我國(guó)城市智慧停車現(xiàn)狀分析及解決策略

曾慧敏

摘 ? 要：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.25億輛，交通擁堵和城市停車難成為制約城市交通的重要問(wèn)題。目前，傳統(tǒng)停車場(chǎng)的管理已經(jīng)比較成熟，但只適合封閉的單一停車場(chǎng)內(nèi)，無(wú)法在整個(gè)城市內(nèi)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌利用各停車場(chǎng)和路邊停車位等停車資源，智慧停車的出現(xiàn)就是為了解決這一問(wèn)題。通過(guò)論述我國(guó)城市智慧停車的發(fā)展現(xiàn)狀，分析其中存在的問(wèn)題與不足，提出解決策略，為城市智慧停車的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：城市 ?智慧停車 ? 現(xiàn)狀分析 ?解決策略

中圖分類號(hào)：U49 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）01（a）-0141-02

1 ?智慧停車技術(shù)分析

智慧停車是一種隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而衍生出的服務(wù)，其主要作用于城市的交通管理領(lǐng)域，通過(guò)將停車位資源數(shù)據(jù)在云端統(tǒng)一管理，利用無(wú)線通信、智能終端、云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，實(shí)時(shí)、系統(tǒng)地采集、管理、查詢、預(yù)定與導(dǎo)航停車位資源，使得被管理城市內(nèi)的汽車可以通過(guò)云平臺(tái)實(shí)時(shí)獲取最佳的可用停車位信息及其目標(biāo)引導(dǎo)，從而使城市停車位資源得以被系統(tǒng)化管理，高效化利用，在提高停車場(chǎng)利潤(rùn)的同時(shí)讓車主獲得良好的停車服務(wù)。

智慧停車這一技術(shù)目前仍處于初級(jí)階段，大量停車場(chǎng)正在進(jìn)行信息化、智能化的改造，接入云端管理與付費(fèi)平臺(tái)，將傳統(tǒng)停車場(chǎng)的人工服務(wù)方式轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒?wù)方式。隨著智慧化改造的停車場(chǎng)越來(lái)越多，云端平臺(tái)的停車位數(shù)據(jù)得到充分積累，大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)就可以得到充分運(yùn)用，云端向客戶端推送的停車位信息將更加精準(zhǔn)有效，管理平臺(tái)也將有能力提供擁堵預(yù)警、預(yù)約停車等高級(jí)功能，向更多種停車需求提供服務(wù)[1]。

智慧停車產(chǎn)業(yè)最重要的依賴是可靠的硬件設(shè)施與先進(jìn)的線下服務(wù)。硬件設(shè)施上持續(xù)的升級(jí)以及更深度的智能化改造是平臺(tái)保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心工作。目前，各平臺(tái)在硬件設(shè)施布置上沒(méi)有共通數(shù)據(jù)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，硬件廠商借此獲得了巨大的利潤(rùn)。智慧停車硬件產(chǎn)業(yè)獲得了較大的發(fā)展，而軟件產(chǎn)業(yè)僅有幾個(gè)平臺(tái)在提供較為單一的服務(wù)。較硬件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，軟件，尤其是數(shù)據(jù)的發(fā)展還較為緩慢。大數(shù)據(jù)信息沒(méi)有獲得融合，用戶信息還沒(méi)有得到充分利用。大數(shù)據(jù)的價(jià)值包括但不限于為政府，尤其是交通管理部門(mén)合力疏導(dǎo)交通，緩解高峰期以及重點(diǎn)路段的交通擁堵;為停車場(chǎng)提供針對(duì)不同條件下的差異化定價(jià)以及車位尋租服務(wù)，提高各時(shí)段車位利用率，進(jìn)一步提高停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率;幫助平臺(tái)精準(zhǔn)分析每個(gè)客戶的需求，從而提前安排未來(lái)時(shí)段的資源分配，也可以為車主提供更精準(zhǔn)、便捷的車位安排。可見(jiàn)，大數(shù)據(jù)的采集與分析是智慧停車產(chǎn)業(yè)目前的重點(diǎn)與瓶頸。發(fā)展智慧停車，應(yīng)當(dāng)重視軟硬件的結(jié)合，硬件設(shè)施是智慧停車的基礎(chǔ)，軟件則決定了智慧停車的發(fā)展前景。

隨著我國(guó)各行業(yè)智能化改造大幅度推進(jìn)和私家車保有量大幅度增長(zhǎng)，智能出行越來(lái)越成為人民群眾的剛需之一。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智慧停車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，2018年，智慧停車的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)突破100億元，2022年，我國(guó)智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)180億，中國(guó)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模被預(yù)測(cè)將持續(xù)保持高速發(fā)展的趨勢(shì)。智慧停車的相關(guān)硬件產(chǎn)業(yè)也相應(yīng)地成為新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)[2]。

