河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸?shù)鸟詈蠀f(xié)調(diào)分析

張佳瑩, 梁留科, 索志輝, 買 哲, 王 偉

(1.河南大學(xué) 環(huán)境與規(guī)劃學(xué)院, 河南 開封 475004; 2.洛陽師范學(xué)院 中原經(jīng)濟(jì)區(qū)智慧旅游河南省協(xié)同創(chuàng)新中心, 河南 洛陽471934)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)問題一直是社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)，旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與生態(tài)環(huán)境有著千絲萬縷的聯(lián)系。[1]旅游業(yè)是典型的環(huán)境依托型產(chǎn)業(yè)，旅游地生態(tài)環(huán)境的好壞直接影響著當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展。[2]郭曉東、李鶯飛和杜湘紅認(rèn)為，在發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)的過程中，開發(fā)方式不當(dāng)也會對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成一定的破壞。[3-4]旅游活動的異地性決定了旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展之間的關(guān)系。一方面交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以提高旅游目的地的可進(jìn)入性，影響游客的主觀感受； 另一方面旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也會帶動交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。[5]交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展除了影響旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對生態(tài)環(huán)境的發(fā)展也有一定的影響，如修建鐵路、公路、機(jī)場等會造成一定的污染，車輛運(yùn)行也會造成一定的空氣污染。[6]旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸之間的關(guān)系極為密切，因此，如何協(xié)調(diào)三者之間的關(guān)系就顯得至關(guān)重要。

目前國內(nèi)學(xué)術(shù)界有關(guān)旅游經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境、旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間二元協(xié)調(diào)關(guān)系的研究成果較多。崔鳳軍等[7]、王輝等[8]、崔峰[9]、鄭秋霞等[10]分別以泰安、大連、上海、廣東為對象； 耿松濤等[11]選取了15個副省級城市，通過構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)模型，對旅游經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境之間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析； 陳曉等[12]、陳新哲等[13]、王永明等[14]、徐欣等[15]、王兆峰等[16]分別以大連、新疆、西安、南昌、武陵山片區(qū)等區(qū)域?yàn)槔?，定量化研究了旅游?jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。但對三大系統(tǒng)之間耦合協(xié)調(diào)關(guān)系的研究仍處于探索階段，目前僅有張年等[17]和馬勇等[18]少數(shù)學(xué)者圍繞個別區(qū)域?qū)θ咧g的協(xié)調(diào)關(guān)系有所涉獵。因此筆者以河南省為例，研究其旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸?shù)鸟詈蠀f(xié)調(diào)發(fā)展能力。一方面是為了探析河南省目前三大系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，以期為相關(guān)部門制定河南省區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)三者協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論依據(jù)與參考，另一方面深化旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三者之間耦合協(xié)調(diào)關(guān)系的研究。

一、研究區(qū)域與研究方法

(一)研究區(qū)域概況

河南省地處中原腹地，旅游資源豐富，人文歷史文化積淀深厚，自然風(fēng)光旖旎。我國八大古都河南有其四： 洛陽、開封、安陽和鄭州。此外還擁有南陽、商丘等多個國家級歷史文化名城。河南省擁有焦作云臺山、信陽雞公山、黃河灘、伏牛山等得天獨(dú)厚的自然風(fēng)光。截至2014年12月，河南省共有4A級景區(qū)85個; 截至2017年9月，河南省共有5A級景區(qū)13個。豐富的人文和自然旅游資源是河南省發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)的前提。河南是中國承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐，交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)，為游客進(jìn)入旅游目的地提供了便利條件，為河南省旅游業(yè)的發(fā)展提供了助力。2000—2015年間河南省接待國內(nèi)旅游收入由346.8億元增長至4982億元，旅游創(chuàng)匯收入由12390萬美元增長至84948萬美元，旅游收入占第三產(chǎn)業(yè)收入比重由22%增長至33%，河南省旅游經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。河南省得天獨(dú)厚的旅游資源和交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件拉動了河南旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但也在一定程度上對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了影響。旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既需要發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸，也需要良好的生態(tài)環(huán)境，只有三者協(xié)調(diào)發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。

