鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

孫強(qiáng)

摘? ? 要：鋼纖維混凝土施工技術(shù)，是目前施工技術(shù)水平比較前沿的一種施工技術(shù)。這種施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于操作簡(jiǎn)便，并且經(jīng)濟(jì)效益明顯。鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，從根本上解決了傳統(tǒng)混凝土強(qiáng)度不足的缺點(diǎn)。路橋工程，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)物，它與現(xiàn)代城市化發(fā)展以及人們的生活出行的便利度密切相關(guān)。鋼纖維混凝土在路橋工程中的應(yīng)用及推廣，能夠促進(jìn)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展，有效提升生活的便利度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。文章主要論述鋼纖維混凝土的材料性能和優(yōu)勢(shì)，探討鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用方向和前景。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土;路橋工程;應(yīng)用

1? 引言

路橋工程作為當(dāng)下城市化進(jìn)程中不可或缺的角色，一直受到我們的重視與關(guān)注。隨著路橋工程的快速發(fā)展，國(guó)家及政府相關(guān)部門、建筑工程企業(yè)和單位都在加大對(duì)路橋工程的投入以及對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)管力度。路橋工程施工管理人員及施工操作人員務(wù)必要重視工程質(zhì)量，提升施工工藝及施工管理水平。其中一個(gè)重要的方向是關(guān)注新材料應(yīng)用及施工技術(shù)的創(chuàng)新投入。鋼纖維混凝土材料的良好性能使得其在工程項(xiàng)目中的應(yīng)用越來越多。通過鋼纖維混凝土的材料發(fā)展及應(yīng)用，通過新型的施工技術(shù)的應(yīng)用，路橋工程將會(huì)得到更大的發(fā)展以及更穩(wěn)定的施工質(zhì)量保證，在未來將極大地提高路橋工程的綜合效益。

2? 鋼纖維混凝土的優(yōu)勢(shì)

鋼纖維混凝土技術(shù)在市政路橋工程項(xiàng)目上的推廣應(yīng)用具有明顯的優(yōu)勢(shì)。相比較混凝土結(jié)構(gòu)，鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度更高，應(yīng)用于市政路橋工程時(shí)既能夠有效減少路橋面的厚度，節(jié)省材料及成本，同時(shí)材料性能得到有效優(yōu)化。在使用該材料的過程中，路橋施工時(shí)通常只需設(shè)置縱縫，而不需設(shè)置橫縫，縱縫的間距要控制得當(dāng)。而且，鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的路橋面的使用壽命明顯長(zhǎng)于傳統(tǒng)混凝結(jié)構(gòu)的路橋面。綜合來說，鋼纖維混凝土路橋面材料的性能優(yōu)越，使用壽命較長(zhǎng)，整體成本較低。

3? 鋼纖維混凝土的施工技術(shù)簡(jiǎn)述

3.1? 調(diào)試鋼纖維分類裝置

進(jìn)行材料的攪拌混合之前必須進(jìn)行分類分散裝置的調(diào)試工作。施工人員預(yù)先調(diào)試攪拌分散裝置，目的在于確保攪拌工作能夠一次性完成。進(jìn)行鋼纖維混凝土材料的混合應(yīng)該先將兩種主要材料進(jìn)行獨(dú)立攪拌，在確保施工使用的每一種材料都進(jìn)行攪拌均勻后再進(jìn)行混合攪拌。在進(jìn)行攪拌的過程中，投料口的震動(dòng)裝置能夠促使鋼纖維混凝土材料充分?jǐn)嚢琛?/p>

3.2? 控制好物料投放順序及對(duì)應(yīng)物料攪拌時(shí)間

相關(guān)施工操作人員務(wù)必要清晰正確科學(xué)的物料投放順序，明確所有物料的攪拌時(shí)間，保證鋼纖維的整體配制過程是科學(xué)合理、工作有序的。在進(jìn)行鋼纖維材料的配制時(shí)，重點(diǎn)觀察是否有出現(xiàn)鋼纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。施工操作人員應(yīng)該選用合理的物料投放方式，一般進(jìn)行物料投放時(shí)選用先干后濕的順序，按物料的分級(jí)進(jìn)行投放。在進(jìn)行物料投放的同時(shí)，使用分散機(jī)將鋼纖維投放至混凝土攪拌機(jī)中。分散機(jī)的使用過程中建議將功率控制在0.7千瓦-1千瓦的范圍內(nèi)，按照一定的順序投放物料，力爭(zhēng)鋼纖維混凝土性能要求得到最大程度的滿足，并且使得物料分散均勻，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)攪拌均勻的目的。最后要嚴(yán)格把控物料的攪拌時(shí)間，混合料的攪拌需要控制好時(shí)間，一般時(shí)間把控建議為干拌時(shí)間控制在1分鐘內(nèi)，濕拌時(shí)間控制在2分鐘內(nèi)，濕拌完成后，外加劑的攪拌時(shí)間控制在2分鐘左右。

3.3? 鋼纖維混凝土的澆筑及振搗

進(jìn)行鋼纖維混凝土澆搗需要保證連續(xù)性工作，并且在過程中合理設(shè)置好伸縮縫。對(duì)于澆搗過程中的倒料時(shí)間以及搭接時(shí)間要嚴(yán)格把控，建議時(shí)間控制在15min～20min之間。倒料時(shí)間以及搭接時(shí)間的要求要盡可能地短，盡量實(shí)現(xiàn)連續(xù)澆搗。材料振搗步驟一般在澆筑完成后進(jìn)行，不過最好是能在澆筑混凝土的同時(shí)進(jìn)行振搗工作。常見的振搗工具是平板振動(dòng)器，它可以滿足鋼纖維混凝土的均勻振搗需求。鋼纖維混凝土在進(jìn)行澆筑和振搗工序之后，應(yīng)該對(duì)其表面進(jìn)行清理和抹平，不應(yīng)出現(xiàn)鋼纖維外露。

