并結合測試結果，對原始車輛重量數(shù)值進行記錄，用于后期分析數(shù)據。因檢測中相應測點布置在箱梁表面，所以，在檢測前乙方對箱梁表面提前清理，并對檢測點、加載點等位置準確標注[3]。二是放樣測試孔應基于試驗測量要求，結合布置的應變與測量點實際情況，磨平與清理各測點位置，再將應變片粘貼到該測點，并進行防潮處理。以免應變片在試驗檢測中受潮，造成其檢測結果與實際之間產生較大差異。另外，大氣溫度等在檢測中可能影響檢測結果，所以，應在相同溫度場下將各檢測區(qū)域置于溫度補償應變儀下，并布置撓度測點。三是測試儀器與傳感器布置應連接計算機系統(tǒng)等，并進行調試，有關人員及時檢查應變監(jiān)測儀、刻度盤指示燈等工作狀態(tài)是否正常。四是若進入預加載過程，應及時檢查應變片、百分表等確保正常顯示其數(shù)值等，為儀器設備的靈敏性提供保障[4]。

荷載試驗在高速公路箱梁靜載試驗檢測中比較關鍵，其試驗的主要內容為：一是加載試驗任一工況后，到達指定位置的加載汽車應將發(fā)動機立即關閉，關閉時間保持不少于5分鐘，試驗檢測人員基于此對有關數(shù)據變化進行實時監(jiān)測，數(shù)據狀態(tài)相對穩(wěn)定的時，立即采樣記錄。將加載車輛卸載后，應保持不少于10分鐘，主要是為確保在此時間段內高速公路可逐步恢復到彈性變形狀態(tài)。加載試驗中，任一工況下都應遵循分級加載原則，加載方式結合同一車道遞增的車輛數(shù)量，每次分3 級進行加載試驗。三是各工況下應重復兩次試驗，在一定程度上使檢測產生的誤差盡可能減小。

4結束語

綜上所述，隨著近年來日益加快的城市化進程，我國高速公路工程建設步伐不斷加快，在高速公路工程實施中，建設企業(yè)程對箱梁靜載試驗檢測工作不斷提高重視，試驗檢測結果可為工程質量管理等方面提供有效依據，使工程人員對應變和撓度等指標直接獲得。結合試驗檢測結果，對高速公路工程的質量進行綜合評估，對存在于工程中的質量問題及時掌握并采取有效處置措施，進而使高速公路工程不斷提高質量。

參考文獻

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[2] 李鵬飛，楊溢，劉磊，等.某高速公路工程30m預制小箱梁靜載試驗分析[J].公路工程，2017，（2）：242-245.

[3] 鄒永旺，王紅日.預制箱梁靜載試驗及極限承載能力評定分析[J].工程建設與設計，2017，（10）：86-87.

[4] 苗蘭弟.高速公路箱梁靜載試驗檢測與分析[J].長春工程學院學報，2018，（1）：34-39.

作者簡介：

李彥如（1990-），女，蒙古族，遼寧葫蘆島人，大專學歷，研究方向：公路試驗檢測。