(二)研究方法

1.綜合發(fā)展指數(shù)模型

運(yùn)用綜合發(fā)展指數(shù)模型，計(jì)算出三大系統(tǒng)的綜合發(fā)展指數(shù)，對各系統(tǒng)的發(fā)展程度進(jìn)行對比分析。

旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)的綜合發(fā)展指數(shù)模型依次為：

(1)

(2)

(3)

式中，F(xiàn)(x)表示旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)，G(x)表示生態(tài)環(huán)境發(fā)展指數(shù)，H(x)表示交通運(yùn)輸發(fā)展指數(shù)，F(xiàn)(x)、G(x)、H(x)的數(shù)值均屬于[0, 1]，數(shù)值越大表明發(fā)展水平越高；ai、bi、ci分別表示旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸系統(tǒng)中各指標(biāo)的權(quán)重值，該值采用熵值賦權(quán)法計(jì)算得出；xi、yi、zi分別表示旅游經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。

2.耦合協(xié)調(diào)度模型

耦合一詞來源于物理學(xué)，主要指兩個或兩個以上的系統(tǒng)通過各種要素或子系統(tǒng)相互作用而彼此影響的一種現(xiàn)象。[19]耦合度是用來衡量系統(tǒng)或要素之間相互作用的強(qiáng)弱程度的。通過借鑒物理學(xué)中容量耦合的概念及耦合系數(shù)模型可以得到耦合度模型(公式)。筆者運(yùn)用耦合度模型測量、分析河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)之間相互作用的強(qiáng)度。為進(jìn)一步測量三大系統(tǒng)之間相互作用的好壞程度[20]，筆者又引入了耦合協(xié)調(diào)度模型，測量三大系統(tǒng)綜合發(fā)展水平。

(1)耦合度模型

(4)

式中F(x)、G(x)、H(x)分別為旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指數(shù)。式中C為三大系統(tǒng)的耦合度，C∈[0，1]。C值越大，表示旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)之間的聯(lián)系強(qiáng)度越大；C值越小，表示三大系統(tǒng)之間的聯(lián)系強(qiáng)度越小。當(dāng)C=1時系統(tǒng)為最佳耦合狀態(tài)，聯(lián)系強(qiáng)度最大； 當(dāng)C=0時，系統(tǒng)之間無聯(lián)系。

(2)耦合協(xié)調(diào)度模型

(5)

T=aF(x)+bG(x)+cH(x)

(6)

式中,D為耦合協(xié)調(diào)度,D∈[0, 1]；T為旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境與交通運(yùn)輸?shù)木C合發(fā)展指數(shù)，它反映了旅游經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸?shù)恼w水平；a、b、c為待定權(quán)重?cái)?shù)。筆者采用德爾菲法確定了a、b、c的取值分別為0.3、0.4、0.3，計(jì)算協(xié)調(diào)發(fā)展度，采用廖重斌的分布函數(shù)[21]來確定協(xié)調(diào)發(fā)展度的劃分標(biāo)準(zhǔn)(表1)。

表1 旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)度等級劃分表

耦合協(xié)調(diào)度耦合度等級耦合協(xié)調(diào)度耦合度等級0.90—1.00優(yōu)質(zhì)耦合協(xié)調(diào)0.40—0.49瀕臨失調(diào)0.80—0.89良好耦合協(xié)調(diào)0.30—0.39輕度失調(diào)0.70—0.79中級耦合協(xié)調(diào)0.20—0.29中度失調(diào)0.60—0.69初級耦合協(xié)調(diào)0.10—0.19嚴(yán)重失調(diào)0.50—0.59勉強(qiáng)耦合協(xié)調(diào)0.00—0.09極度失調(diào)