2 ?我國(guó)城市智慧停車市場(chǎng)現(xiàn)狀

市場(chǎng)規(guī)模方面，根據(jù)公安部發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，2018年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已到達(dá)3.25億輛，其中以個(gè)人名義登記的小型和衛(wèi)星載客汽車達(dá)1.87億輛，停車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到數(shù)千億的級(jí)別。智慧停車借助原有硬件條件，市場(chǎng)規(guī)模也將迅速與傳統(tǒng)停車行業(yè)向合并。根據(jù)貝恩公司的數(shù)據(jù)，我國(guó)停車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率可達(dá)18%，到2021年，將增至萬(wàn)億級(jí)別?？梢?jiàn)，智慧停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模必將持續(xù)高速增長(zhǎng)。

政府政策方面，“十三五”規(guī)劃中提出的共享發(fā)展理念為智慧停車產(chǎn)業(yè)提供了最頂級(jí)的政策支持。2018年，全國(guó)有25個(gè)城市針對(duì)停車問(wèn)題在政府工作報(bào)告中提出了專門(mén)的工作計(jì)劃。以深圳市為例，深圳市2018年的政府工作報(bào)告中提到，要逐步建設(shè)全市統(tǒng)一的智能停車服務(wù)，努力建成智慧立體停車庫(kù)20個(gè)。深圳發(fā)展與改革委員會(huì)等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃（2018-2020）》提出，深圳市將引入社會(huì)資金填補(bǔ)停車設(shè)施建設(shè)缺口。智慧停車產(chǎn)業(yè)起步階段的基礎(chǔ)設(shè)施普及，需要大量軟、硬件投入，經(jīng)智能化改造的停車場(chǎng)的大數(shù)據(jù)接入也將提供相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，智慧停車這一服務(wù)本身所創(chuàng)造的利潤(rùn)反而占比較小。可預(yù)見(jiàn)的是，在各地政府的重視下，智慧停車產(chǎn)業(yè)硬件設(shè)施創(chuàng)造的利潤(rùn)將持續(xù)走高，智慧停車的硬件設(shè)施普及也將迅速完善。

資本市場(chǎng)方面，截止2018年，智慧停車行業(yè)共有56起融資事件。從2018年1月，小貓停車獲得了新豪方集團(tuán)的8000萬(wàn)元B輪融資;至2018年11月，ETCP停車進(jìn)行了D輪融資，投資機(jī)構(gòu)和融資額度均未透露，等等?？梢?jiàn)，資本市場(chǎng)對(duì)智慧停車產(chǎn)業(yè)正持續(xù)追捧，投資熱情保持在較高水平。2018年是截至目前智慧停車整年度資本最活躍的年份，預(yù)計(jì)2019年的數(shù)據(jù)將持續(xù)走高[3]。

應(yīng)用技術(shù)方面，智慧停車被預(yù)測(cè)為或是AI與5G兩大新型技術(shù)領(lǐng)域的首個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。2019年是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的AI技術(shù)落地之年，技術(shù)實(shí)用主義讓AI的相關(guān)應(yīng)用更早出爐落地、更快深入升級(jí)。AI與停車相結(jié)合，可以利用數(shù)據(jù)和算法提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值，做大市場(chǎng)規(guī)模。AI與5G在智慧停車中的深入融合是必然趨勢(shì)，智能停車具備AI與5G的核心應(yīng)用場(chǎng)景。智能停車產(chǎn)業(yè)具備大數(shù)據(jù)、只能基礎(chǔ)設(shè)施、停車位資源等AI要素，配合算法與模型，是典型的AI處理場(chǎng)景。

3 ?我國(guó)城市智慧停車問(wèn)題分析

3.1 停車位缺乏

隨著汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，城市內(nèi)部的新建停車位供應(yīng)并沒(méi)有能及時(shí)跟進(jìn)，尤其是大城市，停車設(shè)施的新建遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛數(shù)量發(fā)展。停車位供給與需求的不平衡，是引發(fā)停車難的最根本原因，單靠智慧停車具備的智能化改造并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題，只能在一定程度上進(jìn)行緩解。大城市中心的商業(yè)、行政、娛樂(lè)區(qū)、旅游景點(diǎn)和規(guī)劃較為落后的老式居民區(qū)是目前停車位缺乏最為嚴(yán)重的地區(qū)，在沒(méi)有智慧停車的參與時(shí)停車資源尚且爆滿，智慧停車并不會(huì)對(duì)現(xiàn)狀有所改善，停車資源提供商也因此缺乏對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行智能化改造的動(dòng)力，這也嚴(yán)重限制了智慧停車行業(yè)的發(fā)展。

