汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢

黃洋 伍建 繆磊

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷進步以及科技技術(shù)水平的不斷提高，現(xiàn)代汽車制造業(yè)的總裝工藝技術(shù)由原來基本人工組裝成總成部件構(gòu)成完整的汽車的過程轉(zhuǎn)變?yōu)槠囌w自動化技術(shù)，使得現(xiàn)代汽車企業(yè)的總裝工藝技術(shù)不斷的完善和進步，本文根據(jù)現(xiàn)代汽車總裝工藝技術(shù)來分析其應(yīng)用以及未來的發(fā)展趨勢，為汽車制造企業(yè)總裝生產(chǎn)線提供相關(guān)的建議和分析。

關(guān)鍵詞：汽車總裝;工藝技術(shù);應(yīng)用;未來發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代汽車市場的競爭越來越激烈，汽車制造企業(yè)想要保持長久的穩(wěn)定性的發(fā)展，就要不斷的跟進國際的先進科學(xué)技術(shù)水平，不斷的完善更新組裝其技術(shù)，不斷加強自動化設(shè)備的更新力度，運用最先進的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用來實現(xiàn)汽車整體組裝的自動化和模塊化，使汽車總裝水平的組裝效率越來越高，同時促進汽車產(chǎn)品的質(zhì)量水平。汽車總裝工藝技術(shù)決定著汽車最高的產(chǎn)品質(zhì)量，我們應(yīng)利用先進的科技水準來不斷的加強汽車總裝工藝技術(shù)，使得汽車制造企業(yè)擁有更加先進和更高效率的總裝工藝技術(shù)。

1 汽車總裝工藝技術(shù)的應(yīng)用

1.1 自動化技術(shù)的應(yīng)用

隨著我國科技水平的不斷提高以及人力資源成本的不斷上升，汽車制造產(chǎn)業(yè)總裝工業(yè)對于相應(yīng)高科技人才的需求遠遠得不到滿足。因此必須實行汽車總裝工藝技術(shù)的自動化，把自動化技術(shù)的應(yīng)用融入到汽車總裝工藝中，不斷的擴大自動化技術(shù)在汽車總裝工藝中的規(guī)模，這不僅能夠減輕總裝工作人員的勞動強度以及對工作人員的技術(shù)要求。同時還避免了大量的人力物力的資源浪費，實現(xiàn)資源和人力的雙重節(jié)約，并且自動化技術(shù)能夠保證了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝水平，為整體的汽車品質(zhì)提供了有力保證。在汽車總裝工藝技術(shù)中，將自動化設(shè)備運用到前后擋風玻璃以及全景天窗的涂膠中，這能保證前后擋風玻璃和全景天窗的涂膠工藝的穩(wěn)定，避免因個人因素和個人意識而產(chǎn)生的不當操作，從而保障汽車前后擋風玻璃和全景天窗涂膠的連續(xù)性，從而提升汽車前后擋風玻璃和全景天窗涂膠的密封度，保證汽車質(zhì)量的完善，同時整體工作效率得到提升。在汽車裝配中，將各種輔助化自動設(shè)備添加到機械裝配中，工作人員通過機械手進行機械裝配，避免了高強度的人工勞作，保證了工作人員的安全問題，同時自動化設(shè)備也提高了裝配的精準度和精確度。通過工作人員和自動化設(shè)備的緊密配合，提高了裝配工作的效率，也提高了整體汽車的品質(zhì)。

1.2 模塊化技術(shù)的應(yīng)用

在汽車制造業(yè)中，想要優(yōu)化以及完善汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，就要運用市場上最新研發(fā)的科學(xué)技術(shù)。模塊化技術(shù)的使用使得各類汽車產(chǎn)品中的通用零部件在使用的過程中能夠進行相互調(diào)配，從而有效地縮短了裝配時間，簡化了裝配工作內(nèi)容，保證了汽車裝配的效率問題。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的模塊化使得現(xiàn)有市場上各類型汽車零部件能夠進行通用，在汽車的組裝上能夠做到隨時更換，使汽車的裝配效率和售后服務(wù)都會受到極大的提高，從而影響汽車在市場上的生存率。