二、指標(biāo)體系構(gòu)建與數(shù)據(jù)來源

指標(biāo)體系的構(gòu)建是三者耦合協(xié)調(diào)性分析的基礎(chǔ)，對三大系統(tǒng)指標(biāo)體系構(gòu)建的準(zhǔn)確性及合理性直接影響著評價結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，筆者依據(jù)對旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)的理解，本著系統(tǒng)性、科學(xué)性、可比性以及可獲得性等原則構(gòu)建了三大系統(tǒng)的評價指標(biāo)體系，該體系包含32個指標(biāo)。其中旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分別從旅游市場規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)業(yè)規(guī)模以及增長率等四個方面選取了10個指標(biāo)，生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)從環(huán)境污染、環(huán)境治理、環(huán)境質(zhì)量等三個方面選取了11個指標(biāo)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)從道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸水平等三個方面選取了11個指標(biāo)(參見表2)。

表2 旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸指標(biāo)體系及權(quán)重表

旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)相應(yīng)的指標(biāo)數(shù)據(jù)主要來源于2001—2016年《河南統(tǒng)計(jì)年鑒》和2001—2016年《中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》，部分?jǐn)?shù)據(jù)通過年鑒中的數(shù)據(jù)計(jì)算得出。

三、結(jié)果分析

運(yùn)用上述研究方法，計(jì)算出河南省2000—2015年旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)的發(fā)展指數(shù)值、三大系統(tǒng)的綜合發(fā)展指數(shù)T、耦合度C、耦合協(xié)調(diào)度D。

(一)旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸綜合發(fā)展指數(shù)水平分析

1.綜合發(fā)展指數(shù)分析

分析河南省旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸及綜合發(fā)展指數(shù)的時間演變規(guī)律，發(fā)現(xiàn)2000—2015年綜合發(fā)展指數(shù)除2003年有明顯下降外總體呈現(xiàn)上升趨勢，且交通運(yùn)輸系統(tǒng)的增長速度明顯高于旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的增長速度。利用SPSS軟件對河南省2000—2015年的旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指數(shù)做相關(guān)性分析，發(fā)現(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)之間具有顯著性相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)為0.93，表明旅游經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸之間相互關(guān)聯(lián)、影響，綜合發(fā)展指數(shù)受到各個系統(tǒng)發(fā)展指數(shù)的影響。2000年河南省的生態(tài)環(huán)境發(fā)展指數(shù)為0.38，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)為0.10，交通運(yùn)輸發(fā)展指數(shù)為0.03，可以看出河南省在2000年時旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于生態(tài)環(huán)境的發(fā)展水平，這主要是因?yàn)榍捌诤幽鲜〉穆糜螛I(yè)和交通運(yùn)輸處于初級發(fā)展階段，河南省的生態(tài)環(huán)境暫未遭到過多破壞。2015年河南省的生態(tài)環(huán)境發(fā)展指數(shù)為0.80，交通運(yùn)輸發(fā)展指數(shù)為0.82，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)為0.91，河南省旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指數(shù)已經(jīng)超過生態(tài)環(huán)境的發(fā)展指數(shù)。旅游業(yè)是典型的環(huán)境依托型產(chǎn)業(yè)，生態(tài)環(huán)境若持續(xù)落后于旅游經(jīng)濟(jì)，旅游經(jīng)濟(jì)將會朝著不可持續(xù)的方向發(fā)展。未來河南省需要在發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r兼顧生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與發(fā)展。

從旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展指數(shù)來看，2000—2015年河南省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)由0.10增長至0.91，總體增長率為810%，旅游經(jīng)濟(jì)呈穩(wěn)步增長趨勢，僅2003年和2005年旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)呈下跌趨勢。旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)在2003年直線下跌為0與旅游業(yè)受外部環(huán)境影響較大有關(guān)，主要原因是2003年爆發(fā)的“非典”，嚴(yán)重影響了全國各地的旅游業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致各項(xiàng)旅游發(fā)展指標(biāo)急劇下降。2004年旅游發(fā)展迅速回溫，旅游發(fā)展指標(biāo)恢復(fù)至正常水平。2005年旅游發(fā)展指數(shù)略微下降。

