地鐵中廣播系統(tǒng)的運(yùn)營研究

摘 要 廣播系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營中起了極其重要的作用，文章介紹了地鐵中廣播系統(tǒng)的兩種構(gòu)成形式，分析并比較了兩種廣播系統(tǒng)構(gòu)成形式的特點(diǎn)與優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)性地提出了兩種改進(jìn)建議，為地鐵中廣播系統(tǒng)的高效運(yùn)營提供了借鑒與參考。

關(guān)鍵詞 廣播;分立式;集成式

1綜合監(jiān)控系統(tǒng)與廣播簡介

綜合監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營中起著極其重要的作用，目前已在世界范圍內(nèi)的地鐵、輕軌工作中成功應(yīng)用。地鐵線路中設(shè)置了廣播模塊（Public Address，簡為PA），用于播報(bào)列車進(jìn)站，各類預(yù)錄制語音段，背景音樂等。隨著技術(shù)的發(fā)展，在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中集成廣播控制功能，可以實(shí)現(xiàn)界面化的手動(dòng)播報(bào)，按需實(shí)現(xiàn)定時(shí)廣播功能播報(bào)，tts廣播，話筒廣播等，實(shí)現(xiàn)廣播運(yùn)營的實(shí)時(shí)化，高效化[1]。

2地鐵系統(tǒng)中廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

在以往的地鐵建設(shè)實(shí)踐中，廣播系統(tǒng)是分立式的，它單獨(dú)設(shè)立，結(jié)構(gòu)也很簡單，控制中心設(shè)立廣播服務(wù)器和工作站通過光纖環(huán)網(wǎng)與車站的廣播服務(wù)器相連，用于下發(fā)或修改最新的廣播，在車站設(shè)立廣播控制盒與車站的廣播服務(wù)器相連，用于手動(dòng)或自動(dòng)控制廣播的啟停。

隨著技術(shù)的發(fā)展以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用，廣播系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生了越來越緊密的聯(lián)系。在車站將廣播服務(wù)器與綜合監(jiān)控服務(wù)器相連，通過綜合監(jiān)控畫面給廣播服務(wù)器發(fā)送序列化的指令，除了可以在指定區(qū)域播放需要的預(yù)錄制廣播或背景音樂外，還可以定時(shí)定區(qū)域播放按組別定時(shí)廣播，實(shí)現(xiàn)對(duì)廣播條目的全自動(dòng)播放[2]。

3兩種廣播系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)比較

分立式的廣播系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)不產(chǎn)生任何聯(lián)系，使用廣播系統(tǒng)廠家提供的廣播控制盒播放廣播，廣播控制盒直接與廣播服務(wù)器相連，排除了由于綜合監(jiān)控服務(wù)器故障帶來的問題，不存在與別的專業(yè)的集成或互聯(lián)，故障排查比較簡單，責(zé)任歸屬明確，發(fā)生故障時(shí)，相關(guān)專業(yè)響應(yīng)速度較快，可以由專業(yè)人員快速獨(dú)立修復(fù)故障。但是在分立式的廣播系統(tǒng)中，由于廣播控制盒是專業(yè)化的設(shè)備，操作不直觀，站務(wù)人員需要經(jīng)過專業(yè)化的培訓(xùn)方可進(jìn)行操作，且廣播控制盒界面不直觀，不利于廣播的定制化播放，個(gè)性化播放。

在集成式的廣播系統(tǒng)中，將廣播集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，通信專業(yè)負(fù)責(zé)廣播播放設(shè)備的維護(hù)，而由綜合監(jiān)控專業(yè)負(fù)責(zé)廣播的播放，綜合監(jiān)控畫面是圖形化界面，操作比較直觀，一般站務(wù)人員不需要經(jīng)過特殊培訓(xùn)就可以上手操作，除了可以實(shí)現(xiàn)廣播的單條播放，組合播放，按區(qū)域播放，定時(shí)播放，實(shí)現(xiàn)廣播播放形式的多樣化，還可以實(shí)現(xiàn)背景音樂廣播播放，話筒廣播播放，tts廣播播放的功能，豐富了廣播的播放功能。但是在實(shí)際的運(yùn)營實(shí)踐中，集成式的廣播系統(tǒng)歸屬于兩個(gè)部門，綜合監(jiān)控設(shè)備部分歸屬于自動(dòng)化專業(yè)，廣播系統(tǒng)設(shè)備歸屬于通信專業(yè)，當(dāng)廣播系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，站務(wù)人員較難判斷故障原因，對(duì)于故障原因是綜合監(jiān)控設(shè)備部分所致還是廣播就地設(shè)備所致不好判斷，對(duì)于雙方專業(yè)接口部分如通信故障的問題更是難于界定，影響了故障響應(yīng)的速度和維修進(jìn)度[3]。

4廣播系統(tǒng)運(yùn)營方式的改進(jìn)研究

分立式的廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，歸屬清晰，發(fā)生故障時(shí)易于判斷問題所在，但操作界面不是很友好，用戶需要經(jīng)過專業(yè)化的培訓(xùn)才能夠達(dá)到對(duì)廣播系統(tǒng)的熟練操作。集成式的廣播系統(tǒng)界面比較友好，用戶容易上手，但設(shè)備歸屬于不同的兩個(gè)專業(yè)，發(fā)生故障時(shí)故障判斷及響應(yīng)速度都不如分立式的廣播系統(tǒng)快。

可以對(duì)集成式的廣播系統(tǒng)做一些改進(jìn)，改進(jìn)的一個(gè)方案是明確接口劃分，將接口設(shè)置于綜合監(jiān)控交換機(jī)的外側(cè)，由于在地鐵建設(shè)時(shí)期，綜合監(jiān)控專業(yè)交換機(jī)的外側(cè)線纜由各相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)敷設(shè)，在運(yùn)營時(shí)期，將此部分線纜劃歸相關(guān)專業(yè)有利于故障的權(quán)責(zé)劃分，加快故障響應(yīng)速度。

改進(jìn)的另一個(gè)方案是將兩個(gè)專業(yè)的設(shè)備劃歸給同意各專業(yè)管理，無論是將廣播設(shè)備一起劃歸給通信專業(yè)還是綜合監(jiān)控專業(yè)，從設(shè)備數(shù)量和維保任務(wù)來說總量并沒有增加很多，但是在保留集成式廣播系統(tǒng)中界面友好，易于上手的方面起了極其重要的作用[4]。

5結(jié)束語

本文介紹了地鐵中兩種廣播系統(tǒng)的構(gòu)成形式，特點(diǎn)，并對(duì)兩種廣播系統(tǒng)構(gòu)成形式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析，最后提出了兩種改進(jìn)建議，為地鐵廣播系統(tǒng)的運(yùn)營提供了借鑒于參考。

參考文獻(xiàn)

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[3] 趙一江，郭晉生.基于多代理的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)容災(zāi)模型[J].都市快軌交通，2013，26（6）：33-36.

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