3.2 亂停問(wèn)題對(duì)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度造成破壞

由于停車資源的嚴(yán)重缺乏以及部分市民公共道德的缺乏，城市內(nèi)車輛隨意停放現(xiàn)象非常普遍。而智慧停車所依賴的云端大數(shù)據(jù)并沒(méi)有能力對(duì)亂停亂放現(xiàn)象進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，極易造成云端數(shù)據(jù)顯示停車位可用，而實(shí)際上車輛到達(dá)時(shí)發(fā)現(xiàn)該車位已經(jīng)被違規(guī)占用，對(duì)正常合理合法使用云端服務(wù)的用戶產(chǎn)生困擾。要解決亂停問(wèn)題，根本上并不是要對(duì)亂停車輛進(jìn)行處罰，而是集中力量新建停車資源，并在新建時(shí)直接面向智能化進(jìn)行改造，使智能停車所依賴的大數(shù)據(jù)得到最快的增長(zhǎng)和最精準(zhǔn)的更新。

3.3 部分高利潤(rùn)停車場(chǎng)與智能化改造的矛盾

對(duì)于大部分需求遠(yuǎn)大于供給的停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，停車資源已經(jīng)被最大化利用，其定價(jià)由于是賣方市場(chǎng)，已經(jīng)攀升到比較不合理的價(jià)位。接入智能化改造，接受平臺(tái)對(duì)資源的分配與定價(jià)，將在一定程度上影響這部分停車場(chǎng)的利潤(rùn)。而這部分智能化改造最困難的停車場(chǎng)，又恰好是最需要進(jìn)行智能化改造的停車場(chǎng)，如果此類主要停車資源不能接入智能化平臺(tái)，也勢(shì)必會(huì)對(duì)智慧停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成阻礙。形成這一問(wèn)題的根本原因仍然是停車資源的嚴(yán)重匱乏[4]。

4 ?我國(guó)城市智慧停車問(wèn)題解決策略

基于上述分析，解決策略主要分為兩個(gè)方面。

4.1 直接/間接增大空間

阻礙智慧停車的問(wèn)題主要是停車資源的匱乏，在重點(diǎn)路段與重點(diǎn)區(qū)域創(chuàng)造一批智慧停車場(chǎng)是當(dāng)務(wù)之急。政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)停車問(wèn)題的未來(lái)規(guī)劃。首先是對(duì)現(xiàn)有停車資源的改造，例如鼓勵(lì)停車泊位的共享，包括私有停車位接入智慧停車平臺(tái)，在停車位主人不用時(shí)提供給短期停車的車主，提高現(xiàn)有停車資源的利用率。其次是在城市規(guī)劃中預(yù)留未來(lái)交通所需的停車基礎(chǔ)設(shè)施的空間，重視配建停車位的建設(shè)，杜絕配建停車位數(shù)量不達(dá)標(biāo)，杜絕配建停車位被挪作他用。最后，在供需矛盾較為突出的區(qū)域鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)商和服務(wù)商增大向社會(huì)開(kāi)放的配建停車位的比例，同時(shí)給予其相應(yīng)的補(bǔ)貼。

4.2 規(guī)范停車秩序

在解決上述問(wèn)題的基礎(chǔ)上，還需加強(qiáng)停車秩序的管理。規(guī)范停車秩序，主要是打擊占道停車、胡同內(nèi)停車和居民區(qū)內(nèi)非停車區(qū)域的違章停車。要加強(qiáng)禁止停車阻擋設(shè)施建設(shè)，提高停車與禁止停車指示牌數(shù)量，確保停車位的相關(guān)標(biāo)線、指示清晰可見(jiàn)，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)現(xiàn)實(shí)情況，科學(xué)規(guī)劃與管理路邊停車是當(dāng)今的重點(diǎn)任務(wù)。路邊停車是在現(xiàn)在停車資源匱乏的前提下合理利用道路資源、緩解停車矛盾、方便市民出行的一大重要停車方式。它能夠大幅提高空間資源的利用率，滿足短時(shí)停車需要，同時(shí)較路外停車而言也是一種占用空間較少的靈活停車方式。當(dāng)然，路邊停車也存在著一些問(wèn)題，比如導(dǎo)致道路通行能力降低，造成城市道路旁邊環(huán)境惡化，引起交通事故，對(duì)部分情況下居民生活造成不便等等。因此，要科學(xué)合理設(shè)計(jì)、規(guī)劃路邊停車位，將其接入智慧停車平臺(tái)，根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能安排路邊停車位的發(fā)放，將路邊停車位納入智慧停車的分配范圍，充分利用云端平臺(tái)的智能化。

參考文獻(xiàn)

[1] 李銘. 新時(shí)期我國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)城市停車現(xiàn)狀問(wèn)題及規(guī)劃對(duì)策分析——以昆山市為例[J].城市發(fā)展研究， 2008（s1）：44-47.

[2] 李宏俠.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧園區(qū)停車場(chǎng)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D]. 長(zhǎng)安大學(xué)， 2013.

[3] 程潔羚， 歐麗君， 薛君志. 淺析國(guó)內(nèi)城市停車現(xiàn)狀及信息化解決措施[J]. 信息通信， 2018（2）：114-115.

[4] 張春菊， 李冠東， 高飛，等.“互聯(lián)網(wǎng)+”城市智慧停車模式研究[J]. 測(cè)繪通報(bào)， 2017（11）：58-63.