表3 河南省2000—2015年旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)度表

圖1 旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸及綜合發(fā)展指數(shù)演變

從生態(tài)環(huán)境的發(fā)展指數(shù)來看，2000—2015年河南省生態(tài)環(huán)境的發(fā)展指數(shù)由0.38增長至0.8，總體增長率為110.5%，小于旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L率。生態(tài)環(huán)境的發(fā)展大體上分兩個階段，2001—2004年生態(tài)環(huán)境的發(fā)展指數(shù)由0.41下降為0.28，總體呈下降趨勢； 2001年、2005—2015年, 生態(tài)環(huán)境的發(fā)展指數(shù)呈增長趨勢，其中2000—2001年和2005—2015年生態(tài)環(huán)境的發(fā)展指數(shù)分別由0.38增長至0.41, 由0.35增長至0.80?？梢?005年之前河南省在發(fā)展過程中沒有過多注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，同時旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸雖然有所發(fā)展但發(fā)展水平較低，增長速率較小，表明在這一階段河南省各方面的發(fā)展是粗放型的，是以犧牲部分資源環(huán)境為代價的發(fā)展。2005—2015年，河南省的生態(tài)環(huán)境水平逐漸提升，并以慢—快—慢的速度增長，旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸水平也在快速發(fā)展，可見國家與生態(tài)環(huán)境保護(hù)、旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通運(yùn)輸發(fā)展相關(guān)的政策逐漸在河南發(fā)揮作用，相應(yīng)部門的發(fā)展方式正在逐漸變化。

從交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指數(shù)來看，2000—2015年河南省交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指數(shù)由0.03增長至0.82，增長率高達(dá)2633%，交通運(yùn)輸呈穩(wěn)步快速發(fā)展趨勢，是三大系統(tǒng)增長速度最快的(參見表3)。河南省在近15年內(nèi)交通運(yùn)輸水平的快速發(fā)展取決于鐵路、公路、航空等交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展和完善。近年來鄭州航空港獲批、“米”字形高鐵建設(shè)、城際鐵路大力發(fā)展有力推動了河南省交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，促進(jìn)了旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.發(fā)展階段分析

河南省三大系統(tǒng)2000—2015年大致分為三個階段。第一階段，2000—2005年交通運(yùn)輸能力不足階段。這一階段河南省的交通運(yùn)輸能力較低，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也相對較低，從圖1中可以看出旅游經(jīng)濟(jì)隨著交通運(yùn)輸水平的逐步提高而有所發(fā)展。在這一階段2003年比較特殊，主要是“非典”導(dǎo)致的。

第二階段，2006—2010年旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展階段。這一階段河南省的旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展水平在圖1中基本呈重疊狀態(tài)，二者的發(fā)展速度也大致相同。不僅如此，河南省的生態(tài)環(huán)境的發(fā)展趨勢與旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢也大致呈相同的走向，表明這一階段河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展較為平衡。

第三階段，2011—2015年三大系統(tǒng)交替發(fā)展階段。從圖1中可以看出這一階段三大系統(tǒng)的發(fā)展水平高低呈交替出現(xiàn)狀態(tài)，其中交通運(yùn)輸水平在這一階段呈波浪式發(fā)展，并在2013年首次超過另外兩大系統(tǒng)的發(fā)展水平。生態(tài)環(huán)境的整體發(fā)展水平是增長的，但發(fā)展速度相對于第二階段有下降的趨勢，2015年被另外兩大系統(tǒng)趕超。旅游經(jīng)濟(jì)在這一階段穩(wěn)步快速增長。