3.4? 鋼纖維混凝土的成型控制

實(shí)際施工過程要求工程人員和作業(yè)人員熟悉掌握鋼纖維混凝土成型的技術(shù)要點(diǎn)和控制方法。常見的鋼纖維混凝土成型控制是使用機(jī)械抹平施工，同時(shí)合理布置振搗點(diǎn)，按規(guī)范要求進(jìn)行施工，同時(shí)避免和減少鋼纖維外露。

3.5? 鋼纖維混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)

路橋工程竣工后，后面的養(yǎng)護(hù)工作也是相當(dāng)重要的。鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)在施工時(shí)已設(shè)置了縱縫。而材料養(yǎng)護(hù)工作則需要在縱縫設(shè)置完畢及結(jié)構(gòu)成型后開展，時(shí)間周期至少保證15天。養(yǎng)護(hù)工作的目的是避免結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，重點(diǎn)是要做好保溫及保濕養(yǎng)護(hù)。

4? 路橋工程中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

4.1? 在道路工程方面的應(yīng)用

在道路工程應(yīng)用方面，鋼纖維混凝土的主要功能體現(xiàn)在可以大量減少道路表面的縱橫向的裂縫，道路的耐磨性更強(qiáng)。道路工程的施工應(yīng)用中，鋼纖維混凝土材料的使用需要注意，鋼纖維的添加比例范圍是0.5%～0.7%，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要更加嚴(yán)格地進(jìn)行材料配比工作的把控，最終實(shí)現(xiàn)提升路面強(qiáng)度的目的。

常見的使用鋼纖維混凝土的路橋結(jié)構(gòu)有雙層結(jié)構(gòu)和三層結(jié)構(gòu)。雙層結(jié)構(gòu)是在上層結(jié)構(gòu)使用鋼纖維，且鋼纖維使用含量占比至少60%以上。三層結(jié)構(gòu)是普通混凝土鋪設(shè)于中層，而上下兩層則鋪設(shè)鋼纖維混凝土，這種道路結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)度和性能的要求相對(duì)較高。

在實(shí)際的路橋項(xiàng)目施工中，使用了鋼纖維混凝土除了能調(diào)高路面的耐磨性，還能降低鋪設(shè)厚度。例如，采用普通混凝土進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，當(dāng)截面夾雜了0.8%～1.2%鋼纖維量時(shí)，可以相應(yīng)減少路面厚度約40%～50%，從而減少縱縫的設(shè)置，僅增加橫縫的設(shè)置。鋼纖維混凝土施工中，當(dāng)橫縫間距的設(shè)置調(diào)整為25～60之間時(shí)，可減少相應(yīng)的橫縫數(shù)量。所以，道路工程的施工質(zhì)量很大程度上有賴于施工原材料質(zhì)量的嚴(yán)格把控，特別是水泥沙石等原材料。在施工過程中，嚴(yán)格監(jiān)控施工材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)參數(shù)，確保滿足施工要求，按設(shè)計(jì)要求控制好各材料的配合比，提升材料質(zhì)量從而實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的完美把控。

4.2? 在橋梁工程方面的應(yīng)用

鋼纖維混凝土在橋梁工程方面的應(yīng)用如下。第一是應(yīng)用在橋梁伸縮縫處，當(dāng)橋梁經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用及風(fēng)吹日曬之后，或多或少會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問題。尤其是在橋梁及墩臺(tái)位置，當(dāng)經(jīng)過長(zhǎng)期的使用之后極易導(dǎo)致伸縮縫的出現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)處理。在新材料的發(fā)展應(yīng)用過程中，可以選用鋼纖維混凝土進(jìn)行填補(bǔ)，務(wù)必保證伸縮縫位置已密實(shí)填補(bǔ)。第二是在橋面鋪設(shè)上，當(dāng)橋面鋪設(shè)工程中較多鋼纖維混凝土材料時(shí)，可以促進(jìn)橋面的整體性能得到明顯的改善，橋面的使用能夠更加耐久堅(jiān)固。第三是應(yīng)用在結(jié)構(gòu)加固工程中，橋梁的墩臺(tái)位置是橋梁施工和養(yǎng)護(hù)過程中需要進(jìn)行加固最頻繁的地方，使用鋼纖維混凝土材料進(jìn)行加固，完全能夠彌補(bǔ)建筑結(jié)構(gòu)本身的缺陷和不足。鋼纖維混凝土材料的使用，大幅度地提升了橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓及抗震性能。與此同時(shí)，由于鋼纖維混凝土材料的比重較輕，該材料的使用有利于降低橋梁的自身重量和施工強(qiáng)度，降低橋梁變形發(fā)生的可能性。

5? 結(jié)束語

俗話說，路通財(cái)通。路橋工程施工技術(shù)和方法更加完善，路橋建筑在促進(jìn)城市化發(fā)展方面的作用更加明顯。加強(qiáng)路橋工程的施工質(zhì)量把控，加大對(duì)新型材料及新工藝的開發(fā)及應(yīng)用，將極大地促進(jìn)路橋工程的發(fā)展。通過把控鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量，施工管理人員應(yīng)不斷強(qiáng)化自身管理水平及專業(yè)技能水平，保持施工意識(shí)及施工技能的先進(jìn)性，重點(diǎn)關(guān)注施工技術(shù)的新發(fā)展及新應(yīng)用。鋼纖維混凝土材料的優(yōu)異性能如果能在路橋工程上得到充分的應(yīng)用，勢(shì)必大大提升路橋工程的施工質(zhì)量及安全管理水平，從而實(shí)現(xiàn)路橋企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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