2 同步工程

現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展使得汽車產(chǎn)品的設(shè)計對于實行虛擬仿真的需求度有越來越高。為了適當?shù)目s短汽車的研發(fā)時間和研發(fā)成本以及縮減汽車研發(fā)后的驗證時間，我們在應(yīng)用同步工程技術(shù)可以很好的解決這個問題。汽車產(chǎn)品在設(shè)計時，通過運用虛擬仿真技術(shù)，進行汽車產(chǎn)品的虛擬運行，可以及時發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品在設(shè)計時出現(xiàn)的問題，并能夠及時的處理和采取有效措施，進而減少因為設(shè)計上而產(chǎn)生裝配問題。

2.1 汽車裝配仿真分析

將同步工程技術(shù)運用到汽車產(chǎn)品的設(shè)計階段，通過汽車虛擬仿真運行發(fā)現(xiàn)汽車在組裝過程中出現(xiàn)的設(shè)計問題，及時的修改設(shè)計數(shù)據(jù)和裝配標準，做出提前預(yù)防或者采取措施，避免因設(shè)計矛盾而造成裝配工藝上的技術(shù)問題。

2.2 工時分析

同步工程技術(shù)應(yīng)用可以在設(shè)計結(jié)束完成階段，通過汽車制造業(yè)各階段的數(shù)據(jù)分析，提前做出組裝過程中的操作時間和操作階段，從而整體提高裝配效率，避免重復(fù)裝配而產(chǎn)生的工人時間、工人勞動力、裝配資源的浪費。

2.3 工藝流程設(shè)計

我們?yōu)榱藴p少汽車生產(chǎn)的周期，增強汽車組裝的整體效率，強化汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，我們通常會在設(shè)計時階段構(gòu)建有效合理的工藝流程。運用同步工程技術(shù)，通過虛擬仿真技術(shù)來形成科學(xué)的有效的模擬運行，從而驗證工藝流程的完整性，并找出工藝流程中的漏洞和矛盾所在，提前進行預(yù)防，從而有效地節(jié)約人力物費和時間浪費。

3未來發(fā)展模式

現(xiàn)有的汽車市場的競爭力越來越激烈，為了提高汽車企業(yè)的競爭力，汽車企業(yè)應(yīng)當不斷的減少汽車生產(chǎn)的周期，強化汽車整體質(zhì)量，降低生產(chǎn)消耗從而實現(xiàn)汽車市場的競爭力。因此汽車制造企業(yè)的未來發(fā)展趨勢應(yīng)該是：第一各類型汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)通用化和模塊化。這樣各類型汽車精簡了裝配工藝技術(shù)，同時實現(xiàn)全球各地區(qū)各類汽車零件的通用化，從而重新確立汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈，重新定義汽車零部件的配套關(guān)系。第二盡可能的全面實行自動化和智能化，減小人力成本以及增加汽車裝配的精準度。當前汽車行業(yè)的自動化和智能化，雖然增大了企業(yè)投資的成本，但在其后的制造過程中，會極大降低裝配材料的消耗以及人力資源上的浪費，從而獲得更加高效的投資回報。第三隨著全面實行網(wǎng)絡(luò)化的標準，汽車行業(yè)也應(yīng)當與時俱進，全面的優(yōu)化其汽車產(chǎn)品的服務(wù)構(gòu)件，實現(xiàn)汽車與網(wǎng)絡(luò)的全面結(jié)合，從而達到增強移動出沒和產(chǎn)品服務(wù)化的目標，進而提高汽車的市場競爭力。

4 結(jié)論

綜合所述，在現(xiàn)有經(jīng)濟和汽車市場的沖擊下，汽車制造業(yè)應(yīng)該不斷的完善現(xiàn)有的裝配技術(shù)，并將當前市場上先進的科學(xué)技術(shù)運用到汽車組裝之中，不斷的實現(xiàn)汽車組裝自動化和模塊化，從而提高汽車的總體質(zhì)量以及組裝效率，為汽車的生產(chǎn)和銷售提供核心競爭力，最終提高汽車企業(yè)在市場上的生存率。

參考文獻：

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作者簡介：

黃洋，出生年月：1983年12月，性別：男，民族：布依，籍貫（精確到市）：貴州省貴定縣，當前職務(wù)：助理工程師，研究方向：汽車應(yīng)用.