(二)三大系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度分析

1.耦合協(xié)調(diào)度時序分析

結(jié)合耦合協(xié)調(diào)度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)分析旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度，發(fā)現(xiàn)2000—2015年河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)度整體呈增長趨勢(見圖2)，協(xié)調(diào)等級由輕度失調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)質(zhì)耦合，表明河南省旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸之間的耦合互動關(guān)系良好，旅游經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸三者之間相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度D，結(jié)合分布函數(shù)法可以將河南省的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平劃分為不同的等級。2000—2002年輕度失調(diào)主要是由旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展滯后引起的； 2003年極度失調(diào)主要是由“非典”引起的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對于上一年大幅度下降導(dǎo)致的； 2004—2005年為瀕臨失調(diào)主要是交通運(yùn)輸能力不足導(dǎo)致的； 2006年為勉強(qiáng)耦合協(xié)調(diào)，2007—2008年為初級耦合協(xié)調(diào)，2009—2011年為中級耦合協(xié)調(diào)，這三個階段耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平不高的主要原因仍是旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展落后于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境水平，交通運(yùn)輸發(fā)展能力不足也影響了旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展； 2012—2014年為良好耦合協(xié)調(diào)，2015年為優(yōu)質(zhì)耦合協(xié)調(diào)，這兩個階段的耦合性比較高主要是旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸水平較高，在2015年兩者甚至趕超了生態(tài)環(huán)境的發(fā)展水平。符合優(yōu)質(zhì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平標(biāo)準(zhǔn)的只有2015年。河南旅游經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須在發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)的同時，著力加強(qiáng)對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

圖2 2000—2015年耦合協(xié)調(diào)度演變圖

2.耦合協(xié)調(diào)度類型劃分

對比分析2000—2015年河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)的發(fā)展指數(shù)，結(jié)合三大系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度分析河南省三大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展類型和特征(見表4)。河南省2000—2002年和2004—2006年旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)類型同為生態(tài)環(huán)境超前、交通運(yùn)輸滯后型，但耦合協(xié)調(diào)度卻經(jīng)歷了輕度失調(diào)、瀕臨失調(diào)到勉強(qiáng)耦合協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)變，協(xié)調(diào)度逐漸向良好的方向發(fā)展。該階段生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的發(fā)展指數(shù)大于旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其中交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展指數(shù)最小，可見河南省的生態(tài)環(huán)境保護(hù)得相對較好，為發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)提供了良好的自然條件，但交通運(yùn)輸發(fā)展水平過低，抑制了旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要加強(qiáng)交通運(yùn)輸方面的基礎(chǔ)建設(shè)，提高旅游目的地的可進(jìn)入性，進(jìn)而加快旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2003年是特殊的一年，“非典”導(dǎo)致全國旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)低迷的現(xiàn)象，河南也不例外。2007—2012年，河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展類型為生態(tài)環(huán)境超前、旅游經(jīng)濟(jì)滯后型和生態(tài)環(huán)境超前、交通運(yùn)輸滯后型交替出現(xiàn)，耦合協(xié)調(diào)度由初級耦合協(xié)調(diào)、中級耦合協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)榱己民詈蠀f(xié)調(diào)，完成了耦合協(xié)調(diào)度的提升。隨著旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三大系統(tǒng)中相互關(guān)聯(lián)逐漸增強(qiáng)，各系統(tǒng)的發(fā)展指數(shù)逐漸增大，各系統(tǒng)發(fā)展指數(shù)之間的差距逐漸縮小，耦合協(xié)調(diào)度也在逐漸增大。此時生態(tài)環(huán)境的發(fā)展指數(shù)雖然仍高于交通運(yùn)輸和旅游經(jīng)濟(jì)，但是三大系統(tǒng)之間的差異正在逐漸縮小，需要提前重視旅游經(jīng)濟(jì)問題，防止交通運(yùn)輸和生態(tài)環(huán)境的快速發(fā)展對生態(tài)環(huán)境造成不同程度的破壞。2013—2014年河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展類型為交通運(yùn)輸超前、旅游經(jīng)濟(jì)滯后型和旅游經(jīng)濟(jì)超前、交通運(yùn)輸滯后型，耦合協(xié)調(diào)度仍處于良好耦合協(xié)調(diào)階段。此時生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)在三大系統(tǒng)中已經(jīng)處于中等水平，需要高度重視生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)的資金投入。只有生態(tài)環(huán)境健康發(fā)展，才能更好地發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，從而帶動交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2015年河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展類型為旅游經(jīng)濟(jì)超前、生態(tài)環(huán)境滯后型，耦合協(xié)調(diào)度達(dá)到了優(yōu)質(zhì)耦合協(xié)調(diào)，但生態(tài)環(huán)境的發(fā)展水平低于旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。該情況的長期存在將會影響旅游經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸也會受到影響。因此旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展要適時做出調(diào)整，讓旅游產(chǎn)業(yè)朝著生態(tài)健康的方向發(fā)展。在發(fā)展交通運(yùn)輸，完善交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時，可側(cè)重新能源交通，減輕汽車尾氣對生態(tài)環(huán)境的影響。

