電梯橋廂意外移動保護裝置的檢測分析

劉冰

摘 ?要：近年來因電梯橋廂意外移動而導致的電梯安全事故頻頻發(fā)生，這嚴重影響到了使用者的人身安危。對此，本文以電梯橋廂意外移動為切入點，探究其保護裝置的相關組成以及當前發(fā)展現(xiàn)狀，深究其當下存有的不足之處，并提出相應的優(yōu)化建議以及個人想法，希望本文可以為降低電梯安全事故風險做出有效幫助，最大限度的保護人民群眾的人身安全。

關鍵詞：電梯橋廂;保護裝置;相關探究

一、電梯橋廂意外移動保護裝置相關介紹

（一）背景介紹

隨著城市化建設的不斷深入，越來越多的高樓大廈拔地而起，人們對電梯的需求也越來越高，可以說，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ?、下樓的基本代步工具。但話雖如此，近些年來卻不斷出現(xiàn)一些電梯安全事故，電梯橋廂意外移動所造成的安全事故則占很大的比例。而保護裝置是為了在電梯橋廂意外移動時最大化降低安全事故危險性，盡可能的保證乘梯人的人身安全，所以一個優(yōu)質(zhì)性保護裝置對于電梯而言是十分重要的。

（二）保護裝置的原理

保護裝置的整體過程為設計者對電梯橋廂相關系統(tǒng)展開設計工作，將其設置為當人們進入電梯橋廂時，電梯橋廂的相關保護裝置能夠自動開啟，在乘梯人使用電梯的過程中保護裝置將一直處于開啟的狀態(tài)，直至乘梯人安全出梯、電梯不在運行后保護裝置才會停止運作。它的原理就是運用了傳感器，乘梯人打開電梯時能夠被傳感器所接收，傳感器再向安全裝置傳遞相關信息，安全裝置接收到相關信息后便立即開啟運作模式，該功能可以有效防止電梯橋廂意外移動，使其一直處于電梯導軌上，保護裝置與電梯同步運行，最大限度的保證乘梯人的人身安全。

二、電梯橋廂意外移動的大致原因

首先是電氣方面引起的不足：電梯的一切運作工作都離不開電氣控制裝置，開啟、加速、運行、停止等相關動作都是在電氣的幫助下才可正常進行的，一旦電氣控制裝置出現(xiàn)問題，電梯橋廂意外移動的風險將大大提升。如控制電路失效，電梯橋廂不受控制，處于“自由懸浮”的非正常狀態(tài)，橋廂便會發(fā)生位移，同時速度在不斷地加快，極大程度的危害乘梯人的人身安全，再比如電梯受到自身意外的電磁干擾，甚至自身電路帶有的線路缺陷等都有可能會導致電梯橋廂意外移動。

其次便是制動器方面造成的問題：制動器缺陷是老實電梯發(fā)生安全事故的主要因素，其調(diào)整不當、相關部件有缺陷、制動輪上有油污等都會導致制動力矩下降，最終導致電梯橋廂無法在正軌上運行，出現(xiàn)“開門溜車”的情況。

再次是由于曳引機方面引起的問題，曳引機是曳引式電梯上下運作的基礎設備，曳引式電梯倚靠曳引輪繩槽與鋼絲繩相互摩擦來獲得動力，因此不難得出，輪與繩是決定曳引式電梯安全性能的關鍵，如果曳引機的輪與繩存在相關缺陷，都將直接要想曳引式電梯安全運作。具體表現(xiàn)為曳引輪繩槽磨損嚴重，有的繩槽甚至發(fā)生了變形;鋼絲繩選擇失誤，不符合曳引機的要求、鋼絲繩嚴重磨損，臟等都是其缺陷體現(xiàn)。

最次，人為因素造成的安全問題。人為因素造成的安全問題是最不應該的，相關違規(guī)操作本是可以避免的，但由于相關工作人員的違規(guī)操作，導致橋廂意外移動的安全事故卻不在少數(shù)。具體表現(xiàn)為：平衡系數(shù)過小、超載使用、相關裝置人為短接以及救援操作不當。平衡系數(shù)過小主要是由于安裝人員自身調(diào)試不精準，還有一種情況是私自對橋廂進行改裝，導致其處于一種“超重”的狀態(tài)，在平衡系數(shù)為滿足運作需要，容易發(fā)生“下墜”情況;超載使用則分成兩種情況，一種是出現(xiàn)在老式電梯上，部分老是載貨電梯缺乏超載裝置，在橋廂超載后并未有相關提醒，乘梯人還是照常使用，還有一種則是超載系統(tǒng)發(fā)生故障卻沒有及時修復，橋廂超載乘梯人卻接收不到相關提示，這兩種情況都將造成“溜車”或輪與繩“打滑”等情況;相關裝置開關人為短接主要是由維修人員造成的，維修人員在對電梯進行相關調(diào)試中會為了方便排查故障而將相關裝置設置成短接狀態(tài)，而做完相關調(diào)試后卻忘了將短截線取下，導致相關裝置開關一直處于短接狀態(tài)，在電梯恢復正常運作時便會造成開門走車的嚴重事故;救援操作不當說的則是乘梯人與救援人員之間的相互配合不當，造成剪切、擠壓等一系列安全事故。

三、相關建議與個人意見

上述因素都會導致電梯橋廂意外移動，而能找到相關原因便能有針對性的解決問題，除了電氣方面，上述幾點原因其實都可以通過維修人員的相關操作采取相應措施去解決，避免其造成的安全事故。例如制動器方面，維修人員一定要按照相關標準去調(diào)試，曳引機方面。維修人員則要加大對曳引輪的關注度，關注其繩槽與繩是否存在過分磨損的情況，人為因素則更是不應該，一切人為因素造成的安全事故都是可以避免的，另外在救援過程中，被困人員與救援人員要相互信任，對其有足夠的信心，積極配合相關救援工作，才可最大化的避免安全事故的風險。

建議維修人員除了做好定期的維護工作之外，還要不時的對電梯橋廂展開“突擊檢查”，避免維護后的“安全時期”突發(fā)意外，與電梯業(yè)主做好相關溝通工作，在平衡系數(shù)調(diào)試完成后萬不可私自裝潢設計;除此之外，維修人員還需要不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，避免人為短接的情況發(fā)生，每次維護后都要將電梯恢復正常運作的狀態(tài)，在使用前最好多做幾次測試工作，杜絕人為因素造成的安全風險。

四、小結與展望

電梯的使用已經(jīng)十分普及，每個人或多或少都會接觸到電梯，在方便的同時我們也要正視頻頻發(fā)生的安全事故，并采取相應措施去解決這些安全事故。本文對電梯橋廂意外移動的情況展開簡單的分析，希望我們可以汲取過往經(jīng)驗，對電梯進行不斷的優(yōu)化與維護工作，最大限度的保證乘梯人的人身安全。

參考文獻

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