表4 河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)度及協(xié)調(diào)發(fā)展類型

四、結(jié)論與建議

(一)結(jié)論

第一，從河南省旅游經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸?shù)木C合發(fā)展指數(shù)變化趨勢來看，2000—2015年，河南省旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展指數(shù)由0.10增長至0.91，生態(tài)環(huán)境的發(fā)展指數(shù)由0.38增長至0.80，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指數(shù)由0.03增長至0.82。三者的發(fā)展指數(shù)均呈上升趨勢，交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L率最高，生態(tài)環(huán)境的增長率最低。

第二，河南省旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸耦合度和耦合協(xié)調(diào)度值均呈增長趨勢，耦合協(xié)調(diào)等級更是實(shí)現(xiàn)了從輕度失調(diào)向優(yōu)質(zhì)耦合協(xié)調(diào)的飛躍。盡管2015年已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)質(zhì)耦合協(xié)調(diào)，但生態(tài)環(huán)境發(fā)展指數(shù)逐漸低于旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指數(shù)將導(dǎo)致旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)不健康狀態(tài)，要更好地發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)就需要處理好旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。

第三，河南省在2000—2015年間，耦合協(xié)調(diào)類型從生態(tài)環(huán)境超前、交通運(yùn)輸滯后型轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜谓?jīng)濟(jì)超前、生態(tài)環(huán)境滯后型。旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸在15年間得到了一定程度的發(fā)展，但旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸三者的發(fā)展指數(shù)始終在發(fā)生著變化。

(二)建議

筆者認(rèn)為，河南省旅游經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，旅游經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境-交通運(yùn)輸要持續(xù)保持優(yōu)質(zhì)耦合協(xié)調(diào)水平，必須做到以下三點(diǎn)。

第一，充分利用已有的旅游資源，努力將河南省從旅游大省轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜螐?qiáng)省。一方面，調(diào)整旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，摒棄以往的粗放式旅游開發(fā)模式，提高旅游的發(fā)展質(zhì)量，打造精品旅游，大力發(fā)展生態(tài)旅游，全力發(fā)展“旅游+”模式; 另一方面，充分發(fā)揮河南省歷史文化厚重的優(yōu)勢，積極推進(jìn)河南省旅游產(chǎn)業(yè)與當(dāng)?shù)匚幕嘟Y(jié)合，進(jìn)一步發(fā)展文化旅游，打造特色文化旅游名城，吸引更多的游客。

第二，在生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面需要提高工業(yè)“三廢”的禁排標(biāo)準(zhǔn)，增加建成區(qū)的綠化面積，加大污染治理投入，完善生態(tài)環(huán)境保護(hù)機(jī)制，提高生態(tài)環(huán)境的監(jiān)管水平。加大環(huán)境保護(hù)監(jiān)管力度，在旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸快速發(fā)展的同時，始終注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和改善。

第三，發(fā)揮河南省交通運(yùn)輸方面已有的優(yōu)勢，帶動區(qū)域旅游發(fā)展，同時也要加強(qiáng)城市內(nèi)部公共交通體系建設(shè)，完善城市內(nèi)部交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，引入新能源交通運(yùn)輸工具，打造旅游便捷、低碳環(huán)保的交通網(wǎng)絡(luò)體系，以滿足游客的交通出行需求，減少環(huán)境污染。